JPS6337355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用ハンガー部の構造に関するも
のである。

従来の自転車用ハンガー部は、第１図に示すよ
うに、フレームのハンガーパイプ１の両端部の内
周に形成したねじ部に、それぞれワン２を螺合
し、ワン２の内面に形成された外レース２ａに多
数の鋼球３を介して、クランク軸４に突設して形
成した内レース４ａを対向させてレーフ部を構成
するものが多い。

しかしながら、このような構造のハンガーで
は、クランク軸４に２カ所の内レース４ａを形成
するために、２カ所の環状突部４ｂが必要である
ので、一方のワン２をハンガーパイプ１に螺合し
た後、クランク軸４を保持しながら、他方のワン
２を螺合しなければならないから組み立ての自動
化が容易でない。また、内レース４ａのために、
クランク軸４の熱処理が必要である。さらに、長
期間の使用による摩耗のため、レース部にすき間
が生じた場合には一方のワン２を増し締めして再
調整する必要があるので面倒である等の問題点が
あつた。

本考案は上述の問題点を解決するためになされ
たもので、クランク軸の内レース部を形成するた
めの加工と熱処理を不要にすると共に、ハンガー
パイプ部のねじ切り加工も不要とし、さらに長期
間使用してもレース部の増し締めが不要で、組み
立ての自動化が容易な自転車用ハンガーを提供す
ることを目的とするものである。

以下、第２図〜第４図により本考案の実施例を
説明する。

すなわち本考案においては、ハンガーパイプ５
の内周にはねじ切り加工をせず、既製のアンギユ
ラーコンタクト式の鍔付球軸受（イースタン精工
株式会社製の商品名：コマーシヤルベアリング）
６をハンガーパイプ）５の両端部内へそれぞれ圧
入する。

第４図はこのアンギユラーコンタクト式の鍔付
球軸受６の詳細断面図で、６ａは内輪、６ｂは多
数の鋼球、６ｃは外輪、６ｄは外輪６ｃは外包す
るカバーで、６ｅはこのカバー６ｄと一体に形成
した鍔である。

このアンギユラーコンタクト式の鍔付球軸受６
は、第２図および第３図に示すように、鍔６ｅが
ハンガーパイプ５の端面に衝合するまでハンガー
パイプ５内に圧入する。

クランク軸７は、その両端部７ａをそれぞれテ
ーパー状（先細状）の角筒形状に形成すると共
に、さらにその端部にボルト状のねじ部７ｂを形
成し、前記一方のアンギユラーコンタクト式の鍔
付球軸受６の内輪６ａの外側端面と衝合する位置
に鍔状のストツパー７ｃを突設する。そしてこの
クランク軸７を、ハンガーパイプ５の両端部に圧
入したアンギユラーコンタクト式の鍔付球軸受６
の内孔に挿通し、ストツパー７ｃを一方のアンギ
ユラーコンタクト式の鍔付球軸受６の内輪６ａの
外側端面に衝合させる。

次に、クランク軸７の右側端部７ａに、右クラ
ンクアーム８のボス部８ａを嵌合すると共に、ワ
ツシヤー９を介してナツト１０をねじ部７ｂにね
じ込んで、右クランクアーム８を固定する。な
お、１１は右クランクアーム８のボス部８ａに固
定したチエンギヤである。

また、クランク軸７の左側の突出部には、ゴム
またはばね等の弾性体１２を、左側のアンギユラ
ーコンタクト式の鍔付球軸受６の内輪６ａの端面
に突きあてるように嵌合すると共に、左側のボス
部７ａに、左クランクアーム１３のボス部１３ａ
を嵌合し、さらにワツシヤー９を介してナツト１
０をねじ部７ｂにねじ込んで、右クランクアーム
１３を固定する。

なお、第２図は弾性体１２をゴム製のカラーと
した場合を示し、第３図は弾性体１２をコイルば
ねとした実施例を示すものである。

また、クランク軸７に設けたストツパー７ｃ
は、クランク軸と一体に成形せず、別体に形成し
た止め輪（図示せず）にクランク軸７に嵌着して
もよい。。

本考案の自転車用ハンガーは上述のように構成
したから、下記のような作用効果が得られる。

(1) 本考案においては、既製のアンギユラーコン
タクト式の鍔付球軸受６をハンガーパイプ５の
両端部に圧入するようにしたから、ハンガーパ
イプの内周部にねじ切り加工または止め輪嵌合
溝の加工をする必要がなく、またクランク軸に
軸受用の内レース部を形成したり、熱処理をす
る必要がない。したがつて本考案によれば、加
工、組み立てが、非常に簡単かつ容易になると
共に、自動組み立てが可能になるという効果が
得られる。

(2) また本考案においては、一方の軸受の内輪
と、クランクアームのボス部との間に、ゴムま
たはばね等の弾性体１２を介挿したから、左右
のアンギユラーコンタクト式の鍔付球軸受６の
内輪６ａは、常に内側に向かう適度な荷重をう
けて挾持されているため、アンギユラーコンタ
クト式の鍔付球軸受６の製造上のクリアラン
ス、および長期間使用に伴う部品の摩耗による
ガタつきを吸収することができる。したがつて
本考案によれば長期間にわたつて保守作業が不
要となり、常に安定した回転機能を保持するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自転車用ハンガーの断面図、第
２図は本考案の自転車用ハンガーの断面図、第３
図は他の実施例を示す断面図、第４図はアンギユ
ラーコンタクト式の鍔付球軸受の断面図である。 ５……ハンガーパイプ、６……アンギユラーコ
ンタクト式の鍔付球軸受、６ａ……内輪、６ｂ…
…鋼球、６ｃ……外輪、６ｄ……カバー、６ｅ…
…鍔、７……クランク軸、７ａ……端部、７ｂ…
…ねじ部、８……右クランクアーム、９……ワツ
シヤー、１０……ナツト、１１……チエンギヤ、
１２……弾性体、１３……左クランクアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車フレームのハンガーパイプ５内の両端部
   にそれぞれアンギユラーコンタクト式の鍔付球軸
   受６を圧入し、これらアンギユラーコンタクト式
   の鍔付球軸受６の内孔に挿通するクランク軸７の
   チエンギヤ１１側に突設したストツパー７ｃを一
   方のアンギユラーコンタクト式の鍔付球軸受６の
   内輪６ａの端面に突きあてて位置決めし、一方の
   クランクアーム８をクランク軸７の一方の端部７
   ａに挿入し、ナツト１０によつて締結固定すると
   ともに、クランク軸７の他端部７ａに、他方のア
   ンギユラーコンタクト式の鍔付球軸受６の内輪６
   ａに突きあてるように弾性体１２を嵌装し、さら
   にその外側に他方のクランクアーム１３を挿入
   し、ナツト１０によつて締結固定することにより
   弾性体１２を予圧縮してなる自転車用ハンガー。