JPS6363738B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は気化器よる機関へ始動用混合気を供給
する気化器の始動装置に関するものであり、機関
雰囲気温度の低い状態における機関クランキング
始動時において始動用燃料を直接吸気道内へ噴射
供給して始動性の向上をはかることを第１の目的
とし、さらにかかる始動装置の操作を自動的に行
なつて始動、暖機運転操作性を極めて容易とする
ことを第２の目的とし、さらに始動、暖機運転時
における混合気濃度を機関完爆後において自動的
に薄くして機関の暖機運転性の向上を図るととも
にその操作性を容易にすることを第３の目的とす
る。

以下、第１の発明に関する一実施例を第１図に
より説明する。

１は内部を吸気道２が上下方向に貫通し、その
中間部にベンチユリー３を有するミキシングボデ
ー４と、前記吸気道２に対応して開口部５を有す
るエヤーホーン６、とよりなる気化器本体であ
る。ミキシングボデー４の右側部にはフロートチ
ヤンバーボデー７が形成され、その内部にはフロ
ート８と図示せぬフロートバルブとによつて常に
燃料源内の燃料が一定液面Ｘ―Ｘに貯溜して保持
される。ベンチユリー３より下流側の吸気道２内
には紋り弁９が軸１０にて回動自在に軸支される
とともにベンチユリー３内にはミキシングチユー
ブ１１、メインジエツト１２を通してフロートチ
ヤンバーボデー７の一定液面下Ｘ―Ｘに連絡され
た主ノズル１３が突起して開口する。

フロートチヤンバーボデー７の側部にはシリン
ダー状の始動用燃料ポンプ室１４が形成され、こ
の始動用燃料ポンプ室１４は内部に燃料制御ジエ
ツト１５を配置した始動用燃料流入路１６を介し
てフロートチヤンバーボデー７の一定液面下に連
絡されるとともに、内部に吐出側逆止弁１７を配
置した始動用燃料吐出路１８を介して吸気道２に
連絡される。

エヤーホーン６にはシリンダー状の制御室１９
が形成され、その制御室１９の側壁には大気に連
なる始動用空気通路２０と吸気道２に連なる始動
用混合気通路２１が開口する。そしてこれら始動
用燃料ポンプ室１４および制御室１９には後述す
る始動用制御弁２２が配置される。すなわち始動
用制御弁２２は始動用燃料ポンプ室１４に配置さ
れ、該室に対してポンプ作用を与えるポンプ部２
３と制御室１９内に配置され始動用空気通路２０
と始動用混合気通路２１とを連通、遮断する制御
通路部２４とを一体的に形成するとともにそれら
の内部に一端を始動用燃料ポンプ室１４内にチエ
ツクバルブ２５を介して連絡され、他端を制御通
路２４に連絡された燃料通路部２６を設けて成る
ものであり、この始動用制御弁２２はチエツクバ
ルブスプリング２８を介して操作杆２７にて操作
される。

すなわち、操作杆２７は外部より燃料通路部２
６内に没入し、その下端がチエツクバルブ２５を
押圧するチエツクバルブスプリング２８に係止さ
れ、他端は制御室１９を貫通してエヤーホーン６
の外部へ突起する。

尚、２９は始動用制御弁２２のポンプ部２３が
始動用燃料ポンプ室１４を加圧したポンプ作用の
移動終期においてチエツクバルブ２５をチエツク
バルブスプリング２８の力に抗して機械的に燃料
通路部２６を開放するよう始動用燃料ポンプ室１
４の底部より突設して設けた開放杆であり、３０
は始動用燃料ポンプ室１４内に縮設され始動用制
御弁２２に対して上方向の力を付勢する制御弁ス
プリングであり、３１は吐出側逆止弁１７を閉方
向に付勢する吐出側スプリングであり、このスプ
リング３１は始動用燃料ポンプ室１４内の加圧時
においてのみ吐出側逆止弁１７を開放し、吸気道
負圧によつては開放しないようそのばね力を適当
に設定する。

次に上記第１の発明の作用について説明する。

機関停止時においては、操作杆２７に対して何
等の操作力が付与されないので始動用制御弁２２
は制御弁スプリング３０の力により第１図のごと
く上限位置にあり、制御通路部２４にて始動用空
気通路２０と始動用混合気通路２１とが遮断状態
に保持されるとともに始動用燃料ポンプ室１４内
には始動用燃料流入路１６を介して始動用燃料が
貯溜される。

