JPS635127Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635127Y2 JPS635127Y2 JP13392283U JP13392283U JPS635127Y2 JP S635127 Y2 JPS635127 Y2 JP S635127Y2 JP 13392283 U JP13392283 U JP 13392283U JP 13392283 U JP13392283 U JP 13392283U JP S635127 Y2 JPS635127 Y2 JP S635127Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- bulb
- center
- fresnel lens
- facing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はアウターレンズとインナーレンズとを
並設してなる自動車用灯具の改良に関するもので
ある。
並設してなる自動車用灯具の改良に関するもので
ある。
この種自動車用灯具では、インナーレンズにフ
レネルレンズを形成してバルブからの光を平行光
線とし、その平行光線をアウターレンズに形成し
た集光レンズで集光して一定の配光を得るように
なつているが、フレネルレンズの正確上、バルブ
はインナーレンズのフレネルレンズの中心位置に
設置しなければならない制約がある。
レネルレンズを形成してバルブからの光を平行光
線とし、その平行光線をアウターレンズに形成し
た集光レンズで集光して一定の配光を得るように
なつているが、フレネルレンズの正確上、バルブ
はインナーレンズのフレネルレンズの中心位置に
設置しなければならない制約がある。
しかし、第４図及び第５図に示す如く車体Ａの
レイアウトによつては、バルブ１を灯室Ｂの中心
位置に設置できない場合が生じる。
レイアウトによつては、バルブ１を灯室Ｂの中心
位置に設置できない場合が生じる。
この様な場合、従来ではインナーレンズ２のフ
レネルレンズ２′の中心位置もバルブ１の設置位
置に応じて灯室Ｂの中心以外の位置、すなわちバ
ルブの光軸上に設定していた為、灯具を正面から
見た時、インナーレンズ２のフレネルレンズ２′
中心位置が極端に明るくなるので、レンズの中心
から外れた場所に最とも明るい部分が生じ、明る
さのバランスが悪く点灯時の見栄えが非常によく
なく、又配光性能も悪かつた。
レネルレンズ２′の中心位置もバルブ１の設置位
置に応じて灯室Ｂの中心以外の位置、すなわちバ
ルブの光軸上に設定していた為、灯具を正面から
見た時、インナーレンズ２のフレネルレンズ２′
中心位置が極端に明るくなるので、レンズの中心
から外れた場所に最とも明るい部分が生じ、明る
さのバランスが悪く点灯時の見栄えが非常によく
なく、又配光性能も悪かつた。
本考案はこの様な従来灯具の欠点に鑑み、アウ
ターレンズ側に面したインナーレンズの中心位置
に同心円状の屈折系フレネルレンズを形成し、バ
ルブ側に面したインナーレンズには上記屈折系フ
レネルレンズから平行光線を導き出すための補正
レンズを形成すると共に該補正レンズの外側にバ
ルブの光軸を中心とする同心円状の反射系フレネ
ルレンズを形成することにより、バルブの設置位
置に関係なく灯具を正面から見た時に、明るさの
バランスが良くなり点灯時の見栄が良好となると
共に配光性能が良い自動車用灯具を提供せんとす
るものである。
ターレンズ側に面したインナーレンズの中心位置
に同心円状の屈折系フレネルレンズを形成し、バ
ルブ側に面したインナーレンズには上記屈折系フ
レネルレンズから平行光線を導き出すための補正
レンズを形成すると共に該補正レンズの外側にバ
ルブの光軸を中心とする同心円状の反射系フレネ
ルレンズを形成することにより、バルブの設置位
置に関係なく灯具を正面から見た時に、明るさの
バランスが良くなり点灯時の見栄が良好となると
共に配光性能が良い自動車用灯具を提供せんとす
るものである。
以下、本考案実施の一例を図面に基づいて説明
する。
する。
図中１はバルブで、灯室Ｂ内の中心以外の位置
（図示例では灯室Ｂの中心より上側）に設置され、
バルブ１の前面にインナーレンズ２とアウターレ
ンズ３を並設させる。
（図示例では灯室Ｂの中心より上側）に設置され、
バルブ１の前面にインナーレンズ２とアウターレ
ンズ３を並設させる。
インナーレンズ２はアウターレンズ３側の面に
屈折系フレネルレンズ２ａを形成し、バルブ１側
の面に上記屈折系フレネルレンズ２ａから平行光
線を導き出すための補正レンズ２ｂと反射系フレ
ネルレンズ２ｃを形成してなる。
屈折系フレネルレンズ２ａを形成し、バルブ１側
の面に上記屈折系フレネルレンズ２ａから平行光
線を導き出すための補正レンズ２ｂと反射系フレ
ネルレンズ２ｃを形成してなる。
屈折系フレネルレンズ２ａはアウターレンズ３
に面した側のインナーレンズ２の中心Ｐ位置を中
心にして同心円状に形成する。インナーレンズ２
の中心Ｐとは灯具を正面から見て灯室Ｂの中心と
合致する位置を言う。
に面した側のインナーレンズ２の中心Ｐ位置を中
心にして同心円状に形成する。インナーレンズ２
の中心Ｐとは灯具を正面から見て灯室Ｂの中心と
合致する位置を言う。
補正レンズ２ｂはバルブ１からの光イを入射し
て屈折系フレネルレンズ２ａから平行光線イ′を
導き出すためのもので、バルブ１に面した側のイ
ンナーレンズ２の中心Ｐ位置を中心にして、屈折
系フレネルレンズ２ａと同じ巾Ｌに形成するもの
である。
て屈折系フレネルレンズ２ａから平行光線イ′を
導き出すためのもので、バルブ１に面した側のイ
ンナーレンズ２の中心Ｐ位置を中心にして、屈折
系フレネルレンズ２ａと同じ巾Ｌに形成するもの
である。
また、反射系フレネルレンズ２ｃはバルブ１側
に面したインナーレンズ２の補正レンズ２ｂの外
側に、バルブ１の光軸Ｑを中心にして同心円状に
形成するものである。
に面したインナーレンズ２の補正レンズ２ｂの外
