JPS634143Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS634143Y2 JPS634143Y2 JP1982194608U JP19460882U JPS634143Y2 JP S634143 Y2 JPS634143 Y2 JP S634143Y2 JP 1982194608 U JP1982194608 U JP 1982194608U JP 19460882 U JP19460882 U JP 19460882U JP S634143 Y2 JPS634143 Y2 JP S634143Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- lifting
- stage
- rods
- portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は狭隘な場所を有効利用できる立体駐
車装置に関するものである。
車装置に関するものである。
従来、立体式駐車装置としては、例えばメリー
ゴーランド式に駐車ケージが回転する駐車装置な
どのコンベヤ方式のものやエレベーター方式のも
のなどが多く知られているが、駐車空間が合理的
有効に利用されおらないで、構造が煩瑣で、装置
規模の割に大きな駆動動力を要したり、安全性、
維持管理の点でも充分とはいえなく、かつまた立
地条件の制約を受けて設備費が嵩むなどの諸欠点
があつた。そこでこの考案は以下説明するような
立体駐車装置を提供して上記従来の諸欠点を解消
するようにしたものである。
ゴーランド式に駐車ケージが回転する駐車装置な
どのコンベヤ方式のものやエレベーター方式のも
のなどが多く知られているが、駐車空間が合理的
有効に利用されおらないで、構造が煩瑣で、装置
規模の割に大きな駆動動力を要したり、安全性、
維持管理の点でも充分とはいえなく、かつまた立
地条件の制約を受けて設備費が嵩むなどの諸欠点
があつた。そこでこの考案は以下説明するような
立体駐車装置を提供して上記従来の諸欠点を解消
するようにしたものである。
次にこの考案立体駐車装置を図面に示す実施の
一例について詳しく説明すると、１は地上に構築
されたフレームで、車載台７を有する複数の昇降
杆６の昇降動を規制する左右案内枠柱２，２及び
その後面に夫々連通する地上から適宜間隔を置い
た複数の左右案内框３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂなど
によつて構成されている。即ち左右案内枠柱２，
２は、夫々溝型鋼が使用され両者の溝部が対向す
るように夫々垂直に設けられた各昇降杆６の両端
部が夫々挿嵌され昇降動自在にしてある。また各
段の左右案内框３ａ，３ｂも図面第３図のように
溝部が夫々対向するよう水平に左右案内枠柱２，
２後面フランジに連通された溝型鋼でなり、夫々
連通部Ｔを形成している。なお第３図に示す如く
左右の案内枠柱２，２には、夫々対向するように
通孔４ａが設けられた昇降框４，４が、連結杆５
で一体連結されて昇降動自在に嵌装され、１本の
昇降杆６の両端部が上記各通孔４ａを通じて左右
案内枠柱２，２内に夫々挿通され、該昇降杆６は
上記左右昇降框４，４の昇降動によつて水平状態
で昇降するようになつている。また上記昇降杆６
には、左右両側の支梁７ａが夫々前方に水平状に
突設され、その上面に載板７ｂが張設されて車載
台７を構成してある。また上記各連通部Ｔの上端
縁には、該各連通部７の遮閉及び該部に通ずる位
置の案内枠柱２内における上記昇降杆６の上昇遮
断を選択的に行うための各回動遮板９が枢着部１
０によつて回動自在に枢着してある。即ち上記回
動遮板９が枢軸１０ａの外端に一端を固着してア
ーム１４が設けられ、電磁石１５の作動軸１６の
下端が該アーム１４他端部の長孔１７に通入され
て枢支連結されており、第３図のように電磁石１
５のソレノイドに通電され励磁された時アーム１
