JPS6358147B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6358147B2 JPS6358147B2 JP55122986A JP12298680A JPS6358147B2 JP S6358147 B2 JPS6358147 B2 JP S6358147B2 JP 55122986 A JP55122986 A JP 55122986A JP 12298680 A JP12298680 A JP 12298680A JP S6358147 B2 JPS6358147 B2 JP S6358147B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- grab bar
- rear part
- side parts
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動二輪車のシート下部の左右側面
からシートの後方を取り巻くようにして設けられ
るリヤステーに関する。
からシートの後方を取り巻くようにして設けられ
るリヤステーに関する。
一般に自動二輪車においては、シート下部の左
右両側から後方へ延びてシートの後方を取り巻く
ようなグラブバーが設けられている。上記グラブ
バーは、２人乗りの同剰者が把持したり、また停
車時にスタンドを掛ける際や車体を引き回す際に
把持するものである。
右両側から後方へ延びてシートの後方を取り巻く
ようなグラブバーが設けられている。上記グラブ
バーは、２人乗りの同剰者が把持したり、また停
車時にスタンドを掛ける際や車体を引き回す際に
把持するものである。
従来、上記グラブバーはパイプ材又はアルミ鋳
造材をほぼＵ字状に屈曲成形した一体物が使用さ
れており、シートの形状を変更してモデルチエン
ジをしたり、シートの形状のみ異なる共通機種を
販売する場合、グラブバーの形状をそれぞれ設計
する必要が生じ、製造が面倒でコスト高になる欠
点がある。
造材をほぼＵ字状に屈曲成形した一体物が使用さ
れており、シートの形状を変更してモデルチエン
ジをしたり、シートの形状のみ異なる共通機種を
販売する場合、グラブバーの形状をそれぞれ設計
する必要が生じ、製造が面倒でコスト高になる欠
点がある。
本発明は上述の事情にもとづきなされたもの
で、形状選択の自由度が大きくて、製造コストが
安価となる自動二輪車のグラブバーを提供しよう
とするものである。
で、形状選択の自由度が大きくて、製造コストが
安価となる自動二輪車のグラブバーを提供しよう
とするものである。
本発明は上記目的を達成するために、シート下
部の左右側面よりシート後部の上方を取り巻くよ
うなグラブバーを車体に取り付けてなる自動二輪
車において、前記グラブバーを左右側部と後部と
に分割形成し、左右側部を車体に固定すると共に
後部の両端を左右側部に着脱自在に連結したこと
を特徴としたものである。
部の左右側面よりシート後部の上方を取り巻くよ
うなグラブバーを車体に取り付けてなる自動二輪
車において、前記グラブバーを左右側部と後部と
に分割形成し、左右側部を車体に固定すると共に
後部の両端を左右側部に着脱自在に連結したこと
を特徴としたものである。
以下本発明の一実施例を第１図ないし第７図に
もとづき説明する。
もとづき説明する。
第１図において１は自動二輪車の車体を構成す
る左右対をなしたシートレール（一方のみ図示す
る）、２は同じく左右対をなしたバツクステー
（一方のみ図示する）である。上記シートレール
１にはシート３が載設されている。そしてシート
３の下方には、左右シートレール１間に位置して
リヤフエンダ４が設けられている。なおシートレ
ール１の後端は偏平に潰して固定部５を形成し、
またシートレール１とバツクステー２との接合部
にはブラケツト６が溶接されている。
る左右対をなしたシートレール（一方のみ図示す
る）、２は同じく左右対をなしたバツクステー
（一方のみ図示する）である。上記シートレール
１にはシート３が載設されている。そしてシート
３の下方には、左右シートレール１間に位置して
リヤフエンダ４が設けられている。なおシートレ
ール１の後端は偏平に潰して固定部５を形成し、
またシートレール１とバツクステー２との接合部
にはブラケツト６が溶接されている。
しかして７はグラブバーであり、上記シート３
下部の左右側面から後方に延びて、シート３後部
の上方を取り巻くように形成されている。このグ
ラブバー７は第２図以下に示されるように、左右
側部８，８と、後部９とに３分割して構成されて
いる。
下部の左右側面から後方に延びて、シート３後部
