JPS6385275A

JPS6385275A - ギヤポンプ

Info

Publication number: JPS6385275A
Application number: JP22751986A
Authority: JP
Inventors: Hideo Teruyama; 照山　秀雄; Masaru Yano; 賢矢野
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1986-09-26
Filing date: 1986-09-26
Publication date: 1988-04-15
Anticipated expiration: 2011-02-07
Also published as: JPH0811958B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、一対の外接ギヤをかみ合わせてなるギヤポ
ンプに関する。

（従来の技術）第４．５図に示した従来のギヤポンプは、ボディ１にボ
ディボア２を形成するとともに、このボディボア２の一
方の側をカバー３でふさぎ、他方の側をマウンティング
フランジ４でふさいでいる。

なお、この従来のギヤポンプおいて、その潤滑機構は、
カバー３側もマウンティングフランジ４側も同一なので
、以下には、マウンティングフランジ４側の潤滑機構に
ついてのみ説明する。

しかして、上記マウンティングフランジ４側には、ブツ
シュ圧入孔５，６を形成し、これらブツシュ圧入孔５．
６に巻ブツシュ７．８を圧入している。この一方の巻ブ
ツシュ７ではドライブギャ９のギヤ軸１０を支持し、他
方の巻ブツシュ８ではドリブンギヤ１１のギヤ軸１２を
支持している。このようにして支持された両ギヤ９．１
１と上記マウンティング７ランジ４との間には、サイド
プレート１３を介在させている。

そして、上記ブツシュ圧入孔５．６の内周には、上記ギ
ヤ軸１０．１２の軸線方向に伸る凹溝を形成しているが
、この凹溝は巻ブツシュ７．８を圧入することによって
、その両端を開口させた潤滑用戻り通路１４．１５を構
成するものである。そして、この潤滑用戻り通路１４．
１５の一端は、サイドプレート１３の側面に開口させ、
他端は、ギヤ軸１０．１２の先端を臨ませた中継室１６
．１７に開口させている。

さらに、上記マウンティング７ランジ４の内面すなわち
サイドプレート１３との接触面に、金型成型による凹溝
を形成し、上記サイドプレート１３をマウンティング７
ランジ４の側面に接触させたとき、上記凹溝の一側面が
ふさがれて、潤滑用戻り通路１４．１５を、吸込ボート
１８に連通させる連通路１９．２０が形成されるように
している。

また、巻ブツシュ７．８の内周には、上記ギヤ軸１０．
１２の軸線方向に伸る凹溝を形成しているが、この凹溝
は当該巻ブツシュ７．８にギヤ軸１０．１２を挿入する
ことによって、潤滑用導入通路２１．２２を構成してい
る。そして、この潤滑用導入通路２１．２２の一端を、
サイドプレート１３とギヤ軸１０、１２との環状すき間
２３．２４側に開口させ、他端を、上記中継室１６．１
７に開口させている。

なお、図中符号２５．２６は、サイドプレート１３に形
成した低圧導入口で、両ギヤ９．１１の歯溝と上記環状
すき間２３．２４とを連通させるものである。

しかして、ドライブギヤ９及びドリブンギヤ１１を回転
させると、吸込ボート１８から吸い込まれた低圧油が両
ギヤの歯溝に閉じ込められて吐出ボート２７から吐出さ
れる。

このとき、上記歯溝に閉じ込められた低圧油の一部が、
低圧導入口２５．２６→環状すき間２３．２４→潤滑用
導入通路２１．２２→中継室１８．１７→潤滑戻り通路
１４．１５→連通路１９．２０を経由して再び啜込ポー
［８側に戻る循環経路を通る。低圧油がこのように循環
経路を通過することによって、低圧潤滑が実施される。

上記のギヤポンプは、低圧潤滑用の循環経路を形成する
上において、キリ孔加工を不要にした点に特徴を有する
０例えば、マウンティングフランジ４をアルミダイキャ
スト製にして、それにキリ孔加工をすると、これらマウ
ンティングフランジに存在する「巣」を通して油が漏れ
てしまう。