機関を始動させるには、機関雰囲気温度の低下
を運転者が感知して、操作杆２７を制御弁スプリ
ング２８のばね力に抗して下方向へ押圧するもの
である。

この操作杆２７の押圧によると、操作杆２７の
下方向への押圧力はその下端からチエツクバルブ
スプリング２８に伝達され、さらにチエツクバル
ブ２５から始動用制御弁２２に対して伝達される
ことによつて始動用制御弁２２は下動する。

このときチエツクバルブ２５の燃料通路部２６
に対する閉塞力（チエツクバルブスプリング２８
の押圧力）は操作杆２７の下方向移動によつて増
加されているので燃料通路部２６は閉塞保持され
るものである。従つて始動用制御弁２２の下動に
よつて始動用燃料ポンプ室１４はポンプ部２３に
て加圧され、この加圧された燃料は吐出側スプリ
ング３１のばね力に抗して吐出側逆止弁１７を開
放し始動用燃料吐出路１８から始動用燃料を吸気
道２内へ予め噴射供給する。

そして始動用制御弁２２が下動終期に至るとチ
エツクバルブ２５は開放杆２９に当接するので、
チエツクバルブ２５は機械的に燃料通路部２６を
開放する。

かかる状態から機関を始動させる為にクランキ
ング動作を行なうと、クランキングにて吸気道２
内に負圧が発生し、この負圧が始動用混合気通路
２１より制御通路部２４に作用するのでこの負圧
によつて燃料通路部２６から燃料を吸出するとと
もに始動用空気通路２０より空気を吸入し、これ
らが混合して始動用混合気を形成し、この混合気
が始動用混合気通路２１を通して吸気道２に吸出
され、あらかじめ吸気道２内噴射供給された燃料
と和してもつて始動に最適なる濃混合気を機関へ
供給することができ始動性の向上を図れるもので
ある。

次に第２図によつて第２の発明について説明す
る。

（第１図と同様の構造は同一符号を使用し説明
を省略する。） パイプ４０内の固定鉄心４１に対応して移動自
在なる可動鉄心４２を配置し、そのパイプ４０の
周囲にコイル４３を囲繞して電磁体４４を形成
し、その電磁体４４の電気回路は、機関の運転時
に接点を閉じ、停止時に開放するメインスイツチ
４５と、機関雰囲気温度が一定温度（例えば50
℃）以上でその接点を開放し、一定温度以下で閉
じる温度感知スイツチ４６と電源４７とを直列に
配置したものである。

そしてこの電磁体４４の可動鉄心４２の端部４
２Ａと操作杆２７の上端部２７Ａとを、その中間
部を軸４８にて回動自在に軸支された伝達レバー
４９の両端部に連結するものである。

かかるごとき第２の発明によると、機関雰囲気
温度が一定温度以下の状態において、機関運転操
作に入るために、メインスイツチ４５を閉じる
と、温度感知スイツチ４６は既に閉じているので
コイル４３へ電流が流れ、可動鉄心４２は上動す
るものである。そしてこの可動鉄心の上動による
と伝達レバー４９は反時計方向へ回動して操作杆
２７を下方向へ押圧し、前記第１の発明と同様に
ポンプ部２３による始動用燃料ポンプ室１４の押
圧ポンプ作用及び始動用混合気通路２１と始動用
空気通路２０、制御通路部２４とを連絡し、自動
的に良好なる始動性を得ることができる。

そして機関の雰囲気温度が上昇して暖機運転が
終了すると、温度感知スイツチ４６が温度上昇を
感知してその電気回路を開放するので電磁体４４
の磁気吸引力は消減し、制御弁スプリング３０の
ばね力によつて始動用制御弁２２は上動し始動用
混合気通路２１と始動用空気通路２０、制御通路
部２４とを遮断し、始動用混合気の供給を断つも
のであつて、以後は通常設定した濃度の混合気を
機関へ供給できる。また一方この始動用制御弁２
２の上動によると、開放杆２９によるチエツクバ
ルブ２５の開放保持が解かれるとともに始動用燃
料ポンプ室１４内の容積が増加し室内の圧力が低
下するのでチエツクバルブ２５および吐出側逆止
弁１７は閉じ始動用燃料流入路１６から燃料制御
ジエツト１５にて制限された燃料が始動用燃料ポ
ンプ室１４内に流入し、次の始動用制御弁２２の
始動操作に備えることができる。

次に第３図にて第３の発明について説明する。

５０は弁座５１にて流入路５２Ａと流出路５２
Ｂを有する弁本体であり、該弁座に対応して機関
雰囲気温度を感知して作動する感熱膨張体５３に
て弁座５１の有効面積を可変とする針弁５４を配
置する。