の上方を取り巻くように形成されている。このグ
ラブバー７は第２図以下に示されるように、左右
側部８，８と、後部９とに３分割して構成されて
いる。
グラブバー７の左右側部８，８は互に対称形を
なしており、炭素鋼板や圧延鋼板をプレス成形し
て、断面が第３図に示されるようなほぼＣ字形に
構成されているとともに外表面はクロムメツキ処
理が施されている。そして左右側部８の一端には
固定座部１０を形成し、この固定座部１０には切
欠状の連結孔１１が形成されている。なお固定座
部１０の内側には補強プレート１２が溶接されて
いる。また左右側部８の途中には連結ブラケツト
１３が溶接されており、このブラケツト１３には
固定孔１４が穿設されている。左右側部８の他端
には内側に固定プレート１５が溶接されており、
このプレート１５と左右側部８との間に第７図に
示されるような差し込み孔１６が形成されてい
る。固定プレート１５にはボルト挿通孔１７およ
び１８が形成されており、一方の挿通孔１８は長
孔をなしている。
なしており、炭素鋼板や圧延鋼板をプレス成形し
て、断面が第３図に示されるようなほぼＣ字形に
構成されているとともに外表面はクロムメツキ処
理が施されている。そして左右側部８の一端には
固定座部１０を形成し、この固定座部１０には切
欠状の連結孔１１が形成されている。なお固定座
部１０の内側には補強プレート１２が溶接されて
いる。また左右側部８の途中には連結ブラケツト
１３が溶接されており、このブラケツト１３には
固定孔１４が穿設されている。左右側部８の他端
には内側に固定プレート１５が溶接されており、
このプレート１５と左右側部８との間に第７図に
示されるような差し込み孔１６が形成されてい
る。固定プレート１５にはボルト挿通孔１７およ
び１８が形成されており、一方の挿通孔１８は長
孔をなしている。
またグラブバー７の後部９は同じく炭素鋼や圧
延鋼板をプレス成形して断面が第６図に示される
ようにほぼコ字形に形成され、かつ全体に亘つて
ほぼＵ字状に曲成された芯材２０と、この芯材２
０を被う被覆材２１とで構成されている。被覆材
２１はたとえば塩化ビニル発泡体などのごとき弾
性体にて形成されて芯材２０をモールドしてい
る。芯材２０の両端は被覆材２１から突出してお
り、これら突出部位は前記左右側部８，８の差し
込み孔１６に挿入されるようになつている。そし
て芯材２０の突出部位には連結孔２２，２２が穿
設されており、この内面側にはナツト２３，２３
が溶接されている。したがつて芯材２０の両端部
は左右側部８，８の差し込み孔１６に挿入され
て、ボルト２４，２４を挿通孔１７，１８，２
２，２２を通じてナツト２３，２３に螺着するこ
とによつて左右側部８，８と着脱自在に連結さ
れ、これにより後部９と左右側部８，８とは一体
的に結合される。この場合、左右側部８，８の端
縁は、第７図に示されるように被覆材２１の端面
に形成した進入孔２５内に嵌入してその端面が隠
されるようになつている。
延鋼板をプレス成形して断面が第６図に示される
ようにほぼコ字形に形成され、かつ全体に亘つて
ほぼＵ字状に曲成された芯材２０と、この芯材２
０を被う被覆材２１とで構成されている。被覆材
２１はたとえば塩化ビニル発泡体などのごとき弾
性体にて形成されて芯材２０をモールドしてい
る。芯材２０の両端は被覆材２１から突出してお
り、これら突出部位は前記左右側部８，８の差し
込み孔１６に挿入されるようになつている。そし
て芯材２０の突出部位には連結孔２２，２２が穿
設されており、この内面側にはナツト２３，２３
が溶接されている。したがつて芯材２０の両端部
は左右側部８，８の差し込み孔１６に挿入され
て、ボルト２４，２４を挿通孔１７，１８，２
２，２２を通じてナツト２３，２３に螺着するこ
とによつて左右側部８，８と着脱自在に連結さ
れ、これにより後部９と左右側部８，８とは一体
的に結合される。この場合、左右側部８，８の端
縁は、第７図に示されるように被覆材２１の端面
に形成した進入孔２５内に嵌入してその端面が隠
されるようになつている。
このようにして後部９と左右側部８，８とを一
体的に連結したグラブバー７は、第１図に示され
るごとく、その一端の連結孔１１を車体側の前記
ブラケツト６に植設されたボルトに係合させ、ナ
ツト２６で固定し、かつ連結ブラケツト１３の固
定孔１４をシートレール１の固定部５に対して他
のボルト２７で固定することにより、車体に取り
付けられる。
体的に連結したグラブバー７は、第１図に示され
るごとく、その一端の連結孔１１を車体側の前記
ブラケツト６に植設されたボルトに係合させ、ナ
