JPS636459Y2 - - Google Patents
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- JPS636459Y2 JPS636459Y2 JP7276680U JP7276680U JPS636459Y2 JP S636459 Y2 JPS636459 Y2 JP S636459Y2 JP 7276680 U JP7276680 U JP 7276680U JP 7276680 U JP7276680 U JP 7276680U JP S636459 Y2 JPS636459 Y2 JP S636459Y2
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 11
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、リコイルスタータ装置に関し、特に
リテーナカムの動作を正確にしたものである。
リテーナカムの動作を正確にしたものである。
一般に、リコイルスタータ装置は、ハウジング
に固着された支軸にロープ巻込み用リールとリテ
ーナカムとが回転自在に嵌挿され、該リテーナカ
ムが支軸の一端に固着されたセンターネジに対し
て一定の摩擦力が作用するように押圧される一
方、一端がリールに支持されたドツグが該リール
とリテーナカムとの間に設けられ、前記ロープを
引張してリールを回転すると、リテーナカムがド
ツグの内面に当接して該ドツグが遠心方向に飛出
し、クランクプーリに当接して該プーリを始動回
転させるように構成されている。
に固着された支軸にロープ巻込み用リールとリテ
ーナカムとが回転自在に嵌挿され、該リテーナカ
ムが支軸の一端に固着されたセンターネジに対し
て一定の摩擦力が作用するように押圧される一
方、一端がリールに支持されたドツグが該リール
とリテーナカムとの間に設けられ、前記ロープを
引張してリールを回転すると、リテーナカムがド
ツグの内面に当接して該ドツグが遠心方向に飛出
し、クランクプーリに当接して該プーリを始動回
転させるように構成されている。
上記リコイルスタータ装置において、従来、リ
テーナカムはセンターネジに直接接触させている
ため、両者の接触面間に潤滑油が浸透し難く、両
者間に一定の摩擦力が作用しないという欠点があ
り、リテーナカムの回動停止が不正確となり、ド
ツグが生確に動作しない場合があつた。
テーナカムはセンターネジに直接接触させている
ため、両者の接触面間に潤滑油が浸透し難く、両
者間に一定の摩擦力が作用しないという欠点があ
り、リテーナカムの回動停止が不正確となり、ド
ツグが生確に動作しない場合があつた。
本考案は、斯かる点に鑑みてなされたもので、
リテーナカムとセンターネジとの間に、グリース
溜め用貫通孔が穿設されたワツシヤを介設し、こ
のワツシヤのグリース溜め用貫通孔をセンターネ
ジの締付け用の座面とリテーナカムとが覆うよう
になし、センターネジとリテーナカムの両者間に
一定の摩擦力が作用するようにして、リテーナカ
ムが正確に動作するようにしたリコイルスタータ
装置を提供するものである。
リテーナカムとセンターネジとの間に、グリース
溜め用貫通孔が穿設されたワツシヤを介設し、こ
のワツシヤのグリース溜め用貫通孔をセンターネ
ジの締付け用の座面とリテーナカムとが覆うよう
になし、センターネジとリテーナカムの両者間に
一定の摩擦力が作用するようにして、リテーナカ
ムが正確に動作するようにしたリコイルスタータ
装置を提供するものである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第1図乃至第5図において、1はスノーモービ
ルなどに設けられるリコイルスタータ装置であつ
て、ハウジング2内にドツグ3を有するロープ巻
込み用リール4及びリテーナカム5が収納され、
クランクプーリ6を介してクランク軸30をフラ
イホイル31とともに始動回転させるものであ
る。
ルなどに設けられるリコイルスタータ装置であつ
て、ハウジング2内にドツグ3を有するロープ巻
込み用リール4及びリテーナカム5が収納され、
