JPH0552424B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は機関へ供給される混合気の濃度及び量
を制御する気化器に関するもので、特に機関の始
動時に濃混合気を供給する気化器の始動装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、一般的に使用される２サイクル機関用気
化器の始動装置は、気化器の吸気道内にチヨーク
弁を配置して機関の始動時にチヨーク弁にて吸気
道を全閉状態に保持するいわゆるチヨーク型のも
のと、吸気道内に配置した絞り弁の前後を始動通
路で連結するとともに、該始動通路にスターター
開閉弁を配置し、機関の始動時にスターター開閉
弁にて始動通路を開放状態に保持するいわゆるス
ターター型のものとがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

かかる従来の始動装置は次の問題点を有する。

すなわち、前者によると、始動時において、チ
ヨーク弁を閉じ機関のクランキング動作すると、
このクランキングによつて生起する吸気道負圧が
チヨーク弁のチヨーク効果によつて高められ、も
つて吸気道内に開口する低速噴孔、主ノズル等の
噴孔に高められた吸気道負圧が作用して該噴孔よ
り燃料を吸出して始動用燃料を機関へ供給するよ
うにしたものであるが、これら低速噴孔に至る低
速燃料系あるいは主ノズルに至る主燃料系は、そ
れぞれ機関の低速運転状態あるいは、中、高速運
転状態に適合するようセツテイングされるもの
で、始動時を満足させるようこれら低速燃料系、
主燃料系を調整するためには、その適合の為のセ
ツテイング作業に多くの時間が費やされる。

即ち、一度設定した低速燃料系あるいは主燃料
系を始動性能を改善する為に変更した際には再
度、低速燃料系、主燃料系のテストを実施して確
認をする必要があるからである。

また後者によると、低速燃料系と主燃料系とは
全く別系統として始動通路を有することから前者
のごとく低速燃料系及び主燃料系との関連はなく
セツテイング作業は容易となるものであるが機関
の始動時に絞り弁を開放操作した際には吸気道内
に高い吸気道負圧を得にくいことから始動燃料の
吸出が不能となり始動性が悪化する恐れがある。

〔問題点を解決する為の手段〕

本発明になる気化器の始動装置は前記不具合点
に鑑み、始動性向上の為のセツテイング作業が容
易で且つ最適な始動燃料を供給し得る始動性の良
好な前記装置を提供することにあり、前記目的達
成の為に、内部を吸気道が貫通した気化器本体の
側部に浮子室本体を配置し、気化器本体と、浮子
室本体とによつて内部に一定液面を貯溜せる浮子
室を形成した気化器において； 浮子室と隔別して始動燃料貯溜室を設け、該始
動燃料貯溜室の下部を浮子室の一定液面下と燃料
通路をもつて連絡するとともに、その上部を空気
通路にて大気と連絡し、一方、始動燃料貯溜室と
隔別して内部を区画体にて始動燃料ポンプ室と受
圧室とに区分し、始動燃料ポンプ室には、内部に
吸入側逆止弁を配置し、始動燃料貯溜室に連絡さ
れる始動燃料流入路と、内部に吐出側逆止弁を配
置せる始動燃料吐出路とを開口し受圧室には機関
に生起する脈動圧力を導入する脈動圧力導入路を
開口し、前記始動燃料吐出路には該通路を開閉制
御する通電開型の電磁弁を配置するとともに、該
電磁弁の電気回路に電源と始動操作スイツチとを
直列に接続したものである。

〔作用〕

機関の始動時には、まず、始動操作スイツチを
閉として電磁弁をして始動燃料吐出路を開状態に
保持し、次いで機関をクランキング動作に入る。
このクランキング動作によつて始動燃料ポンプ室
は始動燃料貯溜室内の燃料を圧送するものであつ
て、この始動燃料ポンプ室より圧送される燃料は
始動燃料吐出路より例えば機関に連らなる吸気管
に噴射供給される。

従つて機関へ濃混合気の供給ができて機関の始
動を容易に可能ならしめることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例につき第１図によつて
説明する。

１は内部を吸気道２が貫通し、気化器本体１の
側部には浮子室本体３が配置され、この気化器本
体１の下側凹部と浮子室本体３とによつて浮子室
４が形成される。５は燃料入口Ｈに連らなり浮子
室４内に開口するバルブシートであり、このバル
ブシート５に対応してフロートバルブ６が移動自
在に配置され、さらにこのフロートバルブ６は、
浮子室４内に配置されて、フロートアーム７にて
ピン８に回動自在に軸支されたフロート９の前記
フロートアーム７に対応して配置される。そして
フロート９のピン８に対する回動によつてフロー
トアーム７をして、フロートバルブ６にてバルブ
シート５を開閉制御するものである。

また１０は主燃料系としての主ノズルであつ
て、その先端は吸気道２内に突出して開口して、
他端は浮子室４内に形成される一定液面下に配置
された主燃料ジエツト１１に連らなる。また１２
は吸気道２を開閉制御する絞り弁である。

