JPH0247273Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ギヤポンプにおける騒音の低下を企
図した機構に関するものである。

〔従来の技術〕

近年のギヤポンプは、吐出流量の脈動率を小さ
くすることにより、他の機器に及ぼす騒音の悪響
をできるだけ小さいものとするように、一般に高
歯歯車が採用されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この場合、高歯歯車を使用することにより、逆
に吸込側配管のポンプに近い部分から相当の騒音
が発することゝなり、エンジン騒音の低減化が進
んだ現在において、又は電動モータを駆動源とす
る場合、ギヤポンプの発する騒音が問題となるこ
とが多い。

これを従来のギヤポンプの一例について述べる
と、第４図において、膨脹室Ｅは運転中にはかな
り速い速度で容量が増大する。その際、前記膨脹
室Ｅは、真空に近い負圧となるが、大気圧程度の
圧力の作動液が可動ブツシユ又は可動プレート
（以下本体１と称す）の深いくぼみ２及び駆動歯
車３の歯先隙間δtとから該膨脹室Ｅに吸込ポート
５側から吸引される。

この場合、前記本体１の深いくぼみ２が膨脹室
Ｅに開口る面積が増大する割合Ｓ（第５図示）よ
りも前記歯先隙間δtおける面積が増大する割合ｄ
の方が大きい。（これはある程度の高い効率を確
保できるだけのギヤ巾を有するポンプの場合であ
る。） したがつて膨脹室Ｅへ吸入される作動液の多く
は、前記歯先隙間δtを通ることゝなり、その瞬間
的な急激な流入のため、所謂「ウオーターハン
マ」による衝撃波が発生し、これが特に吸込ポー
ト５側の配管を振動させ、前述の騒音を発生させ
る主要因となつた。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案においては、前記膨脹室Ｅに側
面から作動液を供給する切欠部を深いくぼみ２の
前方に設けて、その深さをｔ、ギヤ巾をｂとすれ
ば、 0.02≦ｔ／ｂ≦0.1 となるように深さｔを設定し、この切欠部を前記
歯車の両側に設けることによつて前述のウオータ
ハンマ現象の緩和を図つたものである。即ち第５
図に示すＳがS′となるように構成することによ
り、膨脹室Ｅへの作動液の供給が早めに行われて
衝撃力の緩和が行われるのであるが、他方におい
てこの切欠部の深さが大き過ぎても作動液の供給
が瞬間的に過大となつてウオータハンマ現象を生
じることが実験の結果明らかとなり、前述の式に
よる切欠部の深さｔとギヤ巾ｂとの相関関係が適
切であることが判明したものである。

以下図面に示した実施例に基いて本考案の要旨
を説明する。

〔実施例〕

第１図は本考案機構を施したギヤポンプの一実
施例を示す歯車噛合せ部分の縦断側面図、第２図
は歯車を取り外した本体内面の形状のみを示す側
面図、第３図は本考案による切欠部の実験の結果
を示すグラフである。

図面において、１は本体、２は深いくぼみ、Ｓ
はくぼみ２に連続する切欠部、３は駆動歯車、４
は被動歯車、５は吸込ポート、Ｅは膨脹室（被動
歯車４側にできるものをEiとし駆動歯車３側にで
きるものをEdとするが、何れも同様な作用効果
を有する）、６は吐出ポート、７，８は吐出ポー
ト側の逃げ溝、９は軸受潤滑用くぼみ、１０は軸
受潤滑用通路である。

第５図は本体側の深いくぼみと歯先隙間とにお
ける作動液の流入量の関係を示すグラフであり、
Ｓ，S′については切欠部が膨脹室へと開口する時
間当りの面積を示すもので、ｄは膨脹室の時間当
りの開口面積を示すものである。

〔作用〕

そこで駆動歯車３の矢印方向への回転により被
動歯車４も回転され、相互の歯車３，４が噛合を
解く瞬間に形成される膨脹室Ｅに作動液が流入す
るのであるが、切欠部Ｓを介して既に作動液が膨
脹室Ｅ内に徐々に供給されているため急激な流入
が防止され、前述のウオータハンマ現象が緩和さ
れるものである。

この切欠部Ｓの深さｔ、歯車３，４のギヤ巾ｂ
との関係は第３図示のグラフに示すように、深さ
ｔが小さ過ぎれば膨脹室Ｅへの作動液の供給が不
足して歯先隙間δtからの急激な流入による衝撃波
が生じ、逆に深さｔが深すぎても不適当となつ
た。従つて音圧レベル、音色ともに効果のある領
域はｔ／ｂの値が0.02から0.1の間に設定すれば
よいことが判明したものである。

〔考案の効果〕

以上述べた如く、本考案によれば、高歯歯車を
採用したギヤポンプにおいて、歯車間の噛合いに
よつて形成される膨脹室Ｅに両側面から作動液を
予め供給する切欠部Ｓを設け、而もその深さｔと
ギヤ巾ｂとを 0.02≦ｔ／ｂ≦0.1 に設定することによつて確実に騒音の低下を図る
ことが可能になつたものであり、実用に供してき
わめて有効である。

尚、前述の切欠部Ｓは吐出ポート６側の逃げみ
ぞ８から法線ピツチte程度離隔しておくことが適
切であることが実験の結果明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に基くギヤポンプの一実施例を
示す歯車噛合部分の縦断側面図、第２図は歯車を
取り除いた本体部分の内面形状を示す側面図、第
３図はギヤ巾と切欠部の関係を示すグラフ、第４
図は従来のギヤポンプの歯車噛合部分の縦断側面
図、第５図は本体側の深いくぼみと歯先隙間とに
おける作動液の流入量の関係を示すグラフであ
る。 １……本体、２……深いくぼみ、３……駆動歯
車、４……被動歯車、Ｅ，Ei，Ed……膨脹室、
Ｓ……切欠部、ｂ……ギヤ巾、ｔ……切欠部の深
さ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動歯車及び被動歯車の側面を可動ブツシユ又
   は可動プレートで密封するようにした外接型ギヤ
   ポンプにおいて、両歯車の噛合回転によつて歯列
   間に形成される膨脹室に側面から作動液を供給す
   る切欠部を付設し、該切欠部は、深さをｔ、前記
   歯車のギヤ巾をｂとすれば、 0.02≦ｔ／ｂ≦0.1 となるようにｂ，ｔを設定すると共に前記切欠部
   は前記歯車の両側に対称的に設けたことを特徴と
   するギヤポンプに低騒音化機構。