４が上方回動位置に回動して回動遮板９は実線の
水平状態となり上記昇降杆６の上昇遮断を行い、
また電磁石１５が消磁された時、アーム１４が下
方へ90度回動して下方回動位置に回動し、回動遮
板９が連通部Ｔを遮閉する構成となつている。な
お１１は上記回動遮板９に設けられた突片、１
２，１３はそれを係止するストツパである。また
前記上下段の各左右案内框３ｂ，３ｂ，３ａ，３
ａには夫々両端部を係嵌して摺動杆２４が嵌装架
設され、フレーム１後部に夫々設けた各左右のシ
リンダー２５のピストンロツド２６先端が連結さ
れ、該シリンダー２５操作によつて上下摺動杆２
４は夫々前後摺動するようになつている。また上
記両摺動杆２４には左右両側に嵌孔８ａ，８ａ
が、また同中央部前面には上向きの突杆８が夫々
設けられ、また前記２本の各昇降杆６には、夫々
左右両側後面に上記嵌孔８ａ，８ａと嵌合できる
上向きの突杆８′，８′が、また中央部には上記突
杆８と係合できる嵌孔８′ａが夫々設けられてい
る。１８，１８は両側のピツトで、該左右ピツト
１８内には夫々モーター１９によつて駆動される
鎖車２０が夫々回転軸３１両端部に楔止されて設
けられ、また該左右鎖車２０，２０と対応してフ
レーム１の上方左右両側には左右鎖車２１，２１
が回転軸３２両端部に楔止され夫々設けられてい
る。そして上記左右両側の上下鎖車２１，２０間
に調鎖２２が夫々纒絡されており、該左右調鎖２
２に取付けた連結具２３によつて前記の左右昇降
框４が一体連結されており、上記左右モーター１
９駆動によつて調鎖２２が回転移動し、左右昇降
框４を昇降動させるようにしてある。しかして前
記各回動遮板９の適宜選択的切替により、複数
（２本）の昇降杆６を、夫々個別的に地上でその
車載台７上に自動車３５を載せて上昇させ、所望
段の摺動杆２４と連通部Ｔにて夫々係合せしめて
該摺動杆２４の後退で各段格納部に夫々格納させ
るようにしたものである。なお２８は各段に支腕
３０によつて架設された受杆で、夫々左右両側に
支承転子２９が装着されていて摺動杆２４の後退
で後方に格納される自動車３５の載つた車載台７
を支承する機能を持つものである。なお３３は建
築物、３４は車乗上げ台である。
一例について詳しく説明すると、１は地上に構築
されたフレームで、車載台７を有する複数の昇降
杆６の昇降動を規制する左右案内枠柱２，２及び
その後面に夫々連通する地上から適宜間隔を置い
た複数の左右案内框３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂなど
によつて構成されている。即ち左右案内枠柱２，
２は、夫々溝型鋼が使用され両者の溝部が対向す
るように夫々垂直に設けられた各昇降杆６の両端
部が夫々挿嵌され昇降動自在にしてある。また各
段の左右案内框３ａ，３ｂも図面第３図のように
溝部が夫々対向するよう水平に左右案内枠柱２，
２後面フランジに連通された溝型鋼でなり、夫々
連通部Ｔを形成している。なお第３図に示す如く
左右の案内枠柱２，２には、夫々対向するように
通孔４ａが設けられた昇降框４，４が、連結杆５
で一体連結されて昇降動自在に嵌装され、１本の
昇降杆６の両端部が上記各通孔４ａを通じて左右
案内枠柱２，２内に夫々挿通され、該昇降杆６は
上記左右昇降框４，４の昇降動によつて水平状態
で昇降するようになつている。また上記昇降杆６
には、左右両側の支梁７ａが夫々前方に水平状に
突設され、その上面に載板７ｂが張設されて車載
台７を構成してある。また上記各連通部Ｔの上端
縁には、該各連通部７の遮閉及び該部に通ずる位
置の案内枠柱２内における上記昇降杆６の上昇遮
断を選択的に行うための各回動遮板９が枢着部１
０によつて回動自在に枢着してある。即ち上記回
動遮板９が枢軸１０ａの外端に一端を固着してア
ーム１４が設けられ、電磁石１５の作動軸１６の
下端が該アーム１４他端部の長孔１７に通入され
て枢支連結されており、第３図のように電磁石１
５のソレノイドに通電され励磁された時アーム１
