JPS6345514B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345514B2 JPS6345514B2 JP55059127A JP5912780A JPS6345514B2 JP S6345514 B2 JPS6345514 B2 JP S6345514B2 JP 55059127 A JP55059127 A JP 55059127A JP 5912780 A JP5912780 A JP 5912780A JP S6345514 B2 JPS6345514 B2 JP S6345514B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- groove
- meshing
- driven
- point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Rotary Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、歯車ポンプまたはモータの騒音の
発生を防止する技術に関するものである。（なお
歯車ポンプと歯車モータは、ほぼ同一構成である
ので、歯車ポンプについて述べ、この発明の歯車
モータへの適用については後に記載する。） ２つの歯車が外接する歯車ポンプは、外接する
２つの歯車がケーシング内に収納されその一方の
歯車に駆動力が与えられることにより噛み合い回
転して、吸込側の流体を吐出側へ搬送する構成で
ある。従つて、吸込側と吐出側は、２つの歯車と
ケーシング（あるいは、側板を用いることもあ
る。）によつて遮断するようになつている。すな
わち、歯車の歯先面とケーシングは、微少な隙間
を有して嵌合し、歯車の側面とケーシングあるい
は側板（軸受をかねる場合もある。）とは、回転
可能に接触してなり、外接する歯車の歯は、バツ
クラツシユを有すると共に、噛み合つて回転する
とき吐出側と吸込側とを連通しない程度の噛み合
い率を有するものである。従つて、歯車の歯が噛
み合う、噛み合い部の側面の全体をシールした状
態で歯車を回転させると、シール部で閉鎖された
部分（以下、場合により閉じ込み部と記載すると
きもある。）を生じる。閉じ込み部は、歯車の噛
み合い回転により、異常高圧と低圧が生じ、この
異常高圧と低圧により歯車が振動して騒音を発生
する。
発生を防止する技術に関するものである。（なお
歯車ポンプと歯車モータは、ほぼ同一構成である
ので、歯車ポンプについて述べ、この発明の歯車
モータへの適用については後に記載する。） ２つの歯車が外接する歯車ポンプは、外接する
２つの歯車がケーシング内に収納されその一方の
歯車に駆動力が与えられることにより噛み合い回
転して、吸込側の流体を吐出側へ搬送する構成で
ある。従つて、吸込側と吐出側は、２つの歯車と
ケーシング（あるいは、側板を用いることもあ
る。）によつて遮断するようになつている。すな
わち、歯車の歯先面とケーシングは、微少な隙間
を有して嵌合し、歯車の側面とケーシングあるい
は側板（軸受をかねる場合もある。）とは、回転
可能に接触してなり、外接する歯車の歯は、バツ
クラツシユを有すると共に、噛み合つて回転する
とき吐出側と吸込側とを連通しない程度の噛み合
い率を有するものである。従つて、歯車の歯が噛
み合う、噛み合い部の側面の全体をシールした状
態で歯車を回転させると、シール部で閉鎖された
部分（以下、場合により閉じ込み部と記載すると
きもある。）を生じる。閉じ込み部は、歯車の噛
み合い回転により、異常高圧と低圧が生じ、この
異常高圧と低圧により歯車が振動して騒音を発生
する。
以下、歯車の噛み合い状態を示す第１図、第２
図について述べる。第１図は、エンジンまたはモ
ータ等の駆動源によつて駆動される駆動側歯車g1
の歯１g1，２g1，３g1と、従動側歯車g2の歯１
g2，２g2との一つの噛み合い状態を示す図で、駆
動側歯車g1の回転により第２図に示す噛み合い状
