JPS6364384B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6364384B2 JPS6364384B2 JP57227274A JP22727482A JPS6364384B2 JP S6364384 B2 JPS6364384 B2 JP S6364384B2 JP 57227274 A JP57227274 A JP 57227274A JP 22727482 A JP22727482 A JP 22727482A JP S6364384 B2 JPS6364384 B2 JP S6364384B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- light
- call
- elevator
- boarding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野の説明〕
この発明は複数のエレベータを並設運転し、乗
場の予報灯を点灯して乗客に報知して、予報以外
のかごに乗客が乗り込むのを防止し、かごが予測
外の動きをすることを最小限にする群管理エレベ
ータの制御装置に関する。
場の予報灯を点灯して乗客に報知して、予報以外
のかごに乗客が乗り込むのを防止し、かごが予測
外の動きをすることを最小限にする群管理エレベ
ータの制御装置に関する。
複数のエレベータの一群として制御するエレベ
ータの群管理制御において、乗客により発生され
たホール呼びに対し直ちに応答エレベータを決定
する。その際、各エレベータ毎に乗場に設けられ
たホールランタンを予報灯として点灯させると共
に、チヤイムを一打点させて報知する。これは、
いわゆる予報灯付の群管理方式で近年主流となつ
ている。この様な群管理を採用したビルでは乗場
のインジケータは、かえつて混乱するので、使用
されないのが普通である。
ータの群管理制御において、乗客により発生され
たホール呼びに対し直ちに応答エレベータを決定
する。その際、各エレベータ毎に乗場に設けられ
たホールランタンを予報灯として点灯させると共
に、チヤイムを一打点させて報知する。これは、
いわゆる予報灯付の群管理方式で近年主流となつ
ている。この様な群管理を採用したビルでは乗場
のインジケータは、かえつて混乱するので、使用
されないのが普通である。
この方式は、乗場の乗客にとつて、直ちにどの
エレベータが応答するかを知ることができ、心理
的な面でサービス向上となる。又、乗客があらか
じめ予報かごの付近に集つて待つようになるため
乗込みに要する時間が短くなり、エレベータの運
転効率が向上する等の大きな利点がある。その反
面、予報灯の点灯していないかごが到着する際の
乗場への報知方法に工夫が必要である。
エレベータが応答するかを知ることができ、心理
的な面でサービス向上となる。又、乗客があらか
じめ予報かごの付近に集つて待つようになるため
乗込みに要する時間が短くなり、エレベータの運
転効率が向上する等の大きな利点がある。その反
面、予報灯の点灯していないかごが到着する際の
乗場への報知方法に工夫が必要である。
(1) 最終呼びがかご呼びのみのとき、
そのかごの乗場の出入口上部に設けられたホ
ールランタンを (イ) 点滅させて着床灯として動作させる。
ールランタンを (イ) 点滅させて着床灯として動作させる。
(ロ) 作動させず無方向として到着させる。
の２方法がある。(イ)は、今までの進行方向のラ
ンタンを作動させるか、又は、反対方向のラン
タンを作動させるかのいずれかを決定して表示
を始め減速停止し戸開し、戸全閉するまで変え
ることができない。従つて、大抵は誰も乗り込
まず、戸閉完了後はフリーなかごになるにもか
かわらずランタンの表示方向のかご呼びが発生
するかも知れないとして、他のホール呼びが発
生したときの評価計算をおこなわねばならず、
予測が正確に行なえない欠点があつた。
ンタンを作動させるか、又は、反対方向のラン
