JPS6343028B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343028B2 JPS6343028B2 JP56165951A JP16595181A JPS6343028B2 JP S6343028 B2 JPS6343028 B2 JP S6343028B2 JP 56165951 A JP56165951 A JP 56165951A JP 16595181 A JP16595181 A JP 16595181A JP S6343028 B2 JPS6343028 B2 JP S6343028B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- trigger signal
- ground
- received
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、地上からのトリガ信号で車上へ送
信起動をかけ、車上からの車輛データを受ける地
上―車上間のデータ伝送方式に関するもので、特
に車輛データを受けた後に車上における送信起動
の停止を行なうデータ伝送方式に関するものであ
る。
信起動をかけ、車上からの車輛データを受ける地
上―車上間のデータ伝送方式に関するもので、特
に車輛データを受けた後に車上における送信起動
の停止を行なうデータ伝送方式に関するものであ
る。
従来この種の方式として第１図に示すものがあ
つた。図ａ，ｂ，ｃおよびｄはそれぞれ車上側送
信データ、車上側受信データ、地上側送信デー
タ、および地上側受信データを示す。図におい
て、１は車上の車載機へ送信起動をかけるトリガ
信号、１１は、車上側で受信するトリガ信号、２
は車輛データ、２１は地上の路上機で受信される
地上受信車輛データ、３は地上で車輛データを確
かに受信したことを車上へ伝える確認符号を含む
データ、３１は車上側で受信する確認符号を含む
データである。
つた。図ａ，ｂ，ｃおよびｄはそれぞれ車上側送
信データ、車上側受信データ、地上側送信デー
タ、および地上側受信データを示す。図におい
て、１は車上の車載機へ送信起動をかけるトリガ
信号、１１は、車上側で受信するトリガ信号、２
は車輛データ、２１は地上の路上機で受信される
地上受信車輛データ、３は地上で車輛データを確
かに受信したことを車上へ伝える確認符号を含む
データ、３１は車上側で受信する確認符号を含む
データである。
次に動作について説明する。車上―地上間のデ
ータ伝送を、第１図で説明する。いま、地上に設
置した路上機から一定時間間隔でトリガ信号１を
送信しているものとする。このとき、通信領域内
に車輛があれば、車輛に搭載された車載機は、こ
のトリガ信号１を車上受信トリガ信号１１として
受信し、そのタイミングで車載機に送信起動をか
け、車輛データ２を地上に送信する。地上の路上
機は、この地上受信車輛データ２１を受信し、デ
ータ処理後に折り返し、車輛データ２を正確に受
信したことを、車上へ伝えるため、確認符号を含
むデータ３を車上へ送信する。車上の車載機は確
認符号を含むデータ３１を受信すると、車上の車
載機は送信起動を停止するため、地上からの以後
のトリガ信号１１を受信しても車輛データ２を送
出せず、車上―地上間の交信を完了したことにな
る。また、地上で受信した車輛データ２が、デー
タの欠落等不正確な場合には、折り返し、地上か
ら車上へ、データが不完全であることを示す確認
符号を含むデータ３１を送出する。この場合に
は、車上―地上間の交信が不完全であるため、車
上の車載機の送信起動は停止しないものとしてい
る。また、車上―地上間のデータ伝送の１周期
は、第１図に示すT1である。
ータ伝送を、第１図で説明する。いま、地上に設
置した路上機から一定時間間隔でトリガ信号１を
送信しているものとする。このとき、通信領域内
に車輛があれば、車輛に搭載された車載機は、こ
のトリガ信号１を車上受信トリガ信号１１として
受信し、そのタイミングで車載機に送信起動をか
け、車輛データ２を地上に送信する。地上の路上
機は、この地上受信車輛データ２１を受信し、デ
ータ処理後に折り返し、車輛データ２を正確に受
信したことを、車上へ伝えるため、確認符号を含
むデータ３を車上へ送信する。車上の車載機は確
認符号を含むデータ３１を受信すると、車上の車