態に移行する。駆動側歯車g1と従動側歯車g2とが
噛み合い状態で回転すると、流体は、吸込側１か
ら吐出側２へ搬送される。このような駆動中にお
ける一つの噛み合い状態を示す第１図において、
歯１g1と１g2との接触点k1（以下、有効噛み合い
点と記す。）と、歯２g1と２g2との接触点k2（以
下、有効噛み合い点と記す。）及び歯２g1，２g2
の歯形曲線３，４とで形成される図形ｓは、閉じ
込み部である。（以下、閉じ込み部を図形ｓとし
て表わす。）この図形ｓは、駆動側歯車g1と従動
側歯車g2とがバツクラツシユのない状態での噛み
合いとしたとき接触点k3（以下、無効噛み合い点
と記す。）で分割する駆動側の図形s1と従動側の
図形s2で形成されるものである。なお、図形ｓを
無効噛み合い点k3で分割したが、作用線Ｒで分割
してもよい。このような噛み合い回転において、
図形s1とs2の面積の回転角に対する減少、増加の
割合は、まず無効噛み合い点k3が中心線ｌより吐
出側にあるとき図形s1の面積の減少割合が図形s2
の面積の増加割合より大きく、無効噛み合い点が
中心線ｌに近づくに従い図形s1とs2の面積の増
加、減少の割合の差は少なくなり、無効噛み合い
点k3が中心線より吸込側に移動するに従つて図形
s1とs2の面積の減少割合と増加割合の差が大きく
なる。このため、図形ｓ全体は、無効噛み合い点
k3が吐出側から中心線ｌへ近づきつつあるとき
は、異常高圧となり、無効噛み合い点k3が中心線
ｌから吸込側へ移動しつつあるときは、低圧とな
る。従つて従動側歯車g2は、この異常高圧、低圧
の作用により振動し、騒音発生の大きな要因の一
つとなつていた。
図について述べる。第１図は、エンジンまたはモ
ータ等の駆動源によつて駆動される駆動側歯車g1
の歯１g1，２g1，３g1と、従動側歯車g2の歯１
g2，２g2との一つの噛み合い状態を示す図で、駆
動側歯車g1の回転により第２図に示す噛み合い状
態に移行する。駆動側歯車g1と従動側歯車g2とが
噛み合い状態で回転すると、流体は、吸込側１か
ら吐出側２へ搬送される。このような駆動中にお
ける一つの噛み合い状態を示す第１図において、
歯１g1と１g2との接触点k1（以下、有効噛み合い
点と記す。）と、歯２g1と２g2との接触点k2（以
下、有効噛み合い点と記す。）及び歯２g1，２g2
の歯形曲線３，４とで形成される図形ｓは、閉じ
込み部である。（以下、閉じ込み部を図形ｓとし
て表わす。）この図形ｓは、駆動側歯車g1と従動
側歯車g2とがバツクラツシユのない状態での噛み
合いとしたとき接触点k3（以下、無効噛み合い点
と記す。）で分割する駆動側の図形s1と従動側の
図形s2で形成されるものである。なお、図形ｓを
無効噛み合い点k3で分割したが、作用線Ｒで分割
してもよい。このような噛み合い回転において、
図形s1とs2の面積の回転角に対する減少、増加の
割合は、まず無効噛み合い点k3が中心線ｌより吐
出側にあるとき図形s1の面積の減少割合が図形s2
の面積の増加割合より大きく、無効噛み合い点が
中心線ｌに近づくに従い図形s1とs2の面積の増
加、減少の割合の差は少なくなり、無効噛み合い
点k3が中心線より吸込側に移動するに従つて図形
s1とs2の面積の減少割合と増加割合の差が大きく
なる。このため、図形ｓ全体は、無効噛み合い点
k3が吐出側から中心線ｌへ近づきつつあるとき
は、異常高圧となり、無効噛み合い点k3が中心線
ｌから吸込側へ移動しつつあるときは、低圧とな
る。従つて従動側歯車g2は、この異常高圧、低圧
の作用により振動し、騒音発生の大きな要因の一
つとなつていた。
この発明は、歯車の噛み合い回転中に生じる図
形s1，s2を、これらの図形の面積の回転角に対す
る減少割合より増加割合がわずかに大きくなるま
で、吐出側に接続すると共に、前記図形と吐出側
とが遮断されたとき、この図形を吸込側に接続す
るようにして騒音の発生を防止するようにしたも
のである。
形s1，s2を、これらの図形の面積の回転角に対す
