JPS6354597B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6354597B2 JPS6354597B2 JP55067023A JP6702380A JPS6354597B2 JP S6354597 B2 JPS6354597 B2 JP S6354597B2 JP 55067023 A JP55067023 A JP 55067023A JP 6702380 A JP6702380 A JP 6702380A JP S6354597 B2 JPS6354597 B2 JP S6354597B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- silencer
- rear fender
- vehicle body
- fender
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体に搭載したエンジンの排気口に
接続されて前記車体の一側に配置されるマフラー
の後端部に連結パイプを介してサイレンサーを接
続し、このサイレンサーを前記車体に取付けたリ
アフエンダの一側に配置して後輪の上方側部に位
置させてなる自動二輪車の改良に関する。
接続されて前記車体の一側に配置されるマフラー
の後端部に連結パイプを介してサイレンサーを接
続し、このサイレンサーを前記車体に取付けたリ
アフエンダの一側に配置して後輪の上方側部に位
置させてなる自動二輪車の改良に関する。
一般に、この種自動二輪車におけるサイレンサ
ーは、後輪の上方を被つているリアフエンダの側
方に配置される。このため、自動二輪車の後部の
幅が大きくなることは避えなかつた。本発明は、
サイレンサーをリアフエンダとの関連の下適切に
配置して自動二輪車の後部の幅を挟化し、しかも
リアフエンダによる泥除け機能を低下させること
がないようにすることを意図したもので、以下本
発明を図面に基づいて説明する。
ーは、後輪の上方を被つているリアフエンダの側
方に配置される。このため、自動二輪車の後部の
幅が大きくなることは避えなかつた。本発明は、
サイレンサーをリアフエンダとの関連の下適切に
配置して自動二輪車の後部の幅を挟化し、しかも
リアフエンダによる泥除け機能を低下させること
がないようにすることを意図したもので、以下本
発明を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明に係る自動二輪車の一例を示
すもので、当該自動二輪車は、車体に搭載したエ
ンジン１１の排気口に接続されて車体の右側に配
置したマフラー１２と、連結パイプ１３を介して
マフラー１２の後端部に接続したサイレンサー１
４を備えている。また、後輪２１は、バツクステ
ー下端部のブラケツト２２に回動可能に支持した
リアアーム２３とメインパイプ後端部のブラケツ
ト２４に回動可能に支持したシヨツクアブゾーバ
２５とによつて、車体に対して揺動可能に組付け
られていて、ドライブギヤとドリブンギヤ間に掛
装した駆動チエン２６により駆動されるように構
成されている。一方、リアフエンダ３１は両ブラ
ケツト２２，２４に固定されて後輪２１の上方に
配置されていて、リアフエンダ３１の右側にサイ
レンサー１４が配置されている。
すもので、当該自動二輪車は、車体に搭載したエ
ンジン１１の排気口に接続されて車体の右側に配
置したマフラー１２と、連結パイプ１３を介して
マフラー１２の後端部に接続したサイレンサー１
４を備えている。また、後輪２１は、バツクステ
ー下端部のブラケツト２２に回動可能に支持した
リアアーム２３とメインパイプ後端部のブラケツ
ト２４に回動可能に支持したシヨツクアブゾーバ
２５とによつて、車体に対して揺動可能に組付け
られていて、ドライブギヤとドリブンギヤ間に掛
装した駆動チエン２６により駆動されるように構
成されている。一方、リアフエンダ３１は両ブラ
ケツト２２，２４に固定されて後輪２１の上方に
配置されていて、リアフエンダ３１の右側にサイ
レンサー１４が配置されている。
しかして、第２図〜第４図に示すように、リア
フエンダ３１のフエンダ本体３１ａは断面椀形で
長手方向の下方へ屈曲形成されると共にその右側
略中央から後端にかけては横幅を減少させる凹所
３１ｆが設けられ、フエンダ本体３１ａ左側の略
中央から後端にかけては外側に延出する左側鍔部
３１ｂが形成され、また前記凹所３１ｆには外側
に延出する右側鍔部３１ｃが形成され、これらは
合成樹脂にて一体的に成形されている。また、フ
エンダ本体３１ａの前面および上面には取付部３
１ｄ，３１ｅが形成されていて、前面取付部３１
ｄをブラケツト２２に締付固定しかつ上面取付部
３１ｅをブラケツト２４に締付固定することによ
り、リアフエンダ３１が車体に取付けられてい
る。
