JPS6336828Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、足載せステツプの下方に位置させた
上下揺動アームの遊端側に、ペダル支持用ロツド
の下端部を連結し、このペダル支持用ロツドを前
記足載せステツプに形成のロツド挿通孔にスライ
ド自在に貫通させてある乗用作業車のペダル式操
作装置に関する。

冒記したペダル式操作装置においては、従来、
例えば実公昭47−6897号公報、或いは実公昭51−
49693号公報に記載されているように、足載せス
テツプに形成するロツド挿通孔が、車体前後方向
に長い大きな孔とならないように、ペダル支持用
ロツドにおけるロツド挿通孔に対する挿通用部分
を、上下揺動アームの揺動軸芯を中心とする円弧
状に形成して、ロツド挿通孔の開口面積を極力減
少させ、足載せステツプの強度が弱くなつたり、
泥水がロツド挿通孔を通してステツプ上方に飛散
してくる不都合を解消していた。

しかし、この場合、ペダル支持用ロツドを円弧
状に形成しなければならないことからその製作に
手間がかかるとともに、ペダル支持用ロツドと上
下揺動アームとを連結する際に相対取付角度を所
定の角度に設定して連結されるように加工しなけ
れば、ペダル支持用ロツドがロツド挿通孔の孔縁
部に接当して、円滑に操作できなくなるおそれが
あるので、その組付精度においても高い精度が要
求される欠点があつた。

本考案は、ペダル式操作装置の製作加工の簡易
化と、組付け作業の簡素化とを図るとともに、そ
れに伴つて生じる新たな問題点をも、うまく解消
して、作業性良く低コストで加工ならびに組付け
が行える乗用作業車のペダル式操作装置を提供す
ることにその目的がある。

上記目的を達成するための本考案の特徴とする
構成は、足載せステツプの下方に位置させた上下
揺動アームの遊端側に、ペダル支持用ロツドの下
端部を連結し、このペダル支持用ロツドを前記足
載せステツプに形成のロツド挿通孔にスライド自
在に貫通させてある乗用作業車のペダル式操作装
置において、前記ペダル支持用ロツドを直軸状に
形成し、その下端部を上下揺動アームに対して、
アーム揺動面に直交する方向の横軸芯周りで相対
揺動自在に枢支連結するとともに、前記足載せス
テツプの上面に敷設されるゴム製マツトのうち、
前記ロツド挿通孔の孔縁部のものを、そのロツド
挿通孔の孔縁よりも孔中心側に突出させて緩衝用
弾性体を形成し、この緩衝用弾性体で前記ペダル
支持用ロツドの側面を受け止めて倒れ不能に係止
支持させてあることにあり、かかる構成から次の
作用ならびに効果を奏する。

すなわち、ペダル支持用ロツドを直軸状に形成
してその製作が簡単に行え、しかも、ロツドと上
下揺動アームとを横軸芯周りで相対揺動自在に枢
支連結してその組付に高い精度が要求されないよ
うに構成できた。

