JPS6337501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンクリートポンプの改良に関するも
のである。

従来、コンクリートポンプでは、高い圧送圧力
の残存しているコンクリートポンプ内のコンクリ
ートを切断する形で、ゲートバルブの切替えを行
つているので、同切替えに高圧力を必要とし、そ
の結果としてゲートバルブの摩耗を早めるという
問題があつた。

本考案は前記の問題点に対処するもので、コン
クリートピストンを有するコンクリートシリンダ
と、同コンクリートシリンダをホツパとコンクリ
ートパイプラインとに交互に連通させるゲートバ
ルブと、上記コンクリートパイプラインに設けた
減圧装置とを有し、同減圧装置が、上記コンクリ
ートパイプラインに連通した減圧用シリンダと、
同減圧用シリンダ内に前後進可能に嵌挿した減圧
用ピストンと、同減圧用ピストンを前後進させる
減圧用油圧シリンダと、同減圧用油圧シリンダの
油路を切替えて上記ゲートバルブの切替時に同減
圧用油圧シリンダのピストンを介して上記減圧用
ピストンを後退させ且つコンクリートの吐出時に
同減圧用油圧シリンダのピストンを介して上記減
圧用ピストンを前進させる切替弁とにより構成さ
れていることを特徴としたコンクリートポンプに
係わり、その目的とする処は、ゲートバルブの耐
久性を向上できる。またコンクリートパイプライ
ンからコンクリートホツパへのコンクリートの吹
き戻しを防止できる改良されたコンクリートポン
プを供する点にある。

本考案のコンクリートポンプは前記のようにコ
ンクリートピストンを有するコンクリートシリン
ダと、同コンクリートシリンダをホツパとコンク
リートパイプラインとに交互に連通させるゲート
バルブと、上記コンクリートパイプラインに設け
た減圧装置とを有し、同減圧装置が、上記コンク
リートパイプラインに連通した減圧用シリンダ
と、同減圧用シリンダ内に前後進可能に嵌挿した
減圧用ピストンと、同減圧用ピストンを前後進さ
せる減圧用油圧シリンダと、同減圧用油圧シリン
ダの油路を切替えて上記ゲートバルブの切替時に
同減圧用油圧シリンダのピストンを介して上記減
圧用ピストンを後退させ且つコンクリートの吐出
時に同減圧用油圧シリンダのピストンを介して上
記減圧用ピストンを前進させる切替弁とにより構
成されているので、ゲートバルブとしては圧送圧
力の低減したコンクリートパイプライン内のコン
クリートを切断すればよくて、ゲートバルブの切
替えに高圧力を必要としない。そのため、同ゲー
トバルブの切替え力に比例して増減するゲートバ
ルブの摩耗を減少できて、ゲートバルブの耐久性
を向上できる。またゲートバルブを切替えるとき
に、コンクリートパイプライン内に高い圧送圧力
が残存していれば、同ゲートバルブの切替え時に
コンクリートパイプラインからコンクリートホツ
パへのコンクリートの吹き戻しを生じるが、本考
案は前記のようにゲートバルブを切替えるとき
に、コンクリートパイプライン内を減圧する減圧
装置を具えているので、上記吹き戻しを防止でき
る効果がある。

次に本考案のコンクリートポンプを第１，２図
に示す一実施例により説明すると、１ａ，１ｂが
コンクリートシリンダ、１ｃが同コンクリートシ
リンダ１ａ，１ｂに連通したＹ字型のコンクリー
ト吐出管、２ａ，２ｂが前記コンクリートシリン
ダ１ａ，１ｂに設けた油圧シリンダ、３ａ，３ｂ
が同油圧シリンダ２ａ，２ｂのピストン、５ａ，
５ｂが前記コンクリートシリンダａ１ａ，１ｂの
コンクリートピストン、４ａ，４ｂが前記ピスト
