JPH056205Y2

JPH056205Y2 -

Info

Publication number: JPH056205Y2
Application number: JP1986172745U
Authority: JP
Priority date: 1986-11-11
Filing date: 1986-11-11
Publication date: 1993-02-17
Anticipated expiration: 2001-11-11
Also published as: JPS6377849U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、車輌における安全フレーム等の取付
装置に関する。

（従来の技術）例えば、農用トラクタでは、実公昭58−1090号
公報で示すように、車体後部の左右両側に、外側
方に突出する一対の後車軸ケースが備えられ、こ
れら両後車軸ケースに、安全フレームの左右一対
の支柱が取付けられるものがある。

（考案が解決しようとする問題点）ところで、上記従来のものでは、後車軸ケース
が鋳物製とされており、後車軸ケースに安全フレ
ームの支柱を何ら問題なく取付けることができた
のであるが、最近においては、軽量化等のため
に、後車軸ケースを板金製としたものがあり、こ
の場合、後車軸ケースに安全フレームの支柱をど
のようにして強固に取付けるかが問題となつてい
る。

本考案は、上記問題を解決できる安全フレーム
等の取付装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成すべく、本考案が採用した手段
は、車体３後部の左右両側に、外側方に突出する
一対の円筒状の板金製後車軸ケース１２が備えら
れたものにおいて、安全フレーム１の支柱９等が取付けられる角筒
状の取付体２５が、後車軸ケース１２に外接する
ように外嵌されると共に、後車軸ケース１２に対
して外接する部分で溶接され、取付体２５内面の
各角部に、夫々、後車軸ケース１２に溶接した補
強材２６が嵌合固着されている点にある。

（実施例）以下、本考案の第１実施例を第１図乃至第５図
の図面に基き説明すれば、第２図は安全フレーム
１付きトラクタ２を示しており、第２図におい
て、３はトラクタ車体、４はボンネツト、５は前
輪、６は後輪、７は後輪フエンダ、８は座席であ
る。安全フレーム１は、左右一対の支柱９と、天
蓋部１０等を有する。

第３図にも示すように、車体３後部の左右両側
には、ブレーキ装置を内蔵する一対のブレーキケ
ース１１が備えられ、この各ブレーキケース１１
から後車軸ケース１２が夫々外側方に突設されて
いる。

後車軸ケース１２は板金製とされ、第１図にも
示すように、ブレーキケース１１にボルト１３に
より着脱自在に取付けられる第１部材１４と、第
１部材１４から外側方に下記の順で連設された第
２，第３部材１５，１６等を溶接一体化して成
る。第２部材１５の外側部は第３部材１６の内側
部に外嵌され、第２，第３部材１５，１６の断面
は円形乃至略円形とされている。

後車輪ケース１２には後車軸１７が回転自在に
挿通され、後車軸１７の内側部側には、デフヨー
ク軸１９のギヤ２０と咬合う減速用ギヤ２１が固
設され、外側部には、後輪６が着脱自在に取付け
られるフランジ２２が備えられている。

２３は鋳物製の円筒状軸受部材で、後車軸ケー
ス１２の第３部材１６の外側端部内に嵌合固着さ
れ、後車軸１７を軸受２４を介して支持してい
る。

２５は四角筒状とされた板金製の取付体で、第
２部材１５の外側端部及び第３部材１６に外嵌さ
れて、その内周部が溶接されている。

取付体２５は、その四つの角部が、第２，第３
部材１５，１６の上下と、前後に位置するよう
に、第２，第３部材１５，１６に対して外嵌され
ており、取付体２５内面の各角部には、夫々、第
２部材１５の外側端部に溶接される板状補強材２
５が溶接されている。

取付体２５の前部の下側壁部の内面にはナツト
２７が溶接され、このナツト２７を利用して、上
記下側壁部の外面に固定板２８がボルト２９によ
り着脱自在に取付けられている。