載機は送信起動を停止するため、地上からの以後
のトリガ信号１１を受信しても車輛データ２を送
出せず、車上―地上間の交信を完了したことにな
る。また、地上で受信した車輛データ２が、デー
タの欠落等不正確な場合には、折り返し、地上か
ら車上へ、データが不完全であることを示す確認
符号を含むデータ３１を送出する。この場合に
は、車上―地上間の交信が不完全であるため、車
上の車載機の送信起動は停止しないものとしてい
る。また、車上―地上間のデータ伝送の１周期
は、第１図に示すT1である。
従来のデータ伝送方式は以上のように構成され
ているので、車上―地上間の交信が不完了な場
合、車載機は再び、地上からのトリガ信号を受信
しなければならず、トリガ信号、車輛データ、確
認符号を含むデータのデータ長が長い場合、通信
領域が狭い場合、車上―地上間のデータ伝送回線
の回線品質が悪い場合すなわち、データの受信率
が悪い場合には、短時間で、車上―地上間の交信
ができないなどの欠点があつた。
ているので、車上―地上間の交信が不完了な場
合、車載機は再び、地上からのトリガ信号を受信
しなければならず、トリガ信号、車輛データ、確
認符号を含むデータのデータ長が長い場合、通信
領域が狭い場合、車上―地上間のデータ伝送回線
の回線品質が悪い場合すなわち、データの受信率
が悪い場合には、短時間で、車上―地上間の交信
ができないなどの欠点があつた。
この発明は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、地上から車上へ車
番情報を含むトリガ信号を送信し、車上でこの信
号を受信しその中の車番情報が自己の車番に一致
しないとき、車番を含む車輛データを地上に送出
し、地上でこの信号を受信、処理後、折り返し、
その車番を含むトリガ信号を車上へ返送し、この
車番と自己の車番とを照合して、一致したとき、
車上の送信起動を停止させ、かつ、この車番を含
すトリガ信号を、同じ通信領域内にいる他の車輛
に対するトリガ信号として兼用させることによ
り、地上側で受信する車輛データのデータ収集サ
イクルを短時間にすることができるデータ伝送方
式を提供することを目的としている。
去するためになされたもので、地上から車上へ車
番情報を含むトリガ信号を送信し、車上でこの信
号を受信しその中の車番情報が自己の車番に一致
しないとき、車番を含む車輛データを地上に送出
し、地上でこの信号を受信、処理後、折り返し、
その車番を含むトリガ信号を車上へ返送し、この
車番と自己の車番とを照合して、一致したとき、
車上の送信起動を停止させ、かつ、この車番を含
すトリガ信号を、同じ通信領域内にいる他の車輛
に対するトリガ信号として兼用させることによ
り、地上側で受信する車輛データのデータ収集サ
イクルを短時間にすることができるデータ伝送方
式を提供することを目的としている。
以下、この発明の一実施例を図について説明す
る。第２図において、１は地上から車上に対して
送信されるトリガ信号、１１は車上側で受信する
トリガ信号、２は車輛を識別できる車番を含む車
輛データ、２１は地上で受信される車輛データ、
２２は車上送信データである車輛データに含まれ
る車番データ、２３は、地上で受信される車輛デ
ータ中の車番データ２２と同じ車番データであ
る。４は、車番データ２２を含む地上からのトリ
ガ信号、４１は車上で受信されるトリガ信号、４
２は車番データ２２と同じ車番データ、４３は車
上で受信される車番データである。
る。第２図において、１は地上から車上に対して
送信されるトリガ信号、１１は車上側で受信する
トリガ信号、２は車輛を識別できる車番を含む車
輛データ、２１は地上で受信される車輛データ、
２２は車上送信データである車輛データに含まれ
る車番データ、２３は、地上で受信される車輛デ
ータ中の車番データ２２と同じ車番データであ
る。４は、車番データ２２を含む地上からのトリ
ガ信号、４１は車上で受信されるトリガ信号、４
２は車番データ２２と同じ車番データ、４３は車
上で受信される車番データである。
次に動作について、第２図ａ〜ｄで説明する。
いま、地上に設置した路上機から一定時間間隔
で、トリガ信号１が車上に対して送信されている
ものとする。
で、トリガ信号１が車上に対して送信されている
ものとする。
通信領域内に車輛がいれば、このトリガ信号１