４が上方回動位置に回動して回動遮板９は実線の
水平状態となり上記昇降杆６の上昇遮断を行い、
また電磁石１５が消磁された時、アーム１４が下
方へ90度回動して下方回動位置に回動し、回動遮
板９が連通部Ｔを遮閉する構成となつている。な
お１１は上記回動遮板９に設けられた突片、１
２，１３はそれを係止するストツパである。また
前記上下段の各左右案内框３ｂ，３ｂ，３ａ，３
ａには夫々両端部を係嵌して摺動杆２４が嵌装架
設され、フレーム１後部に夫々設けた各左右のシ
リンダー２５のピストンロツド２６先端が連結さ
れ、該シリンダー２５操作によつて上下摺動杆２
４は夫々前後摺動するようになつている。また上
記両摺動杆２４には左右両側に嵌孔８ａ，８ａ
が、また同中央部前面には上向きの突杆８が夫々
設けられ、また前記２本の各昇降杆６には、夫々
左右両側後面に上記嵌孔８ａ，８ａと嵌合できる
上向きの突杆８′，８′が、また中央部には上記突
杆８と係合できる嵌孔８′ａが夫々設けられてい
る。１８，１８は両側のピツトで、該左右ピツト
１８内には夫々モーター１９によつて駆動される
鎖車２０が夫々回転軸３１両端部に楔止されて設
けられ、また該左右鎖車２０，２０と対応してフ
レーム１の上方左右両側には左右鎖車２１，２１
が回転軸３２両端部に楔止され夫々設けられてい
る。そして上記左右両側の上下鎖車２１，２０間
に調鎖２２が夫々纒絡されており、該左右調鎖２
２に取付けた連結具２３によつて前記の左右昇降
框４が一体連結されており、上記左右モーター１
９駆動によつて調鎖２２が回転移動し、左右昇降
框４を昇降動させるようにしてある。しかして前
記各回動遮板９の適宜選択的切替により、複数
（２本）の昇降杆６を、夫々個別的に地上でその
車載台７上に自動車３５を載せて上昇させ、所望
段の摺動杆２４と連通部Ｔにて夫々係合せしめて
該摺動杆２４の後退で各段格納部に夫々格納させ
るようにしたものである。なお２８は各段に支腕
３０によつて架設された受杆で、夫々左右両側に
支承転子２９が装着されていて摺動杆２４の後退
で後方に格納される自動車３５の載つた車載台７
を支承する機能を持つものである。なお３３は建
築物、３４は車乗上げ台である。
次に上記図面実施例の作用状態を説明すると、
先ず図面第１図では左右昇降框４は左右案内枠柱
２の下端に位置し、つまり車載台７は地上に位置
し、車乗上げ台３４から自動車３５が載せられて
いる。また上下段の各摺動杆２４は夫々後退し、
かつ上段の摺動杆２４と、上段の車載台７が一体
の昇降杆６とは突杆８が嵌孔８′ａに突杆８′，
８′が嵌孔８ａ，８ａに夫々嵌合連結されている。
さらに図面第３図に示す如く下段の左右案内框３
ａ，３ａの各左右連通部Ｔ，Ｔは夫々開放され該
部における左右回動遮板９は水平状態となつてい
る。そこで今先ず下段の左右シリンダー２５を操
作して下段の摺動杆２４を左右連通部Ｔに面する
最前端位置まで前進させて置き、次に両モーター
１９を駆動させて左右昇降框４を上昇させ、下段
の昇降杆６をその左右両端部が夫々上記回動遮板
９に衝止する状態で停止させる。なおこの時昇降
杆６と摺動杆２４とは突杆８と嵌孔８′ａ、突杆
８′と嵌孔８ａが夫々係嵌合体する。そこで次に
下段の左右シリンダー２５によつて摺動杆２４を
後退させると、自動車３５の載つた車載台７が後
退して下段格納部に格納される。次に下段左右の
回動遮板９を夫々回動して下段左右連通部Ｔを閉
じてから左右昇降框４を上段の左右連通部Ｔ位置
まで上昇させ、次に上段摺動杆２４を最前端まで
摺動せしめて上段昇降杆６を上記上昇している左
右昇降框４，４内に左右連通部Ｔを通じて嵌入さ
せ、左右案内枠柱２，２内に導入させる。それか
ら今度はモーター１９，１９を逆回転させて左右
昇降框４，４を下端まで降下させて上段の車載台
７を地上位置へ降下させる。そこでこの上段の車
載台７上に次の別の自動車３５を載せてから再び
左右昇降框４，４を上段の左右連通部Ｔ位置まで
上昇させ、上記上段の昇降杆６を、前進端に来て