ン３ａ，５ａ及び３ｂ，５ｂを連結するピストン
ロツド、６ａ，６ｂ，８ａ，８ｂが前記コンクリ
ートシリンダ１ａ，１ｂに設けた油圧シリンダ、
７ａ，７ｂ，９ａ，９ｂが同油圧シリンダ６ａ，
６ｂ，８ａ，８ｂのピストン、１０が同ピストン
７ａ，７ｂを連結するピストンロツド、１１が同
ピストンロツド１０に取付けた吸入用ゲートバル
ブ、１２が前記ピストン９ａ，９ｂを連結するピ
ストンロツド、１３が同ピストンロツド１２に取
付けた吐出用ゲートバルブ、１５が前記コンクリ
ート吐出管１ｃに設けた減圧用シリンダ、１４が
同減圧用シリンダ１５に取付けた減圧用油圧シリ
ンダ、１６が同減圧用油圧シリンダ１４のピスト
ン、１８が前記減圧用シリンダ１５の減圧用ピス
トン、１７が同ピストン１６，１８を連結するピ
ストンロツド、１９が油圧ポンプ、２１，２５，
２８が切替弁、２０，２２〜２４，２６，２７，
２９〜３２が配管、２０１が前記油圧シリンダ２
ａの前端部に設けた油圧パイロツト室、２０２が
前記油圧シリンダ２ｂの前端部に設けた油圧パイ
ロツト室、３０１，３０２が上記切替弁２８に設
けたリターン用スプリングで、切替弁２１がＡ位
置にあると、油圧ポンプ１９からの作動油が配管
２０→切替弁２１→配管２２→油圧シリンダ２ａ
へ送られ、油圧ピストン３ａ及びコンクリートピ
ストン５ａが前進を始め、油圧ピストン８３ｂ及
びコンクリートピストン５ｂが後退を初めて、コ
ンクリートの吐出と吸入とが開始されるが、油圧
ピストン３ａ及びコンクリートピストン５ａの前
進が完了すると、油圧パイロツト室２０１にパイ
ロツト圧が発生し、同パイロツト圧により切替弁
２８がＡ位置に切替えられ、油圧ポンプ１９から
の作動油が配管２０→切替弁２８→配管３０→油
圧シリンダ８ｂへ送られて、ゲートバルブ１１，
１３の切替えが開始される。このとき、切替弁２
８はＡ位置にあり、油圧シリンダ８６ｂからの排
油が配管２９→切替弁２８を経てタンクへ戻され
る。またこのとき、切替弁２５が上記油圧パイロ
ツト室２０１に発生したパイロツト圧によりＢ位
置に切替えられ、油圧ポンプ１９からの作動油が
配管２０→切替弁２１→配管２２→配管２４→切
替弁２５→配管２７→減圧用油圧シリンダ１４の
ピストンロツド側へ送られ、ピストン１６，１８
が後退して、コンクリートパイプライン１ａ，１
ｂ，１ｃ内が減圧される。またゲートバルブ１
１，１３の切替えが完了すると、配管３０の油圧
が上昇し、この油圧が絞り弁３３を介し切替弁２
１に伝えられ、同切替弁２１がＢ位置に切替えら
れ、油圧ポンプ１９からの作動油が配管２０→切
替弁２１→配管２３→油圧シリンダ２ｂへ送られ
て、油圧ピストン３ｂ及びコンクリートピストン
５ｂが前進を始め、油圧ピストン３ａ及びコンク
リートピストン５ａが後退を始めて、コンクリー
トの吐出と吸入が開始されるが、このとき、上記
油圧パイロツト室２０１のパイロツト圧が低下
し、切替弁２８がリターン用スプリング３０１に
より押戻されて、デテントにより、Ｂ位置に保持
され、ゲートバルブ１１，１３が上記位置に保持
される。このとき、切替弁２５はＢ位置にあり、
上記配管２３の作動油が配管２４′→切替弁２５
→配管２６→減圧用油圧シリンダ１４のピストン
ヘツド側へ送られ、ピストン１６，１８が前進し
て、元の押出し状態に戻る。また油圧ピストン３
ｂ及びコンクリートピストン５ｂの前進が完了す
ると、油圧パイロツト室２０２にパイロツト圧が
発生し、同パイロツト圧により切替弁２８がＤ位
置に切替えられ、油圧ポンプ１９からの作動油が
配管２０→切替弁２８→配管２９→油圧シリンダ
６ｂへ送られて、ゲートバルブ１１，１３の切替