を、トリガ信号１１として受信するので、その中
の車番情報が０であるか他車の車番であればこの
タイミングで、車輛に搭載された車載機は送信起
動がかけられ、車輛を識別できる車番データ２２
を含む車輛データ２を地上へ送信する。地上で
は、車番データ２２と同じ車番データ２３を含む
車輛データ２１が受信されるので、これを処理し
た後、地上の路上機は折り返し、その車番データ
２２を含む車輛データ２を確かに、受信したこと
を車上へ伝えるために、車番データ２２と同じ車
番データ４２を含むトリガ信号４を車上へ送信す
る。車上では車番データ４２を車番データ４３と
して受信されるので、車番データ２２と車番デー
タ４３とが全く一致すれば、車上―地上間の交信
が完了したと判断され、車上の車載機は送信起動
を停止し、以後、このサービスエリア内の車上で
受信されるトリガ信号を受信しても、車輛データ
２を送出しない。同時に、前記車輛と同じ通信領
域内にいる別の車輛が、地上のトリガ信号４を受
信すると、車上では、車番データ４３を含む車上
受信トリガ信号４１が受信され、自己の車番デー
タとこの車番データ４３が異なるので、この車輛
は単なるトリガ信号１１を受信したのと同じと判
断し、車輛データを地上へ送信する。
を、トリガ信号１１として受信するので、その中
の車番情報が０であるか他車の車番であればこの
タイミングで、車輛に搭載された車載機は送信起
動がかけられ、車輛を識別できる車番データ２２
を含む車輛データ２を地上へ送信する。地上で
は、車番データ２２と同じ車番データ２３を含む
車輛データ２１が受信されるので、これを処理し
た後、地上の路上機は折り返し、その車番データ
２２を含む車輛データ２を確かに、受信したこと
を車上へ伝えるために、車番データ２２と同じ車
番データ４２を含むトリガ信号４を車上へ送信す
る。車上では車番データ４２を車番データ４３と
して受信されるので、車番データ２２と車番デー
タ４３とが全く一致すれば、車上―地上間の交信
が完了したと判断され、車上の車載機は送信起動
を停止し、以後、このサービスエリア内の車上で
受信されるトリガ信号を受信しても、車輛データ
２を送出しない。同時に、前記車輛と同じ通信領
域内にいる別の車輛が、地上のトリガ信号４を受
信すると、車上では、車番データ４３を含む車上
受信トリガ信号４１が受信され、自己の車番デー
タとこの車番データ４３が異なるので、この車輛
は単なるトリガ信号１１を受信したのと同じと判
断し、車輛データを地上へ送信する。
この場合、車上―地上間の通信の１周期は、車
上側の１サイクルが第２図のT1に相当し、従来
の方式と時間的にはかわらない。しかし、地上側
のデータ収集の１サイクルは第２図のT2に相当
し、T1に対するT2の時間分だけ従来の方式より
も短くなる。
上側の１サイクルが第２図のT1に相当し、従来
の方式と時間的にはかわらない。しかし、地上側
のデータ収集の１サイクルは第２図のT2に相当
し、T1に対するT2の時間分だけ従来の方式より
も短くなる。
なお上記実施例では、トリガ信号を１種とし
て、その中の車番情報の所に、正しく車上データ
を受信したときその車番情報を次のトリガ信号の
車番情報に含めて送出するものを示したが、トリ
ガ信号を、車番情報を含まないものと、車番情報
を含めたものの２種とし、通常は車番情報のない
トリガ信号を送出し、車上データ受信したときだ
け、その車番情報を含めた他のトリガ信号を送出
する方式でも上記実施例と同様の効果を奏する。
て、その中の車番情報の所に、正しく車上データ
を受信したときその車番情報を次のトリガ信号の
車番情報に含めて送出するものを示したが、トリ
ガ信号を、車番情報を含まないものと、車番情報
を含めたものの２種とし、通常は車番情報のない
トリガ信号を送出し、車上データ受信したときだ
け、その車番情報を含めた他のトリガ信号を送出
する方式でも上記実施例と同様の効果を奏する。
以上のように、この発明によれば、地上送信ト
リガ信号の中に、車番データを挿入して、車上で
自己の車番データと照合一致すれば、車上の送信
起動を停止するように構成したので、地上側の送
受信による車輛データの収集時間が従来の方式よ
りも、より短時間になり、かつ、同じ通信領域内
にいる別の車輛に対しても、より早く交信ができ
る効果がある。
リガ信号の中に、車番データを挿入して、車上で
自己の車番データと照合一致すれば、車上の送信
