JPS6340349Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車、自動二輪車の車輛の進路変
更時に使用される方向指示器に係り、特にステア
リングホイールの回転方向を電気的に検出して方
向指示器を自動的に復元させる方向指示器の自動
復元装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、周知のように車輛の進行方向を変えると
きに、左折又は右折の方向を他の車輛や人等に知
らせるために方向指示器が車輛には設けられてい
る。そして最近の車輛では、左折又は右折の方向
を表示して、ステアリングホイールを切つて車輛
がカーブを曲がり切つた後、ステアリングホイー
ルを逆に切ると、方向指示器がオフ作動（キヤン
セル）する自動復元型の方向指示器が広く採用さ
れている。

上記自動復元型の方向指示器として、ステアリ
ングホイールの切り角を電気的に検出して方向指
示器を自動的に復元させる型式のものが、例えば
本願出願人により実開昭56−172766号公報に開示
されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の方向指示器の自動復元装置は、
可動接点が二重構造のため構造が複雑でコスト高
になり、また可動接点の接触経路が複雑になると
いう問題がある。

本考案は、このような問題点を解決し、部品点
数を少なくしてコストの低減を図ると共に可動接
点の接触経路を簡易化した方向指示器の自動復元
装置を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕 かかる目的達成のため、本考案は、ステアリン
グシヤフトに固定されたステアリングホイールと
一体的に回転する回転体と、前記ステアリングシ
ヤフトの軸心を中心とし半径を異にする円周上に
一定間隔をおいて共通固定接点と左用固定接点、
共通固定接点と右用固定接点とを夫々１組にして
配設した固定部材と、該固定部材上で前記ステア
リングシヤフトと同一の軸線を中心として回転す
る可動体ガイドと、前記固定部材の共通固定接点
と左用固定接点又は共通固定接点と右用固定接点
に選択的に接触し得る可動接点を有する可動体と
を設け、前記回転体および可動体ガイドに前記可
動体の駆動用突起の嵌入するカム溝を夫々形成し
たものである。

〔作用〕

上述の構成によれば、１組のカム溝の協働作用
によつて車輛の旋回方向にステアリングホイール
を回転させたときは、可動体の可動接点が共通固
定接点のみに接触し、車輛の旋回終了後、旋回方
向と反対方向にステアリングホイールを回転させ
たときは、可動体の可動接点がいずれか１組の固
定接点に接触し、方向指示器が自動的に復元す
る。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明
する。

第１図から第３図は、本考案の方向指示器の自
動復元装置１を示したもので、固定部材２は、ハ
ウジング等の固定部（図示せず）に固定されてお
り、その中央に形成された筒部２ａ内周面には、
上部にステアリングホイール３を固定したステア
リングシヤフト４が嵌挿されている。

固定部材２の外周面には、上方を開口した環状
の凹部２ｂが形成されており、該凹部２ｂの底面
には、約100度の角度を隔てて半径を異にする円
周上に左用固定接点５_L（半径小の円周上）と右
用固定接点５_R（半径大の円周上）が埋設されて
いる。これらの固定接点５_L，５_Rの中間を通る円
周上に、左用固定接点５_Lに対しては外側に、右
用固定接点５_Rに対しては内側に夫々共通固定設
点５_Cが埋設されている。

回転体６は、固定部材２の筒部２ａ外周面に摺
動自在に嵌挿されており、その上面に突出形成さ
れた駆動ピン６ａは、ステアリングホイール３の
下面に形成された小穴３ａに嵌入されている。回
転体６の下面に形成された下方を開口した環状の
溝部６ｂと固定部材２との間には、圧縮ばね８が
介装され、該圧縮ばね８により駆動ピン６ａは、
ステアリングホイール３の小穴３ａに常時嵌入す
るように付勢されている。従つて、ステアリング
ホイール３の回転に伴つて回転体６は回転する。

