JPS6337331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の室内に設けられる車両用の３
点式シートベルト装置に関する。

従来の車両用の３点式シートベルトとしては、
ベルトの上端を巻取り装置に巻き、ベルトの下端
を車両の下部に固定したものが一般的である。し
かし、安全ベルトを装着した乗員を十分保護する
ため、ベルトの下端取付け部が座席の側方に位置
している。そのため、ベルトの下部がドアの開口
部にかかり、２ドアタイプの車両において後部座
席の乗員が乗降する際に、シートベルトに引つか
かる危険がある。そこで、前部座席の乗員がシー
トベルトを装着しているときは、ベルトの下端が
前部座席の側方に位置しているが、シートベルト
の装着を解くとベルトの下端が、車両に固定した
摺動杆を車両後方に摺動し、ベルトは前部座席の
後方に位置してベルトがドアの開口部にかからな
い装置が開示された（特願昭53−102226）（特開
昭54−55922号公報）。しかし、この装置において
は、ベルト自体が摺動杆を摺動するため、ベルト
の摩耗が大きく、また、耐摩耗性材料をベルトの
摺動部にライニングする必要があつた。さらに、
摺動杆に泥等が付着するとベルトに傷がつき、ベ
ルトの寿命を縮める欠点があつた。

本考案は、前記従来技術の欠点を解消するため
になされたもので、２ドアタイプの車両におい
て、後部座席の乗員が車両に乗降するときに妨げ
とならず、また劣化の少ないシートベルト装置を
提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案のシートベ
ルト装置は、前部座席斜め後方のセンターピラー
下部に位置され、車両の前後方向に移動自在に設
けられた棒状の移動体と、一端が前記移動体に固
定され、他端がセンターピラー上部の支持部材を
介して巻取られるベルトと、ベルト装着時に前記
ベルトの中間部を前記座席の車両中央側に保持す
る保持手段と、を具備したものである。

上記構成によれば、ベルトを装着する場合、乗
員が前部座席に着席してベルトを引くと、センタ
ーピラー下部に位置していた棒状の移動体には、
ベルトから車両前方寄りの斜め上方の力が作用
し、移動体は車両前方向の分力により車両前方に
移動する。そして、ベルトの一部を保持手段によ
つて座席の車両中央側に保持すれば、乗員を座席
に拘束することができる。

また、ベルトを保持手段から外した場合、外し
たベルトから乗員が手を放すと、ベルトはその端
部が自動的に巻取られドア側に引寄せられる。こ
の時、移動体にはベルトから車両後方寄りの斜め
上方の力が作用し、移動体は車両後方向の分力に
より車両後方に移動し、センターピラーに沿つた
位置に固定される。その結果、乗員が後部座席に
乗降する際に、その妨げとならず、安全かつ迅速
に乗降することができる。

本考案に係るシートベルト装置の好ましい実施
例を添付図面に従つて詳説する。

第１図は、本考案に係るシートベルト装置の実
施例の非装着時の斜視図であり、第２図は第１図
の−線に沿う側面図である。図において、取
付具１０が前部座席１２の側方であつて、ドア１
４の下方のロツカパネル１６にボルト１８によつ
て固定され、また、取付具２０がドア１４の後方
のセンターピラー２２の下部にボルト１８によつ
て固定されている。これら一対の取付具１０，２
０は、第２図に示すように横断面の中央部２６が
ほぼ半円形に形成されており、同軸的に取付けら
れ、棒状体であるロツド２４を車両の前後方向に
滑動、かつ、往復可能に支持している。なお、後
述するシートベルトの装着を解いたときに、容易
にベルトが前部座席１２の後方に移動できるよう
に、前記一対の取付具１０，２０は、支持してい
るロツド２４の車両前方側が車両後方側より低く
なるように取付けるとよい。他方、前記ロツド２
４は、表面の摩擦係数を低下させるためのクロム
めつき又は摩擦係数の小さな樹脂がコーテイング
されており、中央部２６がほぼコ字状に形成され
ていて、この中央部２６には環状に形成されたベ
ルト２８の下部３０が取付けられている。従つ
て、中央部２６はベルト２８と接触し、大きな荷
重を受けるため、中央部２６の車両前方側の角は
できるだけ大きな曲率半径を持たせるのがよい。
一方、前記センターピラー２２の上部には、スリ
ツプジヨイント３２が図示しないピンを介して回
動自在に設けられており、このスリツプジヨイン
ト３２には、リング３４が取付けられていて前記
ベルト２８が通されている。リング３４を通され
たベルト２８の端は、センターピラー２２の中央
付近に設けられた開口部３６を通つてセンターピ
ラー２２内に組込まれている図示しない巻取り装
置に巻かれている。また、ベルト２８の下部３０
とスリツプジヨイント３２の中間には、タングプ
レート３８がベルト２８の長手方向に往復可能に
取付けられている。さらに、前記前部座席１２の
反対側の床面４０には、ロツド４２の下端がボル
ト４４によつて固定され、このロツド４２の上端
には前記タングプレート３８と結合するバツクル
４６が設けられている。

なお、ロツド２４は移動体を、スリツプジヨイ
ント３２とリング３４は支持部材をそれぞれ構成
している。またタングプレート３８、ロツド４２
およびバツクル４６等は保持手段を構成してい
る。