タンを作動させるかのいずれかを決定して表示
を始め減速停止し戸開し、戸全閉するまで変え
ることができない。従つて、大抵は誰も乗り込
まず、戸閉完了後はフリーなかごになるにもか
かわらずランタンの表示方向のかご呼びが発生
するかも知れないとして、他のホール呼びが発
生したときの評価計算をおこなわねばならず、
予測が正確に行なえない欠点があつた。
(ロ)は、かごは無方向として計算できるので戸
閉完了後はフリーなかごになるとして評価で
き、評価計算は正確になる。しかし、乗場の乗
客はかごの扉は開いているが乗場から見るとホ
ームランタンは上昇、下降いずれも消灯してい
る。他に表示類が無いので、乗客は乗つて良い
のか悪いのか迷つた。又、同時に複数の乗客が
乗り込み、行先釦を押してかご呼びを登録する
と、乗込階と行先階の相対関係で最初に登録し
た呼びの方向に決定される。後から登録した乗
客が希望の方向と逆に行かされることもあつ
て、極端な場合は故障と思われたりして不評を
買うことが多かつた。
閉完了後はフリーなかごになるとして評価で
き、評価計算は正確になる。しかし、乗場の乗
客はかごの扉は開いているが乗場から見るとホ
ームランタンは上昇、下降いずれも消灯してい
る。他に表示類が無いので、乗客は乗つて良い
のか悪いのか迷つた。又、同時に複数の乗客が
乗り込み、行先釦を押してかご呼びを登録する
と、乗込階と行先階の相対関係で最初に登録し
た呼びの方向に決定される。後から登録した乗
客が希望の方向と逆に行かされることもあつ
て、極端な場合は故障と思われたりして不評を
買うことが多かつた。
(2) かご呼び先着したとき、
予報灯方式では、一旦予報した以上、他のか
ごが先に到着したり、予報を他のかごに変更す
る等をおこなうと乗客のいらいら度が飛躍的に
増すので、高速大容量のマイクロコンピユータ
等を応用した高度の制御技術が必要となる。し
かしながら、いかに制御方法を工夫しても、乗
客が任意に発生させるかご呼びを完全に予測す
ることは出来ず、発生したかご呼びはどんなこ
とがあつても応答せねばならず、又、ドアの開
閉等もやはり乗客優先とせざるを得ない。さら
に、途中から群管理運転を中止すること（例え
ば、係員が専用運転に変更したり、点検等をお
こなうこと）もあり、結局、かご呼び先着や予
報の変更は完全には避け得ない。
ごが先に到着したり、予報を他のかごに変更す
る等をおこなうと乗客のいらいら度が飛躍的に
増すので、高速大容量のマイクロコンピユータ
等を応用した高度の制御技術が必要となる。し
かしながら、いかに制御方法を工夫しても、乗
客が任意に発生させるかご呼びを完全に予測す
ることは出来ず、発生したかご呼びはどんなこ
とがあつても応答せねばならず、又、ドアの開
閉等もやはり乗客優先とせざるを得ない。さら
に、途中から群管理運転を中止すること（例え
ば、係員が専用運転に変更したり、点検等をお
こなうこと）もあり、結局、かご呼び先着や予
報の変更は完全には避け得ない。
この内、予報かご以外のかごがかご呼びで先
着することは、そのかごが先着しそうになるこ
とが確定した時点で予報をそのかごに変更する
等がおこなわれていた。予報したかごと変更後
のかごが離れていたり、乗客の背後の場合は気
がつかなかつたり、乗場の待客が多い時は移動
が困難だつたりして不評を買うことが多い。
又、予報変更後数秒程度の差で元の予報かごが
到着したりすると、いらいら度が急増するとい
つた不具合があつた。
着することは、そのかごが先着しそうになるこ
とが確定した時点で予報をそのかごに変更する
等がおこなわれていた。予報したかごと変更後
のかごが離れていたり、乗客の背後の場合は気
がつかなかつたり、乗場の待客が多い時は移動
が困難だつたりして不評を買うことが多い。
又、予報変更後数秒程度の差で元の予報かごが
到着したりすると、いらいら度が急増するとい
つた不具合があつた。
そこで一般には先着かごが生じても予報変更
せず、元の予報かごはそのままとし、乗客が先
着かごになるべく乗らないように、先着かごは