また、ペダル支持用ロツド部分を直軸状にした
ことで、揺動アーム軸芯周りの円弧状に形成した
ものに比べ、上述の製作加工上の利点を有する反
面、ステツプ開口をやや広く要するという問題
と、ペダル支持用ロツドの自動揺動によつてロツ
ド挿通孔周縁にロツドが当たり、振動音が発生し
易くなるという問題とがあるが、本考案では、そ
の新たな問題点を、足載せステツプ上面に敷設さ
れるゴム製マツトの有効利用によつてうまく解消
したものである。つまり、ロツド挿通孔の孔縁部
のマツトを、そのロツド挿通孔の口縁よりも孔中
心側へ突出させるというだけの、構造的にはきわ
めて簡素な構成により、ロツド挿通孔の隙間を塞
ぐための別途シール材や、ロツドの衝突を防ぐ別
途緩衝材などを設ける必要なく、また、そのよう
な別部材を別途取付ける手数を要することもな
く、低コストで、作業性良く前述の問題点を解消
したものである。これらのことから、全体とし
て、低コストで、製作加工や組付け作業の作業性
良く、作業車のペダル式操作装置を得られる効果
がある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第１図乃至第３図に示すように、駆動回転可能
且つ向き変更操作可能な左右一対の前輪１，１及
び駆動回転可能な左右一対の後輪２，２を備え、
エンジン３及びミツシヨンケース４を、運転席５
の前方で且つ機体前端部に位置させる状態で設け
た乗用車体の後部に、４枚のマツト状苗、Ｗを横
方向に並べて載置した状態で一定ストロークで横
往復移動する傾斜苗のせ台６、各マツト状苗Ｗ
夫々の下端部より１株分づつの苗を取出して植付
ける４個の植付爪７、及び、横方向適当間隔おき
に並置される３個のフロート８等を備えた苗植付
装置９を、上下一対の昇降リンク１０ａ，１０ｂ
を介して昇降可能に連結し、更に、苗植付装置昇
降操作用油圧シリンダ１１を、上方の昇降リンク
１０ａを車体に対して上下揺動操作する状態で設
け、もつて、機体進行に伴い順次４条の苗を植付
けるよう構成し、又、植付深さの一定化を図るべ
く、及び、枕地走行時や路上走行時において苗植
付装置９の地面との接当を回避させるべく、苗植
付装置９を車体に対して昇降操作できるように構
成してある。

前記エンジン３の出力がミツシヨンケース４に
伝動されることを断続するベルトテンシヨン式の
伝動クラツチ１２を設け、それに対する操作レバ
ー１３及び足踏みペダル１４を設けてある。

そして、第４図に示すように、前記ミツシヨン
ケース４内に、摺動ギヤ１５ａの摺動によつて、
走行速度を前進２段、後進１段に切換える走行変
速装置１５、前輪用差動変速装置１６、摺動ギヤ
１７ａの摺動によつて、走行速度に対する苗植付
装置９の駆動速度を変速する株間変速装置１７、
可動クラツチ片１８ａの摺動によつて苗植付装置
９の駆動を断続する咬合式の植付クラツチ１８、
苗植付装置９の駆動トルクが設定値以上になると
自動的に切り作動する安全クラツチ１９、及び、
前輪差動変速装置１６を差動回転を許容する状態
と差動回転を阻止する状態とに切換えるための咬
合式デフロツク片２０を設けてある。又、前輪用
差動変速装置１６の動力を後輪駆動用ケース２１
内の入力ベベルギヤ２２に伝動する軸２３を設
け、入力ベベルギヤ２２の出力が左右後輪２，２
に伝達されることを、可動クラツチ片２４ａ，２
４ｂの摺動によつて各別に断続操作可能な操向ク
ラツチ２４，２４を設けてある。さらに、前記植
付クラツチ１８の動力を車体後部に伝達する出力
軸２５を設け、苗植付装置駆動用伝動軸２６を、
車体がわ出力軸２５及び苗植付装置９における入
力軸２７の夫々に、ユニバーサルジヨイント２
８，２８を介して一体回転するよう連動連結して
ある。

前記運転席５の前方下方箇所に、足載せステツ
プ２９を設けるとともに、前方がわほど上方に位
置する左右一対の補助足載せステツプ３０，３０
の夫々を、足載せステツプ２９の前端部にボルト
接続してある。前記伝動クラツチ操作用足踏みペ
ダル１４、及び、前記後輪用操向クラツチ２４，
２４にロツド連係される一対の操向用ペダル３１
Ａ，３１Ｂ夫々の支持ロツド１４ａ、及び、３１
ａ，３１ｂを、ミツシヨンケース４に枢支すると
ともに、左右一対のロツド挿通用孔３３，３３
を、足載せステツプ２９と両補助ステツプ３０，
３０の接続部に形成してある。