る減少割合より増加割合がわずかに大きくなるま
で、吐出側に接続すると共に、前記図形と吐出側
とが遮断されたとき、この図形を吸込側に接続す
るようにして騒音の発生を防止するようにしたも
のである。
以下、この発明の一実施例を示す第３図、第４
図について述べる。
図について述べる。
第３図、第４図は、駆動側歯車g1と従動側歯車
g2とが、第１、第２図と同様の噛み合い状態にあ
るもので、２点鎖線で示す図形は、側板または、
ケーシングの駆動側歯車g1、従動側歯車g2の側面
をシールする部分に設けた溝１０，１１の形状を
示す。
g2とが、第１、第２図と同様の噛み合い状態にあ
るもので、２点鎖線で示す図形は、側板または、
ケーシングの駆動側歯車g1、従動側歯車g2の側面
をシールする部分に設けた溝１０，１１の形状を
示す。
溝１０は、吐出側２に接続する吐出溝１２と、
この吐出溝１２に連設した溝１３，１４（以下、
第１の小溝１３、第２の小溝１４と記す。）とよ
りなる構成である。また、溝１１は、吸入側２に
接続する吸入溝１５と、この吸入溝１５に連設し
た溝１６，１７（以下、第３の小溝１６、第４の
小溝１７と記す。）とよりなる構成である。
この吐出溝１２に連設した溝１３，１４（以下、
第１の小溝１３、第２の小溝１４と記す。）とよ
りなる構成である。また、溝１１は、吸入側２に
接続する吸入溝１５と、この吸入溝１５に連設し
た溝１６，１７（以下、第３の小溝１６、第４の
小溝１７と記す。）とよりなる構成である。
溝１０の第１の小溝１３は、溝１０の駆動側歯
車g1の縁１８より延出し先端２２を有する。この
先端２２は、作用線Ｒと駆動側歯車g1の歯底h1と
の間に位置すると共に、回転角に対する図形s1と
s2の面積の減少割より増加割合が少し大きくなる
所まで吐出側２と図形s1とを接続するように設け
てある。（いいかえれば、無効噛み合い点k3が吸
込側へ少し移動する状態で、図形s1に異常高圧が
生じない程度である。）溝１０の第２の小溝１４
は、溝１０の従動側歯車g2側の縁１９より延出
し、先端２４を有する。この先端は、作用線Ｒと
従動側歯車g2の歯底h2との間に位置し、図形s1と
吐出側２とが遮断される直前（または、同時でも
よい。）まで図形s2と吐出側２とを接続するよう
に設けてある。
車g1の縁１８より延出し先端２２を有する。この
先端２２は、作用線Ｒと駆動側歯車g1の歯底h1と
の間に位置すると共に、回転角に対する図形s1と
s2の面積の減少割より増加割合が少し大きくなる
所まで吐出側２と図形s1とを接続するように設け
てある。（いいかえれば、無効噛み合い点k3が吸
込側へ少し移動する状態で、図形s1に異常高圧が
生じない程度である。）溝１０の第２の小溝１４
は、溝１０の従動側歯車g2側の縁１９より延出
し、先端２４を有する。この先端は、作用線Ｒと
従動側歯車g2の歯底h2との間に位置し、図形s1と
吐出側２とが遮断される直前（または、同時でも
よい。）まで図形s2と吐出側２とを接続するよう
に設けてある。
溝１１の第３の小溝１６は、溝１１の従動側歯
車g2側の縁２０より延出し先端２３を有する。こ
の先端２３は、作用線Ｒと従動側歯車g2の歯底h2
との間に位置し、図形s1と吐出側２とが遮断され
たとき、（あるいは、小し遅れてもよい。）図形s2
に接続するように設けてある。溝１１の第４の小
溝１７は、溝１１の駆動側歯車g1側の縁２１より
延出し先端２５を有する。この先端２５は、作用
線Ｒと駆動側歯車g1の歯底h1との間に位置し、図
形s1と吐出側２とが遮断されたとき（あるいは、
少し遅れてもよい。）図形s1に接続するように設
けてある。
車g2側の縁２０より延出し先端２３を有する。こ
の先端２３は、作用線Ｒと従動側歯車g2の歯底h2
との間に位置し、図形s1と吐出側２とが遮断され
たとき、（あるいは、小し遅れてもよい。）図形s2
に接続するように設けてある。溝１１の第４の小
溝１７は、溝１１の駆動側歯車g1側の縁２１より
延出し先端２５を有する。この先端２５は、作用