ホールランタンを点灯させず着床チヤイムも動
作させずにかご呼びの客のみ降ろそうとする方
法がおこなわれている。この場合、先着したか
ごは乗場側から見ると何の表示もないので乗つ
て良いのか悪いのかわからず故障ではないかと
さえ疑われることが多い。
せず、元の予報かごはそのままとし、乗客が先
着かごになるべく乗らないように、先着かごは
ホールランタンを点灯させず着床チヤイムも動
作させずにかご呼びの客のみ降ろそうとする方
法がおこなわれている。この場合、先着したか
ごは乗場側から見ると何の表示もないので乗つ
て良いのか悪いのかわからず故障ではないかと
さえ疑われることが多い。
又、先着号機に乗つた乗客により発生するか
ご呼びは全く予定外なのでその先の割り付けら
れた呼びに対し悪影響を及ぼし、長待ちになつ
たり他のかごに先着されたりする原因となつて
いた。
ご呼びは全く予定外なのでその先の割り付けら
れた呼びに対し悪影響を及ぼし、長待ちになつ
たり他のかごに先着されたりする原因となつて
いた。
本発明は、予報灯が点灯していなかつたエレベ
ータが乗場に到達した場合に、乗客の乗り込みを
防止し、かごが予測外の動きをすることを最小限
にし、予報精度を向上させると共に、乗客の不満
を最小限としつつ、エレベータ群全体のサービス
向上を計つた群管理エレベータの制御装置を提供
することを目的とする。
ータが乗場に到達した場合に、乗客の乗り込みを
防止し、かごが予測外の動きをすることを最小限
にし、予報精度を向上させると共に、乗客の不満
を最小限としつつ、エレベータ群全体のサービス
向上を計つた群管理エレベータの制御装置を提供
することを目的とする。
表示装置は乗場乗客から見易いかご内の位置に
表示灯（以下、乗車拒否灯という。）を設け、最
終呼びがかご呼びのみで戸開中のとき、乗車拒否
灯を点灯させ乗客の乗込みを防止する。
表示灯（以下、乗車拒否灯という。）を設け、最
終呼びがかご呼びのみで戸開中のとき、乗車拒否
灯を点灯させ乗客の乗込みを防止する。
第１図は本発明の一実施例（４階床のサービス
階をもつ一群のエレベータの例）の乗場よりかご
内を見た図である。１は三方枠、２は乗場扉、３
はかご扉、４はかご室の出入口の縦柱、５はかご
室の側板、６は同じく天井を示す。７は乗場のか
ご入口上部に設けられた上昇用ホールランタン、
８は同じく下降用ホールランタンである。９は縦
柱４に設けられた上昇用方向灯、１０は同じく下
降用方向灯、１１は乗込み拒否灯である。９〜１
１は左右両方の縦柱４にとりつけるのが望ましい
が片側でも可能である。
階をもつ一群のエレベータの例）の乗場よりかご
内を見た図である。１は三方枠、２は乗場扉、３
はかご扉、４はかご室の出入口の縦柱、５はかご
室の側板、６は同じく天井を示す。７は乗場のか
ご入口上部に設けられた上昇用ホールランタン、
８は同じく下降用ホールランタンである。９は縦
柱４に設けられた上昇用方向灯、１０は同じく下
降用方向灯、１１は乗込み拒否灯である。９〜１
１は左右両方の縦柱４にとりつけるのが望ましい
が片側でも可能である。
第２図は第１図１１の乗車拒否灯の点灯時の表
示文字例を示し、消灯時は文字が消え、点灯時の
み浮き出る。表示文字は、「乗らないで下さい」
又は、「恐れいりますが、他のかごをお待ち下さ
い」等、乗り込まないよう乗場乗客に訴える。
示文字例を示し、消灯時は文字が消え、点灯時の
み浮き出る。表示文字は、「乗らないで下さい」
又は、「恐れいりますが、他のかごをお待ち下さ
い」等、乗り込まないよう乗場乗客に訴える。
第３図は各エレベータ毎に設けられた乗車拒否
の報知をするかご内の表示装置の点灯回路を示
す。PC，NCは夫々電源の正母線、負母線を示
す。
の報知をするかご内の表示装置の点灯回路を示
す。PC，NCは夫々電源の正母線、負母線を示
す。
DNLは第１図１１の乗込表示灯内のランプで
あり、UHLは同じく９の上昇用方向灯、DHLは
同じく１０の下降用方向灯のランプを示す。
あり、UHLは同じく９の上昇用方向灯、DHLは