いる摺動杆２４と係嵌合体させ、続いて、上段シ
リンダー２５の操作によつて摺動杆２４を後退さ
せれば自動車３５の載つた上段の車載台７は後退
して上段格納部内に格納されるものである。また
上記のように上下段格納部に格納された上下段車
載台７上に載つた自動車３５を降下させる場合に
は、上記同様回動遮板９の回動操作と上下段摺動
杆２４の進退動及び昇降框４の昇降動によつて適
宜行われるものである。
先ず図面第１図では左右昇降框４は左右案内枠柱
２の下端に位置し、つまり車載台７は地上に位置
し、車乗上げ台３４から自動車３５が載せられて
いる。また上下段の各摺動杆２４は夫々後退し、
かつ上段の摺動杆２４と、上段の車載台７が一体
の昇降杆６とは突杆８が嵌孔８′ａに突杆８′，
８′が嵌孔８ａ，８ａに夫々嵌合連結されている。
さらに図面第３図に示す如く下段の左右案内框３
ａ，３ａの各左右連通部Ｔ，Ｔは夫々開放され該
部における左右回動遮板９は水平状態となつてい
る。そこで今先ず下段の左右シリンダー２５を操
作して下段の摺動杆２４を左右連通部Ｔに面する
最前端位置まで前進させて置き、次に両モーター
１９を駆動させて左右昇降框４を上昇させ、下段
の昇降杆６をその左右両端部が夫々上記回動遮板
９に衝止する状態で停止させる。なおこの時昇降
杆６と摺動杆２４とは突杆８と嵌孔８′ａ、突杆
８′と嵌孔８ａが夫々係嵌合体する。そこで次に
下段の左右シリンダー２５によつて摺動杆２４を
後退させると、自動車３５の載つた車載台７が後
退して下段格納部に格納される。次に下段左右の
回動遮板９を夫々回動して下段左右連通部Ｔを閉
じてから左右昇降框４を上段の左右連通部Ｔ位置
まで上昇させ、次に上段摺動杆２４を最前端まで
摺動せしめて上段昇降杆６を上記上昇している左
右昇降框４，４内に左右連通部Ｔを通じて嵌入さ
せ、左右案内枠柱２，２内に導入させる。それか
ら今度はモーター１９，１９を逆回転させて左右
昇降框４，４を下端まで降下させて上段の車載台
７を地上位置へ降下させる。そこでこの上段の車
載台７上に次の別の自動車３５を載せてから再び
左右昇降框４，４を上段の左右連通部Ｔ位置まで
上昇させ、上記上段の昇降杆６を、前進端に来て
いる摺動杆２４と係嵌合体させ、続いて、上段シ
リンダー２５の操作によつて摺動杆２４を後退さ
せれば自動車３５の載つた上段の車載台７は後退
して上段格納部内に格納されるものである。また
上記のように上下段格納部に格納された上下段車
載台７上に載つた自動車３５を降下させる場合に
は、上記同様回動遮板９の回動操作と上下段摺動
杆２４の進退動及び昇降框４の昇降動によつて適
宜行われるものである。
この考案は叙上のように構成したから、構造が
簡単で故障やトラブルを生ずることなく、頗る安
全、確実にかつ迅速に自動車の立体的格納がきわ
めて容易に行え、狭隘な空間を利用して多数の自
動車を合理的に駐車格納できる卓抜した効果があ
る。またこの装置は、例えば家庭の上方空間を利
用して駐車格納を行えるなど、立地条件の比較的
悪い場所にも何等制約を受けることがなく立体駐
車できるもので、設備費も嵩まず、常に合理的か
つ安全な立体駐車が保証されるなどの優れた効果
がある。
簡単で故障やトラブルを生ずることなく、頗る安
全、確実にかつ迅速に自動車の立体的格納がきわ
めて容易に行え、狭隘な空間を利用して多数の自
動車を合理的に駐車格納できる卓抜した効果があ
る。またこの装置は、例えば家庭の上方空間を利
用して駐車格納を行えるなど、立地条件の比較的
悪い場所にも何等制約を受けることがなく立体駐
車できるもので、設備費も嵩まず、常に合理的か
つ安全な立体駐車が保証されるなどの優れた効果
がある。
図面はこの考案装置の実施例を示すもので、第
１図は側面図、第２図は平面図、第３図は要部の
拡大斜視図である。 １……フレーム、２……案内枠柱、３ａ，３ｂ
……案内框、４……昇降框、４ａ……通孔、５…
…連結杆、６……昇降杆、７……車載台、７ａ…
…支梁、７ｂ……載板、８，８′……突杆、８ａ，