安全フレーム１の各支柱９の下端には取付板３
０が固設されて、該取付板３０が取付体２５の後
部の上側壁部の外面に接当せしめられると共に、
取付板３０と固定板２８が取付体２５に対してボ
ルト３１、ナツト３２により締結されることによ
り、取付体２５に支柱９が着脱自在に取付けられ
ている。

尚、第４図に示すように、後輪フエンダ７は、
ブレーキケース１１にブラケツト３３を介して着
脱自在に取付けられている。

又、第５図に示すように、車体３後部には、作
業機昇降用油圧装置３４が搭載され、該装置３４
の上面には、３個の取付座３５が前後方向に配設
されている。

これら取付座３５の一個には支持アーム３６の
後部が選択的に着脱自在に取付けられると共に、
座席８の下面にはブラケツト３７が固設されてい
る。

ブラケツト３７には、３個の取付孔３８が前後
方向に配設され、これら取付孔３８の一個に支持
アーム３６の前部が選択的にピン３９により相対
回動自在で且つ着脱自在に取付けられる。

４０はバネで、支持アーム３６の後部と座席８
下面間に、一対のバネ受４１を介して、弾発状に
改装され、バネ受４１は支持アーム３６又は座席
８下面に固設されている。

第６図は本考案の第２実施例を示すもので、後
車軸ケース１２が、第１図に示す位置から反時計
廻りに45度回動した位置で、ブレーキケース１１
に取付けられており、取付体２５の４つの各壁部
は、第２，第３各部材１５，１６の上下、前後に
夫々位置している。

又、取付体２５の前・後壁部からはボルト２９
が下設され、このボルト２９を利用して、固定板
２８がナツト２７により着脱自在に取付けられて
いる。

尚、実施例では、取付体に安全フレームの支柱
を取付けたが、取付体に、作業機やロアリングの
チエツクチエン等を取付けるようにしてもよい。

（考案の効果）本考案によれば、安全フレーム１の支柱９等が
取付けられる角筒状の取付体２５が、後車軸ケー
ス１２に外接するように外嵌されると共に、後車
軸ケース１２に対して外接する部分で溶接され、
取付体２５内面の各角部に、夫々、後車軸ケース
１２に溶接して補強材２６が嵌合固着されている
ので、円筒状の板金製後車軸ケース１２に対して
角筒状の取付体２５を、外嵌と、外接する部分の
溶接とによつて強固に取付けることができ、また
補強材２６によつて後車軸ケース１２に対して取
付体２５が回動しないように両者を強固に連結す
ることができ、このため補強材２６で上記外接す
る部分の溶接を効果的に補強できる。従つて、円
筒状の車軸ケース１２と角筒状の取付体２５とを
極めて強固に結合することができ、その結果後車
軸ケース１２が円筒状でかつ板金製であるにもか
かわらず、後車軸ケース１２を取付体２５で効果
的に補強して、後車軸ケース１２に安全フレーム
１の支柱等を取付体２５を介して強固に取付ける
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は要部の一部断面側面図、第２図は全
体側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面
図、第４図は後輪フエンダの取付構造を示す正面
図、第５図は座席の取付構造を示す一部断面側面
図、第６図は本考案の第２実施例を示す要部の一
部断面側面図である。１……安全フレーム、３……トラクタ車体、９
……支柱、１２……後車軸ケース、２５……取付
体、２６……補強材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車体３後部の左右両側に、外側方に突出する一
対の円筒状の板金製後車軸ケース１２が備えられ
たものにおいて、安全フレーム１の支柱９等が取付けられる角筒
状の取付体２５が、後車軸ケース１２に外接する
ように外嵌されると共に、後車軸ケース１２に対
して外接する部分で溶接され、取付体２５内面の
各角部に、夫々、後車軸ケース１２に溶接した補
強材２６が嵌合固着されていることを特徴とする
車輌における安全フレーム等の取付装置。