同じく１０の下降用方向灯のランプを示す。
UHb1は図示しない公知の上昇用方向決定リレ
ーUHの常閉接点、UHaは同常開接点を示す。リ
レーUHはエレベータの進行方向が上方向のとき
オンし、最終呼びの階では次に進行すべき方向が
上昇のときのみオンするように構成されている。
DHa，DHbは同様に下降用方向決定リレーDH
の補助接点である。最終呼びがかご呼びのみのと
きは無方向となる。最終呼びが乗場呼び又は乗場
呼びとかご呼びのときは、その乗場呼びと同方向
のリレーUH又はDHがオンし、戸開後戸が全閉
するまでオンし続ける。なお、添字ａは常開接
点、ｂは常閉接点を示す。
ーUHの常閉接点、UHaは同常開接点を示す。リ
レーUHはエレベータの進行方向が上方向のとき
オンし、最終呼びの階では次に進行すべき方向が
上昇のときのみオンするように構成されている。
DHa，DHbは同様に下降用方向決定リレーDH
の補助接点である。最終呼びがかご呼びのみのと
きは無方向となる。最終呼びが乗場呼び又は乗場
呼びとかご呼びのときは、その乗場呼びと同方向
のリレーUH又はDHがオンし、戸開後戸が全閉
するまでオンし続ける。なお、添字ａは常開接
点、ｂは常閉接点を示す。
WLDa1，WLDbは、群管理の群中運転時オン
し、故障、点検等群外運転すべきときにオフする
公知の群運転リレーWLD（図示せず）の補助接点
である。
し、故障、点検等群外運転すべきときにオフする
公知の群運転リレーWLD（図示せず）の補助接点
である。
INDbは、群から切り離して運転者により専用
運転する場合にオンする公知の専用運転リレー
IND（図示せず）の補助接点である。
運転する場合にオンする公知の専用運転リレー
IND（図示せず）の補助接点である。
DCRb1，DCRb2は、全ての乗場の戸、及びか
ごの戸全てが完全に閉じたときにオンする公知の
戸閉確認リレーDCRの補助接点である。
ごの戸全てが完全に閉じたときにオンする公知の
戸閉確認リレーDCRの補助接点である。
第４図は、各エレベータ毎に設けられた乗場の
ホールランタンの制御回路を示す。FLKは通電
すると約１秒の周期でオン、オフをくりかえすフ
リツカーリレーである。１UL〜３ULは夫々１階
〜３階の乗場の上昇用ホールランタン７用のラン
プ、２DL〜４DLは夫々２階〜４階の下降用ホー
ルランタン８用のランプである。
ホールランタンの制御回路を示す。FLKは通電
すると約１秒の周期でオン、オフをくりかえすフ
リツカーリレーである。１UL〜３ULは夫々１階
〜３階の乗場の上昇用ホールランタン７用のラン
プ、２DL〜４DLは夫々２階〜４階の下降用ホー
ルランタン８用のランプである。
SLDbは公知の減速指令リレー（図示せず）の
常閉接点であつて、かごが減速開始すべき地点ま
で進行するとオフして減速指令し、かごが停止し
戸開後、次に応答すべき呼びがあり、戸閉完了す
ればオンしてスタートするように構成しておく。
１RF〜６RF，１１RF〜１６RFはダイオードで
ある。
常閉接点であつて、かごが減速開始すべき地点ま
で進行するとオフして減速指令し、かごが停止し
戸開後、次に応答すべき呼びがあり、戸閉完了す
ればオンしてスタートするように構成しておく。
１RF〜６RF，１１RF〜１６RFはダイオードで
ある。
１UKa〜３UKaは夫々１階〜３階の公知の上
昇呼び割当リレー（図示せず）の常開接点で、２
DKa〜４DKaは同様に２階〜４階の公知の下降
呼び割当リレー（図示せず）の常開接点である。
公知の方法によつて、乗場呼びが発生すると群管
理制御装置にて、所定の評価をおこない、どのエ
レベータが応答すべきか決定し指令する。指令を
受けたかごの対応する階、方向のnUK、又は
nDKリレーがオンし、予報灯を点灯させると共
に、図示しない方向選択回路によりかごの走行方
向を決定する。かごがその階にその方向で停止し
戸開後戸全閉するまでオンし続けた後オフする。
昇呼び割当リレー（図示せず）の常開接点で、２
DKa〜４DKaは同様に２階〜４階の公知の下降
