JPS6338152Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6338152Y2 JPS6338152Y2 JP6671581U JP6671581U JPS6338152Y2 JP S6338152 Y2 JPS6338152 Y2 JP S6338152Y2 JP 6671581 U JP6671581 U JP 6671581U JP 6671581 U JP6671581 U JP 6671581U JP S6338152 Y2 JPS6338152 Y2 JP S6338152Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- vehicle body
- space
- air
- gusset
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は前輪と後輪とを有する車体の中間部に
エンジンと、その後方にエアクリーナとを備える
式の自動２輪車或は３輪車等の車両において、該
エアクリーナの流入口に外気を導くべく用意され
る空気取入口装置に関する。
エンジンと、その後方にエアクリーナとを備える
式の自動２輪車或は３輪車等の車両において、該
エアクリーナの流入口に外気を導くべく用意され
る空気取入口装置に関する。
従来この種装置として、該車体を前方のヘツド
パイプと、その後方にのびる上側のメインパイプ
と下側のクレードルパイプと、該メインパイプの
尾端のクロスメンバとで構成させ、該メインパイ
プと該クレードルパイプとの先端部に該ヘツドパ
イプとの間にヘツドパイプガセツトを固着してそ
の内部に空間を形成させると共にその両側面に外
気に連通する空気取入口を備え、これと該空間内
と該メインパイプ内とを介して該エアクリーナの
流入口に連通させ、かくて該エアクリーナ内には
該メインパイプを介して車体の前部から外気が導
かれるようにした式のものは知られるが、この場
合該取入口は該両側面にそのまゝ開口してその多
数個に用意される式を一般としたもので、（例え
ば実公昭53−39768）、かゝるものでは該取入口は
該車体の走行に際しその前方から飛来する異物を
そのまゝ導かれ勝ちである不都合を伴う。
パイプと、その後方にのびる上側のメインパイプ
と下側のクレードルパイプと、該メインパイプの
尾端のクロスメンバとで構成させ、該メインパイ
プと該クレードルパイプとの先端部に該ヘツドパ
イプとの間にヘツドパイプガセツトを固着してそ
の内部に空間を形成させると共にその両側面に外
気に連通する空気取入口を備え、これと該空間内
と該メインパイプ内とを介して該エアクリーナの
流入口に連通させ、かくて該エアクリーナ内には
該メインパイプを介して車体の前部から外気が導
かれるようにした式のものは知られるが、この場
合該取入口は該両側面にそのまゝ開口してその多
数個に用意される式を一般としたもので、（例え
ば実公昭53−39768）、かゝるものでは該取入口は
該車体の走行に際しその前方から飛来する異物を
そのまゝ導かれ勝ちである不都合を伴う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、前側の車輪１と後側の車
輪２とを有する車体３の中間部にエンジン４と、
該エンジン４の後方のエアクリーナ５とを設ける
と共に、前記車体３を前方のヘツドパイプ６と該
パイプ６の後方にのびる上側のメインパイプ７及
び下側のクレードルパイプ８と、該メインパイプ
７の尾端のクロスメンバ９とで構成させ、更に前
記メインパイプ７及び前記クレードルパイプ８の
前端部と前記ヘツドパイプ６との間にヘツドパイ
プガセツト１０を固着し該ガセツト１０に空気取
付口１２，１２を両側面に開口する内部の空間１
１を形成させ、該空間１１内を前記メインパイプ
７内を介して前記エアクリーナ５の流入口に連通
させるものにおいて、前記取入口１２，１２に前
記ヘツドパイプ６を迂回して前方にのびる左右１
対のインテイクパイプ１３，１３を連接し、該パ
イプ１３，１３の前部開口を、前記車体３前方の
カバー部材１４の背面の空間１５内に、車体中心
線側に指向して開口させたことを特徴とする。
その目的としたもので、前側の車輪１と後側の車
輪２とを有する車体３の中間部にエンジン４と、
該エンジン４の後方のエアクリーナ５とを設ける
と共に、前記車体３を前方のヘツドパイプ６と該
パイプ６の後方にのびる上側のメインパイプ７及
び下側のクレードルパイプ８と、該メインパイプ
７の尾端のクロスメンバ９とで構成させ、更に前
記メインパイプ７及び前記クレードルパイプ８の
前端部と前記ヘツドパイプ６との間にヘツドパイ
プガセツト１０を固着し該ガセツト１０に空気取
付口１２，１２を両側面に開口する内部の空間１
１を形成させ、該空間１１内を前記メインパイプ
７内を介して前記エアクリーナ５の流入口に連通
