JPS6364531A - 車両用充電発電機の電圧調整装置 - Google Patents
車両用充電発電機の電圧調整装置Info
- Publication number
- JPS6364531A JPS6364531A JP20920286A JP20920286A JPS6364531A JP S6364531 A JPS6364531 A JP S6364531A JP 20920286 A JP20920286 A JP 20920286A JP 20920286 A JP20920286 A JP 20920286A JP S6364531 A JPS6364531 A JP S6364531A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- charging generator
- switch means
- reference voltage
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用充電発１機の電圧調整装置に関する。
車両用充電発電機（以下オルタネータという）はエンジ
ンて連結されてその回転数が広い範囲で変化する。そこ
で上記電圧調整装置（以下レギュレータという）を付設
し、レギュレータに設けたスイッチ手段でオルタネータ
のロータコイル電流電流を制御してその出力電圧を所定
の調整電圧に維持している。
ンて連結されてその回転数が広い範囲で変化する。そこ
で上記電圧調整装置（以下レギュレータという）を付設
し、レギュレータに設けたスイッチ手段でオルタネータ
のロータコイル電流電流を制御してその出力電圧を所定
の調整電圧に維持している。
すなわち、レギュレータは基準電圧の発生回路を有し、
これと上記オルタネータ出力電圧をフィードバックした
ものを比較して、フィードバック電圧が上記基準電圧よ
り高い場合Ｋｔｉ上記スイッチ手段をＯＦＦしてオルタ
ネータの発電を停止し、基準電圧より低い場合には上記
スイッチ手段ＱＯＮとなしてオルタネータを発電作動せ
しめる。
これと上記オルタネータ出力電圧をフィードバックした
ものを比較して、フィードバック電圧が上記基準電圧よ
り高い場合Ｋｔｉ上記スイッチ手段をＯＦＦしてオルタ
ネータの発電を停止し、基準電圧より低い場合には上記
スイッチ手段ＱＯＮとなしてオルタネータを発電作動せ
しめる。
ところで、上記基準電圧とフィードバック電圧の比較回
路ては、通常、コンパレータやツェナーダイオードが使
用されるが、これらは突入電流によるノイズを発するこ
とが知られておシ、従来はノイズを吸収するコンデンサ
を設け、あるいはヒステリシス回路を付設する等の対策
を講じてノイズによる比較動作の誤作動を防止している
。
路ては、通常、コンパレータやツェナーダイオードが使
用されるが、これらは突入電流によるノイズを発するこ
とが知られておシ、従来はノイズを吸収するコンデンサ
を設け、あるいはヒステリシス回路を付設する等の対策
を講じてノイズによる比較動作の誤作動を防止している
。
しかしながら、コンデンサの設置は比較動作の遅延を生
じる点で好ましくなく、またヒステリシス回路の設置も
回路の複雑化やコストアップをもたらすという問題点が
あった。
じる点で好ましくなく、またヒステリシス回路の設置も
回路の複雑化やコストアップをもたらすという問題点が
あった。
本発明はかかる問題点を解決するもので、回路素子等を
増設することなく、簡単かつ安価に電圧比較部のノイズ
による誤動作を防止できるレギュレータを提供すること
を目的とする。
増設することなく、簡単かつ安価に電圧比較部のノイズ
による誤動作を防止できるレギュレータを提供すること
を目的とする。
本発明のレギュレータの構成を第１図で説明すると、ロ
ータコイルユ１の電流を制御するスイッチ手段２ユは、
そのアース側端子を所定の抵抗値を有するリード線２３
でアース端子Ｅに接続し、かつ基準電圧発生回路２４の
アース線２５はスイッチ手段２１の上記アース側端子に
接続しである。
ータコイルユ１の電流を制御するスイッチ手段２ユは、
そのアース側端子を所定の抵抗値を有するリード線２３
でアース端子Ｅに接続し、かつ基準電圧発生回路２４の
アース線２５はスイッチ手段２１の上記アース側端子に
接続しである。
スイッチ手段２１の導通時には上記リード線２３にロー
タコイル電流が流れ、スイッチ手段２１のアース側端子
の電位が上昇する。これに伴ない、基準電圧発生回路２
４の電位は全体として上昇し、フィードバック電圧ｖｂ