呼び割当リレー（図示せず）の常開接点である。
公知の方法によつて、乗場呼びが発生すると群管
理制御装置にて、所定の評価をおこない、どのエ
レベータが応答すべきか決定し指令する。指令を
受けたかごの対応する階、方向のnUK、又は
nDKリレーがオンし、予報灯を点灯させると共
に、図示しない方向選択回路によりかごの走行方
向を決定する。かごがその階にその方向で停止し
戸開後戸全閉するまでオンし続けた後オフする。
１XFb1〜４XFb1，２XFb2〜３XFb2は夫々１
階〜４階に対応する公知の位置検出リレー（図示
せず）の補助接点で、かごがスタートすると、か
ごの速度に応じて少くとも減速所要距離分だけ実
際のかごの位置より先行してオンする。かごが減
速後は、停止予定階を保持する。
階〜４階に対応する公知の位置検出リレー（図示
せず）の補助接点で、かごがスタートすると、か
ごの速度に応じて少くとも減速所要距離分だけ実
際のかごの位置より先行してオンする。かごが減
速後は、停止予定階を保持する。
次に動作を説明する。
(1) 割当てられたホール呼びでかごが停止したと
き。
き。
例えば、かごが上昇して来て、リレー３UK
に応答して停止したときで、他のリレー４DK
に対する応答を割りあてられているとする。第
４図において、 により３階の上昇用ホールランタン３ULが点
灯して予報表示をする。又、 により４階の下降用ホールランタン４DLも点
灯している。かごが３階に接近してリレー３
XFがオンした後、減速開始するとリレーSLD
がオフし PC−SLDb−FLK−NC によりフリツカリレーFLKが作動し、補助接
点FLKbが約１秒おきに開閉する。ランプ３
ULは接点３XFb1が開いており、接点UHb2も
上昇中で開いているから、 PC−WLDa2−FLKb−3UKa−3UL−NC のみが有効である。従つて、接点FLKbの開閉
に連動して３階乗場の上昇用ホールランタン３
ULが点滅して乗客に案内をする。一方、ラン
タン４DLの方は、並列回路の接点４XFb1が開
いていないから、接点FLKbが開閉しても影響
されずに点灯を続ける。
に応答して停止したときで、他のリレー４DK
に対する応答を割りあてられているとする。第
４図において、 により３階の上昇用ホールランタン３ULが点
灯して予報表示をする。又、 により４階の下降用ホールランタン４DLも点
灯している。かごが３階に接近してリレー３
XFがオンした後、減速開始するとリレーSLD
がオフし PC−SLDb−FLK−NC によりフリツカリレーFLKが作動し、補助接
点FLKbが約１秒おきに開閉する。ランプ３
ULは接点３XFb1が開いており、接点UHb2も
上昇中で開いているから、 PC−WLDa2−FLKb−3UKa−3UL−NC のみが有効である。従つて、接点FLKbの開閉
に連動して３階乗場の上昇用ホールランタン３
ULが点滅して乗客に案内をする。一方、ラン
タン４DLの方は、並列回路の接点４XFb1が開
いていないから、接点FLKbが開閉しても影響
されずに点灯を続ける。
第３図では、接点UHb1，WLDbが共に開い
ているから乗車拒否灯DNLは点灯しない。戸
が開き始めると、 PC−WLDa1−DCRb2−UHa−UHL−NC により、ランプUHLが点灯し、第１図に示す
上昇用方向灯９が点灯して乗客を案内し、戸が
全閉して接点DCRb2が開くと、ランプUHLは
消灯し、リレー３UKもオフし、ランプ３UL
も消灯する。
ているから乗車拒否灯DNLは点灯しない。戸
が開き始めると、 PC−WLDa1−DCRb2−UHa−UHL−NC により、ランプUHLが点灯し、第１図に示す
上昇用方向灯９が点灯して乗客を案内し、戸が
全閉して接点DCRb2が開くと、ランプUHLは
消灯し、リレー３UKもオフし、ランプ３UL
も消灯する。
かごがさらに上昇し、リレー４XFが開くと、
減速指令リレーSLDがオフすると共に、リレ
ーUHがオフし、リレー4DKがオンしているか
らリレーDHがオンする。