ツト２６で固定し、かつ連結ブラケツト１３の固
定孔１４をシートレール１の固定部５に対して他
のボルト２７で固定することにより、車体に取り
付けられる。
上記のごとき実施例の構成では、グラブバー７
の左右側部８，８および後部９の芯材２０は、板
金をプレス加工したものであり、それぞれ断面ほ
ぼＣ字形およびコ字形に形成されるから中空とな
つて軽量となるにも拘らず強度が大きいものであ
る。しかもプレス加工は量産性に優れており、か
つ材料も安価に入手できるため製造コストは安く
なる。そしてこのようなプレス加工品は、断面形
状の選択の自由度が大きい。
の左右側部８，８および後部９の芯材２０は、板
金をプレス加工したものであり、それぞれ断面ほ
ぼＣ字形およびコ字形に形成されるから中空とな
つて軽量となるにも拘らず強度が大きいものであ
る。しかもプレス加工は量産性に優れており、か
つ材料も安価に入手できるため製造コストは安く
なる。そしてこのようなプレス加工品は、断面形
状の選択の自由度が大きい。
また、グラブバー７の後部９を芯金２０の被覆
材２１を形成したものであり、この被覆材２１は
塩化ビニル発泡体などの弾性材で構成されている
ので握つたとき柔かくて感覚が良いばかりでなく
滑り難い。特にこの被覆材２１は芯金２０の形状
に拘束されることなく、太く、かつ断面を自由に
選定できるので握り易いものである。またこのよ
うな被覆材２１は着色することによつて外観の向
上も可能になる。
材２１を形成したものであり、この被覆材２１は
塩化ビニル発泡体などの弾性材で構成されている
ので握つたとき柔かくて感覚が良いばかりでなく
滑り難い。特にこの被覆材２１は芯金２０の形状
に拘束されることなく、太く、かつ断面を自由に
選定できるので握り易いものである。またこのよ
うな被覆材２１は着色することによつて外観の向
上も可能になる。
なお上記にあつては、グラブバー７の後部９を
芯金２０と被覆材２１で構成した場合について説
明したが本発明はこれに制約されるものではな
い。すなわちたとえば第８図には本発明の他の実
施例が示されているが、第８図のグラブバーの後
部８０は、左右側部８，８と同一断面形状の横桿
８１に、連結子８２，８２を溶接したものであ
り、横桿８１はほぼＵ字状に曲成され表面がクロ
ムメツキ処理されている。連結子８２，８２は前
記第２図の実施例における芯金２０の突出部分と
同一構造である。このものは、全ての部品が板金
製となるので製造が容易であり、コストが安くな
る。
芯金２０と被覆材２１で構成した場合について説
明したが本発明はこれに制約されるものではな
い。すなわちたとえば第８図には本発明の他の実
施例が示されているが、第８図のグラブバーの後
部８０は、左右側部８，８と同一断面形状の横桿
８１に、連結子８２，８２を溶接したものであ
り、横桿８１はほぼＵ字状に曲成され表面がクロ
ムメツキ処理されている。連結子８２，８２は前
記第２図の実施例における芯金２０の突出部分と
同一構造である。このものは、全ての部品が板金
製となるので製造が容易であり、コストが安くな
る。
なお、第８図の構成の場合、グラブバーの後部
８０に合成樹脂などからなる滑り止めのチユーブ
などを被着させることも実施可能である。
８０に合成樹脂などからなる滑り止めのチユーブ
などを被着させることも実施可能である。
また第８図のごとき構成の場合、グラブバーの
後部８０の横桿８１だけを左右側部８，８とは異
なる断面形状とし、この形状は握り易い形状のも
のを選択するなどの実施態様も可能となる。
後部８０の横桿８１だけを左右側部８，８とは異
なる断面形状とし、この形状は握り易い形状のも
のを選択するなどの実施態様も可能となる。
以上詳述したように本発明は、シート下部の左
右側面よりシート後部の上方を取り巻くようなグ
ラブバーを車体に取り付けてなる自動二輪車にお
いて、前記グラブバーを左右側部と後部とに分割
形成し、左右側部を車体に固定すると共に後部の
両端を左右側部に着脱自在に連結したことを特徴
とするものである。したがつてグラブバーは３分
割されているからこれら各部品の加工が容易とな
るばかりでなく、グラブバーの後部の形状の選択
が自由となつて左右側部をかえることなくシート
の形状に応じることが容易にできるなどの効果を
奏す。
右側面よりシート後部の上方を取り巻くようなグ
ラブバーを車体に取り付けてなる自動二輪車にお
いて、前記グラブバーを左右側部と後部とに分割
形成し、左右側部を車体に固定すると共に後部の
両端を左右側部に着脱自在に連結したことを特徴
とするものである。したがつてグラブバーは３分
割されているからこれら各部品の加工が容易とな