は電位上昇した基準電圧Ｖｃと比較されて、これを越え
て上昇しない限り上記スイッチ手段２１は導通を持続す
る。
タコイル電流が流れ、スイッチ手段２１のアース側端子
の電位が上昇する。これに伴ない、基準電圧発生回路２
４の電位は全体として上昇し、フィードバック電圧ｖｂ
は電位上昇した基準電圧Ｖｃと比較されて、これを越え
て上昇しない限り上記スイッチ手段２１は導通を持続す
る。
スイッチ手段２ユの非導通時には上記ロータコイル電流
は停止し、スイッチ手段２ユのアース側端子の電位は下
降する。しかして、フィードバック電圧ｖｂは電位降下
した基準電圧Ｖｃと比較され、これを越えて下降しない
限り上記スイッチ手段２ユの非導通は維持される。
は停止し、スイッチ手段２ユのアース側端子の電位は下
降する。しかして、フィードバック電圧ｖｂは電位降下
した基準電圧Ｖｃと比較され、これを越えて下降しない
限り上記スイッチ手段２ユの非導通は維持される。
以上の如く、本発明のレギュレータによれば、特にヒス
テリシス回路を設けることなく、簡単な構成で電圧比較
部にヒステリシスを付与することができ、シ九がってノ
イズによる誤動作を安価かつ確来に防止するこさができ
る。
テリシス回路を設けることなく、簡単な構成で電圧比較
部にヒステリシスを付与することができ、シ九がってノ
イズによる誤動作を安価かつ確来に防止するこさができ
る。
第１図ておいて、ユはオルタネータ、２はレギュレータ
である。オルタネータユはエンジンに連結されて回転す
るロータコイ〃ユ１、ステータコイ〃１２、および全波
整流器ユ３ｙｋ有する。上記ロータコイμユ１はレギュ
レータ２に設けたスイッチングトランジスタ２１のコレ
クタに接続され、これによりＯＮ−ＯＦＦ制御される。
である。オルタネータユはエンジンに連結されて回転す
るロータコイ〃ユ１、ステータコイ〃１２、および全波
整流器ユ３ｙｋ有する。上記ロータコイμユ１はレギュ
レータ２に設けたスイッチングトランジスタ２１のコレ
クタに接続され、これによりＯＮ−ＯＦＦ制御される。
上記トランジスタ２１のエミッタは所定の抵抗値を有す
るリード線２３によシアース端子ＥＫ接続しである。ト
ランジスタ２１のペースにはコンパレータ２２の出力が
入力している。上記コンパレータ２２の「＋」端子には
基準電圧Ｖｃが入力しておシ、これは抵抗２４ａ、２４
ｂ、ｚ４ｃとツェナーダイオード２４ｄで構成された基
準電圧発生回路２４より得られる。基準電圧発生回路２
４はキースイッチ３を介して車載バッテリ４に接続され
ており、また上記発、生回路２４のアース線２５は上記
トランジスタ２１のエミッタに接続しである。
るリード線２３によシアース端子ＥＫ接続しである。ト
ランジスタ２１のペースにはコンパレータ２２の出力が
入力している。上記コンパレータ２２の「＋」端子には
基準電圧Ｖｃが入力しておシ、これは抵抗２４ａ、２４
ｂ、ｚ４ｃとツェナーダイオード２４ｄで構成された基
準電圧発生回路２４より得られる。基準電圧発生回路２
４はキースイッチ３を介して車載バッテリ４に接続され
ており、また上記発、生回路２４のアース線２５は上記
トランジスタ２１のエミッタに接続しである。
コンパレータ２２の「−」端子にはフィードバック電圧
■ｂが入力し、これはオルタネータ１の出力電圧を抵抗
２６ａ、２６ｂで分割して得られる。抵抗２６１）は充
分抵抗値■低いアース線２７でアース端子ＥＫ接続され
ている。
■ｂが入力し、これはオルタネータ１の出力電圧を抵抗
２６ａ、２６ｂで分割して得られる。抵抗２６１）は充
分抵抗値■低いアース線２７でアース端子ＥＫ接続され
ている。
上記リード線２３の抵抗値は、スイッチングトランジス
タ２１が導通してコイＮ励磁電流が流れた時に数１ｏｍ
Ｖの電位差を生じるように設定しておく。
タ２１が導通してコイＮ励磁電流が流れた時に数１ｏｍ
Ｖの電位差を生じるように設定しておく。
上記構成になるレギュレータの作動を以下に説明する。
フィードバック電圧ｖｂが基準電圧Ｖｃよりも低くなる
と、コンパレータ２２の出力が「Ｈ」レベルとなってス
イッチングトランジスタ２ユカ導通し、ロータコイＡ／
１１が励磁されてオルタネータ１の発電が開始する。こ
の時、トランジスタ２１のエミッタとアース端子Ｅを結
ぶリード線２３には励磁電流が流れ、上記エミッタの電
位はアース端子の電位よ）も上記数ｘｏｍ■程度持ち上
がる。これは、アース線２５を経て基準電圧Ｖｃを同量
上昇せしめる。しかして、フィードバック電圧ｖｂが上
記基準電圧ＶＱの電位上昇分を越えて高くならない限り
コンパレータ２２の出力が反転することはない。
