JPS6345355B2 - - Google Patents

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JPS6345355B2
JPS6345355B2 JP55128145A JP12814580A JPS6345355B2 JP S6345355 B2 JPS6345355 B2 JP S6345355B2 JP 55128145 A JP55128145 A JP 55128145A JP 12814580 A JP12814580 A JP 12814580A JP S6345355 B2 JPS6345355 B2 JP S6345355B2
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JP
Japan
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turbocharger
engine
main stand
pipe
tube
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Expired
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JP55128145A
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English (en)
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JPS5755223A (en
Inventor
Hiroshi Kimura
Toshiharu Minami
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS6345355B2 publication Critical patent/JPS6345355B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンへの吸気を過給する手段とし
てターボチヤージヤーを備えた自動二輪車におけ
るエンジンの吸気装置に関し、更に詳しくはター
ボチヤージヤーの配置構造に係るもので、その目
的とする処は簡単な構造によりターボチヤージヤ
ーを保護してその損傷を防止できるようにするこ
とにある。
本発明実施の一例を図面により説明すると、図
中Ａは車体フレーム、１はエンジン、２は前輪、
３は後輪、４は燃料タンク、５はシートである。
上記車体フレームＡはヘツドパイプ６、メインパ
イプ７、ダウンチユーブ８、タンクレール９、タ
ンクレール９と一体のシートピラーチユーブ１
０、シートレール１１、バツクステー１２とによ
り構成されている。
１３はリアアームであり、前記ダウンチユーブ
８とシートピラーチユーブ１０との接合部に横管
１４を介して揺動自在に軸支されている。
前記横管１４はその両端部において夫々ピボツ
ト軸１５により回動自在に支持されている。
１６は上記リアアーム１３の一方即ち図面第２
図における左側のリアアーム１３の基部に収容さ
れたクロスジヨイントであり、後輪３の駆動手段
であるドライブシヤフト（不図示）が連結される
ようになつている。
１７は上記ダウンチユーブ８の後部下縁に取付
支持されたメインスタンドであり、２本の縦管１
７ａとそれを連結する横管１７ｂとにより平面Ｈ
型に構成されている。
そして、前記メインスタンド１７はダウンチユ
ーブ８との取付部を支点として前後に揺動し、そ
の格納状態において車体フレームＡの下部にほぼ
水平に沿うようになつている。
１８は上記シートピラーチユーブ１０の下部に
おいてそれを連結するように横架された補強管で
ある。
一方、エンジン１は複数例えば４つの気筒を有
した４サイクルエンジンであつて、その各気筒の
排気孔に夫々エキゾーストパイプ１９が接続され
ている。
エキゾーストパイプ１９はエンジン１の底部で
集合され、その集合部２０より１本の管部材２１
によつて後方へ導かれている。
２２は気化器であり、エンジン１の各気筒の吸
気孔に接続されている。
そして、斯るエンジン１において前記気化器２
２より上流側にターボチヤージヤー２３が設けら
れる。ターボチヤージヤー２３はエンジン１への
吸気を過給するもので、排気エネルギーによつて
回転するタービン２３ａと、それと同軸に設けら
れ大気を吸い込んでそれをエンジン１側へ圧送す
る渦巻ポンプ２３ｂとからなつている。
そして、ターボチヤージヤー２３は格納状態の
メインスタンド１７で囲まれるように配置され
る。
このターボチヤージヤー２３がメインスタンド
１７で囲まれる配置構造とは、ターボチヤージヤ
ー２３がメインスタンド１７の内側に位置してい
る状態をいい、ターボチヤージヤー２３がメイン
スタンド１７より若干下方へ突出するか又は突出
せずにメインスタンド１７上方に位置していても
良い。
一方、図示した例ではターボチヤージヤー２３
がその上下からリアアーム１３の横管１４とメイ
ンスタンド１７で挟まれると共に、前後からエン
ジン１のクランクケース１ａ後面と後輪３とで挟
まれるようになつている。
また、ターボチヤージヤー２３の左右外側には
夫々ダウンチユーブ８が対応している。
従つて、ターボチヤージヤー２３が自動二輪車
の走行時においてメインスタンド１７、クランク
