JPS6346974A - 同一軸芯の左右車軸におけるデフ，サイドクラツチ両用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、同一軸芯、かつ、突き合わせ状に配置され
た左右の車軸にかけて装嵌しであるデフ機構を２本来の
デフ作用をさせての使用の他にサイドクラッチ作用をさ
せての使用も可能にした作業車輌における同一軸上のデ
フ、サイドクラッチ両用装置に関するものである。

（ロ）従来の技術と問題点 従来、路上走行等の機会も多い耕耘機等の作業車輌にあ
っては、その操向性能を高めるために。

いわゆる、デフ機構を設けているものが多く見られた。

一方、この種の作業車輌にあっては、その本来の作業を
するためには鋭い旋回性能を要求され。

その場合は、いわゆる、サイドクラッチ機構によってい
た。

したがって、一つのミッションケース内にこれらデフ機
構とサイドクラッチ機構をそれぞれ別に組み込んでいた
のであった。

しかし、これでは、構造が複雑になり、また。

スペースや重量が増してコストの高いものになるのは明
らかであった。

（ハ）問題点を解決するための手段 そこで、この発明は、同一軸芯で設置された左右車軸に
かけてデフ機構を装嵌する他、このデフ機構と左右（１
１方の固定板との間にスライダを嵌合し、このスライダ
を前記デフ機構に係合させたときがデフロック位置、離
反させたときがデフ位置、前記固定板に圧接させたとき
がサイドクラッチ位置に設定した同一軸芯の左右車軸に
おけるデフ、サイドクラッチ両用装置であって、このス
ライダの前記各位置への動きを、前記各位置に対応する
各対応位置を有するリンク機構を介して行うとともに、
このリンク機構の、デフロック対応位置とデフ対応位置
の選択を切換えレバーで行い、さらに、この切換えレバ
ーが前記デフロック対応位置にあるとき、左右いずれか
の操向レバーの操作で前記スライダが前記サイドクラッ
チ位置に動作するよう構成したことにより、前記した問
題点を解決したのである。

（ニ）作用 これにより、スライダをデフ機構と側方の固定板との中
間に位置させておけば、デフ機構は本来のデフ作用をし
て滑らかな操向が可能になるとともに、スライダを固定
板側へ押しつけ、ここでブレーキ作用をさせると、デフ
機構は、いわゆる。

サイドクラッチ的作用をしてシャープな旋回が可能にな
るのである。そして、このような機構は同一軸芯の左右
車軸上に設置されているのである。

（ホ）実施例 以下、この発明の具体的な実施例を図面を参照して説明
する。

第１図はこの発明を実施した耕耘機のミッションケース
とその操作系を示す断面図、第２図は第１図のＩｆ−Ｉ
ｆ断面図、第３図はスライダの各動作状態を示す要部断
面図である。

ミッションケース１の中に左右の車軸２を同一軸芯状に
軸支し、これら両車軸２の突合わせ部に通常のベベルギ
ア方式のデフ機構３を組込む。デフ機構３とケース１の
側方の固定板４との間にスライダ５を嵌合し、このスラ
イダ５がデフ機構３に係合したとき（したがって、この
両者３．５の対向面には係合片３ａ、５ａを設けておく
）がデフロック位置、離反したときがデフ位置、固定板
４に圧接したときがサイドクラッチ位置に設定する。な
お、このスライダ５の移動は、これに連繋したフォーク
６、ロッド７を介してリンク機構８によって行う。

このリンク機構８であるが、支点ビン９の回りに回動で
きるリンク１０を設ける他、このリンク１０の上に支点
ビン１１を設け、この支点ビン１１の回りにも回動でき
る別のリンク１２からなる一種の二重リンク構造のもの
を採用する。そして、前記したロッド７に操作ワイヤ１
３のインナワイヤ１３ａを連結し、アウタワイヤ１３ｂ
をリンク１２の支点ビン１１より一方側（第１図では右
側）に固着しておく。

なお、インナワイヤ１３ａの端は左右の操向レバー１４
に繋いでおく。

リンク１２の支点ビン１１の反対側（第１図では左側）
には別の操作ワイヤ１５を繋ぎ、この端を切換えレバー
１６に連結しておく、なお、この切換えレバー１６は、
前記したスライダ５をデフロック位置（この位置が後記
するように、サイドクラッチ的作用をするときの前提位
置で、ガイドブレート１７上「サイドクラッチ」位置と
して表示される）とデフ位置く同じく「デフ」位置とし
て表示される）に切換えるためのものである。

１８、１９は、リンク１２の回動幅を設定するストッパ
であり、　２０．２１もリンク１００回動幅を規制する
ストッパである。さらに、　２２．２３はリンク１０．
１２を元の位置に戻すための復帰用のバネであり、この
他、リンク１０にはアクセルワイヤ２４が固着されてい
る。

