JPH0221577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給
装置に関するものである。

［従来の技術］ チエーンソー、刈払い機などの携帯作業機の駆
動源として用いられる小型２サイクル機関には、
いかなる姿勢でも機関の運転状態を良好に制御す
ることができるダイヤフラム型気化器が採用され
ている。しかし、この種の気化器を搭載した機関
では、長期間不使用状態に放置されていたために
メータリング室に燃料がない場合や、機関の全負
荷運転後の熱間再始動時のように蒸気燃料が吸気
通路やメータリング室に充満している場合など、
機関の状況に応じてその都度作業者が異なつた始
動操作をしなければならず、機関の始動が難しか
つた。

上述の問題を解決するために、本出願人はバイ
メタルなどを利用した感熱動作部材により始動燃
料を制御する内燃機関の始動燃料供給装置を既に
出願している。しかし、この装置ではメータリン
グ室の燃料を蓄圧器へ送る始動ポンプが気化器と
一体的に構成されているので、気化器全体の形状
が大きくなるだかりでなく、携帯作業機への取付
状態によつては、始動ポンプの操作性が損なわれ
る恐れがある。また、始動ポンプが蓄圧器と別体
に構成されているので、気化器への組付工数が多
くなるなど作業能率がよくない。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、蓄圧器、始
動ポンプおよび燃料放出弁が一体に構成され、機
関または携帯作業機の任意の場所に配設し得る、
内燃機関の始動燃料供給装置を提供することにあ
る。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はダ
イヤフラム型気化器のメータリング室に連通する
始動ポンプの吐出口に始動燃料を加圧保留する蓄
圧器を接続し、蓄圧器を吸気負圧により開かれる
燃料放出弁を経て気化器の吸気通路入口側に配設
した燃料ノズルに接続し、機関の周囲温度を感知
する感熱動作部材に連結した邪魔部材を燃料ノズ
ルの前方へ吐出・引退可能に配設し、機関の周囲
温度が所定値以下の時に蓄圧室の始動燃料を燃料
ノズルから吸気通路へ噴出する内燃機関の始動燃
料供給装置において、蓄圧器の一端側に燃料放出
弁を、他端側に始動ポンプをそれぞれ一体に結合
したものである。

［作用］ 感熱動作部材７３は機関２７が低温状態にある
時、邪魔部材７９を引き上げ、燃料ノズル８１か
らの始動燃料を気化器２の吸気通路１７へ噴出さ
せる一方、機関２７が高温状態にある時は、邪魔
部材７９を押し下げ、燃料ノズル８１からの始動
燃料を邪魔部材７９に当てて吸気通路１７の下部
へ滞留させる。したがつたて、機関２７の温度条
件に応じて、吸気通路１７へ供給される混合気の
濃度が加減され、機関２７の始動性が向上され
る。

燃料ノズル８１へ供給される始動燃料は、始動
燃料保留手段に保留される。始動燃料保留手段は
蓄圧器２０の一端側に気化器のメータリング室１
６の燃料を吸引する始動ポンプ８５が、他端側に
吸気負圧により開かれて蓄圧器１２０と燃料ノズ
ル８１とを連通させる燃料放出弁１１０がそれぞ
れ一体的に結合される。したがつて、始動燃料保
留手段は機関または携帯作業機の任意の部位に取
り付けることができる。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、機関２７はシリンダ６５
を備える本体の一側にダイヤフラム型気化器２と
空気清浄器２８が取り付けられる一方、他側に排
気マフラ（図示せず）が取り付けられる。機関２
７の下端部すなわちクランク室７１の下側に燃料
タンク１が取り付けられ、燃料タンク１にキヤツ
プ４４により閉鎖される入口から燃料が補給され
る。燃料タンク１の内部にフイルタ（図示せず）
が収容され、これに接続する管９が気化器２の流
入口７に接続される。機関２７のクランク軸の端
部に公知のリコイル装置が接続され、始動時プー
リに巻き付けられたロープを引くと、一方向クラ
ツチを介して機関２７のクランク軸が回転される
ようになつている。

