JPS633878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両における前車軸受枠とステアリ
ングボツクスとの接結構造に関する。

（従来の技術） 前車軸受枠へのステアリングボツクスとの接結
構造としては、実開昭55−56763号公報に開示さ
れたものがある。これは、前車軸を支持する左右
一対の前車軸受枠間にステアリングボツクスを配
置し、このステアリングボツクスに、ハンドルと
連動連結されるジヨイントと、前輪操向用タイロ
ツドに連動連結されるセンターアームとが設けら
れ、ハンドル操作によつて前輪を操向動作させる
ようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のものでは、ステアリングボツクスは片持
状に前車軸受枠に取付けられていたため、強度的
に好ましいものでなかつた。

また、ステアリングボツクスの取付けにはボル
トを用いていたが、ボルト軸心は縦向きであるた
め、前車軸受枠上のラジエタ等車両部品と干渉し
て接結作業の作業性が悪かつた。

また、ステアリングボツクスへのジヨイントが
前車軸受枠間にあるため、ジヨイントとハンドル
との連結部が、前車軸受枠上の車両部品と干渉す
るのを防止する必要があり、設計上好ましいもの
ではなかつた。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
特徴とするところは、前車軸を支持する左右一対
の前車軸枠間にステアリングボツクスを配置し、
このステアリングボツクスに、ハンドルと連動連
結されるジヨイントと、前輪操向用タイロツドに
連動連結されるセンターアームとが設けられ、ハ
ンドル操作によつて前輪を操向動作させるように
した車両において、ステアリングボツクスの両側
にステーを設け、この各ステーを前車軸枠の内側
面に接当させ、横向軸心のボルトで前車軸枠の外
側方からステーと前車軸枠とを締結し、前記ジヨ
イントと前車軸枠の通し口から外側方に前車軸に
沿つて突出させ、前記ステーの一方をステアリン
グボツクスと別体に形成した点にある。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は前後進切換型トラクタについて具体化
したものを示しその要部については第２図及び第
３図に示す通りである。

まずトラクタ全体の概様について説明すると、
１は機体で前部にラジエータ２つきのエンジン３
を搭載しその後部にクラツチハウジング４つきの
ミツシヨンケース５を接結して構成すると共に、
エンジン３の両脇からは前方張出型の前車軸受枠
６を固定装備してある。この受枠６は左右一対の
側枠６ａ，６ａと前枠６ｂとを有し溶接によつて
平面門型に一体化されたものでである。

７はクラツチハウジング４の両脇から立設固定
された門型立枠でその前部に備えたボンネツト８
を、立枠７から前方へと水平枠状に張出固定され
た基枠９と、基枠９上に開閉自在に装備した上ボ
ンネツト１０と、左右一対の脱着型安全カバー１
１と、フロントグリル１２とを組合せて構成して
ある。

このボンネツト８後端付近には内部を横断状に
仕切る熱風遮閉板１３が固定して設けられる一
方、前記立枠７の後部に配した補助ボツクス１４
内には燃料タンク（図示省略）が内装されその上
部を起倒カバー１５にて開閉自在にしてある。

１６はフエンダ１７を一体化したフロアシート
でその上部に座席１８を前向きに設置することが
できる一方、底部は油圧装置１９によつて支承さ
れている。

こうしたものでは、第１図実線の如く座席１８
と操向ハンドル２０を設置すれば前進姿勢とな
り、仮想線の如く付け替えると共通のメンバーに
よつて後進態勢が得られるのであり、各場合にお
いてクラツチ・ブレーキ等のペダル類２１……を
対応した配置に予め設定しておくことで対処でき
る。尚前輪操向系の切換については後述すること
にする。

このトラクタは前輪２２をも駆動する型式であ
り、図示２３がそのための動力を前輪デフ装置２
４に導く前輪動力取出装置である。２５は前車軸
２６をもつ前車軸ケースでこれら前車軸系はセン
タピボツトされている。

一方前輪２２の操向系は、前後に脱着変更自在
に固定されたステアリングポスト２７を有し、前
進用としては、該ステアリングポスト２７内にス
テアリング軸２８を備えその下端に短い第１伝達
ジヨイント２９を、又それに連結した前傾型の第
２伝達ジヨイント３０とを有し、更に第２ジヨイ
ント３０の前端に水平内向きの第３伝達ジヨイン
ト３１を備えて構成してある。

これら各ジヨイント２９，３０，３１は車体構
造に合わせて外側方へと屈曲膨み形を呈し、更に
前方下方へと第２図示の如く屈折した格好をとる
もので、その前端に配したインテグラル型パワー
ステアリングであるステアリングボツクス３２へ
と伝達され、それがセンタアーム３３を介してタ
イロツド３４に伝達されることにより前輪２２を
操向する。