させるものにおいて、前記取入口１２，１２に前
記ヘツドパイプ６を迂回して前方にのびる左右１
対のインテイクパイプ１３，１３を連接し、該パ
イプ１３，１３の前部開口を、前記車体３前方の
カバー部材１４の背面の空間１５内に、車体中心
線側に指向して開口させたことを特徴とする。
図面は前側の車輪１の１個と、後側の車輪２の
左右２個とを有するオフロード式の自動３輪車に
適用した場合を示すもので、図示のものでは更に
該メインパイプ７の尾端部に該クロスメンバ９と
の間に一側の補強用のガセツト１６を固着してそ
の内部に空間１７を形成させ、これを該メインパ
イプ７と該エアクリーナ５の流入口との間の連通
路に介入させ、かくて該空間１７は前記した空間
１１と共に空気流入通路に介入される前後１対の
膨大室を形成してこれにラビリンス効果を保有さ
せるようにした。該車体３はその上側に前方の燃
料タンク１８と後方の乗員用シート１９とを備え
ると共に更にその前方に操向ハンドル２０とその
側方に前面のヘツドライト２１を有する前記した
カバ部材１４とを備えるもので、該カバ部材１４
は第２図に明示するように該操向ハンドル２０の
操向に際し、常にこれに伴われるようにし、かく
てその背側の前記した空間１５は常に該カバ部材
１４により前方を被包された状態に存するように
した。図面で２２は各インテイクパイプ１３を固
定するバンドを示す。
左右２個とを有するオフロード式の自動３輪車に
適用した場合を示すもので、図示のものでは更に
該メインパイプ７の尾端部に該クロスメンバ９と
の間に一側の補強用のガセツト１６を固着してそ
の内部に空間１７を形成させ、これを該メインパ
イプ７と該エアクリーナ５の流入口との間の連通
路に介入させ、かくて該空間１７は前記した空間
１１と共に空気流入通路に介入される前後１対の
膨大室を形成してこれにラビリンス効果を保有さ
せるようにした。該車体３はその上側に前方の燃
料タンク１８と後方の乗員用シート１９とを備え
ると共に更にその前方に操向ハンドル２０とその
側方に前面のヘツドライト２１を有する前記した
カバ部材１４とを備えるもので、該カバ部材１４
は第２図に明示するように該操向ハンドル２０の
操向に際し、常にこれに伴われるようにし、かく
てその背側の前記した空間１５は常に該カバ部材
１４により前方を被包された状態に存するように
した。図面で２２は各インテイクパイプ１３を固
定するバンドを示す。
その作動を説明するに、外気は第１図に矢示の
ようにカバ部材１４の背側の空間１５内から左右
１対の各インテイクパイプ１３，１３内を介して
空間１１内に導かれた後次でこれに連るメインパ
イプ７内を介してその後方の空間１７内からエア
クリーナ５内に導かれるもので、かゝる作動に際
し該空間１５内はハンドルの何れの切り角におい
ても該カバ部材１４によりその前方を被包され、
かくて該前方から飛来する異物がこれに導かれる
ことがなく、エアクリーナ５をその進入から保護
することが出来る。
ようにカバ部材１４の背側の空間１５内から左右
１対の各インテイクパイプ１３，１３内を介して
空間１１内に導かれた後次でこれに連るメインパ
イプ７内を介してその後方の空間１７内からエア
クリーナ５内に導かれるもので、かゝる作動に際
し該空間１５内はハンドルの何れの切り角におい
ても該カバ部材１４によりその前方を被包され、
かくて該前方から飛来する異物がこれに導かれる
ことがなく、エアクリーナ５をその進入から保護
することが出来る。
このように本考案によるときはヘツドパイプ６
の背面のガセツト１０における空間１１の両側面
の空気取入口１２，１２にヘツドパイプ６を迂回
して前方にのびる左右１対のインテイクパイプ１
３，１３を連接し該パイプ１３，１３の前部開口
を車体前方のカバー部材１４の背面の空間１５内
に車体中心線側に指向して開口させたものである
からインテイクパイプ１３，１３は小型なカバー
部材１４でも、該カバー部材１４に保護された状
態に開口できて車体の前部を小型化できると共に
左右揺動式のカバー部材であつても有効に泥、水
の侵入を防止してエアクリーナ５を、これらから
保護することが出来る効果を有する。
の背面のガセツト１０における空間１１の両側面
の空気取入口１２，１２にヘツドパイプ６を迂回
して前方にのびる左右１対のインテイクパイプ１
３，１３を連接し該パイプ１３，１３の前部開口
を車体前方のカバー部材１４の背面の空間１５内
に車体中心線側に指向して開口させたものである
からインテイクパイプ１３，１３は小型なカバー
部材１４でも、該カバー部材１４に保護された状
態に開口できて車体の前部を小型化できると共に
左右揺動式のカバー部材であつても有効に泥、水
の侵入を防止してエアクリーナ５を、これらから
保護することが出来る効果を有する。
第１図は本案装置の１例の全体の斜面図、第２
図はその要部の平面図、第３図はその側面図、第
４図及び第５図はその−線及び−線截断
面図である。 １，２……車輪、３……車体、４……エンジ