と、コンパレータ２２の出力が「Ｈ」レベルとなってス
イッチングトランジスタ２ユカ導通し、ロータコイＡ／
１１が励磁されてオルタネータ１の発電が開始する。こ
の時、トランジスタ２１のエミッタとアース端子Ｅを結
ぶリード線２３には励磁電流が流れ、上記エミッタの電
位はアース端子の電位よ）も上記数ｘｏｍ■程度持ち上
がる。これは、アース線２５を経て基準電圧Ｖｃを同量
上昇せしめる。しかして、フィードバック電圧ｖｂが上
記基準電圧ＶＱの電位上昇分を越えて高くならない限り
コンパレータ２２の出力が反転することはない。
フィードバック電圧ｖｂが電位上昇した上記基準電圧Ｖ
ｃを越えると、コンパレータ２２の出力はｒＯＪレベル
となってトランジスタ２１は非導通状態となる。この状
態ではリード線２３に励磁電流は流れないから、リード
線２３における電位の持ち上がりは解消し、基準電圧Ｖ
ｃの電位は下降する。しかして、今度はフィードバック
電圧ｖｂが電位降下した上記基準電圧Ｖｃを越えて低く
々ら々い限り、コンパレータ２２の出力は反転しない。
ｃを越えると、コンパレータ２２の出力はｒＯＪレベル
となってトランジスタ２１は非導通状態となる。この状
態ではリード線２３に励磁電流は流れないから、リード
線２３における電位の持ち上がりは解消し、基準電圧Ｖ
ｃの電位は下降する。しかして、今度はフィードバック
電圧ｖｂが電位降下した上記基準電圧Ｖｃを越えて低く
々ら々い限り、コンパレータ２２の出力は反転しない。
かくして、励磁電流の流通ないし停止に伴なうリード線
２３中の電位の昇降によシ、コンパレータ２２の比較Ｆ
！＋作にヒステリシスが付与され、ノイズによる誤作動
が防止される。
２３中の電位の昇降によシ、コンパレータ２２の比較Ｆ
！＋作にヒステリシスが付与され、ノイズによる誤作動
が防止される。
本発明によれば、従来の如き、コンデンサの設置による
比較動作の遅れやヒステリシス回路の設置に伴なう回路
の複雑化等の問題を生じることなく、極めて簡単かつ安
価に比較部０ノイズによる誤動作を防止することができ
る。
比較動作の遅れやヒステリシス回路の設置に伴なう回路
の複雑化等の問題を生じることなく、極めて簡単かつ安
価に比較部０ノイズによる誤動作を防止することができ
る。
本発明は第２図に示す構成のレギュレータにも適用でき
る。図において、フィードバック電圧ｖｂは、オルタネ
ータ出力電圧を抵抗２６０．２６ｅとツェナーダイオー
ド２６ｄで分割して得られる。基準電圧はトランジスタ
２８のベース・エミッタ間電圧ＶＩＩＩＥであり、上記
トランジスタ２８のエミッタをアー７．線２５でスイッ
チングトランジスタ２１のエミッタに接続しである。し
かして、トランジスタ２１のＯＮ−ＯＦＦに伴ない上記
電圧ＶＢＥの電位が昇降せしめられ、上記実施例と同様
の効果を生じる。
る。図において、フィードバック電圧ｖｂは、オルタネ
ータ出力電圧を抵抗２６０．２６ｅとツェナーダイオー
ド２６ｄで分割して得られる。基準電圧はトランジスタ
２８のベース・エミッタ間電圧ＶＩＩＩＥであり、上記
トランジスタ２８のエミッタをアー７．線２５でスイッ
チングトランジスタ２１のエミッタに接続しである。し
かして、トランジスタ２１のＯＮ−ＯＦＦに伴ない上記
電圧ＶＢＥの電位が昇降せしめられ、上記実施例と同様
の効果を生じる。
第１図は本発明の一笑施例を示す電圧調整装置の回路図
、第２図は本発明の池の実施例を示す這圧調寝装置の回
路Σでちる。 ユ・・・・・・車両充電発電機 ユ１−・−・ロータコイル ２・・・・−電圧調整装置 ２１−−・スイッチングトランジスタ （スイッチ手段） ２２・・・・・・コンノ（レータ ２３・・・・−リード線 ２４・・・・・・基準電圧発生回路 ２５・−一・アース線
、第２図は本発明の池の実施例を示す這圧調寝装置の回
路Σでちる。 ユ・・・・・・車両充電発電機 ユ１−・−・ロータコイル ２・・・・−電圧調整装置 ２１−−・スイッチングトランジスタ （スイッチ手段） ２２・・・・・・コンノ（レータ ２３・・・・−リード線 ２４・・・・・・基準電圧発生回路 ２５・−一・アース線
Claims (1)
- 車両用充電発電機のロータコイル電流をＯＮ−ＯＦＦ制
御するスイッチ手段と、上記充電発電機の出力電圧を基
準電圧と比較して比較結果により上記スイッチ手段を作
動せしめる比較回路とを具備して、上記充電発電機の出
力電圧を所定の調整電圧に維持する車両用充電発電機の
電圧調整装置において、上記スイッチ手段のアース側端
子を所定の抵抗値を有するリード線でアース端子に接続