えが開始される。このとき、切替弁２８はＤ位置
にあり、油圧シリンダ８ｂからの排油が配管３０
→切替弁２８を経てタンクへ戻される。またこの
とき、切替弁２５が上記油圧パイロツト室２０２
に発生したパイロツト圧によりＡ位置に切替えら
れ、油圧ポンプ１９からの作動油が配管２０→切
替弁２１→配管２２→配管２３→配管２４′→切
替弁２５→配管２７→減圧用油圧シリンダ１４の
ピストンロツド側へ送られ、ピストン１６，１８
が後退して、コンクリートパイプライン１ａ，１
ｂ，１ｃが減圧される。またゲートバルブ１１，
１３の切替えが完了すると、配管２９の油圧が上
昇し、この油圧が絞り弁３３を介し切替弁２１に
伝えられ、同切替弁２１がＡ位置に切替えられ、
油圧ポンプ１９からの作動油が配管２０→切替弁
２１→配管２２→油圧シリンダ２ａへ送られて、
油圧ピストン３ａ及びコンクリートシリンダ５ａ
が前進を始め、油圧ピストン３ｂ及びコンクリー
トシリンダ５ｂが後退を始めて、コンクリートの
吐出と吸入とが開始されるが、このとき、上記油
圧パイロツト室２０２のパイロツト圧が低下し、
切替弁２８がリターン用スプリング３０２により
押戻されて、デテントにより、Ｃ位置に保持さ
れ、ゲートバルブ１１，１３が上記位置に保持さ
れる。このとき、切替弁２５はＡ位置にあり、上
記配管２２の作動油が配管２４→切替弁２５→配
管２６→減圧用油圧シリンダ１４のピストンヘツ
ド側へ送られ、ピストン１６，１８が前進して、
元の押出し位置に戻るようになつている。

次に前記第１，２図に示すコンクリートポンプ
の作用を説明する。第１図は、油圧ポンプ１９の
作動油が配管２０→切替弁２８→配管２９を介し
て油圧シリンダ６ｂへ送られ、ピストン７ｂとピ
ストンロツド１０と吸入用ゲートバルブ１１とピ
ストン７ａとが矢印Ａ方向に移動していて、また
油圧シリンダ６ａ内の作動油が配管３１を介して
油圧シリンダ８ａへ送られ、ピストン９ａとピス
トンロツド１２と吐出用ゲートバルブ１３とピス
トン９ｂとが矢印Ｂ方向に移動していて、コンク
リートホツパ（図示せず）とコンクリートシリン
ダ１ｂとの間が開、コンクリートホツパとコンク
リートシリンダ１ａとの間が閉、コンクリートシ
リンダ１ａとコンクリート吐出管１ｃとの間が閉
の状態に保持され、しかも油圧ポンプ１９の作動
油が配管２０→切替弁２１→配管２２→配管２４
→切替弁２５→配管２６を介して減圧用油圧シリ
ンダ１４のピストン背面側圧力室へ送られ、ピス
トン１６とピストンロツド１７と減圧用ピストン
１８とが前進して、これらが第１図の押出し状態
に保持されている状況を示している。このときに
は、油圧ポンプ１９の作動油が配管２０→切替弁
２１→配管２２を経て油圧シリンダ２ａへ送られ
て、ピストン３ａとピストンロツド４ａとコンク
リートピストン５ａとが前進すると同時に油圧シ
リンダ８２ａの圧力室２a′の作動油が配管３２を
経て油圧シリンダ２ｂの圧力室２b′へ送られ、ピ
ストン３ｂとピストンロツド４ｂとコンクリート
ピストン５ｂとが後退して、コンクリートの吸入
と吐出とが行われる。またこれらの前後進が完了
すると、油圧パイロツト室２０１にパイロツト圧
が発生して、切替弁２５，２８が切替えられ油圧
ポンプ１９の作動油が配管２０→切替弁２１→配
管２２→配管２４→切替弁２５→配管２７を経て
減圧用油圧シリンダ１４のピストン正面側圧力室
へ送られ、ピストン１６とピストンロツド１７と
減圧用ピストン１８とが第２図の吸込み状態に後
退して、コンクリートパイプライン１ａ，１ｂ，
１ｃ内が減圧されるし、油圧ポンプ１９の作動油