線Ｒと駆動側歯車g1の歯底h1との間に位置し、図
形s1と吐出側２とが遮断されたとき（あるいは、
少し遅れてもよい。）図形s1に接続するように設
けてある。
次に、この実施例の作用について述べる。
駆動側歯車g1がエンジンまたはモータの駆動力
によつて矢印Ａ方向に回転されると、この駆動側
歯車g1に噛み合つた従動側歯車g2は、矢印Ｂ方向
に回転する。この駆動側歯車g1と従動側歯車g2と
の噛み合い回転によつて、吸込側１の流体は吐出
側２へ搬送される。
によつて矢印Ａ方向に回転されると、この駆動側
歯車g1に噛み合つた従動側歯車g2は、矢印Ｂ方向
に回転する。この駆動側歯車g1と従動側歯車g2と
の噛み合い回転によつて、吸込側１の流体は吐出
側２へ搬送される。
このような作動中において、駆動側歯車g1、従
動側歯車g2の歯１g1，２g1，３g1，と歯１g2，２
g2との噛み合い状態が第３図の状態に至る直前で
は、有効噛み合い点k1、及び無効噛み合い点k3
は、微少な隙間を有し、有効噛み合い点k2のみで
噛み合つている。このとき、駆動側歯車g1と従動
側歯車g2との噛み合いによつて形成される図形
s′1，s2′（図示しないが、第３図の図形s2，s1とほ
ぼ同様の形状である。）は、吐出側１２に第２の
小溝１４を介して接続し、この図形s′1，s′2の部
分での異常高圧の発生を防止する。
動側歯車g2の歯１g1，２g1，３g1，と歯１g2，２
g2との噛み合い状態が第３図の状態に至る直前で
は、有効噛み合い点k1、及び無効噛み合い点k3
は、微少な隙間を有し、有効噛み合い点k2のみで
噛み合つている。このとき、駆動側歯車g1と従動
側歯車g2との噛み合いによつて形成される図形
s′1，s2′（図示しないが、第３図の図形s2，s1とほ
ぼ同様の形状である。）は、吐出側１２に第２の
小溝１４を介して接続し、この図形s′1，s′2の部
分での異常高圧の発生を防止する。
駆動側歯車g1、従動側歯車g2の噛み合い回転が
進み第３図の状態に至ると、歯１g1，２g1，３g1
と歯１g2，２g2との噛み合い回転より形成される
図形s1，s2は、第１、第２の小溝１３，１４を介
して吐出溝１２に接続する。
進み第３図の状態に至ると、歯１g1，２g1，３g1
と歯１g2，２g2との噛み合い回転より形成される
図形s1，s2は、第１、第２の小溝１３，１４を介
して吐出溝１２に接続する。
第３図の噛み合い状態からさらに噛み合い回転
が進み始めると、図形s1の面積は減少し、図形s2
の面積は増加するが、図形s1の面積の減少に伴な
つて、図形s1中の流体の一部が第１の小溝１３を
介して吐出溝１２に流出し、図形s2の面積の増加
に伴なつて吐出溝１２の流体の一部が第２の小溝
１４を介して流入する。
が進み始めると、図形s1の面積は減少し、図形s2
の面積は増加するが、図形s1の面積の減少に伴な
つて、図形s1中の流体の一部が第１の小溝１３を
介して吐出溝１２に流出し、図形s2の面積の増加
に伴なつて吐出溝１２の流体の一部が第２の小溝
１４を介して流入する。
このようにして、第４図の噛み合い状態に至る
と、回転角に対する図形s1，s2の面積の変化の割
合は、ほぼ同等になり、この点を過ぎると、前述
の関係が逆になる。しかし、第４図の噛み合い状
態における回転角に対する図形s1，s2の面積の変
化の割合の差は比較的小さなものである。そして
この噛み合い状態では、図形s1内の流体の一部は
第１の小溝１３を介して吐出溝１２に流出し、図
形s2内には、吐出溝１２の流体の一部が流入す
る。（なお、図形s2と吐出溝１２は、第４図の噛
み合い状態で遮断されるように第２の小溝１３を
配置してもよい。） 第４図からさらに回転が進み、回転角に対する
図形s1の面積の減少割合より図形s2の面積の増加
割合が大きくなり始める直前に図形s2と吐出溝１
２とが遮断され（なお、歯車ポンプ製作誤差等を
加未する場合は、この時点でわずかに接続するよ
うにしてもよい。）さらに回転が進み、図形s1の