この場合のステアリングボツクス３２は、油圧
装置１９からの戻り油をオイルフイルタ３５に通
しそれらをエンジンにて駆動される並列型オイル
ポンプ３６内に導くと共に、その一方を油圧装置
１９用となし残りを分岐経路としてステアリング
配管３７を通じてステアリングボツクス３２の制
御部及びシリンダに誘導するものである。又、前
記第３伝達ジヨイント３１については前車軸受枠
６の通し口３８を介して導かれる。一方、後進用
の前輪操向系についてはポスト２７を脱着変換す
ると共に、前進用と別に（或いは可及的に共通化
することもある）第４、第５、第６伝達ジヨイン
ト３９，４０，４１を用意し前記第３伝達ジヨイ
ント３１に接結して構成する。

そして、第２図、第３図に示す様に、ステアリ
ングボツクス３２は前車軸受枠６間に配置され、
右ステー４２，４２が一体に設けられ、左ステー
４３が別体に設けられてボルトで連結されてい
る。各ステー４２，４２，４３は前車軸受枠６の
側枠６ａの内面に接当され、このステー４２，４
２，４３と側枠６ａとは、横向軸心ボルトで前車
軸枠６の外側方から締結される。この場合第３図
示の如く唯単に水平取付面を介して行なうほか、
第４図示の如く左ステー４３の内端に傾斜取付面
４３ａを曲成しこれをもつてボルト連結すること
もあり、第４図の場合ボルトの向きからみて締着
作業がより楽に的確に行なえる。

尚、第５図に示した一例は同じくこの種トラク
タにおいて採用された他の提案例であり専ら開示
を目的とするものであつて、この場合第１図或い
は第２図の如く前後にジヨイントをもつて一本の
第２伝達ジヨイント３０で構成しておくと機体１
等を前後に分離して修理を行なう場合にこの第２
伝達ジヨイント３０のジヨイント部を分解する煩
わしさがあり、これを旨く解決するため第５図示
例を提案する。

この一例は第２伝達ジヨイント３０を下部ジヨ
イント軸ａと上部ジヨイント軸ｂに分割し、その
長さを下部側を短くなすと共に、長い上部側に径
小型の段付部４４を形成し、こうして段付部４４
に対しエンジン３に固定したジヨイントステー４
５を巻回型に支承させると共に、上・下部ジヨイ
ント軸ａ，ｂ相互をカツプリング４９にてスプラ
イン結合したものである。これらにおいては分解
時にジヨイントステー４５の基部を取外し仮想線
の如く上方へずらせばカツプリング４６を突合せ
部４７以上の処までスライドできることから容易
に分解作業が行なえ、この場合ステー４５が抜け
止めを、又下部ジヨイント４８の端面が夫々のス
トツパ役を兼ねる。上記機能に対処すべく段付部
４４・ジヨイントステー４５・カツプリング４６
その他の長さ関係を決定してある。

本考案によれば、ステアリングボツクスは前車
軸枠に両端支持されるため、従来片持ちであつた
ものに比べ強度的に好ましい。

ステアリングボツクスのステーを前車軸枠に締
結するボルトは横向軸心で前車軸枠の外側から締
結するものであるため、締結作業の際に前車軸枠
上の車両部品が邪魔になることはなく、作業能率
を向上できる。

ステアリングボツクスへのジヨイントは、前車
軸枠の通し口から外側方に前車軸枠に沿つて突出
されることにより、ハンドルとジヨイントとの連
結部が前車軸フレーム上の車両部品と干渉せず好
ましいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ右側全
体図、第２図はその要部平面図、第３図は第２図
−線断面図、第４図は他の一例を示す断面
図、第５図は伝達ジヨイントについての付付加的
な具体例を示す側面図である。 ６……前車軸受枠、６ａ……側枠、２０……操
向ハンドル、２２……操向車輪（前輪）、３２…
…ステアリングボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車軸を支持する左右一対の前車軸受枠間にス
   テアリングボツクスを配置し、このステアリング
   ボツクスに、ハンドルと連動連結されるジヨイン
   トと、前輪操向用タイロツドに連動連結されるセ
   ンターアームとが設けられ、ハンドル操作によつ
   て前輪を操向動作させるようにした車両におい
   て、ステアリングボツクスの両側にステーを設
   け、この各ステーを前車軸枠の内側面に接当さ
   せ、横向軸心のボルトで前車軸枠の外側方からス
   テーと前車軸枠とを締結し、前記ジヨイントを前
   車軸枠の通し口から外側方に前車軸に沿つて突出
   させ、前記ステーの一方をステアリングボツクス
   と別体に形成したことを特徴とする車両における
   前車軸受枠とステアリングボツクスとの接結構
   造。