起動を停止するように構成したので、地上側の送
受信による車輛データの収集時間が従来の方式よ
りも、より短時間になり、かつ、同じ通信領域内
にいる別の車輛に対しても、より早く交信ができ
る効果がある。
特に、車上―地上間の通信を誘導無線で行なう
場合、サービスエリアが狭いので、複数の移動体
が走行時に、短時間で交信を行なうことができ、
効率よくデータ伝送ができる効果がある。
場合、サービスエリアが狭いので、複数の移動体
が走行時に、短時間で交信を行なうことができ、
効率よくデータ伝送ができる効果がある。
第１図は従来の車上―地上間のデータ伝送方式
を示す図、第２図は、この発明の一実施例を示す
データ伝送方式を示す図である。 図において、１…トリガ信号、１１…車上受信
トリガ信号、２…車輛データ、２１…地上受信車
輛データ、２２…車上送信車番データ、２３…地
上受信車番データ、３…確認符号を含むデータ
（地上側）、３１…確認符号を含むデータ（車上
側）、４…トリガ信号（車番情報含む）、４１…車
上受信トリガ信号（車番情報含む）、４２…地上
送信車番データ、４３…車上受信車番データであ
る。なお、図中同一符号は各々同一又は相当部分
を示す。
を示す図、第２図は、この発明の一実施例を示す
データ伝送方式を示す図である。 図において、１…トリガ信号、１１…車上受信
トリガ信号、２…車輛データ、２１…地上受信車
輛データ、２２…車上送信車番データ、２３…地
上受信車番データ、３…確認符号を含むデータ
（地上側）、３１…確認符号を含むデータ（車上
側）、４…トリガ信号（車番情報含む）、４１…車
上受信トリガ信号（車番情報含む）、４２…地上
送信車番データ、４３…車上受信車番データであ
る。なお、図中同一符号は各々同一又は相当部分
を示す。
Claims (1)
- １ 通信領域内の車上の車載機と地上の路上機と
の間でデータ伝送を行なうものにおいて、路上機
から一定時間間隔で送信するトリガ信号に車番情
報を含めて送信し、車載機で上記トリガ信号を受
信するとともに上記トリガ信号に含まれる車番情
報と自己の車番とが一致すれば以後の所定時間に
受信されるトリガ信号に対し車載機の送信起動を
停止し、一致しなければ自己の車番情報を含むデ
ータを路上機へ送信し、上記データを受信した路
上機は以後に送信するトリガ信号に上記車上から
のデータに含まれた車番情報を含めて送信するよ
うにしたことを特徴とするデータ伝送方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56165951A JPS5868198A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | デ−タ伝送方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56165951A JPS5868198A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | デ−タ伝送方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5868198A JPS5868198A (ja) | 1983-04-22 |
| JPS6343028B2 true JPS6343028B2 (ja) | 1988-08-26 |
Family
ID=15822111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56165951A Granted JPS5868198A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | デ−タ伝送方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5868198A (ja) |
-
1981
- 1981-10-16 JP JP56165951A patent/JPS5868198A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5868198A (ja) | 1983-04-22 |
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