減速指令リレーSLDがオフすると共に、リレ
ーUHがオフし、リレー4DKがオンしているか
らリレーDHがオンする。
従つて、
PC−WLDa2−FLKb−4DKa−4DL−NC
となるから、接点FLKbの開閉に同期してラン
タン4DLが点滅する。
タン4DLが点滅する。
第４図のかご内では、３階と同様にランプ
DNLは消灯し、 PC−WLRa1−DCRb2−DHa−DHL−NC となり、戸が開きはじめて完全に閉じるまで下
降用方向灯１０，DHLが点灯する。
DNLは消灯し、 PC−WLRa1−DCRb2−DHa−DHL−NC となり、戸が開きはじめて完全に閉じるまで下
降用方向灯１０，DHLが点灯する。
(2) かご呼びのみで停止のとき（最終呼びでない
とき） 例えば、１階にいてリレー３UKがオンして
いるかごが２階にかご呼びが停止したときは、
上昇中（リレーUHはオン）でありリレー２
UKはオフしているから、第４図でランプ２
UL，２DL共に点灯せず、ホールランタンは両
方向共に消灯している。
とき） 例えば、１階にいてリレー３UKがオンして
いるかごが２階にかご呼びが停止したときは、
上昇中（リレーUHはオン）でありリレー２
UKはオフしているから、第４図でランプ２
UL，２DL共に点灯せず、ホールランタンは両
方向共に消灯している。
第３図でかご内は接点UHb1が開き、接点
WLDbも開いているので乗車拒否灯DNLは消
灯している。
WLDbも開いているので乗車拒否灯DNLは消
灯している。
ランプUHLは、戸開中
PC−WLDa1−DCRb2−UHa−UHL−NC
により点灯して乗客を案内する。
(3) 最終呼びがかご呼びのみで停止のとき（他に
かご呼びも割当てられたホール呼びもないと
き） 例えば、上昇してきたかごが３階が最終かご
呼びで停止したときは、リレーUH，DH共に
オフし減速、停止する 第４図でリレー３UK，３DKは共にオフし
ているから、ホールランタンは消灯している。
一方、第３図で戸開中 PC−UHb1−DHb1−INDb−DCRb1 −DNL−NC により乗車拒否灯１１が点灯する。一方、接点
UHa，DHaは共に開いており、ランプUHL，
DHL共に消灯している。つまり、乗場側から
見ると、ホールランタン７，８は消灯、かご内
の方向灯９，１０も消灯し、乗車拒否灯１１の
み点灯して乗らないでほしい旨を乗客に対して
明確に伝える。
かご呼びも割当てられたホール呼びもないと
き） 例えば、上昇してきたかごが３階が最終かご
呼びで停止したときは、リレーUH，DH共に
オフし減速、停止する 第４図でリレー３UK，３DKは共にオフし
ているから、ホールランタンは消灯している。
一方、第３図で戸開中 PC−UHb1−DHb1−INDb−DCRb1 −DNL−NC により乗車拒否灯１１が点灯する。一方、接点
UHa，DHaは共に開いており、ランプUHL，
DHL共に消灯している。つまり、乗場側から
見ると、ホールランタン７，８は消灯、かご内
の方向灯９，１０も消灯し、乗車拒否灯１１の
み点灯して乗らないでほしい旨を乗客に対して
明確に伝える。
(4) 専用運転中のかごが到着したとき
リレーINDがオン、WLDがオフとなつてい
るから、第４図で接点WLDa2が開き、ホール
ランタンは全て消灯している。第３図では、接
点INDbが開き乗車拒否灯１１，DNLは消灯し
ている。又、接点WLDa1も開いており、ラン
プUHL，DHL共に消灯している。これは運転
者付きの運転であるから運転者の意志を最優先
にし、乗場への呼びかけは運転者がおこなうよ
うにするためである。一方、運転者が一般乗客
の乗車を拒否するために、接点INDbが閉じ乗
車拒否灯１１を点灯させる場合もある。
るから、第４図で接点WLDa2が開き、ホール
ランタンは全て消灯している。第３図では、接
点INDbが開き乗車拒否灯１１，DNLは消灯し
ている。又、接点WLDa1も開いており、ラン
プUHL，DHL共に消灯している。これは運転
者付きの運転であるから運転者の意志を最優先