クランクプーリ6を介してクランク軸30をフラ
イホイル31とともに始動回転させるものであ
る。
ハウジング2は略椀状に形成されて、端面板2
aの内側中央部に支軸7が一端にて固着されてお
り、支軸7は大径部7aと小径部7bとよりなる
中空体で、メネジが形成されると共に、小径部7
bの外端にワツシヤ8を介してセンターネジ9が
着脱自在に螺合固定されている。このセンターネ
ジ9は、締付け用の座面を構成するフランジ9a
を備えている。
aの内側中央部に支軸7が一端にて固着されてお
り、支軸7は大径部7aと小径部7bとよりなる
中空体で、メネジが形成されると共に、小径部7
bの外端にワツシヤ8を介してセンターネジ9が
着脱自在に螺合固定されている。このセンターネ
ジ9は、締付け用の座面を構成するフランジ9a
を備えている。
前記リール4は、ボス部4a、ドツグ収容部4
b、アーム部4c及びリム部4dが順に連接され
てなり、耐油性、耐熱性合成樹脂材料、例えばガ
ラス入りナイロンによつて形成され、ボス部4a
が大径部7aに軸受10を介して回転自在に嵌合
されている。ドツグ収容部4bは対称位置に2個
所設けられ、支軸7と平行に外方へ延長されてお
り、後述のドツグ3の筒状枢支部3aを支承する
空間11が軸方向に、外周面には空間11の開口
縁より斜め外方に向つて平坦なドツグ支持面12
が形成されている。リム部4dにはロープ13が
懸回され、ロープ13の一端はリール4に連結さ
れ、他端はハウジング2外に延設されている。ま
たハウジング2の端面板2aとリール4との間に
は渦巻バネ14及びバネケース15が設けられ、
渦巻バネ14はリール4に連結されて、リール4
をロープ13の巻込み方向に付勢している。
b、アーム部4c及びリム部4dが順に連接され
てなり、耐油性、耐熱性合成樹脂材料、例えばガ
ラス入りナイロンによつて形成され、ボス部4a
が大径部7aに軸受10を介して回転自在に嵌合
されている。ドツグ収容部4bは対称位置に2個
所設けられ、支軸7と平行に外方へ延長されてお
り、後述のドツグ3の筒状枢支部3aを支承する
空間11が軸方向に、外周面には空間11の開口
縁より斜め外方に向つて平坦なドツグ支持面12
が形成されている。リム部4dにはロープ13が
懸回され、ロープ13の一端はリール4に連結さ
れ、他端はハウジング2外に延設されている。ま
たハウジング2の端面板2aとリール4との間に
は渦巻バネ14及びバネケース15が設けられ、
渦巻バネ14はリール4に連結されて、リール4
をロープ13の巻込み方向に付勢している。
ドツグ3は金属材料によつて構成され、板状体
の一端部に筒状に巻回された枢支部3aが連続し
て形成され、枢支部3aがリール4の空間11に
挿入されて、リール4に回動自在に取付けられて
いる。更に、空間11にはドツグバネ16が収納
され、ドツグバネ16は一端がドツグ3の背面に
係合して、ドツグ3を支持面12に押圧してい
る。
の一端部に筒状に巻回された枢支部3aが連続し
て形成され、枢支部3aがリール4の空間11に
挿入されて、リール4に回動自在に取付けられて
いる。更に、空間11にはドツグバネ16が収納
され、ドツグバネ16は一端がドツグ3の背面に
係合して、ドツグ3を支持面12に押圧してい
る。
前記リテーナカム5は金属材料により円盤状に
形成されて小径部7bに回転自在に嵌合され、対
角線上に位置する2対のカム部5a,5bが半径
方向の切欠17によつて区画形成されている。第
1カム面5aの外周の一隅角にはドツグ3の内面
に当接するカム面18が平面に削除されて形成さ
れている。カム面18はドツグ3の格納時に該ド
ツグ3の内面と平行に且つリール4の支持面12
と同一平面上になり、ドツグ3を支持面12と共
に受止めるものである。第2カム部5bは外方に
やや膨出し、外周縁には内側へ直角に折曲げられ
てドツグ係止部19が形成され、係止部19はド
ツグ3の背面に係合して格納時におけるドツグ3
の飛出し方向への回動を規制している。
形成されて小径部7bに回転自在に嵌合され、対
角線上に位置する2対のカム部5a,5bが半径
方向の切欠17によつて区画形成されている。第
1カム面5aの外周の一隅角にはドツグ3の内面