感熱膨張体５３は密閉ケース５５内にエーテ
ル・パラフイン等の熱膨張材を封入するとともに
該ケース内に作動杆５６を気密的に没入させ、そ
の密閉ケース５５外への突出端部に前記針弁５４
を連結する。

尚５７は針弁５４を弁座５１より離反させる方
向に付勢するスプリングである。そしてこの弁本
体５０の流入路５２Ａ・流出路５２Ｂを始動用混
合気通路２１内に接続する。

そして、前記第１、第２の発明のごとく始動用
制御弁２２を作動させて始動操作を行なうと始動
用燃料ポンプ室１４内の燃料が吸気道２内へ噴射
されるとともに始動用混合気通路２１内へ始動用
混合気が供給できる体制となり、かかる状態で機
関は容易に始動を開始するものである。しかるに
機関が完爆した後において始動用混合気濃度は
除々に薄くする必要があり時間経過に伴つて暖機
運転が終了した場合には始動用混合気の供給を完
全に遮断することが望ましい。

この第３の発明によれば時間経過して暖機運転
が進むにつれて機関雰囲気温度も略比例的に上昇
する点に着目し、この温度変化を熱膨張材の膨
張・収縮に利用して作動杆５６から針弁５４にス
トローク移動として取りだしたものである。

従つて機関クランキング時、および完爆時には
機関雰囲気温度が低い故針弁５４は弁座５１を大
きく開口し、始動用混合気通路２１より多量の濃
混合気を供給する。

そして時間の経過に伴なつて暖機運転が進むと
機関雰囲気温度が上昇するので熱膨張材が膨張し
作動杆５６を図において左方向に移動させ針弁５
４は弁座５１の開口を減少させ、ついには温度上
昇に伴なつて針弁５４をして弁座５１を閉じるも
のであり、暖機運転中における始動用混合気を
除々に薄くして暖機運転性の向上を図ることがで
きる。

以上のごとく、第１の発明になる気化器の始動
装置によると、フロートチヤンバーボデー７の一
定液面下に始動用燃料流入路１６を介して連絡さ
れるとともに始動用燃料吐出路１８を介して吸気
道２に連絡された始動用燃料ポンプ室１４にポン
プ作用を与えるポンプ部２３と、大気に連なる始
動用空気通路２０と吸気道２に連なる始動用混合
気通路２１とを連通および遮断する制御通路部２
４と、一端を始動用燃料ポンプ室１４にチエツク
バルブ２５を介して連絡されるとともに他端を制
御通路部２４に開口された燃料通路部２６とを備
えた始動用制御弁２２と；前記始動用制御弁２２
に対して操作力を付与するとともにその操作時に
チエツクバルブ２５の閉塞力を増加し得る操作杆
２７と、始動用制御弁２２の移動終期に前記チエ
ツクバルブ２５を強制的に開放して始動用燃料ポ
ンプ室１４と燃料通路部２６とを連通状態に開放
保持する開放杆２９と、を備えたので機関雰囲気
温度の低い温度状態における機関始動時に操作杆
２７を操作することによつて始動用制御弁２２を
移動させ予め始動用燃料ポンプ室１４から始動用
燃料を吸気道２内へ噴射供給するとともに、制御
通路部２４にて始動用空気通路２０と始動用混合
気通路２１とを連通状態としたので、機関始動時
においては噴射燃料と始動用混合気通路２１から
吸出される始動用混合気とが相まつて充分に濃厚
なる始動用混合気が機関に供給できたもので、そ
の始動性は極めて確実で容易となるものである。

また第２の発明によると前記第１の発明に加
え、その操作杆２７に電磁体４４を連結したの
で、機関雰囲気温度の低い状態における機関始動
時において電磁体４４に通電することによつて自
動的に機関の始動を行なえるもので、特に操作杆
２７に対する操作の自由度が増して船外機の如く
リモートコントロール操作を要求されるものにお
いて操作性が向上した。

また前記電磁体４４の電気回路に温度感知スイ
ツチ４６を配置すれば始動用制御弁２２の復帰動
作を自動的に行ない得るものであつてその操作性
は一段と向上するとともに始動用制御弁２２の復
帰忘れによる混合気濃度過濃による機関停止およ
び燃料経済性の悪化等の不具合は完全に解消でき
る。