が配管２０→切替弁２８→配管３０を経て油圧シ
リンダ８ｂへ送られて、ピストン９ｂとピストン
ロツド１２と吐出用ゲートバルブ１３とピストン
９ａとが矢印Ａ方向へ移動すると同時に油圧シリ
ンダ８ａの作動油が配管３１を経て油圧シリンダ
６ａへ送られ、ピストン７ａとピストンロツド１
０と吸入用ゲートバルブ１１とピストン７ｂとが
矢印Ｂ方向へ移動して、ゲートバルブ１１，１３
の切替えが行われる。またゲートバルブ１１，１
３が切替えられると、絞り弁３３を経て切替弁２
１が切替えられ、油圧ポンプ１９の作動油が配管
２０→切替弁２１→配管２３→配管２４′→切替
弁２５→配管２６を経て減圧用油圧シリンダ１４
のピストン背面側圧力室へ送られ、ピストン１６
とピストンロツド１７と減圧用ピストン１８とが
前進して、元の押出し状態に戻るし、油圧ポンプ
１９の作動油が配管２０→切替弁２１→配管２３
を経て油圧シリンダ２ｂへ送られて、ピストン３
ｂとピストンロツド４ｂとコンクリートピストン
８５ｂとが前進すると同時に油圧シリンダ２ｂの
圧力室２b′の作動油が配管３２を経て油圧シリン
ダ２ａの圧力室２a′へ送られ、ピストン３ａとピ
ストンロツド４ａとコンクリートピストン５ａと
が後退して、コンクリートの吸入と吐出とが行わ
れる。またこれらの前後進が完了すると、パイロ
ツト油圧室２０２にパイロツト圧が発生して、切
替弁２５，２８が切替えられ、油圧ポンプ１９の
作動油が配管２０→切替弁２１→配管２３→配管
２４′→切替弁２５→配管２７を経て減圧用油圧
シリンダ１４のピストン正面側圧力室へ送られ、
ピストン１６とピストンロツド１７と減圧用ピス
トン１８とが第２図の吸込み状態に後退して、コ
ンクリートパイプライン１ａ，１ｂ，１ｃ内が減
圧されるし、油圧ポンプ１９の作動油が配管２０
→切替弁２８→配管２９を経て油圧シリンダ６ｂ
へ送られて、ピストン７ｂとピストンロツド１０
と吸入用ゲートバルブ１１とピストン７ａとが矢
印Ａ方向へ移動すると同時に油圧シリンダ６ａの
作動油が配管３１を経て油圧シリンダ８ａへ送ら
れ、ピストン９ａとピストンロツド１２と吐出用
ゲートバルブ１３とピストン９ｂとが矢印Ｂ方向
へ移動して、ゲートバルブ１１，１３の切替えが
行われる。またゲートバルブ１１，１３が切替え
られると、絞り弁３３を経て切替弁２１が切替え
られ、油圧ポンプ１９の作動油が配管２０→切替
弁２１→配管２３→配管２４→切替弁２５→配管
２６を経て減圧用油圧シリンダ１４のピストン背
面側圧力室へ送られ、ピストン１６とピストンロ
ツド１７と減圧用ピストン１８とが前進して、元
の押出し状態に戻る。この状態は、前記当初の状
態であり、油圧ポンプ１９の作動油が再び配管２
０→切替弁２１→配管２２を経て油圧シリンダ２
ａへ送られて、前記の作用が繰り返し行われる。

次に本考案のコンクリートポンプを第３図に示
す他の実施例により説明すると、この実施例は、
減圧用油圧シリンダ１４に１４ａ，１４ｂの、ま
た減圧用油圧シリンダ１５に１５ａ，１５ｂの、
それぞれ２つのシリンダを使用し、同減圧用油圧
シリンダ１４ａのピストン１６ａ背面側圧力室を
配管２９に、同減圧用油圧シリンダ１４ｂのピス
トン１６ｂ背面側圧力室を配管３０に、それぞれ
連通し、上記減圧用油圧シリンダ１５ａのピスト
ン１８ａ背面側圧力室を配管２２に、同減圧用油
圧シリンダ１５ｂのピストン１８ｂ背面側圧力室
を配管２３に、それぞれ連通し、さらに上記減圧
用油圧シリンダ１４ａのピストン１６ａ正面側圧
力室と上記減圧用油圧シリンダ１４ｂのピストン
１６ｂ正面側圧力室とを配管３４により連通した