るばかりでなく、グラブバーの後部の形状の選択
が自由となつて左右側部をかえることなくシート
の形状に応じることが容易にできるなどの効果を
奏す。
第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示
し、第１図は自動二輪車のシート後部周囲を示す
側面図、第２図は左右側部の分解した斜視図、第
３図ないし第６図は第２図中それぞれ―線、
―線、―線および―線に沿う断面
図、第７図は第１図中―線に沿う断面図、第
８図は本発明の変形例を示すグラブバーの分解し
た斜視図である。 ３……シート、４……リヤフエンダ、７……グ
ラブバー、８，８……左右側部、９……後部、２
０……芯金、２１……被覆材、８０……後部、８
１……横桿、８２，８２……連結子。
し、第１図は自動二輪車のシート後部周囲を示す
側面図、第２図は左右側部の分解した斜視図、第
３図ないし第６図は第２図中それぞれ―線、
―線、―線および―線に沿う断面
図、第７図は第１図中―線に沿う断面図、第
８図は本発明の変形例を示すグラブバーの分解し
た斜視図である。 ３……シート、４……リヤフエンダ、７……グ
ラブバー、８，８……左右側部、９……後部、２
０……芯金、２１……被覆材、８０……後部、８
１……横桿、８２，８２……連結子。
Claims (1)
- １ シート下部の左右側面よりシート後部の上方
を取り巻くようなグラブバーを車体に取り付けて
なる自動二輪車において、前記グラブバーを左右
側部と後部とに分割形成し、左右側部を車体に固
定すると共に後部の両端を左右側部に着脱自在に
連結したことを特徴とする自動二輪車のグラブバ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55122986A JPS5747264A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Rear stay for autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55122986A JPS5747264A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Rear stay for autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5747264A JPS5747264A (en) | 1982-03-18 |
| JPS6358147B2 true JPS6358147B2 (ja) | 1988-11-15 |
Family
ID=14849457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55122986A Granted JPS5747264A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Rear stay for autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5747264A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58104784U (ja) * | 1982-01-11 | 1983-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 分割型グリツプ |
| JP2525356B2 (ja) * | 1985-11-21 | 1996-08-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のグラブバ−装置 |
| JP7710009B2 (ja) * | 2023-09-06 | 2025-07-17 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3791563A (en) * | 1971-09-15 | 1974-02-12 | White Automotive Corp | Motorcycle rack |
-
1980
- 1980-09-05 JP JP55122986A patent/JPS5747264A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5747264A (en) | 1982-03-18 |
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