JPS6336433B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6336433B2 JPS6336433B2 JP25018083A JP25018083A JPS6336433B2 JP S6336433 B2 JPS6336433 B2 JP S6336433B2 JP 25018083 A JP25018083 A JP 25018083A JP 25018083 A JP25018083 A JP 25018083A JP S6336433 B2 JPS6336433 B2 JP S6336433B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- oil
- suction
- suction branch
- pressure
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—Component parts or details not otherwise provided for in this subclass
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B31/00—Compressor arrangements
- F25B31/002—Lubrication
- F25B31/004—Lubrication oil recirculating arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
〔発明の技術分野〕
この発明は互に並列に接続された圧縮機の並列
運転、或は任意の圧縮機の単独運転の何れの場合
でも圧縮機の油面を適正に保つようにした並列圧
縮式冷凍装置に関するものである。 〔従来技術〕 従来の３台の圧縮機による並列圧縮式冷凍装置
においては、両圧縮機間に均圧均油配管が設けら
れ、これらの配管は並列運転、単独運転を問わ
ず、常に連通した状態で運転していた。この結果
吸入分岐管が接続されるモータ室側と圧縮要素側
に区分される半密閉形圧縮機においては、容量制
御運転中停止した圧縮機の吸入配管、モータ室、
圧縮要素室及び均圧管を連して、運転中の圧縮機
の圧縮要素室に圧力がかかり、運転中の圧縮機の
均圧・均油逆止弁が閉となりせつかく運転中の圧
縮機のモータ室へ戻つた油が圧縮要素室へ戻らず
圧縮要素室の油面を正常に維持することが難し
く、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良等によ
る焼付や、運転中の圧縮機の油上り過大による冷
凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分の損傷の
恐れがあつた。また、微少な圧縮機の能力の差、
吸入配管の抵抗の差により各圧縮機の圧縮要素室
に差圧を生じ、運転中の圧縮機の油面がアンバラ
ンスとなりやすい傾向があり、保守に当り油窓か
らの油面位置の確確認が難かしく、保守業務がや
り難い等の欠点があつた。 〔発明の概要〕 この発明は、クランクケース内をモータ室側と
圧縮要素室側とに区画する隔壁の所定の位置に均
圧孔及び上記モータ室から圧縮要素室側へのみ油
の流通を許容する均圧逆止弁を有する第１乃至第
３の圧縮機を互に並列に接続したものにおいて、
上記各圧縮機の吸入系路に油分離手段を設けると
共にこの吸入系路と各圧縮機の各々の吸入室を結
ぶ各々の吸入分岐配管を設け、上記第１の圧縮機
の吸入分岐管へは吸入系路よりガス及び油分離装
置からの分離した油を、又、第２及び第３の圧縮
機の吸入分岐管へはガスのみを吸入させるように
上記油分離手段と上記各吸入分岐管を接続し、か
つ第１の圧縮機と第２の圧縮機の油溜間、及び第
１の圧縮機、第３の圧縮機の油溜間を均圧均油管
で互に連通し、これらの均圧均油管中には上記第
２の圧縮機から第１の圧縮機へのガスの流れ及び
上記第３の圧縮機より第１の圧縮機へのガスの流
れを塞止する弁を設け、上記欠点を除去ようとす
るものである。 〔発明の実施例〕 以下、この発明の一実施例を図によつて説明す
る。図において、１，２，３は第１、第２、第３
の半密閉形圧縮機、１１，２１，３１はこの圧縮