気化器２は本体３を断熱管５１を介してシリン
ダ６５の側壁に結合され、ベンチユリを含む吸気
通路１７がシリンダ６５に設けた吸気ポート６６
と連通される。吸気通路１７の内部に公知の絞り
弁２０が弁軸１９により回転可能に支持される。
本体３の上壁にダイヤフラム６を挟んでカバー４
が結合される一方、下壁にダイヤフラム１１を挟
んでカバー１５が結合される。カバー４に脈動圧
導入室５が備えられ、管７２を介して機関２７の
クランク室７１と連通される。ダイヤフラム６に
より区画される燃料室６１は逆止弁４８を経て流
入口７に連通される。また、燃料室６１は逆止弁
４７、通路６０、流入弁１０を経てメータリング
室１６に連通される。ダイヤフラム１１とカバー
１５との間の大気室６２は、大気に開放される。

針弁型の流入弁１０は通路６０の端部に配設さ
れ、レバー１３により開閉されるようになつてい
る。すなわち、軸１２によりメータリング室１６
の壁部に回動可能に支持したレバー１３の一端
が、流入弁１０の端部にばねの力により付勢係合
される。レバー１３の他端はダイヤフラム１１の
ほぼ中心に結合した突片に衝合される。メータリ
ング室１６は逆止弁２６、高速燃料計量針弁２５
を経て高速燃料噴口２４へ連通される。また、メ
ータリング室１６は逆止弁２３、低速燃料計量針
弁２２を経て低速燃料噴口２１へ連通される。

気化器２の本体３の吸気通路１７の入口側に接
続管１１３を介して空気清浄器２８が結合され
る。空気清浄器２８は接続管１１３に結合されか
つ出口８２を有する皿形のハウジング８７の端部
に、フイルタ８８を支持するとともに、皿形のカ
バー９０を結合して構成され、カバー９０に入口
８６が一体に設けられる。カバー９０の内面に補
強リブ８９が設けられ、フイルタ８８に軽く押し
付けられる。

本考案によれば、気化器２の吸気通路入口側へ
始動燃料を自動的に供給するために燃料ノズル８
１が備えられる。図示の実施例では、空気清浄器
２８の接続管１１３の上壁部に燃料ノズル８１が
吸気通路１７へ噴出方向を向けて配設される。燃
料ノズル８１からの始動燃料の流れを機関２７の
温度条件により制御する邪魔部材７９が設けられ
る。すなわち、燃料ノズル８１に対向して突出・
引退可能の板状の邪魔部材７９が接続管１１３に
昇降可能に支持される。邪魔部材７９の端部はベ
ルクランク７７の一方の腕に連結される。ベルク
ランク７７は軸７８により接続管１１３に回動可
能に支持され、他方の腕がリンク７６により感熱
動作部材７３のレバー７５と連結される。邪魔部
材７９が押し下げられると、邪魔部材７９が燃料
ノズル８１の前方へ突出され、燃料ノズル８１か
らの始動燃料は邪魔部材７９に当り、接続管１１
３の下壁部に配設したウイツクなどの多孔質部材
８３へ滴下し、吸着されるようになつている。

感熱動作部材７３は回動可能の軸４７により機
関の放熱部、詳しくはシリンダヘツドに一端を支
持したぜんまい型のバイメタルから構成され、バ
イメタルの他端はシリンダヘツドに係止される。
軸７４にレバー７５が結合される。