８′ａ……嵌孔、９……回動遮板、１０……枢着
軸、１０ａ……枢軸、１１……突片、１２，１３
……ストツパー、１４……アーム、１５……電磁
石、１６……作動軸、１７……長孔、１８……ピ
ツト、１９……モーター、２０，２１……鎖車、
２２……調鎖、２３……連結具、２４……摺動
杆、２５……シリンダー、２６……ピストンロツ
ド、２７……支持板、２８……受杆、２９……支
承転子、３０……支腕、３１，３２……回転軸、
３３……建築物、３４……車乗上げ台、３５……
自動車、Ｔ……連通部。
１図は側面図、第２図は平面図、第３図は要部の
拡大斜視図である。 １……フレーム、２……案内枠柱、３ａ，３ｂ
……案内框、４……昇降框、４ａ……通孔、５…
…連結杆、６……昇降杆、７……車載台、７ａ…
…支梁、７ｂ……載板、８，８′……突杆、８ａ，
８′ａ……嵌孔、９……回動遮板、１０……枢着
軸、１０ａ……枢軸、１１……突片、１２，１３
……ストツパー、１４……アーム、１５……電磁
石、１６……作動軸、１７……長孔、１８……ピ
ツト、１９……モーター、２０，２１……鎖車、
２２……調鎖、２３……連結具、２４……摺動
杆、２５……シリンダー、２６……ピストンロツ
ド、２７……支持板、２８……受杆、２９……支
承転子、３０……支腕、３１，３２……回転軸、
３３……建築物、３４……車乗上げ台、３５……
自動車、Ｔ……連通部。
Claims (1)
- 車載台７を有する複数の昇降杆６の昇降動を規
制する左右案内枠柱２，２と、その後面に夫々連
通する地上から適宜間隔を置いた複数段の左右案
内框３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂ，…と、上記各連通
部Ｔの遮閉及び該部における上記昇降杆６の上昇
遮断を選択的に行うための各回動遮板９と、各段
左右案内框３ａ，３ｂに案内され夫々前後摺動自
在で、前端位置連通部Ｔにおいて前記昇降杆６と
夫々係脱自在の複数の摺動杆２４とからなり、
夫々地上で車載台７上に自動車３５を載せた複数
の昇降杆６を、所望段の摺動杆２４の後退で各段
格納部に夫々格納させることを特徴とする立体駐
車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19460882U JPS5998059U (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19460882U JPS5998059U (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | 立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5998059U JPS5998059U (ja) | 1984-07-03 |
| JPS634143Y2 true JPS634143Y2 (ja) | 1988-02-02 |
Family
ID=30418242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19460882U Granted JPS5998059U (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5998059U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5636468B2 (ja) * | 1974-02-06 | 1981-08-24 |
-
1982
- 1982-12-21 JP JP19460882U patent/JPS5998059U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5998059U (ja) | 1984-07-03 |
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