回転体６の外周面に突出形成された突出部６ｃ
には、ステアリングシヤフト４の半径方向に対し
て斜交する第１のカム溝６ｄが、所定の長さをも
つて形成されている。

可動体ガイド１０は、固定部材２の凹部２ｂに
嵌挿された下方を開口した断面逆Ｕ字形の筒状体
であり、その上面には、回転体６の第１のカム溝
６ｄに対向してステアリングシヤフト４の半径方
向に沿つて第２のカム溝１０ａが形成されてい
る。

可動体１１は、駆動用突起１２と、圧縮ばね１
３と、可動接点部材１４とからなり、駆動用突起
１２は、第１及び第２のカム溝６ｄ，１０ａに嵌
入するようになつており、圧縮ばね１３は、駆動
用突起１２の下部に形成された凹部１２ａに収容
されている。可動接点部材１４は、駆動用突起１
２の下部を包むように逆Ｕ字形に形成されてお
り、底面には、左用固定接点５_L及び共通固定接
点５_C又は右用固定接点５_R及び共通固定接点５_C
に圧縮ばね１３に押圧されて接続する可動接点１
４ａ，１４ｂが形成されている。そして、可動接
点部材１４は、圧縮ばね１３を介して駆動用突起
１２と共に移動するようになつている。

第３図に示すように、操作レバー１５は、ハウ
ジングに固定された枢軸１６により枢着されてお
り、該操作レバー１５の下部とソレノイド１８の
プランジヤ１９上面に形成された山形部１９ａと
の間には、押圧子２０が介装され、該押圧子２０
は、操作レバー１５の下部に巻装された圧縮ばね
２１により山形部１９ａに押圧されている。

キヤンセルセンサ２２には、左用キヤンセルス
イツチ２３と、右用キヤンセルスイツチ２４が設
けてあり、接点２３ａ，２４ａは、共通固定接点
５_Cおよびソレノイド１８の一端子に夫々接続さ
れており、接点２３ｂは左用固定接点５_Lに、接
点２４ｂは右用固定接点５_Rに夫々接続されてい
る。

また第３図において、２５は電源、２６はイグ
ニツシヨンスイツチ、２８は一定周期のパルス信
号を送出する方向指示フラツシヤ、２９は左右方
向指示スイツチで、接点２９ａは接点２３ｂに、
接点２９ｂは接点２４ｂに夫々接続されている。
３０_L，３０_Rは左右方向指示灯であり、左方向指
示灯３０_Lは接点２３ｂ，２９ａに、右方向指示
灯３０_Rは接点２４ｂ，２９ｂに夫々接続される
ようになつている。

つぎに、本考案の実施例の作用を説明する。

車輛を右旋回させるため右方向指示灯３０_Rを
点滅させたいときには、中立位置Ｎにある操作レ
バー１５を右方向位置Ｒまで圧縮ばね２１のばね
圧に抗して回転させる。すると押圧子２０は、山
形部１９ａ左側の山部１９ｂをのり上げて該山部
１９ｂの稜線に当接し、操作レバー１５が保持さ
れる。この状態で左右方向指示スイツチ２９の接
点２９ｂは、閉成される。従つて右方向指示灯３
０_Rは、方向指示フラツシヤ２８により点滅する。

一方、ステアリングホイール３は右方向（矢印
Ａの方向）に回転しており、この回転に伴つて回
転体６も同方向に回転する。すると第４図に示す
ように中立位置Ｎで点a₁，a₂に位置する可動接点
１４ａ，１４ｂは、第１および第２のカム溝６
ｄ，１０ａの協働作用により駆動用突起１２がス
テアリングシヤフト４の軸心方向に引寄せられる
ことによつて点a₃，a₄に移動し、点a₃に位置する
可動接点１４ａのみが、共通固定接点５_Cに接触
する。