機１，２，３のクランクケースで、この中は隔壁
１２，２２，３２によりモータ室１４，２４，３
４、圧縮要素室１３，２３，３３に区画形成され
ている。１５，２５，３５、及び１６，２６，３
６は各々のモータ室及び圧縮要素室に収容された
モータ、及び圧縮要素である。１７，２７，３７
は隔壁１２，２２，３２の上に設けられた均圧
孔、１８，２８，３８は隔壁の下部に設けられた
均油用逆止弁で、モータ室側から圧縮要素室側の
み油の流入を許容するものである。４は第１の圧
縮機１と第２の圧縮機２の圧縮要素室１３と２３
を連通する均圧均油管、５はこの均圧均油管４に
設けられ、第１の圧縮機１から第２の圧縮機２側
へのみ、ガス及び油の流れを許容する逆止弁、６
は第１の圧縮機１と第３の圧縮機３の圧縮要素室
１３と３３を連通する均圧均油管、７はこの均圧
均油管６に設けられ、第１の圧縮機１から第３の
圧縮機側へのみ、ガス、油の流れを許容する逆止
弁、８は冷凍サイクル（図示せず）における各圧
縮機１〜３の吸入系路、９はこの吸入系路８の吸
入分岐管接続口に設けられた低圧側油分離装置、
１０は油分離装置９の下部と第１の圧縮機１のモ
ータ室１４を連通する吸入分岐管で、分離した油
とガスを第１の圧縮機１へ供給する。 ４１は油分離装置９の上部に接続された第２の
圧縮機２の吸入分岐管、４２は同様に第３の圧縮
機３への吸入分岐管である。 ４４は第１、第２、第３の圧縮機１〜３共通の
吐出配管、４５は後述の高圧側油分離装置の出口
配管で、この配管４５により冷凍サイクルにおけ
る凝縮器（図示せず）に接続されている。４６は
吐出配管４４中に設けられた高圧側油分離装置、
４７はこの油分離装置４６と第１の圧縮機１の圧
縮要素室１１を連通する油返送管である。 次に動作について説明する。全ての圧縮機１，
２，３が運転ている時、通常冷媒循環量の0.5wt
％程度含まれる油は冷媒サイクルの吸入管８内を
蒸発した冷媒ガスと共に油分離装置９へ戻つてく
る。ここで、分離された油とガスの一部は吸入分
岐管１０を通り第１の圧縮機１のモータ室１４へ
供給され、油は均油逆止弁１８を経て圧縮要素室
１３へ供給される。ここで各圧縮機１〜３吸入分
岐管の圧力損失は第１の圧縮機１の分岐管１０の
圧損よりも第２の圧縮機２の吸入分岐管４１、第
３の圧縮機３の吸入分岐管４２の圧損を大として
いるため、各々の圧縮機１〜３のモータ室の圧力
は第１の圧縮機１のモータ室圧力PM1、第２の圧
縮機２のモータ室圧力PM2、第３の圧縮機３のモ
ータ室圧力PM3すするとPM1＞PM2、PM1＞PM3とな
る。又、各クランク室の圧力は各々の均圧孔１
７，２７，３７によりモータ室と均圧されている
ため、各々の圧縮機１〜３の圧縮要素室の圧力を
Pc1、Pc2、Pc3とすると、Pc1＞Pc2、Pc1＞Pc3とな
る。 従つて、第１の圧縮機１の圧縮要素室へ供給さ
れた油の内の過剰な量は均圧均油管４，６を通り
第２の圧縮機２、第３の圧縮機３へ供給され正常
に潤滑機能をまたすことが出来る。 又、高圧側吐出配管に設けられた油分離器４６
で分離された油も第１の圧縮機１の圧縮要素室１
１へ供給されるが、前記の圧力関係が成り立つて
いるため、余剰の油は第２第３の圧縮機２，３へ
供給され正常に潤滑機能をはたすことが出来る。 次に第３の圧縮機３が容量制御信号により停止
した場合は、第３の圧縮機３の吸入分岐管４２は
ガスが流れないため、各々の圧縮機１〜３のモー
タ室１４，２４，３４の圧力を比較すると、PM3
＞PM1＞PM2となる。 従つて、このモータ室と均圧している圧縮要素
室の圧力を比較すると同様にPc3＞Pc1＞Pc2と逆
止弁７がない場合、Pc3の圧力がPc1にかかり、第
１の圧縮機１のモータ室１４まで戻つてきた油が
圧縮要素室１３へ戻らないことになるが、この発
明によればその圧力の影響は逆止弁７により消さ
れるため正常に運転できる。 以下同様に容量制御信号により、各圧縮機い運
転、停止信号が出る場合の全ての組合せについ
て、圧力関係、逆止弁の動き、油の流れをまとめ
ると次の表になる。なお、〇印は圧縮機１〜３が
運転、×印は圧縮機１〜３が停止の状態を示す。
運転、或は任意の圧縮機の単独運転の何れの場合
でも圧縮機の油面を適正に保つようにした並列圧
縮式冷凍装置に関するものである。 〔従来技術〕 従来の３台の圧縮機による並列圧縮式冷凍装置