にし、乗場への呼びかけは運転者がおこなうよ
うにするためである。一方、運転者が一般乗客
の乗車を拒否するために、接点INDbが閉じ乗
車拒否灯１１を点灯させる場合もある。
(5) 点検故障等の場合
リレーWLDがオフ、INDがオフとなつてい
るから第４図で接点WLDa2が開きホールラン
タンは全て消灯している。第３図では、戸開中 PC−WLDb−INDb−DCRb1−DNL−NC により乗車拒否灯１１が点灯し、乗込みを防止
する。このときかご内の方向灯のランプUHL，
DHLは共に接点WLDa1が開いているため消灯
している。
るから第４図で接点WLDa2が開きホールラン
タンは全て消灯している。第３図では、戸開中 PC−WLDb−INDb−DCRb1−DNL−NC により乗車拒否灯１１が点灯し、乗込みを防止
する。このときかご内の方向灯のランプUHL，
DHLは共に接点WLDa1が開いているため消灯
している。
これにより、例えば点検作業で戸の開閉をお
こなつたようなときは、戸が開いている間乗車
拒否灯１１が点灯して報知する。
こなつたようなときは、戸が開いている間乗車
拒否灯１１が点灯して報知する。
第５図の他の実施例で、第１図と同一部分に
は同一符号を付してその説明を省略する。第５
図において、かご内の床１２、後の側板１３を
示す。第６図は乗車拒否灯１１の表示文字の例
である。この実施例は第１図のものと併用して
もよい。又、かご内の操作盤上部等に表示を行
つてもよい。
は同一符号を付してその説明を省略する。第５
図において、かご内の床１２、後の側板１３を
示す。第６図は乗車拒否灯１１の表示文字の例
である。この実施例は第１図のものと併用して
もよい。又、かご内の操作盤上部等に表示を行
つてもよい。
なお、本発明はエレベータの群台数、階床
数、速度、制御方式等によらず実施し得る。本
実施例では、予報灯付エレベータについて説明
したが、予報機能のない着床灯の機能のみのも
のにも用いることも可能である。また、乗車拒
否灯は点灯だけでなく、点滅させてもよい。
数、速度、制御方式等によらず実施し得る。本
実施例では、予報灯付エレベータについて説明
したが、予報機能のない着床灯の機能のみのも
のにも用いることも可能である。また、乗車拒
否灯は点灯だけでなく、点滅させてもよい。
(1) 予報灯付エレベータシステムにて、予報以外
のかごに乗客が乗り込むのを防止し、かごが予
測外の動きをすることを最小限にし、予報精度
を向上できる。
のかごに乗客が乗り込むのを防止し、かごが予
測外の動きをすることを最小限にし、予報精度
を向上できる。
(2) 最終呼びがかご呼びのみで、他に割当てられ
たホール呼びもない場合には、無方向で停止さ
せても乗客が迷うことがないので、このかごが
減速から戸開中に生じたホール呼びには拘束さ
れないかごとして評価計算可能となる。従つ
て、最も合理的なシステムとなる。
たホール呼びもない場合には、無方向で停止さ
せても乗客が迷うことがないので、このかごが
減速から戸開中に生じたホール呼びには拘束さ
れないかごとして評価計算可能となる。従つ
て、最も合理的なシステムとなる。
(3) かご呼び先着のときにかご内の乗車拒否灯を
点灯することにより、乗場に乗車拒否灯を設け
るより安価に同等の効果をあげられる。
点灯することにより、乗場に乗車拒否灯を設け
るより安価に同等の効果をあげられる。
第１図は本発明に基づきエレベータかごを乗場
から見た図、第２図は第１図の乗車拒否灯の正面
図、第３図はかご内表示灯の回路図、第４図はホ
ールランタンの制御回路図、第５図は本発明の他
の実施例に基づきエレベータかごを乗場から見た
図、第６図は第５図の乗車拒否灯の正面図であ
る。 ７……上昇用ホールランタン、８……下降用ホ
ールランタン、９……上昇用方向灯、１０……下
降用方向灯、１１……乗車拒否灯。
から見た図、第２図は第１図の乗車拒否灯の正面
図、第３図はかご内表示灯の回路図、第４図はホ
ールランタンの制御回路図、第５図は本発明の他