第２図に示すように、燃料ノズル８１へ供給す
る始動燃料を保留する蓄圧器１２０は、燃料放出
弁１１０および始動ポンプ８５と一体に構成さ
る。すなわち、ハウジング１２９は３つの分割体
１２９ａ，１２９ｂ，１２９ｃから構成され、こ
れらの間にダイヤフラム１０５，１１０ａが挟持
される。分割体１２９ｂとダイヤフラム１１０ａ
との間に蓄圧室１２１が、ダイヤフラム１１０ａ
と分割体１２９ｃとの間に大気室１０８がそれぞ
れ区画され、大気室１０８に介装したばね１０９
の力により蓄圧室１２１が加圧される。蓄圧室１
２１は始動ポンプ８５の出口通路１５４と連通さ
れるとともに、逃し弁１０７を経て通路１１２ａ
と連通される。通路１１２ａは管１１２を経て燃
料タンク１と連通される。さらに、蓄圧室１２１
は燃料放出弁１１０の弁体１０３により開閉され
る通路１６０を備えている。

始動ポンプ８５は分割体１２９ｃへ押え板１２
９ｄにより結合したスポイド１５５と、入口通路
８４ａに備えた吸入弁１５６と、出口通路１５４
に備えた排出弁１５７とからなる。入口通路８４
ａは管８４を経てメータリング室１６（第１図）
と連通される。

燃料放出弁１１０はダイヤフラム１０５により
負圧作動室１０２と室１０６とが区画され、室１
０６が通路１６０と連通可能に構成される。ま
た、室１０６に通路１５８ａが備えられ、通路１
５８ａに管１５８を経て燃料ノズル８１が連通さ
れる。ダイヤフラム１０５に通路１６０を開閉す
る弁体１０３が支持され、弁体１０３は負圧作動
室１０２に収容したばね１０４の力により通路１
６０を閉鎖するように付勢される。負圧作動室１
０２に通路１０１ａが連通され、第１図に示すよ
うに、管１０１を経て吸気通路、詳しくは機関の
吸気ポート６６と気化器本体３との間の断熱管５
１の吸気通路に設けた負圧取入口と連通される。

次に、本考案による内燃機関の始動燃料供給装
置の作動について説明する。機関２７が低温状態
にある時、感熱動作部材７３は巻き締められ、ベ
ルクランク７７が軸７８を中心として反時計方向
に回動され、邪魔部材７９が燃料ノズル８１から
引退された状態にある。

機関２７を始動する前にスポイド１５５を繰り
返し押して始動ポンプ８５を操作すると、スポイ
ド１５５が弾性的に脹む時吸入弁１５６が開き、
メータリング室１６の燃料が管８４を経てスポイ
ド１５５の内部へ吸入される。スポイド１５５が
押し潰される時吸入弁１５６が閉じ、排出弁１５
７が開いて燃料が蓄圧室１２１へ供給される。蓄
圧室１２１へ充填された燃料は、始動ポンプ８５
の操作感覚によりその状況を感知することができ
るが、蓄圧器１２１へ過剰に燃料が供給される
と、逃し弁１０７が開き、余剰の燃料が管１１２
から始動タンク１へ戻される。

次いで、公知のリコイル装置により機関２７を
クランキングすると、吸気ポート６６の吸気負圧
が管１０１を経て燃料放出弁１１０の負圧作動室
１０２へ供給される。したがつて、ばね１０４の
力に抗してダイヤフラム１０５と一緒に弁体１０
３が左方へ吸引されて開き、蓄圧室１２１の燃料
が通路１６０、室１０６、管１５８を経て燃料ノ
ズル８１から吸気通路１７へ噴出される。始動燃
料は空気清浄器２８の入口８６からフイルタ８
８、出口８２、接続管１１３を経て吸気通路１７
へ流れる空気と混合され、比較的濃度の高い混合
気が吸気ポート６６からシリンダ６５へ吸入さ
れ、機関２７の始動が可能となる。

機関２７が運転を停止して間もない高温状態に
ある時は、感熱動作部材７３が拡開され、レバー
７５が軸７４と一緒に反時計方向に、ベルクラン
ク７７が軸７８を中心に時計方向にそれぞれ回動
され、邪魔部材７９が燃料ノズル８１の前方へ突
出される。したがつて、燃料ノズル８１から噴出
された始動燃料は邪魔部材７９に当り、多孔質部
材８３へ滴下して吸着されることとなり、直接的
には機関２７へ供給されない。この時高温に適し
た比較的濃度の低い混合気が機関２７へ供給さ
れ、再始動が可能となる。