においては、両圧縮機間に均圧均油配管が設けら
れ、これらの配管は並列運転、単独運転を問わ
ず、常に連通した状態で運転していた。この結果
吸入分岐管が接続されるモータ室側と圧縮要素側
に区分される半密閉形圧縮機においては、容量制
御運転中停止した圧縮機の吸入配管、モータ室、
圧縮要素室及び均圧管を連して、運転中の圧縮機
の圧縮要素室に圧力がかかり、運転中の圧縮機の
均圧・均油逆止弁が閉となりせつかく運転中の圧
縮機のモータ室へ戻つた油が圧縮要素室へ戻らず
圧縮要素室の油面を正常に維持することが難し
く、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良等によ
る焼付や、運転中の圧縮機の油上り過大による冷
凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分の損傷の
恐れがあつた。また、微少な圧縮機の能力の差、
吸入配管の抵抗の差により各圧縮機の圧縮要素室
に差圧を生じ、運転中の圧縮機の油面がアンバラ
ンスとなりやすい傾向があり、保守に当り油窓か
らの油面位置の確確認が難かしく、保守業務がや
り難い等の欠点があつた。 〔発明の概要〕 この発明は、クランクケース内をモータ室側と
圧縮要素室側とに区画する隔壁の所定の位置に均
圧孔及び上記モータ室から圧縮要素室側へのみ油
の流通を許容する均圧逆止弁を有する第１乃至第
３の圧縮機を互に並列に接続したものにおいて、
上記各圧縮機の吸入系路に油分離手段を設けると
共にこの吸入系路と各圧縮機の各々の吸入室を結
ぶ各々の吸入分岐配管を設け、上記第１の圧縮機
の吸入分岐管へは吸入系路よりガス及び油分離装
置からの分離した油を、又、第２及び第３の圧縮
機の吸入分岐管へはガスのみを吸入させるように
上記油分離手段と上記各吸入分岐管を接続し、か
つ第１の圧縮機と第２の圧縮機の油溜間、及び第
１の圧縮機、第３の圧縮機の油溜間を均圧均油管
で互に連通し、これらの均圧均油管中には上記第
２の圧縮機から第１の圧縮機へのガスの流れ及び
上記第３の圧縮機より第１の圧縮機へのガスの流
れを塞止する弁を設け、上記欠点を除去ようとす
るものである。 〔発明の実施例〕 以下、この発明の一実施例を図によつて説明す
る。図において、１，２，３は第１、第２、第３
の半密閉形圧縮機、１１，２１，３１はこの圧縮
機１，２，３のクランクケースで、この中は隔壁
１２，２２，３２によりモータ室１４，２４，３
４、圧縮要素室１３，２３，３３に区画形成され
ている。１５，２５，３５、及び１６，２６，３
６は各々のモータ室及び圧縮要素室に収容された
モータ、及び圧縮要素である。１７，２７，３７
は隔壁１２，２２，３２の上に設けられた均圧
孔、１８，２８，３８は隔壁の下部に設けられた
均油用逆止弁で、モータ室側から圧縮要素室側の
み油の流入を許容するものである。４は第１の圧
縮機１と第２の圧縮機２の圧縮要素室１３と２３
を連通する均圧均油管、５はこの均圧均油管４に
設けられ、第１の圧縮機１から第２の圧縮機２側
へのみ、ガス及び油の流れを許容する逆止弁、６
は第１の圧縮機１と第３の圧縮機３の圧縮要素室
１３と３３を連通する均圧均油管、７はこの均圧
均油管６に設けられ、第１の圧縮機１から第３の
圧縮機側へのみ、ガス、油の流れを許容する逆止
弁、８は冷凍サイクル（図示せず）における各圧
縮機１〜３の吸入系路、９はこの吸入系路８の吸
入分岐管接続口に設けられた低圧側油分離装置、
１０は油分離装置９の下部と第１の圧縮機１のモ
ータ室１４を連通する吸入分岐管で、分離した油
とガスを第１の圧縮機１へ供給する。 ４１は油分離装置９の上部に接続された第２の
圧縮機２の吸入分岐管、４２は同様に第３の圧縮
機３への吸入分岐管である。 ４４は第１、第２、第３の圧縮機１〜３共通の
吐出配管、４５は後述の高圧側油分離装置の出口
配管で、この配管４５により冷凍サイクルにおけ
る凝縮器（図示せず）に接続されている。４６は
吐出配管４４中に設けられた高圧側油分離装置、
４７はこの油分離装置４６と第１の圧縮機１の圧
縮要素室１１を連通する油返送管である。 次に動作について説明する。全ての圧縮機１，
２，３が運転ている時、通常冷媒循環量の0.5wt
％程度含まれる油は冷媒サイクルの吸入管８内を
