JPS636123Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エレベータの乗客の利用度が低下
したとき、エレベータの最高速度を低下させ、消
費電力を節減させるようにしたエレベータの省電
力運転指令回路に関する。

第１図は従来のエレベータの省電力運転指令回
路のブロツク図である。この第１図において、１
は乗場およびかご呼びの発生数を計測する呼び計
数器であり、１ａはその出力信号で、呼び発生数
が「３」以下のときハイ（以下「Ｈ」と云う）に
なり、また、呼び発生数が「４」以上のときにロ
ー（以下、「Ｌ」と云う）になる利用度低下信号
である。

この利用度低下信号１ａは遅延素子２および
NOTゲート３に送られるようになつている。遅
延素子２は利用度低下信号１ａが「Ｈ」となつて
１分後に「Ｈ」の出力信号２ａを発生し、記憶素
子４のセツト入力端（「Ｓ」として示されている）
に送出するものである。

また、NOTゲート３は利用度低下信号１ａを
反転させて出力信号３ａを記憶素子４のリセツト
入力端（「Ｒ」として示されている）に送出する
ようになつており、この記憶素子４から速度低下
指令信号４ａが出力されるようになつている。

次に、以上のように構成されている従来のエレ
ベータの省電力運転指令回路の動作について説明
する。いま、かごが１階で待機しており、呼びは
全く発生していない状態にあると、利用度底下信
号１ａは「Ｈ」となつている。

この利用度低下信号１ａが「Ｈ」となつて１分
が経過していない場合は、遅延素子２の出力信号
２ａは「Ｌ」となつているため、記憶素子４はセ
ツトされず、速度低下指令信号４ａは「Ｌ」の状
態であるため、呼びが発生すると、その呼びに対
してエレベータは最高速度を低下することなく走
行する。

また、利用度低下信号１ａが「Ｈ」となつて１
分が経過している場合は遅延素子２の出力信号２
ａは「Ｈ」となつているため、記憶素子４がセツ
トされ、速度低下指令信号４ａは「Ｈ」の状態と
なり、以後呼びが発生すると、その呼びに対して
エレベータは最高速度を低下して走行して省電力
運転を行なう。

省電力運転中に呼びが「４」以上発生した場合
には、呼び計数器１の出力信号、すなわち、利用
度低下信号１ａは「Ｌ」となり、NOTゲート３
を介してその出力信号３ａは変換されて「Ｈ」の
状態となる。

NOTゲート３の出力信号３ａが「Ｈ」となる
と、記憶素子４はリセツトされるため、速度低下
指令信号４ａは「Ｌ」となり、最高速度を増加す
る。つまり、最高速度に復帰し、省電力運転を解
除する。

しかし、速度低下指令信号４ａはかごの走行、
停止およびかご内乗客有無の如何にかかわらず、
「Ｈ」となつたり、「Ｌ」となつたりする。つま
り、速度を低下させたり、増加させたりする。

したがつて、最高速度で走行中に速度低下を行
なつた場合、かごは急に減速してしまい、呼びに
対して走行距離が長いと、かごが停止するまでの
走行時間が最高速度を低下しない場合に比べて長
くなつてしまう。

また、省電力運転中、つまり、最高速度を低下
して走行中に省電力運転が解除されると、かごは
急に加速して最高速度にまで、かご速度はもち上
げられてしまう。

上記の現象はかご内に乗客がいると、その急変
に気付き、エレベータが故障してしまつたのでは
ないかと云う、誤解や不信感をもたせるおそれが
ある。

この考案は、上記従来の欠点を除去するために
なされたもので、最高速度を低下もしくは増加さ
せるときに、かご内乗客に誤解や不信感をもたせ
ないエレベータの省電力運転指令回路を提供する
ことを目的とする。

以下、この考案のエレベータの省電力運転指令
回路の実施例について図面に基づき説明する。第
２図はその一実施例の構成を示すブロツク図であ
る。この第２図において、第２図と同一部分には
同一符号を付してその説明を省略し、第１図とは
異なる部分を重点的に述べることにする。

この第２図を第１図と比較しても明らかなよう
に、第２図では第１図の回路に新たに符号５以降
で示す部分が付加されているものである。すなわ
ち、遅延素子２の出力符号２ａは２入力のAND
ゲート５の第１入力端に送られるようになつてお
り、このANDゲート５の出力信号５ａが記憶素
子４のセツト入力端に送られるようになつてい
る。

また、NOTゲート３の出力信号３ａは２入力
のANDゲート６の第２入力端に加えられるよう
になつており、このANDゲート６の出力信号６
ａは記憶素子４のリセツト入力端に送出するよう
になつている。

一方、７はかご呼びのみを計測するかご呼び計
数器であり、このかご呼び計数器７の出力信号７
ａはANDゲート５の第２入力端およびANDゲー
ト６の第１入力端に送出するようになつている。
この出力信号７ａはかご呼びが全く発生していな
いときに「Ｈ」になり、かご呼びが１個でも発生
しているときに「Ｌ」になるものであり、以下、
かご呼び発生検出信号と称することにする。

次に、以上のように構成されたこの考案のエレ
ベータの省電力運転指令回路の動作について説明
する。

省電力運転を行なつていない状態でかご呼びが
第１、第２の合計２個発生して、第１のかご呼び
に対してエレベータが走行中であるものとする
と、現在登録されている乗場及びかごの呼び総数
は２個（３以下）であるため、呼び計数器１の出
力信号である利用度低下信号１ａは「Ｈ」となつ
ている。