第５図及び第６図に示すように、前記デフロツ
ク片操作用上下揺動アーム３４を、足載せステツ
プ２９の下方に位置するミツシヨンケース４に、
横軸心Ｘ周りに揺動自在に、且つ、上方がわへ復
帰付勢して取付け、デフロツク用足踏みペダル３
５の支持用直軸状ロツド３６を、足載せステツプ
２９に形成したロツド挿通孔３７に、倒れ不能に
係止支持させた状態でスライド自在に貫通させ、
ロツド３６の下端がわＬ字状屈曲部３６ａを、前
記上下揺動アーム３４に、それに形成した融通を
備えた孔３８を用いてアーム長手方向に沿う相対
移動を許容する状態で枢支連結し、もつて、ロツ
ド挿通孔３７の開口面積を小さくする状態で、ペ
ダル３５を支持できるようにしてある。又、足載
せステツプ２９の上面に付設するゴム製マツト３
９のロツド挿通孔孔縁部分３９ａを、ロツド側面
を受止めを緩衝用弾性体に兼用構成してある。

第３図及び第７図に示すように、前記走行変速
装置１５に対する変速レバー４０を、ミツシヨン
ケース４に、左右揺動自在に枢支し、レバー操作
位置表示板４１を、レバー４０の上下中間部に対
応する高さを設け、後進Ｒ、中立Ｎ、植付走行用
前進１速F₁、中立Ｎ、及び、走行用前進２速F₂
夫々を、その順序で横方向に並べる状態で、且
つ、平面視において、レバー握り部４０ａの直前
側方に位置させる状態で付記してある。

第３図、第８図及び第９図に示すように、燃料
タンク４４を、前輪１，１に対するステアリング
ハンドル４２の回転支軸４３を囲む状態で設け、
支軸４３を、タンク４４の上方を覆うカバー４５
に、側面視において、その軸心Ｙがカバー上面に
対して傾斜する状態で、且つ、カバー４５に形成
の支軸挿通孔４６と支軸外面との径方向に間隔が
全周に亘つて同じになる状態で貫通させるように
してある。

本考案は、デフロツク片２０に対する操作に使
用する他、例えば建設機械における各種制御弁に
対する操作に使用する等、各種乗用作業車に装備
の各種装置に対する操作に使用できる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は乗用型田植機の側面図、第２図は操縦
部の平面図、第３図は同部の切欠き側面図、第４
図は伝動系の概略図、第５図はペダル取付構造の
側面図、第６図は同構造の正面図、第７図は変速
レバー装着部の展開背面図、第８図はタンクカバ
ーの側面図、第９図は第８図における−線断
面図である。 ２９……足載せステツプ、３４……上下揺動ア
ーム、３６……ペダル支持用ロツド、３６ａ……
ロツド下端部、３７……ロツド挿通孔、３８……
孔、３９……ゴム製マツト、３９ａ……緩衝用弾
性体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 足載せステツプ２９の下方に位置させた上下揺
   動アーム３４の遊端側に、ペダル支持用ロツド３
   ６の下端部３６ａを連結し、このペダル支持用ロ
   ツド３６を前記足載せステツプ２９に形成のロツ
   ド挿通孔３７にスライド自在に貫通させてある乗
   用作業車のペダル式操作装置において、前記ペダ
   ル支持用ロツド３６を直軸状に形成し、その下端
   部３６ａを上下揺動アーム３４に対して、アーム
   揺動面に直交する方向の横軸芯周りで相対揺動自
   在に枢支連結するとともに、前記足載せステツプ
   ２９の上面に敷設されるゴム製マツト３９のう
   ち、前記ロツド挿通孔３７の孔縁部のものを、そ
   のロツド挿通孔３７の孔縁よりも孔中心側に突出
   させて緩衝用弾性体３９ａを形成し、この緩衝用
   弾性体３９ａで前記ペダル支持用ロツド３６の側
   面を受け止めて倒れ不能に係止支持させてあるこ
   とを特徴とする作業車のペダル式操作装置。