この状態では、共通固定接点５_Cと右用固定接
点５_Rとは不導通状態にあり、従つて、右用キヤ
ンセルスイツチ２４は開成されており、ソレノイ
ド１８が励磁されていないので、操作レバー１５
は右方向位置Ｒに保持され、右方向指示灯３０_R
は、点滅している。

つぎに、上記した右方向指示灯３０_Rの点滅作
動中において、右旋回終了後の逆回転ステアリン
グホイール３操作により自動的に右方向指示灯３
０_Rを消灯させる動作について説明する。

ステアリングホイール３を逆方向、すなわち左
方向（矢印Ｂの方向）に回転し、中立位置から回
転角θ、約65度（キヤンセル準備角）の位置を通
過すると、点a₅，a₆にあつた可動接点１４ａ，１
４ｂは、第１および第２のカム溝６ｄ，１０ａの
協働作用により駆動用突起１２がステアリングシ
ヤフト４の軸心から離れることにより、点a₇，a₈
に移動し、可動接点１４ａが右用固定接点５_Rに、
可動接点１４ｂが共通固定接点５_Cに夫々接触す
る。すると、右用キヤンセルスイツチ２４が閉成
され、ソレノイド１８が励磁されてプランジヤ１
９が下方に吸引され、操作レバー１５は中立位置
Ｎに復帰すると共に、左右方向指示スイツチ２９
の接点２９_Rが開成され、ソレノイド１８の励磁
が解かれてプランジヤ１９が上昇し、押圧子２０
がプランジヤ１９の山形部１９ａの谷部１９ｃに
当接し、操作レバー１５の中立位置Ｎが保持さ
れ、同時に右方向指示灯３０_Rは消灯する。

なお、上記実施例では、右方向指示灯３０_Rの
点滅、解除の場合について説明したが、左方向指
示灯３０_Lの場合についても動作は上記と同様で
あり、重複するので説明は省略する。また第１の
カム溝６ｄと第２のカム溝１０ａの溝方向を逆に
しても、その作用は上記実施例の場合と同じにな
る。

〔考案の効果〕

上述のとおり、本考案によれば、可動接点を有
する可動体が簡単な構造となり、コストの低減を
図ることができる。また可動接点の接触経路は、
可動体をカム溝により移動させることにより簡易
化される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る方向指示器の自動復元装
置の平面図、第２図は第１図の−矢視縦断面
図、第３図は方向指示灯を制御するための回路
図、第４図は可動接点の移動状態を示す説明図で
ある。 １……方向指示器の自動復元装置、２……固定
部材、３……ステアリングホイール、４……ステ
アリングシヤフト、５_L……左用固定接点、５_R…
…右用固定接点、５_C……共通固定接点、６……
回転体、６ｄ，１０ａ……カム溝、１０……可動
体ガイド、１１……可動体、１２……駆動用突
起、１４ａ，１４ｂ……可動接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトに固定されたステアリン
   グホイールと一体的に回転する回転体と、前記ス
   テアリングシヤフトの軸心を中心とし半径を異に
   する円周上に一定間隔をおいて共通固定接点と左
   用固定接点、共通固定接点と右用固定接点とを
   夫々１組にして配設した固定部材と、該固定部材
   上で前記ステアリングシヤフトと同一の軸線を中
   心として回転する可動体ガイドと、前記固定部材
   の共通固定接点と左用固定接点又は共通固定接点
   と右用固定接点に選択的に接触し得る可動接点を
   有する可動体とを設け、前記回転体および可動体
   ガイドに前記可動体の駆動用突起の嵌入するカム
   溝を夫々形成し、該カム溝の協働作用によつて車
   輛の旋回方向に前記ステアリングホイールを回転
   させたときは、前記可動体の可動接点が前記共通
   固定接点のみに接触するようにし、車輛の旋回終
   了後旋回方向と反対方向に前記ステアリングホイ
   ールを回転させたときは、前記可動体の可動接点
   が前記いずれか１組の固定接点に接触するように
   該可動体を移動させるように構成した方向指示器
   の自動復元装置。