ものである。なお第３図中、３５はアンロート
弁、３６はチエツクバルブである。

次に前記第３図に示すコンクリートポンプの作
用を説明する。第３図は、油圧ポンプ１９の作動
油が配管２０→チエツクバルブ３６→切替弁２８
→配管２９を経て油圧シリンダ６ｂ，８ａへ送ら
れ、ピストン７ｂとピストンロツド１０と吸入用
ゲートバルブ１１とピストン７ａとが矢印Ａ方向
へ、またピストン９ａとピストンロツド１２と吐
出用ゲートバルブ１３とピストン９ｂとが矢印Ｂ
方向へ、それぞれ移動していて、コンクリートホ
ツパとコンクリートシリンダ１ｂとの間が開、コ
ンクリートホツパとコンクリートシリンダ１ａと
の間が閉、コンクリートシリンダ１ａとコンクリ
ート吐出管１ｃとの間が開、コンクリートシリン
ダ１ｂとコンクリート吐出管１ｃとの間が閉の状
態に保持され、しかも油圧ポンプ１９の作動油が
配管２０→チエツクバルブ３６→切替弁２８→配
管２９を経て減圧用油圧シリンダ１４ａへ送ら
れ、ピストン１６ａとピストンロツド１７ａと減
圧用ピストン１８ａとが前進して、第３図の押出
し状態に、また減圧用油圧シリンダ１４ａのピス
トン１６ａ正面側圧力室の作動油が配管３４を経
て減圧用油圧シリンダ１４ｂのピストン１６ｂ正
面側圧力室へ送られ、ピストン１６ｂとピストン
ロツド１７ｂと減圧用ピストン１８ｂとが後退し
て、第３図の押出し状態に、それぞれ保持されて
いる状況を示している。このときには、油圧ポン
プ１９の作動油が配管２０→アンロード弁３５→
切替弁２１→配管２２を経て油圧シリンダ２ａへ
送られて、ピストン３ａとピストンロツド４ａと
コンクリートピストン５ａとが前進すると同時に
油圧シリンダ２ａの圧力室２a′の作動油が配管３
２を経て油圧シリンダ２ｂの圧力室２b′へ送ら
れ、ピストン３ｂとピストンロツド４ｂとコンク
リートピストン５ｂとが後退して、コンクリート
の吸入と吐出とが行われる。またこれらの前後進
が完了すると、パイロツト室２０１にパイロツト
圧が発生して、切替弁２８が切替えられ、油圧ポ
ンプ１９の作動油が配管２０→チエツクバルブ３
６→切替弁２８→配管３０を経て減圧用油圧シリ
ンダ１４ｂへ送られ、ピストン１６ｂとピストン
ロツド１７ｂと減圧用ピストン１８ｂとが前進し
て、これらが押出し状態に移行すると同時に油圧
シリンダ１４ｂのピストン１６ｂ正面側圧力室の
作動油が配管３４を経て油圧シリンダ１４ａのピ
ストン１６ａ正面側圧力室へ送られ、ピストン１
６ａとピストンロツド１７ａと減圧用ピストン１
８ａとが後退して、これらが吸込み状態に移行す
る。が、このとき、作動油の油圧がアンロード弁
３５のセツト圧よりも低くなつて、切替弁２１へ
の油圧回路が遮断されるので、配管２２内が負圧
になり、コンクリート吐出管１ｃ内のコンクリー
ト圧力も加わつてピストン３ａとピストンロツド
４ａとコンクリートピストン５ａとが後退して、
コンクリートパイプライン１ａ，１ｃ内が減圧さ
れ（後記注参照）、油圧ポンプ１９の作動油が
配管２０→チエツクバルブ３６→切替弁２８→配
管３０を経て油圧シリンダ６ａ，６ｂへ送られ、
ピストン７ａとピストンロツド１０と吸入用ゲー
トバルブ１１とピストン７ｂとが矢印Ｂ方向へ、
またピストン９ｂとピストンロツド１２と吐出用
ゲートバルブ１３とピストン９ａとが矢印Ｂ方向
へ、それぞれ移動して、ゲートバルブ１１，１３
の切替えが行われる。またゲートバルブ１１，１
３が切替えられると、絞り弁３３を経て切替弁２
１が切替えられ、油圧ポンプ１９の作動油が配管
２０→アンロード弁３５→切替弁２１→配管２３
を経て油圧シリンダ２ｂへ送られて、ピストン３