また第３の発明によると、前記第１の発明の始
動用混合気通路２１中に感熱膨張体５３を配置し
たので、前記第１の効果に加え、さらに機関始動
後の暖機運転時において時間の経過に伴なつて
（機関の温度上昇に伴なつて）除々に始動用混合
気通路２１内に流下する始動用混合気量を減少さ
せ、始動用混合気濃度を除々に薄くし、暖機運転
終了時には始動用混合気通路２１からの始動用混
合気の供給を遮断して通常設定時の混合気濃度と
することができたので暖機運転を極めて良好とす
ることができ特に暖機運転中に機関の加速ができ
るものであり、運転性の大幅な向上を期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる気化器の始動装置の一実
施例を示す縦断側面図、第２図は第２の発明を示
す気化器の始動装置の一実施例の要部縦断面図、
第３図は第３の発明を示す気化器の始動装置の一
実施例の要部縦断面図である。 ２……吸気道、７……フロートチヤンバーボデ
ー、１６……始動用燃料流入路、１８……始動用
燃料吐出路、２０……始動用空気通路、２１……
始動用混合気通路、２４……制御通路部、２５…
…チエツクバルブ、２６……燃料通路部、２９…
…開放杆、４４……電磁体、５３……感熱膨張
体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内部に燃料制御ジエツト１５を備え、フロー
   トチヤンバーボデー７の一定液面下に連絡された
   始動用燃料流入路１６と、内部に吐出側逆止弁１
   ７を備え、絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用燃料吐出路１８と、が開口する始動
   燃料ポンプ室１４と； 一端が大気に連絡された始動用空気通路２０
   と、一端が絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用混合気通路２１と、が開口する制御
   室１９と； 始動用燃料ポンプ室１４に対してポンプ作用を
   付与するポンプ部２３と、始動用空気通路２０
   と、始動用混合気通路２１とを連通及び遮断状態
   に制御する制御通路部２４と、一端がチエツクバ
   ルブ２５を介して始動用燃料ポンプ室１４に開口
   し、他端が制御通路部２４に開口した燃料通路部
   ２６と、を備えた始動用制御弁２２と； 始動用制御弁２２に対して操作力を付与すると
   ともにその押圧操作時に燃料通路部２６に配置し
   たチエツクバルブ２５の閉塞力を弾性部材にて増
   加させた操作杆２７と； 始動用制御弁２２のポンプ部２３により始動用
   燃料ポンプ室１４の押圧移動終期にチエツクバル
   ブ２５を強制的に開放して始動用燃料ポンプ室１
   ４と燃料通路部２６とを連通状態に保持する開放
   杆２９と；よりなり、 操作杆２７により、始動用制御弁２２のポンプ
   部２３による始動用燃料ポンプ室１４に対する押
   圧移動初期において、始動用空気通路２０と始動
   用混合気通路２１とを制御通路部２４にて遮断状
   態とするとともに制御通路部２４と始動用燃料ポ
   ンプ室１４とをチエツクバルブ２５にて遮断状態
   として、始動用燃料ポンプ室１４に対してポンプ
   部２３にて加圧ポンプ作用を成さしめ、 一方、操作杆２７により、始動用制御弁２２の
   ポンプ部２３による始動用燃料ポンプ室１４に対
   する押圧移動終期において、始動用空気通路２０
   と始動用混合気通路２１とを制御通路部２４にて
   連通状態とするとともに、チエツクバルブ２５を
   開放杆２９にて強制的に開放して、始動用燃料ポ
   ンプ室１４と制御通路部２４とを燃料通路部２６
   を介して連通状態に保持してなる気化器の始動装
   置。 ２ 内部に燃料制御ジエツト１５を備え、フロー
   トチヤンバーボデー７の一定液面下に連絡された
   始動用燃料流入路１６と、内部に吐出側逆止弁１
   ７を備え、絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用燃料吐出路１８と、が開口する始動
   燃料ポンプ室１４と； 一端が大気に連絡された始動用空気通路２０
   と、一端が絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用混合気通路２１と、が開口する制御
   室１９と； 始動用燃料ポンプ室１４に対してポンプ作用を
   付与するポンプ部２３と、始動用空気通路２０
   と、始動用混合気通路２１とを連通及び遮断状態