に当接するカム面18が平面に削除されて形成さ
れている。カム面18はドツグ3の格納時に該ド
ツグ3の内面と平行に且つリール4の支持面12
と同一平面上になり、ドツグ3を支持面12と共
に受止めるものである。第2カム部5bは外方に
やや膨出し、外周縁には内側へ直角に折曲げられ
てドツグ係止部19が形成され、係止部19はド
ツグ3の背面に係合して格納時におけるドツグ3
の飛出し方向への回動を規制している。
また小径部7bにはリテーナカム5と大径部7
aとの間にスプリング20及びワツシヤ21が設
けられ、スプリング20はリテーナカム5をセン
ターネジ9に押圧し、リテーナカム5とセンター
ネジ9との間にワツシヤ8を介して一定の摩擦力
が作用するようになつている。
aとの間にスプリング20及びワツシヤ21が設
けられ、スプリング20はリテーナカム5をセン
ターネジ9に押圧し、リテーナカム5とセンター
ネジ9との間にワツシヤ8を介して一定の摩擦力
が作用するようになつている。
前記ワツシヤ8は、第6図に示すように、円盤
状に形成され、中央部に軸孔22が穿設されると
共に、両面を貫通するグリース溜め用貫通孔23
が複数個不規則に穿設されて構成されている。そ
して、このグリース溜め用貫通孔23をリテーナ
カム5とセンターネジ9のフランジ9aによる座
面とが覆つている。更に、ワツシヤ8は、一定の
硬さ(例えば、ビツカース硬さ500)を有し、リ
テーナカム5およびセンターネジ9のフランジ9
a(座面)よりも硬くして耐摩耗性を得ており、
また材質は焼入鋼板は錆び易いので、ステンレス
鋼板が好ましい。更にまた、貫通孔23の数、グ
リース量は潤滑性が良好となり過ぎると、リテー
ナカム5のブレーキ効果が失われることになり、
ある程度の潤滑性を具備するように構成されてい
る。貫通孔23にはグリースが充填されることに
なり、グリースがリテーナカム5とワツシヤ8
間、センターネジ9とワツシヤ8間に平均に侵透
し、リテーナカム5とセンターネジ9との間に常
に一定の摩擦力が作用するようにしている。
状に形成され、中央部に軸孔22が穿設されると
共に、両面を貫通するグリース溜め用貫通孔23
が複数個不規則に穿設されて構成されている。そ
して、このグリース溜め用貫通孔23をリテーナ
カム5とセンターネジ9のフランジ9aによる座
面とが覆つている。更に、ワツシヤ8は、一定の
硬さ(例えば、ビツカース硬さ500)を有し、リ
テーナカム5およびセンターネジ9のフランジ9
a(座面)よりも硬くして耐摩耗性を得ており、
また材質は焼入鋼板は錆び易いので、ステンレス
鋼板が好ましい。更にまた、貫通孔23の数、グ
リース量は潤滑性が良好となり過ぎると、リテー
ナカム5のブレーキ効果が失われることになり、
ある程度の潤滑性を具備するように構成されてい
る。貫通孔23にはグリースが充填されることに
なり、グリースがリテーナカム5とワツシヤ8
間、センターネジ9とワツシヤ8間に平均に侵透
し、リテーナカム5とセンターネジ9との間に常
に一定の摩擦力が作用するようにしている。
クランクプーリ6は、端面板6aと外周板6b
とより略椀状に形成され、リール4の収容部4b
及びリテーナカム5を内包している。外周板6b
には内側に突出する複数個の突部24が一定間隔
を存して周回状に形成され、突部24はプレス加
工により連続曲げ形成されている。
とより略椀状に形成され、リール4の収容部4b
及びリテーナカム5を内包している。外周板6b
には内側に突出する複数個の突部24が一定間隔
を存して周回状に形成され、突部24はプレス加
工により連続曲げ形成されている。
次に作用について説明する。エンジンを始動す
る場合、第3図に示す状態よりロープ13を引張
すると、リール4が時計廻り方向に回転し始める
と共に、リテーナカム5はセンターネジ9に対し
てワツシヤ8を介して一定の摩擦力が作用するた
め、カム面18がドツグ3を押圧し、ドツグ3が
遠心方向に飛出すことになり、ドツグ3の先端が
突部24に当接してクランクプーリ6が始動回転
することになる(第4図参照)。
る場合、第3図に示す状態よりロープ13を引張
すると、リール4が時計廻り方向に回転し始める