の実施例に基づきエレベータかごを乗場から見た
図、第６図は第５図の乗車拒否灯の正面図であ
る。 ７……上昇用ホールランタン、８……下降用ホ
ールランタン、９……上昇用方向灯、１０……下
降用方向灯、１１……乗車拒否灯。
Claims (1)
- １ 複数の階床に複数のエレベータを運行せし
め、発生した乗場呼びにサービスエレベータを割
付け決定し、この決定を前記乗場呼びの登録され
た階床に予報表示し、前記エレベータのかごを前
記登録された階床に応答させるものにおいて、最
終呼びがかご呼びのみで戸開中に前記エレベータ
のかごへの乗車拒否を報知する表示装置を有する
群管理エレベータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57227274A JPS59124675A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 群管理エレベ−タの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57227274A JPS59124675A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 群管理エレベ−タの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124675A JPS59124675A (ja) | 1984-07-18 |
| JPS6364384B2 true JPS6364384B2 (ja) | 1988-12-12 |
Family
ID=16858248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57227274A Granted JPS59124675A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 群管理エレベ−タの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124675A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04201952A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Hitachi Ltd | エレベータ制御装置 |
| JP5874212B2 (ja) * | 2011-06-23 | 2016-03-02 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターの制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6042150B2 (ja) * | 1976-04-13 | 1985-09-20 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ制御装置 |
| JPS5540127A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-21 | Hitachi Ltd | Automatic elevator information controlling method |
| JPS6211888Y2 (ja) * | 1980-07-15 | 1987-03-23 |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP57227274A patent/JPS59124675A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59124675A (ja) | 1984-07-18 |
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