ここで、利用度低下信号１ａが「Ｈ」となつて
１分が経過したものとすると、遅延素子２の出力
信号２ａは「Ｈ」となる。しかし、かご呼びがあ
るため、かご呼び計数器７から出力されるかご呼
び発生検出信号７ａは「Ｌ」となつている。

したがつて、ANDゲート５の出力信号５ａは
「Ｌ」のままであり、記憶素子４はセツトされず、
その出力である速度低下信号４ａは「Ｌ」の状態
であるため、かごは最高速度を低下することな
く、第１のかご呼びに対してサービスを行なう。

また、第１のかご呼びにサービス完了しても第
２のかご呼びがあるため、かご呼び発生検出信号
７ａは「Ｌ」のままであり、第２のかご呼びに対
しても、最高速度を低下することなく、サービス
を行なう。

第２のかご呼びにサービスが完了すれば、かご
呼びは全くなくなるので、かご呼び発生検出信号
７ａは「Ｈ」となり、ANDゲート５の出力信号
５ａも「Ｈ」となり、記憶素子４ａがセツトさ
れ、速度低下信号４ａは「Ｈ」状態となる。した
がつて、次の走行からは最高速度を低下させ、省
電力運転をすることになる。

次に、省電力運転を行なつている状態で、かご
呼びが第１、第２の合計２個発生して、第１のか
ご呼びに対して最高速度を低下して走行中である
ものとする。

ここで、第１〜第４の乗場呼びが発生すると、
呼びの合計は６個となるため、乗場およびかご呼
び計数器１の出力である利用度低下信号１ａは
「Ｌ」となり、NOTゲート３の出力信号３ａは
「Ｈ」とな。

ところが、かご呼び発生検出信号７ａは「Ｌ」
のままであるため、ANDゲート６の出力信号６
ａは「Ｌ」の状態を保持しているので、記憶素子
４はリセツトされず、速度低下指令信号４ａは
「Ｈ」の状態を維持し、第１および第２のかご呼
びに対してサービスを行なう。

第１および第２のすべてのかご呼びにサービス
完了すると、かご呼び発生検出信号７ａは「Ｈ」
となる。第１、第２のかご呼びがなくなつても、
第１〜第４の乗場呼びがあるため、利用度低下信
号１ａは「Ｌ」の状態となつており、NOTゲー
ト３の出力信号３ａも「Ｈ」となつているので
ANDゲート６の出力信号は「Ｈ」の状態となり、
記憶素子４はリセツトされ、速度低下指令信号４
ａは「Ｌ」となる。

つまり、第１〜第４の乗場呼びに対しては、最
高速度を低下させることなく、省電力運転を解除
して、サービスすることができる。

このように、閑散時であろうと、混雑時であろ
うと、エレベータの上り方向又は下り方向の一方
向の走行を完了（最終かご呼びに応答）した時点
で、必ずかご呼びが無い状態が発生するから、エ
レベータが一方向の走行を行つている間は省電力
運転を解除しないこともあるが、方向を反転する
時、呼び計数器１の計数値が所定値以上（４以
上）になつていれば、必ずANDゲート６の出力
が「Ｈ」となつて記憶素子４をリセツトし、省電
力運転を解除する結果、長時間のサービス低下を
招くことがない。

なお、この実施例では乗客がいないという条件
を検知する手段として、登録かご呼びが無いこと
を検出する目的で、かご呼び計数器を使用した
が、これをかご負荷が零であることを検出する装
置を使用してもよく、またかごの運転方向が反転
したことを検出する装置を使用しても同様の作用
が得られることは明白である。

以上のように、この考案のエレベータの省電力
運転指令回路によれば、一連の全かご呼びにサー
ビス完了したときに省電力運転を開始もしくは解
除するようにしたので、かご内に乗客がいて走行
している場合に、速度を急速に低下させたり、増
加させたりすることがなくなり、走行速度の変化
によるエレベータの故障と云う誤解や不信感また
は速度を低下したことによる不満感をかご内乗客
にもたせることがない省電力運転を実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの省電力運転指令回
路のブロツク図、第２図はこのエレベータの省電
力運転指令回路のブロツク図である。 １……乗場およびかご呼び計算器、２……遅延
回路、３……NOTゲート、４……記憶素子、５，
６……ANDゲート、７……かご呼び計数器。な
お、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 現在登録されている乗場及びかご呼びの数を
   計数し、その計数結果が所定値以下のとき出力
   がハイレベルとなり、かつ所定値以上のとき出
   力がローレベルとなる呼び計数器、この呼び計
   数器からのハイレベル出力により動作して所定
   時間後にハイレベルの出力信号を発生する遅延
   素子、かご内に乗客がいないという条件を検知
   し乗客がいないという条件が成立したとき出力
   がハイレベルとなり、かつ乗客がいないという
   条件が成立しないとき出力がローレベルとなる
   乗客検知手段、前記遅延素子の出力及び前記乗
   客検知手段の出力が共にハイレベルのとき出力
   信号を発する第１の論理手段、この第１の論理
   手段から出力されるとエレベータを省電力運転
   するための速度低下指令信号を出力する記憶素
   子、エレベータの省電力運転時に前記乗客検知
   手段の出力がハイレベルとなり、かつ前記呼び
   計数器がローレベルのときに出力を発して前記
   記憶素子をリセツトし前記エレベータの省電力
   運転を解除させる第２の論理手段とを備えてな
   るエレベータ省電力運転指令回路。 (2) 乗客検知手段が、現在登録されているかご呼
   びの数を計数するかご呼び計数器からなつてい
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のエレベータ省電力運転指令回路。 (3) 乗客検知手段が、かご負荷検出手段もしくは
   かご運転方向の反転を検出する手段から構成さ
   れていることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のエレベータ省電力運転指令回
   路。