側に、バルブ１の光軸Ｑを中心にして同心円状に
形成するものである。
尚、バルブ１より遠い反射系フレネルレンズ２
ｃに入射した光ロは平行光線になりきれない場合
があるので、その場合にはアウターレンズ３に面
する側に補正レンズ４を形成する。
ｃに入射した光ロは平行光線になりきれない場合
があるので、その場合にはアウターレンズ３に面
する側に補正レンズ４を形成する。
アウターレンズ３は従来と同様、インナーレン
ズ２と面する側に集光レンズ３ａを形成してな
る。
ズ２と面する側に集光レンズ３ａを形成してな
る。
本考案は斯様に、車体Ａのレイアウトなどの関
係で灯室Ｂの中心Ｐ以外の位置にバルブ１が設置
され、その灯室Ｂの前面にアウターレンズ３とイ
ンナーレンズ２を並設してなる自動車用灯具にお
いて、アウターレンズ３側に面したインナーレン
ズ２の中心Ｐ位置に同心円状の屈折系フレネルレ
ンズ２ａを形成し、バルブ１側に面したインナー
レンズ２には上記屈折系フレネルレンズ２ａから
平行光線を導き出すための補正レンズ２ｂを形成
すると共に該補正レンズ２ｂの外側にバルブ１の
光軸Ｑを中心とする同心円状の反射系フレネルレ
ンズ２ｃを形成してなるので、屈折系フレネルレ
ンズ２ａの中心Ｐ位置とバルブ１の光軸Ｑ位置と
が互いにずれていても、屈折系フレネルレンズ２
ａ及び反射系フレネルレンズ２ｃを通過した光は
平行光線イ′，ロ′となつてアウターレンズ３全体
に均等に入射される。従つて、配光性能が向上す
ると同時に、灯具を正面から見た時、バルブの設
置位置に関係なく明るさのバランスが良くなり、
点灯時の見栄が向上する。
係で灯室Ｂの中心Ｐ以外の位置にバルブ１が設置
され、その灯室Ｂの前面にアウターレンズ３とイ
ンナーレンズ２を並設してなる自動車用灯具にお
いて、アウターレンズ３側に面したインナーレン
ズ２の中心Ｐ位置に同心円状の屈折系フレネルレ
ンズ２ａを形成し、バルブ１側に面したインナー
レンズ２には上記屈折系フレネルレンズ２ａから
平行光線を導き出すための補正レンズ２ｂを形成
すると共に該補正レンズ２ｂの外側にバルブ１の
光軸Ｑを中心とする同心円状の反射系フレネルレ
ンズ２ｃを形成してなるので、屈折系フレネルレ
ンズ２ａの中心Ｐ位置とバルブ１の光軸Ｑ位置と
が互いにずれていても、屈折系フレネルレンズ２
ａ及び反射系フレネルレンズ２ｃを通過した光は
平行光線イ′，ロ′となつてアウターレンズ３全体
に均等に入射される。従つて、配光性能が向上す
ると同時に、灯具を正面から見た時、バルブの設
置位置に関係なく明るさのバランスが良くなり、
点灯時の見栄が向上する。
よつて、所期の目的を達成し得る。
第１図乃至第３図は本考案実施の一例を示し、
第１図は正面図、第２図は第１図の２−２線断面
図、第３図はインナーレンズの拡大断面図であ
る。第４図は従来例を示す正面図、第５図は第４
図の５−５線断面図である。 図中、１はバルブ、２はインナーレンズ、２ａ
は屈折系フレネルレンズ、２ｂは補正レンズ、２
ｃは反射系フレネルレンズ、３はアウターレン
ズ、Ａは車体、Ｂは灯室、Ｐはインナーレンズの
中心、Ｑはバルブの中心、である。
第１図は正面図、第２図は第１図の２−２線断面
図、第３図はインナーレンズの拡大断面図であ
る。第４図は従来例を示す正面図、第５図は第４
図の５−５線断面図である。 図中、１はバルブ、２はインナーレンズ、２ａ
は屈折系フレネルレンズ、２ｂは補正レンズ、２
ｃは反射系フレネルレンズ、３はアウターレン
ズ、Ａは車体、Ｂは灯室、Ｐはインナーレンズの
中心、Ｑはバルブの中心、である。
Claims (1)
- 灯室の中心以外の位置にバルブが設置され、灯
室の前面にアウターレンズとインナーレンズを並
設してなる自動車用灯具において、アウターレン
ズ側に面したインナーレンズの中心位置に同心円
状の屈折系フレネルレンズを形成し、バルブ側に
面したインナーレンズには上記屈折系フレネルレ
ンズから平行光線を導き出すための補正レンズを
形成すると共に該補正レンズの外側にバルブの光
軸を中心とする同心円状の反射系フレネルレンズ
を形成してなる事を特徴とする自動車用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13392283U JPS6040901U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 自動車用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13392283U JPS6040901U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 自動車用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040901U JPS6040901U (ja) | 1985-03-22 |
| JPS635127Y2 true JPS635127Y2 (ja) | 1988-02-12 |
Family
ID=30301926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13392283U Granted JPS6040901U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 自動車用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040901U (ja) |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP13392283U patent/JPS6040901U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6040901U (ja) | 1985-03-22 |
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