以上の構造は従来公知の技術であり、本発明に
なる気化器の始動装置は前記目的達成の為に以下
の構造とする。即ち、２０は始動燃料貯溜室であ
つて気化器本体１の側部で且つ浮子室４と独立し
て形成される。（気化器本体１及び浮子室本体３
と必ずしも一体である必要はない） そして、この始動燃料貯溜室２０の底部は浮子
室４内の一定液面下と燃料通路２１を介して連結
され、さらにその上部は空気通路２２を介して大
気と連結されるもので、本実施例にあつては浮子
室４内の一定液面上の大気室Ｋと連結される。

従つてこの始動燃料貯溜室２０内には燃料通路
２１を介して浮子室４内の燃料が貯溜される。こ
の貯溜は浮子室４内の一定液面高さＸ−Ｘと同位
となる。

２３は始動燃料貯溜室２０と隔別して、しかも
内部を始動燃料ポンプ室２４と受圧室２５とに区
分するダイヤフラム等の区画体であり、具体的に
は始動燃料ポンプ室２４は区画体２３と浮子室本
体３の凹部によつて形成され、受圧室２５は区画
体２３とカバー２６とによつて形成される。

そして、この始動燃料ポンプ室２４には次の各
路が開口される。すなわち、２７は内部に吸入側
逆止弁２８を備え、始動燃料ポンプ室２４と始動
燃料貯溜室２０の液面下とを連絡する始動燃料流
入路であり、該始動燃料流入路には吸入側逆止弁
２８に対応して吸入弁座２９が形成される。

３１は内部に吐出逆止弁３２を配置し、一端が
絞り弁１２より機関側（図において左側）の吸気
管（図示せず）に連絡され、他端が始動燃料ポン
プ室２４内へ開口した始動燃料吐出路であり、該
始動燃料吐出路には、吐出側逆止弁３２に対応す
る吐出弁座３４、及び吐出側逆止弁３２を吐出弁
座３４に押圧するスプリング３５が縮設される。

また受圧室２５には機関のクランクケース、吸
気管（共に図示せず）に接続され機関の運転にて
生起する脈動圧力を受圧室２５内に導入する脈動
圧力導入路３６が開口する。

４０は始動燃料吐出路３１内に配置される通電
時開型の電磁弁であつて以下に詳述する。

４１は円筒状のコイルボビンであつて、その外
周にコイル４２が巻回され、コイルボビン４１の
内部の上部よりカバー４３に固着された固定鉄心
４４と固定鉄心４４の下端面に対応する可動鉄心
４５が配置される。

可動鉄心４５の下端には弁部４６が一体的に設
けられ、この弁部４６は始動燃料吐出路３１に設
けた弁座４７に対応する。そして４８は固定鉄心
４４と可動鉄心４５との間に縮設されたスプリン
グであり、コイル４２が非通電状態時において弁
部４６は弁座４７に当接され、始動燃料吐出路３
１を閉塞保持する。

また電磁弁４０の電気回路はコイル４２より延
出するもので電源４８と始動操作スイツチ４９が
直列に接続される。

次にその作用について説明する。

まず、機関雰囲気温度及び機関温度の高い場合
について説明すると、始動操作スイツチ４９は開
状態に保持されるもので、電磁弁４０は非通電状
態にあつて、弁部４６はスプリング４８のバネ力
によつて、弁座４７に押圧保持され、始動燃料吐
出路３１は閉塞状態に保持される。

従つて、かかる状態において、機関を始動すべ
く、機関にクランキング動作を与えると、クラン
クケースに生起する脈動圧力は、脈動圧力導入路
３６より受圧室２５内に導入されて区画体２３に
往復動を与えるものであるが、前述の如く始動燃
料吐出路３１は電磁弁４０にて閉塞されているの
で始動燃料ポンプ室２４より燃料が始動燃料吐出
路３１内へ吐出されることはなく通常主ノズル１
０及び図示せぬ低速燃料系からの燃料によつて機
関始動を行ない得るものである。

次に機関雰囲気温度の低い状態における始動に
ついてのべると、機関のクラツキング始動操作に
先立ち、先ず始動操作スイツチ４９を閉じて電磁
弁４０の電気回路を閉回路とするものであり、こ
れによると、可動鉄心４５と共に弁部４６はスプ
リング４８の張力に抗して固定鉄心４４側へ移動
して弁部４６は弁座４７を開放し、もつて始動燃
料吐出路３１を開放状態とする。

かかる始動操作スイツチ４９の前記操作後に機
関のクランキング動作を行なう。これによると、
前記と同様にクランクケースに生起する脈動圧力
が脈動圧導入路３６を介して受圧室２５に作用し
て区画体２３に往復動を与えるもので、始動燃料
貯溜室２０内の燃料を始動燃料流入路２７を介し
て吸入して始動燃料吐出路３１を介して吸気管内
へ直接的に噴射供給する。そしてこの始動用燃料
は始動燃料貯溜室２０内に予め貯溜された燃料を
一気に噴射できるので充分濃厚な混合気を形成す
ることが可能であり、機関の初爆及び完爆を確実
に行なえるものである。