と共に、リテーナカム5はセンターネジ9に対し
てワツシヤ8を介して一定の摩擦力が作用するた
め、カム面18がドツグ3を押圧し、ドツグ3が
遠心方向に飛出すことになり、ドツグ3の先端が
突部24に当接してクランクプーリ6が始動回転
することになる(第4図参照)。
エンジンが回転してロープ13を離すと、リー
ル4は渦巻バネ14によつて逆回転してロープ1
3を巻込む一方、リテーナカム5がドツグ3を押
圧しなくなり、ドツグ3はドツグバネ16によつ
て支持面12及びカム面18に押圧されて格納さ
れる(第3図参照)。
ル4は渦巻バネ14によつて逆回転してロープ1
3を巻込む一方、リテーナカム5がドツグ3を押
圧しなくなり、ドツグ3はドツグバネ16によつ
て支持面12及びカム面18に押圧されて格納さ
れる(第3図参照)。
尚、ドツグ3の背面には係止部19が係合して
いるため、格納時においてエンジンの振動等によ
るドツグ3の回動が規制されるので、ドツグ3は
確実に支持される。
いるため、格納時においてエンジンの振動等によ
るドツグ3の回動が規制されるので、ドツグ3は
確実に支持される。
第7図は他のワツシヤ25を示すもので、中央
に軸孔26が穿設されると共に、グリース溜め用
貫通孔27が複数個同一周回線上に穿設されたも
のである。
に軸孔26が穿設されると共に、グリース溜め用
貫通孔27が複数個同一周回線上に穿設されたも
のである。
また、貫通孔23,27は円形に形成したが、
矩形状など各種の形状にしてもよいものである。
矩形状など各種の形状にしてもよいものである。
以上のように本考案リコイルスタータ装置によ
れば、リテーナカムとセンターネジとの間に、グ
リース溜め用貫通孔が穿設されたワツシヤを介設
し、ワツシヤとリテーナカムとの間、並びにワツ
シヤとセンターネジの座面との間の双方に適度の
潤滑性を与えることができるようにしたから、こ
の両者間に常に一定の摩擦力を作用せしめること
が容易となり、また、この潤滑によりワツシヤを
硬くしてもリテーナカムやセンターネジの摩耗を
抑えることができるとともに、一方(例えばワツ
シヤとリテーナカムとの間)が異物の噛み込みに
より喰い付き状態となつても、他方での潤滑が得
られていることにより、リテーナカムとセンター
ネジとの間で作用する摩擦力の急変がなく、リテ
ーナカムの回動停止動作が正確に行われるように
することができるので、ドツグの動作を極めて正
確なものとすることができる。そうして、本考案
の場合、グリース溜めを貫通孔により構成してい
ることから、グリースの保持量を多くして耐久性
の向上を図ることができ、また、第2図に示す如
く一般にクランク軸の先端とセンターネジとが対
向することから、リテーナカムからのセンターネ
ジの突出量はエンジン全体の長さに影響するが、
グリースの保持量を多くできることから、ワツシ
ヤの板厚を薄くして上記センターネジの突出量を
小さくし、エンジン全体の長さを短くすることが
可能となり、さらに、ワツシヤのグリース溜めは
打抜き加工で形成できるため、ワツシヤの製作が
容易でコスト低減が図れるとともに、ワツシヤを
比較的硬い材料で形成することが可能となつて、
ダストによるワツシヤの摩耗を防止することが容
易となる。
れば、リテーナカムとセンターネジとの間に、グ
リース溜め用貫通孔が穿設されたワツシヤを介設
し、ワツシヤとリテーナカムとの間、並びにワツ
シヤとセンターネジの座面との間の双方に適度の
潤滑性を与えることができるようにしたから、こ
の両者間に常に一定の摩擦力を作用せしめること
が容易となり、また、この潤滑によりワツシヤを
硬くしてもリテーナカムやセンターネジの摩耗を
抑えることができるとともに、一方(例えばワツ
シヤとリテーナカムとの間)が異物の噛み込みに
より喰い付き状態となつても、他方での潤滑が得
られていることにより、リテーナカムとセンター
ネジとの間で作用する摩擦力の急変がなく、リテ
ーナカムの回動停止動作が正確に行われるように
することができるので、ドツグの動作を極めて正
確なものとすることができる。そうして、本考案
の場合、グリース溜めを貫通孔により構成してい
ることから、グリースの保持量を多くして耐久性