蒸発した冷媒ガスと共に油分離装置９へ戻つてく
る。ここで、分離された油とガスの一部は吸入分
岐管１０を通り第１の圧縮機１のモータ室１４へ
供給され、油は均油逆止弁１８を経て圧縮要素室
１３へ供給される。ここで各圧縮機１〜３吸入分
岐管の圧力損失は第１の圧縮機１の分岐管１０の
圧損よりも第２の圧縮機２の吸入分岐管４１、第
３の圧縮機３の吸入分岐管４２の圧損を大として
いるため、各々の圧縮機１〜３のモータ室の圧力
は第１の圧縮機１のモータ室圧力PM1、第２の圧
縮機２のモータ室圧力PM2、第３の圧縮機３のモ
ータ室圧力PM3すするとPM1＞PM2、PM1＞PM3とな
る。又、各クランク室の圧力は各々の均圧孔１
７，２７，３７によりモータ室と均圧されている
ため、各々の圧縮機１〜３の圧縮要素室の圧力を
Pc1、Pc2、Pc3とすると、Pc1＞Pc2、Pc1＞Pc3とな
る。 従つて、第１の圧縮機１の圧縮要素室へ供給さ
れた油の内の過剰な量は均圧均油管４，６を通り
第２の圧縮機２、第３の圧縮機３へ供給され正常
に潤滑機能をまたすことが出来る。 又、高圧側吐出配管に設けられた油分離器４６
で分離された油も第１の圧縮機１の圧縮要素室１
１へ供給されるが、前記の圧力関係が成り立つて
いるため、余剰の油は第２第３の圧縮機２，３へ
供給され正常に潤滑機能をはたすことが出来る。 次に第３の圧縮機３が容量制御信号により停止
した場合は、第３の圧縮機３の吸入分岐管４２は
ガスが流れないため、各々の圧縮機１〜３のモー
タ室１４，２４，３４の圧力を比較すると、PM3
＞PM1＞PM2となる。 従つて、このモータ室と均圧している圧縮要素
室の圧力を比較すると同様にPc3＞Pc1＞Pc2と逆
止弁７がない場合、Pc3の圧力がPc1にかかり、第
１の圧縮機１のモータ室１４まで戻つてきた油が
圧縮要素室１３へ戻らないことになるが、この発
明によればその圧力の影響は逆止弁７により消さ
れるため正常に運転できる。 以下同様に容量制御信号により、各圧縮機い運
転、停止信号が出る場合の全ての組合せについ
て、圧力関係、逆止弁の動き、油の流れをまとめ
ると次の表になる。なお、〇印は圧縮機１〜３が
運転、×印は圧縮機１〜３が停止の状態を示す。
以上説明した如くこの発明によれば、容量制御
信号による全ての圧縮機の運転、停止の組合せに
於て、運転中の圧縮機へ正常に油を戻すことが出
来る。 又、第１の圧縮機は全ての組合せに於て必ず油
が戻されるため最も信頼性が高くなる。従つて第
１の圧縮機を最大の容量にすれば万一、冷媒回路
の不良で油もどりが悪い場合においても、第１の
圧縮機は優先的に油がもどり保護されるため、油
もどり不良の場合でも冷凍能力の低下が最小です
むことになる。 さらに冷媒回路中への油の流出を最小におさえ
るため、高圧側油分離器４６を設けた場合も、油
もどし管４７を第１の圧縮要素室へもどすことに
より前記と同じ理由により運転中の各々の圧縮機
へ油を供給することが可能である。
信号による全ての圧縮機の運転、停止の組合せに
於て、運転中の圧縮機へ正常に油を戻すことが出
来る。 又、第１の圧縮機は全ての組合せに於て必ず油
が戻されるため最も信頼性が高くなる。従つて第
１の圧縮機を最大の容量にすれば万一、冷媒回路
の不良で油もどりが悪い場合においても、第１の
圧縮機は優先的に油がもどり保護されるため、油
もどり不良の場合でも冷凍能力の低下が最小です
むことになる。 さらに冷媒回路中への油の流出を最小におさえ
るため、高圧側油分離器４６を設けた場合も、油
もどし管４７を第１の圧縮要素室へもどすことに
より前記と同じ理由により運転中の各々の圧縮機
へ油を供給することが可能である。
図はこの発明の一実施例を示す冷媒配管系統図
である。 図中、１，２，３は第１、第２、第３の半密閉
形圧縮機、８は吸入系路、１０，４１，４２は
各々の圧縮機への吸入分岐管、９は低圧側の油分
離装置、４，６は均圧、均油管、５，７は逆止
弁、４６は高圧側油分離装置である。
である。 図中、１，２，３は第１、第２、第３の半密閉
形圧縮機、８は吸入系路、１０，４１，４２は
各々の圧縮機への吸入分岐管、９は低圧側の油分
離装置、４，６は均圧、均油管、５，７は逆止
弁、４６は高圧側油分離装置である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ クランクケース内をモータ室側と圧縮要素室