尚、始動燃料吐出路より噴射される始動燃料を
直接機関のクランクケースに供給すると機関の燃
焼室への燃料供給速度が速まるので更に始動性は
向上する。

次いで機関が完爆して暖機運転に入ると、この
時、既に始動燃料貯溜室２０内に貯溜された燃料
は大部分消費され、燃料通路２１にて制限された
始動燃料と空気通路２２にて制限された空気とが
混入した混合気がこの始動燃料ポンプ室２４を介
して始動燃料吐出路３１より供給されるもので適
度に薄められた混合気を供給できるので、良好な
暖機運転状態を得ることができるものである。

尚、燃料通路２１、空気通路２２にそれぞれジ
エツトを配置すると流量制御が容易に行なえる。
そして、完全に暖機運転が終了すると、始動操作
スイツチ４９を開放操作すると、電磁弁４０は非
通電状態に復帰し、可動鉄心４５は原位置に戻
り、弁部４６が弁座４７を再び閉じ始動燃料吐出
路３１を閉状態に保持するものであり、該吐出路
３５よりの燃料の供給は遮断されて通常の気化器
による燃料の供給を浮け良好な運転を保持できる
ものである。

尚、前述した始動操作スイツチ４９は手動操作
によるものであるが、これに代えて、雰囲気温度
を感知して動作するバイメタル等の熱応動部材に
てスイツチを形成させた熱感知応動スイツチを利
用すると始動操作の自動化を図ることができ始動
操作性は一層簡略化される。

又、第２図、第３図に示したものは電磁弁の電
気回路が断線したり、あるいは弁部が弁座にはり
ついたりして弁部の動作が不能となつた場合にお
いて緊急的に始動を行ないうるようにしたもので
あり、第２図に示したものは、可動鉄心４５と一
体的に電磁弁４０の外部へ突出する操作杆５０を
設けたものであり、これによると、不具合の生じ
た際に可動鉄心４５、弁部４６を強制的に開閉操
作しうるものである。

また第３図に示したものは、始動燃料吐出路３
１の弁座４７の上下流を始動燃料バイパス路５１
にて連絡し、始動燃料バイパス路５１に常閉型の
開閉弁５２を配置したものであり、不具合の生じ
た際にこの開閉弁５２を強制的に操作すればよい
ものである。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明になる２サイクル機関用気
化器の始動装置によると、始動操作スイツチを開
閉することによつて機関の始動時に吸気道負圧に
頼ることなく直接的に始動燃料ポンプ室による吐
出圧力を有する吐出燃料を噴射供給したので、機
関の着火性の向上を図ることができ始動性を大き
く向上できたものであり、特に機関完爆後の暖機
運転時において、燃料通路、空気通路にて自動的
に始動燃料ポンプ室より供給される始動用燃料を
薄めることができたので暖機運転性の良好な始動
装置を提供できたものである。

また特に電磁弁を用いて始動操作スイツチの動
作によつて始動燃料吐出路を開閉することによる
と、始動操作スイツチの配置の自由度は高まり、
機関全体の設計的自由度を大幅に向上できたもの
である。

また、電磁弁の不作動時においても緊急用とし
て手動にて始動燃料吐出路に始動燃料の供給を可
能としたので始動の確実性の向上を図ることがで
きたものであり、さらにまた気化器の吸気道とは
全く別に始動燃料吐出路を設けたので特に多気筒
機関に多連気化器をもつて混合気を供給するよう
にしたものであつて、始動燃料吐出路の燃料を単
に分配すればよいので機関全体としての始動系統
のまとめを容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる気化器の始動装置を示す
縦断面図、第２図は他の例を示す要部縦断面図、
第３図は更に他の例を示す要部縦断面図である。 １……気化器本体、４……浮子室、２０……始
動燃料貯溜室、２１……燃料通路、２２……空気
通路、２３……区画体、２４……始動燃料ポンプ
室、２５……受圧室、２７……始動燃料流入路、
３１……始動燃料吐出路、４０……電磁弁、４６
……弁部、４７……弁座、４９……始動操作スイ
ツチ、５０……操作杆、５１……始動燃料バイパ
ス路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内部を吸気道が貫通した気化器本体の側部に
   浮子室本体を配置し、気化器本体と、浮子室本体
   とによつて内部に一定液面を貯溜せる浮子室を形
   成した気化器において： 浮子室と隔別して始動燃料貯溜室を設け、該始
   動燃料貯溜室の下部を浮子室の一定液面下と燃料
   通路をもつて連絡するとともに、始動燃料貯溜室
   の一定液面の上部を空気通路にて大気と連絡し、
   一方、始動燃料貯溜室と隔別して内部を区画体に
   て始動燃料ポンプ室と受圧室とに区分し、始動燃
   料ポンプ室には、内部に吸入側逆止弁を配置し、
   始動燃料貯溜室に連絡される始動燃料流入路と、
   内部に吐出側逆止弁を配置せる始動燃料吐出路と
   を開口し、受圧室には機関に生起する脈動圧力を
   導入する脈動圧力導入路を開口し、前記始動燃料
   吐出路には該通路を開閉制御する通電開型の電磁
   弁を配置するとともに、該電磁弁の電気回路に電
   源と始動操作スイツチとを直列に接続してなる気
   化器の始動装置。