ｂとピストンロツド４ｂとコンクリートピストン
５ｂとが前進すると同時に油圧シリンダ２ｂの圧
力室２b′の作動油が配管３２を経て油圧シリンダ
２ａの圧力室２a′へ送られ、ピストン３ａとピス
トンロツド４ａとコンクリートピストン５ａとが
後退して、コンクリートの吸入と吐出とが行われ
る。またこれらの前後進とが完了すると、油圧パ
イロツト室２０２にパイロツト圧が発生して、切
替弁２８が切替えられ、油圧ポンプ１９の作動油
が配管２０→チエツクバルブ３６→切替弁２８→
配管２９を経て減圧用油圧シリンダ１４ａへ送ら
れ、ピストン１６ｂとピストンロツド１７ｂと減
圧用ピストン１８ｂとが前進すると同時に油圧シ
リンダ１４ａのピストン１６ａ正面側圧力室の作
動油が配管３４を経て油圧シリンダ１４ｂのピス
トン１６ｂ正面側圧力室へ送られ、ピストン１６
ｂとピストンロツド１７ｂと減圧用ピストン１８
ｂとが後退して、これらが吸込み状態に移行す
る。が、このとき、作動油の油圧がアンロード弁
３５のセツト圧よりも低くなつて、切替弁２１へ
の油圧回路が遮断されるので、配管２３内が負圧
になり、コンクリート吐出管１ｃ内のコンクリー
ト圧力も加わつてピストン３ｂとピストンロツド
４ｂとコンクリートピストン５ｂとが後退して、
コンクリートパイプライン１ｂ，１ｃ内が減圧さ
れ（後記注参照）、油圧ポンプ１９の作動油が
配管２０→チエツクバルブ３６→切替弁２８→配
管２９を経て油圧シリンダ６ａ，６ｂへ送られ、
ピストン７ｂとピストンロツド１０と吸入用ゲー
トバルブ１１とピストン７ａとが矢印Ａ方向へ、
またピストン９ａとピストンロツド１２と吐出用
ゲートバルブ１３とピストン９ｂとが矢印Ｂ方向
へ、それぞれ移動して、ゲートバルブ１１，１３
の切替えが行われる。またゲートバルブ１１，１
３が切替えられると、絞り弁３３を経て切替弁２
１が切替えられる。この状態は前記当初の状態で
あり、油圧ポンプ１９の作動油が再び配管２０→
アンロード弁３５→切替弁２１→配管２２を経て
油圧シリンダ２ａへ送られて、前記の作用が繰り
返し行われる。

前記注について説明すると、ピストン３ａと
ピストンロツド４ａとコンクリートピストン５ａ
とが後退すると、圧力室２b′の作動油が配管３２
を経て圧力室２a′に流れて、ピストン３ｂとピス
トンロツド４ｂとコンクリートピストン５ｂとが
前進するが、コンクリートピストン５ｂを押す力
（油圧）は、油圧シリンダ２ｂが配管２３→切替
弁２１を介してＴポート（タンク）に接続してい
るために、Ｔポート圧力（１Kg／cm²程度）であつ
て、低い、またコンクリートピストン５ｂの先端
部は、コンクリートホツパ（大気に開放したホツ
パ）に接続しており、この部分の圧力は、吸入部
でコンクリートホツパのヘツド圧であつて、低
く、コンクリートパイプライン１ｂ内の圧力は、
減圧されないが、低圧（吸入部の圧力）であり、
その後、吸入用ゲートバルブ１１が矢印Ｂ方向
へ、吐出用ゲートバルブ１３が矢印Ａ方向へ、そ
れぞれ切替わる際の抵抗が小さく、ゲートバルブ
１１，１３が小さい圧力で切替わつて、ゲートバ
ルブ１１，１３の耐久性が向上する。

また前記注について説明すると、ピストン３
ｂとピストンロツド４ｂとコンクリートピストン
５ｂとが後退すると、圧力室２a′の作動油が配管
３２を経て圧力室２b′へ流れて、ピストン３ａと
ピストンロツド４ａとコンクリートピストン５ａ
とが前進するが、コンクリートピストン５ａを押
す力（油圧）は、油圧シリンダ２ａが配管２２→
切替弁２１を介して（Ｔ）ポート（タンク）に接
続しているために、（Ｔ）ポート圧力（１Kg／cm²
