JPS6361765A - デイ−ゼル機関の給気装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関の給気装置

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JPS6361765A
JPS6361765A JP61203782A JP20378286A JPS6361765A JP S6361765 A JPS6361765 A JP S6361765A JP 61203782 A JP61203782 A JP 61203782A JP 20378286 A JP20378286 A JP 20378286A JP S6361765 A JPS6361765 A JP S6361765A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gas
intake valve
oxygen
inlet pipe
nitrogen
Prior art date
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Pending
Application number
JP61203782A
Other languages
English (en)
Inventor
Kuninobu Ichikawa
市川　国延
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication of JPS6361765A publication Critical patent/JPS6361765A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼル機関の給気装置に関する。
〔従来の技術〕
本発明は従来技術がなく、全く新しい給気装置である。
〔発明が解決しようとする問題点〕
本発明はディーゼル機関の性能向上、特に燃焼の改善を
目的に、燃焼にあずかる空気を如何に効果的にシリンダ
内に送りこむかという課題に対して成されたものであり
、技術的課題を要約すると以下の通シである。即ち、（
１）給気を層状に供給する装置、（２〕酸素ガスの活性
を生かす装置、（３）異常燃焼防止に窒素ガスの活用、
（４）燃費改善、（５）排出ガスのＮＯｘ低減である。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明のアイデアとして新しい点は以下の通りである。
（１）給気を３層に分けて各別に供給すること。
即ちｇｅｍ酸素ガス、ｂ、窒素ガス、Ｃ１酸素と窒素と
の混合ガスとし。
（２）３層の集合点は同軸配置としたことであり。
その特徴とするところは、給気通路の吸入弁の上流側に
酸素ガス及び窒素ガスを各別に導入する酸素導入路及び
窒素導入路を設け、上記酸素ガス及び窒素ガスの発生器
を設けたことである。
〔作用〕
この場合は１層状に３種類のガス体がシリンダ内に供給
されるので、酸素ガスの強情性、窒素ガスの異常燃焼抑
止効果及び混合ガスの中間層が個個に作用して燃焼の最
大効果を引き出す。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
第１図は本発明による１実施例の給気装置の系統を示す
説明図、第２図は同給気装置を拡大して示す断面図であ
る。
図において、ディーゼル機関本体１を中心に給気管２．
排気管３．排気ターボ過給機４及びガス発生器５を配す
。給気管の入口部において、吸入弁１ａに向けて酸素ガ
ス導入管２ａ、窒素ガス導入管２ｂ及び混合ガス即ち空
気導入管２ｃの３層に分別する。排気弁１ｂは排気管３
側に配設されている。
上記構成の場合の作用について述べる。
層状に３種類のガス体がシリンダ内に圧送されると、燃
焼に最も関与する酸素ガスが強情性ガスとして作用する
一方で、窒素ガスは前記酸素ガスによる異常燃焼を抑制
する作用を行い、混合ガスは両ガスの中間の作用を用い
全体として燃焼を効果的に促進させる。
〔発明の効果〕
上述の場合は次の効果がある。
（１）給気管入口部に３層に導入管を分別する。
（２）酸素ガスの強い活性を生かすと共に異常燃焼防止
に窒素ガスを活用する。
（３）燃費改善効果が大である。
（４）排出ガスのＮＯｘ低減効果が犬である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による１実施例の給気装置の系統を示す
説明図、第２図は同給気装置を拡大して示す断面図であ
る。 １・・・機関本体、１ａ・・・吸気弁、２・・・給気管
。 ２ａ・・・酸素ガス導入管、２ｂ・・・窒素ガス導入管
。 ２Ｃ・・・混合ガス導入管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、給気通路の吸入弁の上流側に酸素ガス及び窒素ガス
    を各別に導入する酸素導入路及び窒素導入路を設け、上
    記酸素ガス及び窒素ガスの発生器を設けたことを特徴と
    するデイーゼル機関の給気装置。
JP61203782A 1986-09-01 1986-09-01 デイ−ゼル機関の給気装置 Pending JPS6361765A (ja)

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