するとともに、上記基準電圧を発生する回路のアース線
をスイッチ手段の上記アース側端子に接続したことを特
徴とする車両用充電発電機の電圧調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20920286A JPS6364531A (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 車両用充電発電機の電圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20920286A JPS6364531A (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 車両用充電発電機の電圧調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6364531A true JPS6364531A (ja) | 1988-03-23 |
Family
ID=16569040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20920286A Pending JPS6364531A (ja) | 1986-09-05 | 1986-09-05 | 車両用充電発電機の電圧調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6364531A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045690A (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-12 | 東洋インキ製造株式会社 | 成形ポリエステル樹脂用液状着色剤 |
| JPS6045689A (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-12 | 東洋インキ製造株式会社 | ポリエステル繊維原着用液状着色剤 |
| JP2007517487A (ja) * | 2003-12-24 | 2007-06-28 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気装置及びその作動方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57186933A (en) * | 1981-05-13 | 1982-11-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Battery charging control circuit |
-
1986
- 1986-09-05 JP JP20920286A patent/JPS6364531A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57186933A (en) * | 1981-05-13 | 1982-11-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Battery charging control circuit |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045690A (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-12 | 東洋インキ製造株式会社 | 成形ポリエステル樹脂用液状着色剤 |
| JPS6045689A (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-12 | 東洋インキ製造株式会社 | ポリエステル繊維原着用液状着色剤 |
| JP2007517487A (ja) * | 2003-12-24 | 2007-06-28 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気装置及びその作動方法 |
| US8022677B2 (en) | 2003-12-24 | 2011-09-20 | Robert Bosch Gmbh | Electrical device and operating method |
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