JPS636437Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農業機械や建設機械等の季節的あるい
は不定期的に使用される汎用エンジンの気化器に
おいて、不使用時にフロート室内の燃料を排出す
るための装置に関するものである。

農業機械や建築機械等の季節的あるいは不定期
的に使用される機械においては、不使用時に気化
器のフロート室内に燃料を残しておくと、その燃
料は酸化されて変質し各ジエツトの詰りの原因と
なり、気化器の性能に甚大な影響を及ぼす。この
ため、上記機械等に配備される気化器には不使用
時にフロート室から燃料を排出するドレン機構が
設けられている。従来のドレン機構は一般に、特
開昭55−37511号あるいは特開昭55−37564号等に
示されるように、フロートチエンバーに下方に突
出するドレン管を一体に形成したものであり、こ
のドレン管にホースを接続して燃料を安全な場所
まで導いて排出するものである。

しかしドレン管を一体に形成したフロートチエ
ンバーにおいてはドレン管の突出位置が固定され
ているため、ドレン管の突出位置にエンジン保護
用兼騒音防止用の防護板等やその他の部品を配置
するような機種によつては、標準型フロートチエ
ンバーを適用できない不具合があつた。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、フ
ロートチエンバーにドレン管を一体に形成するこ
とを排除し、それに代えて燃料排出通路を形成し
た可撓性材料から成るキヤツプを調整ねじとコイ
ルばねとでフロートチエンバーに取付け、この調
整ねじによつてフロートチエンバーに形成された
排出路を開閉する構成としたもので、種々の燃料
排出経路に適応できる種々のキヤツプを用いるこ
とによつて一種類の基準フロートチエンバーを使
用することができ、フロートチエンバーの標準化
によるコスト低減を図ることができるものであ
る。

次に本考案を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係る気化器の燃料排出装置の
一実施例断面図である。フロートチエンバー１０
の下面には排出路１２が形成されている。その排
出路１２と連通する燃料排出通路１４を形成した
ゴム又は塩化ビニール等の可撓性材料から成るキ
ヤツプ１６が調整用ねじ１８によつてフロートチ
エンバー１０に取付けられる。この調整用ねじ１
８は圧縮コイルばね２０とキヤツプ１６に形成さ
れた孔を挿通した状態でフロートチエンバー１０
に形成されためねじ部２２と螺合する。このめね
じ部２２は前記排出路１２と連通されており、調
整用ねじ１８を緩めたり締めたりすることによつ
てその先端を移動させ、その先端で前記排出路１
２を開閉する。調整ねじ１８がめねじ部２２に螺
着された状態においては、キヤツプ１６が圧縮コ
イルばね２０によつてフロートチエンバー１０に
押圧固定されると共に、前記排出路１２と前記燃
料排出通路１４とが連通される。また、キヤツプ
１６における孔の中心線から燃料排出通路１４の
開口側端面までの寸法を、フロートチエンバー１
０におけるめねじ部２２の中心線から底面までの
寸法と同寸法またはそれより若干小さいものとし
ておく。このキヤツプ１６は例えば軟質塩化ビニ
ール等の可撓性材料から成るので、キヤツプ１６
をフロートチエンバー１０に押圧固定すると、キ
ヤツプ１６の燃料排出通路１４の開口側端面がフ
ロートチエンバー１０の底面に密着するようにな
り、その接合面から燃料が漏洩するのを防止する
ことができる。キヤツプ１６に形成された燃料排
出通路１４のうち排出路１２と連通する側の端部
には開口端に向けて径大となる漏斗状部２４が形
成されている。

以上のように本考案においては、燃料排出通路
１４を形成したキヤツプ１６はフロートチエンバ
ー１０とは別体に構成されており、しかもキヤツ
プ１６は可撓性材料から成つているので、機種に
よつてフロートチエンバー１０の下部の種々の位
置に防護板や他の部品が配置される場合であつて
も、防護板等を避けた任意の燃料排出通路１４を
形成することができる。従つて、種々の燃料排出
経路に適応できる種々のキヤツプ１６を備えてお
けば、一種類の基準フロートチエンバーを使用す
ることが可能となり、この結果フロートチエンバ
ーの標準化によるコストの低減を図ることができ
る。

また、キヤツプ１６をフロートチエンバー１０
に取付けるための調整ねじ１８は前記排出路１２
の開閉手段を兼ねているので部品コストを低減す
ることができる。

なお、燃料排出作業時にフロートチエンバー１
０が傾斜したとしても、通路１４の漏斗状部２４
に燃料を溜めることができるので排出燃料のフロ
ート室への戻りを防ぐことができる（第２図参
照）。

次に本考案に係る気化器の燃料排出装置の他の
実施例を第３図に断面図で示す。第１図と同一符
号は同一部分を示す。前記実施例においてはキヤ
ツプ１６の燃料排出通路１４の端部に、キヤツプ
１６とは別体のホースが接続されるものである
が、当実施例においてはキヤツプ３０とホース体
３２とが一体に形成されたものである。即ち、当
実施例においてはキヤツプ３０にホース体３２が
一体に形成されているので、従来のようにホース
を接続する際に必要としたバンドやニツプル等が
不要となり、部品コストを低減することができる
ものである。

以上のように本考案に係る気化器の燃料排出装
置によれば、燃料排出通路を形成した可撓性材料
からなるキヤツプを調整ねじでフロートチエンバ
ーに取付け、この調整ねじで排出路を開閉するよ
うにしたもので、種々の燃料排出経路に対応でき
る種々のキヤツプを用いることで一種類の基準フ
ロートチエンバーを利用することができ、フロー
トチエンバーの標準化によるコスト低減を図るこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る気化器の燃料排出装置の
一実施例断面図、第２図は本考案に係る気化器の
燃料排出装置の傾斜状態の断面図、第３図は本考
案に係る気化器の燃料排出装置の他の実施例断面
図である。 １０……フロートチエンバー、１２……排出
路、１４……燃料排出通路、１６……キヤツプ、
１８……調整ねじ、２０……圧縮コイルばね、２
４……漏斗状部、３０……キヤツプ、３２……ホ
ース体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フロートチエンバーに排出路を形成し、この
   排出路と連通する燃料排出通路を形成した可撓
   性材料からなるキヤツプを前記排出路を開閉す
   る調整ねじとその調整ねじに挿通された圧縮コ
   イルばねとでフロートチエンバーに取付けたこ
   とを特徴とする気化器の燃料排出装置。 (2) 前記キヤツプに形成された燃料排出通路のう
   ち前記フロートチエンバーの排出路と連通する
   側の端部に、開口端に向けて径大となる漏斗状
   部を形成したことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の気化器の燃料排出装置。 (3) 前記キヤツプにおいて燃料排出通路を形成す
   る部分が長尺のホース体から成ることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の気化
   器の燃料排出装置。