の向上を図ることができ、また、第2図に示す如
く一般にクランク軸の先端とセンターネジとが対
向することから、リテーナカムからのセンターネ
ジの突出量はエンジン全体の長さに影響するが、
グリースの保持量を多くできることから、ワツシ
ヤの板厚を薄くして上記センターネジの突出量を
小さくし、エンジン全体の長さを短くすることが
可能となり、さらに、ワツシヤのグリース溜めは
打抜き加工で形成できるため、ワツシヤの製作が
容易でコスト低減が図れるとともに、ワツシヤを
比較的硬い材料で形成することが可能となつて、
ダストによるワツシヤの摩耗を防止することが容
易となる。
図面は本考案の実施態様を例示し、第1図はリ
コイルスタータ装置の全体平面図、第2図は同中
央縦断面図、第3図は停止時における第2図A−
A線の端面図、第4図は駆動時における第2図A
−A線の端面図、第5図は要部の拡大縦断面図、
第6図はワツシヤの平面図、第7図は他のワツシ
ヤの平面図である。 1……リコイルスタータ装置、2……ハウジン
グ、3……ドツグ、4……リール、4b……ドツ
グ収容部、5……リテーナカム、6……クランク
プーリ、7……支軸、8,25……ワツシヤ、9
……センターネジ、13……ロープ、22,26
……軸孔、23,27……貫通孔。
コイルスタータ装置の全体平面図、第2図は同中
央縦断面図、第3図は停止時における第2図A−
A線の端面図、第4図は駆動時における第2図A
−A線の端面図、第5図は要部の拡大縦断面図、
第6図はワツシヤの平面図、第7図は他のワツシ
ヤの平面図である。 1……リコイルスタータ装置、2……ハウジン
グ、3……ドツグ、4……リール、4b……ドツ
グ収容部、5……リテーナカム、6……クランク
プーリ、7……支軸、8,25……ワツシヤ、9
……センターネジ、13……ロープ、22,26
……軸孔、23,27……貫通孔。
Claims (1)
- ハウジングに固着された支軸に回転可能に保持
されたロープ巻き込み用リールと、該支軸の一端
に着脱自在に固定されたセンターネジに押圧され
て前記支軸に回転自在に嵌挿されたリテーナカム
との間に、一端がリールに支持されたドツグが設
けられ、前記リールを回転せしめてドツグを遠心
方向に飛出させ、クランクプーリに当接して該プ
ーリを回転させるリコイルスタータ装置におい
て、前記リテーナカムとセンターネジの座面との
間にワツシヤが介設され、該ワツシヤには両面を
貫通するグリース溜め用貫通孔が複数個穿設さ
れ、このグリース溜め用貫通孔をリテーナカムと
センターネジの前記座面とが覆つていることを特
徴とするリコイルスタータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7276680U JPS636459Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7276680U JPS636459Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56173765U JPS56173765U (ja) | 1981-12-22 |
| JPS636459Y2 true JPS636459Y2 (ja) | 1988-02-23 |
Family
ID=29665958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7276680U Expired JPS636459Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS636459Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-26 JP JP7276680U patent/JPS636459Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56173765U (ja) | 1981-12-22 |
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