フエンダ３１のフエンダ本体３１ａは断面椀形で
長手方向の下方へ屈曲形成されると共にその右側
略中央から後端にかけては横幅を減少させる凹所
３１ｆが設けられ、フエンダ本体３１ａ左側の略
中央から後端にかけては外側に延出する左側鍔部
３１ｂが形成され、また前記凹所３１ｆには外側
に延出する右側鍔部３１ｃが形成され、これらは
合成樹脂にて一体的に成形されている。また、フ
エンダ本体３１ａの前面および上面には取付部３
１ｄ，３１ｅが形成されていて、前面取付部３１
ｄをブラケツト２２に締付固定しかつ上面取付部
３１ｅをブラケツト２４に締付固定することによ
り、リアフエンダ３１が車体に取付けられてい
る。
また、サイレンサー１４は第５図および第６図
に示すように、２個の椀形状の外殻１４ａ，１４
ｂを溶接してなるもので、内側外殻１４ａには前
後に延びる上部膨出部１４a′が形成されていて、
この膨出部１４a′に取付用フランジ１４ｃが設け
られている。このサイレンサー１４は、連結パイ
プ１３を介してマフラー１２を気密的に接続した
状態で取付用フランジ１４ｃをブラケツト２４の
右側部に固定することにより車体に取付けられて
いて、リアフエンダ３１に対して第７図および第
８図に示す状態に配置されている。すなわち、シ
ート２７およびオイルタンク２８を支持するメイ
ンパイプ２９の下方にはリアフエンダ３１が配置
されていて、サイレンサー１４はその膨出部１４
a′をリアフエンダ３１右側の凹所３１ｆの外面に
沿わせて極めて近接して配置されている。これに
より、リアフエンダ３１のフエンダ本体３１ａは
後輪２１の上方および上方左側部を被うととも
に、左側鍔部３１ｂが駆動チエン２６の上方を被
い、さらに右側鍔部３１ｃとサイレンサー１４が
一体となつて後輪２１の上方右側部を被つてい
る。
に示すように、２個の椀形状の外殻１４ａ，１４
ｂを溶接してなるもので、内側外殻１４ａには前
後に延びる上部膨出部１４a′が形成されていて、
この膨出部１４a′に取付用フランジ１４ｃが設け
られている。このサイレンサー１４は、連結パイ
プ１３を介してマフラー１２を気密的に接続した
状態で取付用フランジ１４ｃをブラケツト２４の
右側部に固定することにより車体に取付けられて
いて、リアフエンダ３１に対して第７図および第
８図に示す状態に配置されている。すなわち、シ
ート２７およびオイルタンク２８を支持するメイ
ンパイプ２９の下方にはリアフエンダ３１が配置
されていて、サイレンサー１４はその膨出部１４
a′をリアフエンダ３１右側の凹所３１ｆの外面に
沿わせて極めて近接して配置されている。これに
より、リアフエンダ３１のフエンダ本体３１ａは
後輪２１の上方および上方左側部を被うととも
に、左側鍔部３１ｂが駆動チエン２６の上方を被
い、さらに右側鍔部３１ｃとサイレンサー１４が
一体となつて後輪２１の上方右側部を被つてい
る。
このように、当該自動二輪車においては、リア
フエンダ３１の右側に横幅を減少させる凹所３１
ｆを設けると共にサイレンサー１４をリアフエン
ダ３１の右側部の機能を発揮するように凹所３１
ｆに近接して配置しているため、自動二輪車の後
部の幅を挟化することができるにも拘わらずリア
フエンダ３１による泥除け機能を低下させること
がない。さらには、リアフエンダ３１のサイレン
サー１４に対応する部分を簡略化することがで
き、またはリアフエンダ３１の左側部を駆動チエ
ン２６の上方に位置させてチエンケースを簡略化
または省略することが可能である。
フエンダ３１の右側に横幅を減少させる凹所３１
ｆを設けると共にサイレンサー１４をリアフエン
ダ３１の右側部の機能を発揮するように凹所３１
ｆに近接して配置しているため、自動二輪車の後
部の幅を挟化することができるにも拘わらずリア
フエンダ３１による泥除け機能を低下させること
がない。さらには、リアフエンダ３１のサイレン
サー１４に対応する部分を簡略化することがで
き、またはリアフエンダ３１の左側部を駆動チエ
ン２６の上方に位置させてチエンケースを簡略化
または省略することが可能である。
なお、本発明は、車体に搭載したエンジンの排
気口に接続されて車体の一側に配置されるマフラ
ーの後端部に連結パイプを介してサイレンサーを
接続し、このサイレンサーを前記車体に取付けた
リアフエンダの一側に配置して後輪の上方側部に
位置させてなる各種の自動二輪車に対して適用さ
れるものである。
気口に接続されて車体の一側に配置されるマフラ
ーの後端部に連結パイプを介してサイレンサーを
接続し、このサイレンサーを前記車体に取付けた
リアフエンダの一側に配置して後輪の上方側部に
位置させてなる各種の自動二輪車に対して適用さ
れるものである。
以上説明したように、本発明は前記各種の自動
二輪車において、前記リアフエンダの横方向一側
に横幅を減少させる凹所を形成し、前記サイレン
サーを前記凹所に近接して前記リアフエンダの外