ケース１ａ、ダウンチユーブ８によつて障害物等
から保護されその損傷を防止できると共に、ター
ボチヤージヤー２３が車体フレームＡの下部に位
置するから、比較的車体フレームＡの上部に設け
られるバツテリ及びイグナイター等の補機類への
ターボチヤージヤー２３による熱的悪影響を防止
できる。
一方、ターボチヤージヤー２３を構成するター
ビン２３ａはその入口管２４が前記エキゾースト
パイプ１９の集合部２０から延びる管部材２１に
接続され、出口管２５がマフラー２６に接続され
ており、入口管２４から排気を導入して回転しそ
の導入された排気を出口管２５からマフラー２６
を介して大気へ排出するようになつている。
渦巻ポンプ２３ｂはその吸入側が管部材２７を
介してエアクリーナ２８に接続され、吐出側が管
部材２９を介してサージタンク３０に接続されて
いる。
前記エアクリーナ２８はリアアーム１３の横管
１４とシートレール１１との間に形成される空間
に設置され、その上端がシートレール１１に取付
固定されている。３１はエアクリーナ２８に大気
を導入するダクト管、３２はその導入された大気
を濾過するエレンメトである。
サージタンク３０は比較的大きな容積を有し、
前記エアクリーナ２８より前方に位置して左右の
シートピラーチユーブ１０の間に挟まれるよう配
置されている。
そして、サージタンク３０はその下流側が気化
器２２に接続され、管部材２９から圧送された大
気を一旦溜めて整流し気化器２２へ送るようにな
ついる。即ち、サージタンク３０はエンジン１の
吸気脈動による吸気干渉を防止する機能を果す。
一方、渦巻ポンプ２３ｂとエアクリーナ２８及
びサージタンク３０を接続する管部材２７，２９
は、エンジン１のクランクケース１ａ後面とリア
アーム１３の横管１４との間の空間を有効に利用
して配管されている。
従つて、エアクリーナ２８から気化器２２まで
の通路長さを可及的に短くして吸気抵抗を小さく
できる。また、リアアーム１３の脱着時において
管部材２７，２９が邪魔にならないという効果も
ある。
次に第３図に他の実施例を示す。
この実施例のものはリアアーム１３の横管１４
が上方へ湾曲され、それに伴つてターボチヤージ
ヤー２３を前記実施例のものより上方、即ちメイ
ンスタンド１７から下方へ突出しないように位置
させてある。斯る構造とすれば、ターボチヤージ
ヤー２３の周囲の多くが車体フレームＡ及びクラ
ンクケース１ａによつて覆われ、ターボチヤージ
ヤー２３の損傷を有効に防止できる。
また、ターボチヤージヤー２３が上位に位置し
たことによつて自動二輪車における最低地上高を
確保できるという効果もある。
本発明は叙上の如くターボチヤージヤーを格納
状態のメインスタンドで囲まれるように配置した
ので、従来からある強固な部材であるメインスタ
ンドを利用した簡単な構造により、ターボチヤー
ジヤーを自動二輪車の走行時において障害物等か
ら保護しその損傷を防止することができる。
依つて所期の目的を達成し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置を示す一部切欠側面図、第
２図は第１図の−線に沿える拡大断面図、第
３図は他の実施例を示す断面図である。 尚図中、Ａ……車体フレーム、１……エンジ
ン、１７……メインスタンド、２３……ターボチ
ヤージヤー。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンへの吸気を過給する手段としてター
    ボチヤージヤーを備えた自動二輪車におけるエン
    ジンの吸気装置において、そのターボチヤージヤ
    ーを格納状態のメインスタンドで囲まれるように
    配置した構造。
JP55128145A 1980-09-16 1980-09-16 Intake device for engine in motorcycle Granted JPS5755223A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55128145A JPS5755223A (en) 1980-09-16 1980-09-16 Intake device for engine in motorcycle
US06/302,658 US4475617A (en) 1980-09-16 1981-09-15 Engine intake system for motorcycles

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JP55128145A JPS5755223A (en) 1980-09-16 1980-09-16 Intake device for engine in motorcycle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5755223A JPS5755223A (en) 1982-04-02
JPS6345355B2 true JPS6345355B2 (ja) 1988-09-08

Family

ID=14977495

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JP (1) JPS5755223A (ja)

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