機関２７が始動されると、クランク室７１の脈
動圧が気化器２の脈動圧導入室５へ導入され、ダ
イヤフラム６が往復動して燃料室６１の容積を膨
張・圧縮させる。燃料タンク１の燃料が管９、流
入口７を通り、逆止弁４８を押し開いて燃料室６
１へ入り、さらに逆止弁４７を押し開いて通路６
０へ流れ、流入弁１０が開いている時、メータリ
ング室１６へ補給される。

メータリング室１６の燃料が少なくなると、メ
ータリング室１６の圧力が低くなり、大気室６２
の圧力によりダイヤフラム１１が押し上げられ、
レバー１３が軸１２を中心として時計方向に回動
され、流入弁１０が開かれる。メータリング室１
６に燃料が充満されると、ダイヤフラム１１が押
し下げられ、流入弁１０が閉じられる。このよう
にして、メータリング室１６へ間歇的に補充され
た燃料は、吸気通路１７の吸気負圧により逆止弁
２３，２６、低速燃料計量針弁２２または高速燃
料計量針弁２５を通り、低速燃料噴口２１または
高速燃料噴口２４から吸気通路１７へ吸引され、
空気と混合されて機関２７へ供給される。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、ダイヤフラム型気化器
のメータリング室に連通する始動ポンプの吐出口
に始動燃料を加圧保留する蓄圧器を接続し、蓄圧
器を吸気負圧により開かれる燃料放出弁を経て気
化器の吸気通路入口側に配設した燃料ノズルに接
続し、機関の周囲温度を感知する感熱動作部材に
連結した邪魔部材を燃料ノズルの前方へ吐出・引
退可能に配設し、機関の周囲温度が所定値以下の
時に蓄圧器の始動燃料を燃料ノズルから吸気通路
へ噴出する内燃機関の始動燃料供給装置におい
て、蓄圧器の一端側に燃料放出弁を、他端側に始
動ポンプをそれぞれ一体に結合したから、従来の
気化器の構成を変更することなく、任意の部位、
例えば空気清浄器のハウジングなど始動ポンプの
操作し易い部位に取り付けることができる。

始動ポンプが蓄圧器と別個に構成される場合に
比べて、工場における組立工程が簡略化され、試
験が容易になり、また始動燃料供給装置が全体と
して小型になるから携帯作業機の限られたスペー
スへの配置が可能になる。

本考案によれば、常に共通の簡単な手動操作で
混合気の濃度が機関の温度条件に応じて自動的に
加減されるので、機関の確実な始動が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る内燃機関の始動燃料供給
装置の構成を示す側面断面図、第２図は同装置の
始動燃料保留手段の正面断面図である。 １：燃料タンク、２：気化器、１６：メータリ
ング室、２０：絞り弁、２７：機関、２８：空気
清浄器、６６：吸気ポート、７３：感熱動作部
材、７９：邪魔部材、８０：始動燃料制御機構、
８１：燃料ノズル、８５：始動ポンプ、１０７：
逃し弁、１１０：燃料放出弁、１１３：接続管、
１２０：蓄圧器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダイヤフラム型気化器のメータリング室に連通
   する始動ポンプの吐出口に始動燃料を加圧保留す
   る蓄圧器を接続し、蓄圧器を吸気負圧により開か
   れる燃料放出弁を経て気化器の吸気通路入口側に
   配設した燃料ノズルに接続し、機関の周囲温度を
   感知する感熱動作部材に連結した邪魔部材を燃料
   ノズルの前方へ吐出・引退可能に配設し、機関の
   周囲温度が所定値以下の時に蓄圧室の始動燃料を
   燃料ノズルから吸気通路へ噴出する内燃機関の始
   動燃料供給装置において、蓄圧器の一端側に燃料
   放出弁を、他端側に始動ポンプをそれぞれ一体に
   結合したことを特徴とする内燃機関の始動燃料供
   給装置。