側とに区画する隔壁の所定の位置に均圧孔及び上
記モータ室から圧縮要素室側へのみ油の流通を許
容する均圧逆止弁を有する第１乃至第３の圧縮機
を互に並列に接続したものにおいて、上記各圧縮
機の吸入系路に油分離手段を設けると共にこの吸
入系路と各圧縮機の各々の吸入室を結ぶ各々の吸
入分岐配管を設け、上記第１の圧縮機の吸入分岐
管へは吸入系路よりガス及び油分離装置からの分
離した油を、又、第２及び第３の圧縮機の吸入分
岐管へはガスのみを吸入させるように上記油分離
手段と上記各吸入分岐管を接続し、かつ第１の圧
縮機と第２の圧縮機の油溜間及び第１の圧縮機と
第３の圧縮機の油溜間を均圧均油管で互に連通
し、これらの均圧均油管中には上記第２の圧縮機
から第１の圧縮機へのガスの流れ及び上記第３の
圧縮機より第１の圧縮機へのガスの流れを塞止す
る弁を設けたことを特徴とする並列圧縮式冷凍装
置。 ２ 第１の圧縮機の容量を大、第２及び第３の圧
縮機の容量を小としたことを特徴とする特許請求
範囲第１項記載の並列圧縮式冷凍装置。 ３ 各圧縮機の吸入系路の分岐点から各圧縮機の
吸入口までの吸入分岐管の圧力損失を（第１の圧
縮機の吸入分岐配管の圧損）≦（第２の圧縮機の吸
入分岐配管の圧損）、（第１の圧縮機の吸入分岐配
管の圧損）≦（第３の圧縮機の吸入分岐配管の圧
損）としたことを特徴としたことを特徴とする特
許請求範囲第１項又は第２項記載の並列圧縮式冷
凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25018083A JPS60142071A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25018083A JPS60142071A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142071A JPS60142071A (ja) | 1985-07-27 |
| JPS6336433B2 true JPS6336433B2 (ja) | 1988-07-20 |
Family
ID=17204004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25018083A Granted JPS60142071A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142071A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104641116A (zh) * | 2012-07-31 | 2015-05-20 | 比策尔制冷机械制造有限公司 | 用于多压缩机系统中的油管理的吸入头部装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230985A (ja) * | 1989-03-03 | 1990-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | 並列圧縮式冷凍装置 |
| FR2985552A1 (fr) * | 2012-01-11 | 2013-07-12 | Danfoss Commercial Compressors | Systeme thermodynamique |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP25018083A patent/JPS60142071A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104641116A (zh) * | 2012-07-31 | 2015-05-20 | 比策尔制冷机械制造有限公司 | 用于多压缩机系统中的油管理的吸入头部装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60142071A (ja) | 1985-07-27 |
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