程度）であつて、低い。またコンクリートピスト
ン５ａの先端部は、コンクリートホツパ（大気に
開放したホツパ）に接続しており、この部分の圧
力は、吸入部でコンクリートホツパのヘツド圧で
あつて、低く、コンクリートパイプライン１ａ内
の圧力は、減圧されないが、低圧（吸入部の圧
力）であり、その後、吸入用ゲートバルブ１１が
矢印Ａ方向へ、吐出用ゲートバルブ１３が矢印Ｂ
方向へ、それぞれ切替わる際の抵抗が小さく、ゲ
ートバルブ１１，１３が小さい圧力で切替わつ
て、ゲートバルブ１１，１３の耐久性が向上す
る。

つまり上記注のようにコンクリートピストン
５ａが前進して、コンクリート圧送圧力が高くな
り、コンクリートパイプライン１ａ，１ｃ内の圧
力が高くなつて、コンクリートピストン５ａが上
死点に達すると、油圧パイロツト室２０１にパイ
ロツト圧が発生して、切替弁２８が切替えられ、
作動油が減圧用油圧シリンダ１４ｂへ送られて、
減圧用ピストン１８ａが後退し、配管２２が負圧
になつて、コンクリートパイプライン１ａ，１ｃ
内が減圧される（このとき、コンクリートパイプ
ライン１ｂ内は、減圧されないが、同コンクリー
トパイプライン１ｂ内の圧力は低い）。またそれ
とは逆に上記注のようにコンクリートピストン
５ｂが前進して、コンクリート圧送圧力が高くな
り、コンクリートパイプライン１ｂ，１ｃ内の圧
力が高くなつて、コンクリートピストン５ｂが上
死点に達すると、油圧パイロツト室２０２にパイ
ロツト圧が発生して、切替弁２８が切替えられ、
作動油が減圧用油圧シリンダ１４ａへ送られて、
減圧用ピストン１８ｂが後退し、配管２３が負圧
になつて、コンクリートパイプライン１ｂ，１ｃ
内が減圧される（このとき、コンクリートパイプ
ライン１ａ）内は、減圧されないが、同コンクリ
ートパイプライン１ａ内の圧力は低い）。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わるコンクリートポンプの
一実施例を示す油圧回路図、第２図は同コンクリ
ートポンプの減圧装置が吸込み状態に移行したと
きの縦断側面図、第３図は本考案に係わるコンク
リートポンプの他の実施例を示す油圧回路図であ
る。 １ａ，１ｂ，１ｃ……コンクリートパイプライ
ン、１１，１３……ゲートバルブ、１４または１
４ａ，１４ｂ……減圧用油圧シリンダ、１６また
は１６ａ，１６ｂ……減圧用油圧シリンダのピス
トン、１５または１５ａ，１５ｂ……減圧用シリ
ンダ、１８または１８ａ，１８ｂ……減圧用ピス
トン、２５または２８……切替弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンクリートピストンを有するコンクリートシ
   リンダと、同コンクリートシリンダをホツパとコ
   ンクリートパイプラインとに交互に連通させるゲ
   ートバルブと、上記コンクリートパイプラインに
   設けた減圧装置とを有し、同減圧装置が、上記コ
   ンクリートパイプラインに連通した減圧用シリン
   ダと、同減圧用シリンダ内に前後進可能に嵌挿し
   た減圧用ピストンと、同減圧用ピストンを前後進
   させる減圧用油圧シリンダと、同減圧用油圧シリ
   ンダの油路を切替えて上記ゲートバルブの切替時
   に同減圧用油圧シリンダのピストンを介して上記
   減圧用ピストンを後退させ且つコンクリートの吐
   出時に同減圧用油圧シリンダのピストンを介して
   上記減圧用ピストンを前進させる切替弁とにより
   構成されていることを特徴としたコンクリートポ
   ンプ。