面積の減少割合より図形s2の面積の増加の割合が
少し大きくなつたとき、図形s2が吐出溝１２と遮
断される。このような状況からさらに回転が進む
と、図形s1，s2は、第３、第４の小溝１６，１７
が開口し、図形s1内の流体の一部は、第４の小溝
１７を介して吸込溝１５に流出し、図形s2には、
第３の小溝１６を介して吸込溝１５の流体の一部
が流入する。
と、回転角に対する図形s1，s2の面積の変化の割
合は、ほぼ同等になり、この点を過ぎると、前述
の関係が逆になる。しかし、第４図の噛み合い状
態における回転角に対する図形s1，s2の面積の変
化の割合の差は比較的小さなものである。そして
この噛み合い状態では、図形s1内の流体の一部は
第１の小溝１３を介して吐出溝１２に流出し、図
形s2内には、吐出溝１２の流体の一部が流入す
る。（なお、図形s2と吐出溝１２は、第４図の噛
み合い状態で遮断されるように第２の小溝１３を
配置してもよい。） 第４図からさらに回転が進み、回転角に対する
図形s1の面積の減少割合より図形s2の面積の増加
割合が大きくなり始める直前に図形s2と吐出溝１
２とが遮断され（なお、歯車ポンプ製作誤差等を
加未する場合は、この時点でわずかに接続するよ
うにしてもよい。）さらに回転が進み、図形s1の
面積の減少割合より図形s2の面積の増加の割合が
少し大きくなつたとき、図形s2が吐出溝１２と遮
断される。このような状況からさらに回転が進む
と、図形s1，s2は、第３、第４の小溝１６，１７
が開口し、図形s1内の流体の一部は、第４の小溝
１７を介して吸込溝１５に流出し、図形s2には、
第３の小溝１６を介して吸込溝１５の流体の一部
が流入する。
以上、この発明を外接型の歯車ポンプに用いた
実施例について述べたが、内接型の歯車ポンプの
場合も同様に適用しうるものであり、歯車モータ
の場合も同様である。歯車モータに適用した実施
例については、図しないが、第３図において、吐
出側２の方向から高圧流体を供給すると、歯車
g1，g2は矢印Ａ，Ｂと反対の方向に回転する。従
つて閉じ込み部の関係（図形ｓのs1，s2の関係。）
も逆になり、溝１０，１１の形状は、第１の小溝
１３、第２の小溝１４との位置及び第３の小溝１
６と第４の小溝１７との位置を変えることにより
歯車ポンプの場合と同様の作用を行なうものであ
る。
実施例について述べたが、内接型の歯車ポンプの
場合も同様に適用しうるものであり、歯車モータ
の場合も同様である。歯車モータに適用した実施
例については、図しないが、第３図において、吐
出側２の方向から高圧流体を供給すると、歯車
g1，g2は矢印Ａ，Ｂと反対の方向に回転する。従
つて閉じ込み部の関係（図形ｓのs1，s2の関係。）
も逆になり、溝１０，１１の形状は、第１の小溝
１３、第２の小溝１４との位置及び第３の小溝１
６と第４の小溝１７との位置を変えることにより
歯車ポンプの場合と同様の作用を行なうものであ
る。
以上、述べたように、この発明は、歯車ポンプ
またはモータにおいて、歯車の噛み合い回転中に
おける閉じ込み部の回転角に対する変化の割合の
差が最小になる近辺において、閉じ込み部を吐出
側、吸込側に接続するようにして、閉じ込み部に
おける異状高圧、低圧の発生を防止したものであ
り、これに起因する騒音の発生を防止する効果を
有する。
またはモータにおいて、歯車の噛み合い回転中に
おける閉じ込み部の回転角に対する変化の割合の
差が最小になる近辺において、閉じ込み部を吐出
側、吸込側に接続するようにして、閉じ込み部に
おける異状高圧、低圧の発生を防止したものであ
り、これに起因する騒音の発生を防止する効果を
有する。
第１図、第２図は、歯車の噛み合い状態を示す
図、第３図、第４図は、この発明における溝の形
状と歯車の噛み合い状態の関係図である。 １……吸込側、２……吐出側、３，４……歯車
曲線、１０……溝（吐出側）、１１……溝（吸入
側）、１３……溝（第１の小溝）、１４……溝（第
２の小溝）、１６……溝（第３の小溝）、１７……
溝（第４の小溝）、g1……駆動側歯車、g2……従