   に制御する制御通路部２４と、一端がチエツクバ
   ルブ２５を介して始動用燃料ポンプ室１４に開口
   し、他端が制御通路部２４に開口した燃料通路部
   ２６と、を備えた始動用制御弁２２と； 始動用制御弁２２に対して操作力を付与すると
   ともにその押圧操作時に燃料通路部２６に配置し
   たチエツクバルブ２５の閉塞力を弾性部材にて増
   加させた操作杆２７と； 始動用制御弁２２のポンプ部２３による始動用
   燃料ポンプ室１４の押圧移動終期にチエツクバル
   ブ２５を強制的に開放して始動用燃料ポンプ室１
   ４と燃料通路部２６とを連通状態に保持する開放
   杆２９と； 固定鉄心４１、可動鉄心４２及び両鉄心を囲繞
   するコイル４３よりなり、コイル４３の電気回路
   に機関の運転時に接点を閉じ、停止時に開くメイ
   ンスイツチ４５と、機関雰囲気温度が一定温度以
   上でその接点を開放し、一定温度以下で閉じる温
   度感知スイツチ４６と電源４７とを直列に配置す
   るとともに操作杆２７に連結された電磁体４４
   と；よりなり、 電磁体４４が駆動したことによつて、操作杆２
   ７により、 始動用制御弁２２のポンプ部２３による始動用
   燃料ポンプ室１４に対する押圧移動初期におい
   て、始動用空気通路２０と始動用混合気通路２１
   とを制御通路部２４にて遮断状態とするとともに
   制御通路部２４と始動用燃料ポンプ室１４とをチ
   エツクバルブ２５にて遮断状態として、始動用燃
   料ポンプ室１４に対してポンプ部２３にて加圧ポ
   ンプ作用を成さしめ、 一方、電磁体４４が駆動したことによつて操作
   杆２７により、始動用制御弁２２のポンプ部２３
   による始動用燃料ポンプ室１４に対する押圧移動
   終期において、始動用空気通路２０と始動用混合
   気通路２１とを制御通路部２４にて連通状態とす
   るとともに、チエツクバルブ２５を開放杆２９に
   て強制的に開放して、始動用燃料ポンプ室１４と
   制御通路部２４とを燃料通路部２６を介して連通
   状態に保持してなる気化器の始動装置。 ３ 内部に燃料制御ジエツト１５を備え、フロー
   トチヤンバーボデー７の一定液面下に連絡された
   始動用燃料流入路１６と、内部に吐出側逆止弁１
   ７を備え、絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用燃料吐出路１８と、開口する始動燃
   料ポンプ室１４と； 一端が大気に連絡された始動用空気通路２０
   と、一端が絞り弁９より機関側の吸気道２に連絡
   された始動用混合気通路２１と、が開口する制御
   室１９と； 始動用燃料ポンプ室１４に対してポンプ作用を
   付与するポンプ部２３と、始動用空気通路２０
   と、始動用混合気通路２１とを連通及び遮断状態
   に制御する制御通路部２４と、一端がチエツクバ
   ルブ２５を介して始動用燃料ポンプ室１４に開口
   し、他端が制御通路部２４に開口した燃料通路部
   ２６と、を備えた始動用制御弁２２と； 始動用制御弁２２に対して操作力を付与すると
   ともにその押圧操作時に燃料通路部２６に配置し
   たチエツクバルブ２５の閉塞力を弾性部材にて増
   加させた操作杆２７と； 始動用制御弁２２のポンプ部２３による始動用
   燃料ポンプ室１４の押圧移動終期にチエツクバル
   ブ２５を強制的に開放して始動用燃料ポンプ室１
   ４と燃料通路部２６とを連通状態に保持する開放
   杆２９と； 始動用混合気通路２１に配置され、始動用混合
   気通路２１を流れる始動用混合気量を機関雰囲気
   温度上昇に応じて順次減少する感熱膨張体５３
   と；よりなり、 操作杆２７により、始動用制御弁２２のポンプ
   部２３により始動用燃料ポンプ室１４に対する押
   圧移動初期において、始動用空気通路２０と始動
   用混合気通路２１とを制御通路部２４にて遮断状
   態とするとともに制御通路部２４と始動用燃料ポ
   ンプ室１４とをチエツクバルブ２５にて遮断状態
   として、始動用燃料ポンプ室１４に対してポンプ
   部２３にて加圧ポンプ作用を成さしめ、 一方、操作杆２７により、始動用制御弁２２の
   ポンプ部２３による始動用燃料ポンプ室１４に対
   する押圧移動終期において、始動用空気通路２０
   と始動用混合気通路２１とを制御通路部２４にて
   連通状態とするとともに、チエツクバルブ２５を
   開放杆２９にて強制的に開放して、始動用燃料ポ
   ンプ室１４と制御通路部２４とを燃料通路部２６
   を介して連通状態に保持してなる気化器の始動装
   置。