次に１以上の構成で、サイドクラッチ的動作をさせる場
合について説明すると、切換えレバー１６をガイドプレ
ート１７上の「サイドクラッチ」の位置にセットしてお
（。このとき、リンク１２の方はリンク１０と平行姿勢
でストッパ１８に当たった状態である。

この状態でいずれかの操向レバー１４を握ると。

この動きはワイヤ１３に所定の動きを与え（インナワイ
ヤ１３ａは引き、アウタワイヤ１３ｂは押す）。

リンク１２はストッパ１９に当たるまで半時針方向に回
動する。リンク１２がこの動きをすると５両方のスライ
ダ５とも固定板４方向に動き、係合片５ａが外れ、デフ
ロック位置からデフ位置に切替わる。

操向レバー１４をさらに握り続けると、今度は握った方
のスライダ５のみがさらに移動して固定Ｆｉ４に圧接し
く残りの方はそのまま）、サイドクラッチ位置となる。

と同時に、この動きはリンクｌＯをストッパ２１に当た
っている状態からストッパ２２に当たる状態に回動させ
る。リンク１０にはアクセルワイヤ２４の途中が固着さ
れているから、リンク１０がこの動きをすると、アクセ
ルがダウンする方向に動く。

すなわち、操向レバー１４を握った方のスライダ５が固
定板４に圧接し、この方向へサイドフランチ的操向をす
るのであるが、この操向はデフ機構３による差動操向で
あるから１片側が減速した分だけ他側が増速される。し
かし、このように２旋回時にアクセルをダウンさせるの
であるから、高速で急旋回するという事態は避けられる
。

一方、切換えレバー１５をガイドプレート１７上「デフ
」位置に動かすと、この動きはリンク１２をストッパ１
９に当てるまで回動させるから、これが操作ワイヤ１３
に作用し５両スライダ５をデフロック位置からデフ位置
にする。

以上より、リンク１２がストッパ１８に当たっていて、
スライダ５がデフロック位置にあるときを便宜上リンク
機構８のデフロック対応位置といい。

また、ストッパ１９に当たっていて、スライダ５がデフ
位置にあるときを同じくデフ対応位置ということができ
る。このことからいえば、操向レバー１４を一杯に操作
してリンク１０をストッパ２１に当たるまで動かした位
置をサイドクラッチ対応位置ということができる。

（へ）発明の効果 以上の構成からなるこの発明は、同一軸芯状に配置され
た左右の車軸２上で、スライダ５をデフ機構３側から固
定板４まで位置切換えさせ、デフ作用、サイドクラッチ
作用を選択して行わせるので、従来のものより構造が簡
単になり、コスト面でも有利になる。また、前記スライ
ダ５がデフ機構３に最大接近しているとき、これと係合
してデフロック可能に構成したから、デフ機構３をロッ
クして直進性を良くしての走行もできる。さらに、前記
スライダ５をそれぞれ外部操作するための操向レバー１
４をこれらに対応させて設け１両操向レバー１４のいず
れか一方を所定量ずつ段階的に操作することによって、
前記スライダ５がデフ機構３側から離れてデフロックが
解除され、デフ作用をする位置までの作動と、さらに、
デフ作用をする位置からサイドクラッチ作用をすると同
時にアクセルダウンする位置までの作動とを行えるよう
にしたから、デフ機構３がデフとして作用するときには
アクセルがダウンしないので、トレーラ走行等に支障が
ないし、また、デフ機構３がサイドクラッチとして作用
するときには、同時にアクセルも自動的にダウンするの
で、車体旋回時、急激な旋回を回避でき、安全性の向上
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した耕耘機のミツシランケース
とその操作系を示す断面図、第２図は第１図のｎ−ｍ断
面図、第３図はスライダの各動作状態を示す要部断面図
である。 （符号） ２・・車軸 ３・・デフ機構 ４・・固定板 ５・・スライダ ８・・リンク機構 １４・・操向レバー １６・・切換えレバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 同一軸芯で設置された左右車軸（２）にかけてデフ機構
   （３）を装嵌する他、このデフ機構（３）と左右側方の
   固定板（４）との間にスライダ（５）を嵌合し、このス
   ライダ（５）を前記デフ機構（３）に係合させたときが
   デフロック位置、離反させたときがデフ位置、前記固定
   板（４）に圧接させたときがサイドクラッチ位置に設定
   した同一軸芯の左右車軸におけるデフ、サイドクラッチ
   両用装置であって、このスライダ（５）の前記各位置へ
   の動きを、前記各位置に対応する各対応位置を有するリ
   ンク機構（８）を介して行うとともに、このリンク機構
   （８）の、デフロック対応位置とデフ対応位置の選択を
   切換えレバー（１６）で行い、さらに、この切換えレバ
   ー（１６）が前記デフロック対応位置にあるとき、左右
   いずれかの操向レバー（１４）の操作で前記スライダ（
   ５）が前記サイドクラッチ位置に動作するよう構成した
   ことを特徴とする同一軸芯の左右車軸におけるデフ、サ
   イドクラッチ両用装置