ン、５……エアクリーナ、６……ヘツドパイプ、
７……メインパイプ、８……クレードルパイプ、
９……クロスメンバ、１０……ガセツト、１１…
…空間、１２，１２……空気取入口、１３，１３
……インテイクパイプ、１４……カバ部材、１５
……空間。
図はその要部の平面図、第３図はその側面図、第
４図及び第５図はその−線及び−線截断
面図である。 １，２……車輪、３……車体、４……エンジ
ン、５……エアクリーナ、６……ヘツドパイプ、
７……メインパイプ、８……クレードルパイプ、
９……クロスメンバ、１０……ガセツト、１１…
…空間、１２，１２……空気取入口、１３，１３
……インテイクパイプ、１４……カバ部材、１５
……空間。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前側の車輪１と後側の車輪２とを有する車体
３の中間部にエンジン４と、該エンジン４の後
方のエアクリーナ５とを設けると共に、前記車
体３を前方のヘツドパイプ６と該パイプ６の後
方にのびる上側のメインパイプ７及び下側のク
レードルパイプ８と、該メインパイプ７の尾端
のクロスメンバ９とで構成させ、更に前記メイ
ンパイプ７及び前記クレードルパイプ８の前端
部と前記ヘツドパイプ６との間にヘツドパイプ
ガセツト１０を固着し該ガセツト１０に空気取
付口１２，１２を両側面に開口する内部の空間
１１を形成させ、該空間１１内を前記メインパ
イプ７内を介して前記エアクリーナ５の流入口
に連通させるものにおいて、前記取入口１２，
１２に前記ヘツドパイプ６を迂回して前方にの
びる左右１対のインテイクパイプ１３，１３を
連接し、該パイプ１３，１３の前部開口を、前
記車体３前方のカバー部材１４の背面の空間１
５内に、車体中心線側に指向して開口させたこ
とを特徴とする車両における空気取入口装置。 ２ 前記メインパイプ７の尾端部に前記クロスメ
ンバ９との間に補強用のガセツト１６を固着
し、該ガセツト１６の内部に形成した空間１７
を前記メインパイプ７と前記エアクリーナ５と
の連通路に介入させたことを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項記載の車両における空
気取入口装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6671581U JPS6338152Y2 (ja) | 1981-05-11 | 1981-05-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6671581U JPS6338152Y2 (ja) | 1981-05-11 | 1981-05-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57182521U JPS57182521U (ja) | 1982-11-19 |
| JPS6338152Y2 true JPS6338152Y2 (ja) | 1988-10-07 |
Family
ID=29862740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6671581U Expired JPS6338152Y2 (ja) | 1981-05-11 | 1981-05-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6338152Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047625U (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-03 | スズキ株式会社 | 不整地走行車両 |
| JPS60127230U (ja) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の吸気装置 |
| JPS6147720U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-31 | スズキ株式会社 | 不整地走行車両におけるエアクリ−ナのインレツト構造 |
| JPH0754021Y2 (ja) * | 1986-03-04 | 1995-12-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の吸気導入構造 |
-
1981
- 1981-05-11 JP JP6671581U patent/JPS6338152Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57182521U (ja) | 1982-11-19 |
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