動側歯車、k1，k2……有効噛み合い点、k3……無
効噛み合い点、s1……図形（閉じ込み部）、s1，s2
……図形、Ｒ……作用線、h1，h2……歯底。
図、第３図、第４図は、この発明における溝の形
状と歯車の噛み合い状態の関係図である。 １……吸込側、２……吐出側、３，４……歯車
曲線、１０……溝（吐出側）、１１……溝（吸入
側）、１３……溝（第１の小溝）、１４……溝（第
２の小溝）、１６……溝（第３の小溝）、１７……
溝（第４の小溝）、g1……駆動側歯車、g2……従
動側歯車、k1，k2……有効噛み合い点、k3……無
効噛み合い点、s1……図形（閉じ込み部）、s1，s2
……図形、Ｒ……作用線、h1，h2……歯底。
Claims (1)
- １ 駆動側歯車と従動側歯車との無効噛み合い点
が中心線上にあるとき駆動側歯車と従動側歯車と
の２つの有効噛み合い点と、駆動側歯車の歯形曲
線と従動側歯車の歯形曲線とで形成される図形の
無効噛み合い点より駆動側歯車側の図形を、無効
噛み合い点が中心線上から吸入側へ移動し始めた
とき異常高圧が生じない程度に作用線と駆動側歯
車の歯底との間で吐出側へ接続する溝と；この溝
と駆動側歯車側の図形との連通が遮断されたと
き、無効噛み合い点より従動側歯車側の図形を作
用線と従動側歯車の歯底との間で吸込側に接続す
る位置に設けた溝と；前記従動側歯車側の図形
を、作用線と従動側歯車の歯底との間で、前記駆
動側歯車側の図形と吐出側とが遮断される直前ま
たは遮断されるとほぼ同時に吐出側と遮断する位
置に設けた溝と；この溝と従動側歯車側の図形と
の連通が遮断されたとき、前記駆動側歯車側の図
形を作用線と駆動側歯車の歯底との間で吸込側に
接続する位置に設けた溝；を有する歯車ポンプま
たはモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5912780A JPS56156486A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Gear pump or motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5912780A JPS56156486A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Gear pump or motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56156486A JPS56156486A (en) | 1981-12-03 |
| JPS6345514B2 true JPS6345514B2 (ja) | 1988-09-09 |
Family
ID=13104325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5912780A Granted JPS56156486A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Gear pump or motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56156486A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5719111B2 (ja) * | 2010-01-22 | 2015-05-13 | いすゞ自動車株式会社 | 外接ギアポンプ |
-
1980
- 1980-05-02 JP JP5912780A patent/JPS56156486A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56156486A (en) | 1981-12-03 |
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