側に配置したことにその構成上の特徴があり、こ
れにより、前記サイレンサーにリアフエンダの一
部機能を持たせて自動二輪車の後部幅を狭化する
ことができ、しかもリアフエンダによる泥除け機
能を低下させることがない。
二輪車において、前記リアフエンダの横方向一側
に横幅を減少させる凹所を形成し、前記サイレン
サーを前記凹所に近接して前記リアフエンダの外
側に配置したことにその構成上の特徴があり、こ
れにより、前記サイレンサーにリアフエンダの一
部機能を持たせて自動二輪車の後部幅を狭化する
ことができ、しかもリアフエンダによる泥除け機
能を低下させることがない。
第１図は本発明に係る自動二輪車の一例を示す
側面図、第２図は当該自動二輪車に使用したリア
フエンダの拡大側面図、第３図は第２図の矢印
方向からみた平面図、第４図は第２図の−線
に沿つてみた縦断面図、第５図は当該自動二輪車
に使用したサイレンサーの拡大側面図、第６図は
第５図の−線に沿つてみた縦断面図、第７図
はサイレンサーと他の構成部材との配置関係を示
す第１図の−線に沿つてみた拡大縦断面図、
第８図は同概略的平面図である。 符号の説明、１１……エンジン、１２……マフ
ラー、１４……サイレンサー、２１……後輪、３
１……リアフエンダ、３１ｂ……左側鍔部、３１
ｃ……右側鍔部、３１ｆ……凹所。
側面図、第２図は当該自動二輪車に使用したリア
フエンダの拡大側面図、第３図は第２図の矢印
方向からみた平面図、第４図は第２図の−線
に沿つてみた縦断面図、第５図は当該自動二輪車
に使用したサイレンサーの拡大側面図、第６図は
第５図の−線に沿つてみた縦断面図、第７図
はサイレンサーと他の構成部材との配置関係を示
す第１図の−線に沿つてみた拡大縦断面図、
第８図は同概略的平面図である。 符号の説明、１１……エンジン、１２……マフ
ラー、１４……サイレンサー、２１……後輪、３
１……リアフエンダ、３１ｂ……左側鍔部、３１
ｃ……右側鍔部、３１ｆ……凹所。
Claims (1)
- １ 車体に搭載したエンジンの排気口に接続され
て前記車体の一側に配置されるマフラーの後端部
に連結パイプを介してサイレンサーを接続し、こ
のサイレンサーを前記車体に取付けたリアフエン
ダの一側に配置して後輪の上方側部に位置させて
なる自動二輪車において、前記リアフエンダの横
方向一側に横幅を減少させる凹所を形成し、前記
サイレンサーを前記凹所に近接して前記リアフエ
ンダの外側に配置したことを特徴とする自動二輪
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6702380A JPS56163985A (en) | 1980-05-19 | 1980-05-19 | Autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6702380A JPS56163985A (en) | 1980-05-19 | 1980-05-19 | Autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56163985A JPS56163985A (en) | 1981-12-16 |
| JPS6354597B2 true JPS6354597B2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=13332874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6702380A Granted JPS56163985A (en) | 1980-05-19 | 1980-05-19 | Autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56163985A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100339864B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2002-06-07 | 배명진 | 모노 쿠션형 자동이륜차의 리어 펜더 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551666Y2 (ja) * | 1976-07-26 | 1980-12-01 |
-
1980
- 1980-05-19 JP JP6702380A patent/JPS56163985A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56163985A (en) | 1981-12-16 |
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