前記の如く構成された実施例の動作は、次の通
りである。

シートベルトを装着していないときは、第１図
に示す状態にあるが、シートベルトを装着したと
きは、第３図に示す状態となる。即ち、乗員が前
記座席１２に着席し、タングプレート３８を引く
とベルト２８が前記巻取り装置から引き出される
ため、タングプレート３２とバツクル４６とを結
合することができる。そこで、タングプレート３
８をバツクル４６に結合すると、第１図に示され
るようにロツド２４の中央部２６の位置がバツク
ル４６の後方にあるため、中央部２６はベルト２
８により左斜め上方の力を受け、ロツド２４はそ
の車両前方方向の分力により車両の前方に移動
し、中央部２６は前方の取付具１０に当接する。
また、ベルト２８は、第３図に示すようにタング
プレート３８とスリツプジヨイント３２との間は
肩ベルト４８として使用され、タングプレート３
８とベルト２８の下部３０との間は腰ベルト５０
として使用される。そして、乗員がシートベルト
を装着している間はこの状態が保れ、ロツド２４
は第３図の位置に保持される。一方、シートベル
トの装着を外したときは、自動的に第１図の状態
に戻される。即ち、タングプレート３８とバツク
ル４６との結合を解いてタングプレートを手から
放すと、ベルト２８は前記巻取り装置の巻込力に
より、自動的に巻取り装置に巻取られる。そのた
め、ロツド２４の中央部２６は、ベルト２８から
第３図において右斜め上方の力を受ける。その結
果、ロツド２４は、車両後方へ引かれる分力によ
り車両後方へ移動し、ベルト２８の下部３０がス
リツプジヨイント３２の下方に位置して第１図の
状態に保持される。従つて、ベルト２８がドア１
４を横切らないため、２ドアタイプの後部座席の
乗員が乗降する場合にその妨げとならず、安全、
迅速に乗降することができる。また、ベルト２８
の下部３０の取付け位置を非装着時と装着時とで
変化させる方法として、ロツド２４を移動させて
行うようにしたことにより、ベルト２８が直接摺
動杆等を摺動しないので、ベルト２８の劣化が少
ない。

前記実施例では、ロツド２４を車両の側面に設
けた場合について説明したが、車両の床面に設け
てもよく、さらに、ロツド２４の車両の側面又は
床面に埋め込み、中央部２６のみを車両の室内に
移動可能に突出させ、乗降を一層容易にし、室内
デザインの自由度を増すこともできる。また、前
記実施例では、ベルト２８の下部３０を取付ける
棒状体としてロツド２４を用いた場合について説
明したが、このロツド２４の代りにパイプを用い
てもよい。なお、第３図に示すようにロツド２４
の先端からｌの長さには、大きな荷重が加わらな
いので、ロツド２４の先端は別の材質で構成して
もよい。さらに、前記実施例では、ロツド２４の
中央部２６をコ字状に形成した場合について説明
したが、この中央部２６をリング状に形成しても
よい。また、前記実施例では、ロツド２４が取付
具１０，２０と接触して滑動する場合について説
明したが、第４図に示すように中央部２６をコ字
状に形成した取付具５１と固定板５２との間にピ
ン５３を介して一対のローラ５４を設け、ロツド
２４がそのローラ５４の間を移動するように構成
し、ロツド２４をより滑かに往復移動させること
ができる。

なお、本実施例においては、ベルト２８の下部
３０を取付けたロツド２４を滑動させるように構
成したことにより、第５図に示すようにロツド２
４の後端部５５にばね５６を設け、車両の衝突等
においてシートベルトに一時的に大きな荷重が加
つた場合に、そのエネルギーをばね５６により吸
収させ、乗員への衝撃を和らげることができる。
また、ロツド２４の代りにパイプを用いた場合に
は、第６図に示すようにパイプ５８の後端部６０
を偏平に形成して、エネルギーを吸収させること
ができる。即ち、偏平にしたパイプ５８の後端部
６０と取付具２０との間に円板６２をパイプ５８
に遊嵌させ、衝突等の荷重によりパイプ５８が前
方に移動させられたときに、後端部６０が円板６
２に当り、偏平に形成された後端部６０が塑性変
形をしてエネルギーを吸収する。

さらに、ロツド２４が移動可能な構造にされて
いるため、このロツド２４を連結機構を介してド
ア１４の開閉又は前部座席１２の前後動若しくは
その背もたれの折りたたみ動作に連動させる構造
とすることができる。

以上説明したように、本考案によれば、２ドア
タイプの車両において、ベルト非使用時にはベル
トがセンターピラーに沿つて固定されるので、前
部座席とセンターピラーとの間に障害物がなくな
り、乗員が安全かつ迅速に後部座席に乗降でき
る。

また、後部座席に乗降する際に、乗員がベルト
を踏み付けてベルトに泥等を付着させることがな
いので、ベルトの劣化が低減され、ベルトの信頼
性を向上させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト装置の実施
例の非装着時の斜視図、第２図は第１図において
−線に沿う側面図、第３図は第１図のシート
ベルト装置の装着時の斜視図、第４図は第１図の
ベルトの下端を取付けたロツドを滑動させる他の
実施例の側面図、第５図は前記ロツドの後端部を
エネルギー吸収構造とした場合の一実施例の正面
図、第６図は前記ロツドの代りにパイプを用いた
場合のエネルギー吸収構造の実施例の斜視図。 １０，２０，５１……取付具、２４……ロツ
ド、２８……ベルト、３２……スリツプジヨイン
ト、３８……タングプレート、４６……バツク
ル、５４……ローラ、５６……ばね、５８……パ
イプ、６２……円板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部座席斜め後方のセンターピラー下部に位置
   され、車両の前後方向に移動自在に設けられた棒
   状の移動体と、一端が前記移動体に固定され、他
   端がセンターピラー上部の支持部材を介して巻取
   られるベルトと、ベルト装着時に前記ベルトの中
   間部を前記座席の車両中央側に保持する保持手段
   と、を具備するシートベルト装置。