しかし、第４．５図に示した上記ギヤポンプでは、マウ
ンティングフランジにキリ孔加工を施さなくても、低圧
潤滑用の循環経路を形成できるので、「巣」を通しての
油漏れなどの問題が一切ない。

（本発明が解決しようとする問題点）上記のようにした従来のギヤポンプでは、循環経路の入
り口と出口との位置関係が特定されてしまうので、当該
ポンプの回転方向を変えることができないという問題が
あった。

この発明の目的は、低圧潤滑用の循環経路を形成する上
において、キリ孔加工を不要にすることともに、当該ポ
ンプを正転させたり逆転させたりできるようにすること
である。

（問題点を解決する手段）上記の目的を達成するために、この発明は、ボディボア
の閉塞面に形成した一対のブツシュ圧入孔に巻ブツシュ
を圧入し、この巻ブツシュでドライブギヤのギヤ軸とド
リブンギヤのギヤ軸とを支持するとともに、それらギヤ
側面とギヤ軸との境界部に環状溝を形成し、少なくとも
上記閉塞面側にサイドプレートを設けたギヤポンプにお
いて、上記ブツシュ圧入孔の内周であって、両ギヤの軸
中心線を結ぶ線に対して対称な位置に、一端をサイドプ
レート側に開口させ、他端を上記ギヤ軸の端面が臨む中
継室に開口させた一対の潤滑用戻り通路を形成するとと
もに、この中継室は、潤滑用導入通路を介してサイドプ
レート側に連通させてなり、かつ、サイドプレートには
、上記軸中心線を結ぶ線の一方の側にのみ窓孔を形成し
、この窓孔を介して一対の潤滑通路のうちの一方の潤滑
通路を開口させる構成にしている。

（本発明の作用）この発明は、上記のように構成したので、当該歯溝に含
まれた低圧油は、サイドプレートに形成した切欠き、ギ
ヤ側面とギヤ軸との境界に設けた環状溝、及び潤滑用導
入通路を経由して中継室に導かれる。この中継室に導か
れた低圧油は、潤滑用戻り通路及びサイドプレートの窓
孔を経由して吸込ボート側に戻される。

そして、当該ギヤポンプの回転方向を変える場合には、
ボディとサイドプレートとを１８０°回転させればよい
。

（本発明の効果）この発明のギヤポンプによれば、潤滑用の循環経路を形
成するのに、キリ孔加工を必要としないので、「巣」の
部分からの油漏れの心配が一切ない。

−また、ボディとサイドプレートとを１８０°回転させ
れば、正転あるいは逆転のいずれの場合にも対応できる
。

（本発明の実施例）第１〜３図に示した実施例のボディＢは、前記従来のギ
ヤポンプのボディ１とマウンティングフランジ４とを一
体にしたタイプのものである。

すなわち、ボディＢにはボディボア２８を形成するとと
もに、このボディボア２８の底部２８に一対のブツシュ
圧入孔３０．３１を形成し、このブツシュ圧入孔３０．
３１に巻ブツシュ３２．３３を圧入している。

また、このボディＢの側面にはカバー３４を設けるとと
もに、このカバー３４にもブツシュ圧入、孔３５．３Ｂ
を形成している。そして、このブツシュ圧入孔３５．３
Ｂに上記ボディＢ側と同様の巻ブツシュ３７．３８を圧
入している。

上記のようにした巻ブツシュ３２と３７とに、ドライブ
ギヤ３８のギヤ軸４０．４１を回転自在に支持させ、巻
ブツシュ３３と３８とにドリブンギヤ４２のギヤ軸４３
．４４を回転自在に支持させている。

ボディボア２８に挿入した上記両ギヤ３９．４２と底部
２９との間にサイドプレート４５を介在させるとともに
、当該前ギヤ３９．４２とカバー３４との間にもサイド
プレート４６を介在させている。

そして、上記ブツシュ圧入孔３０．３１の内面であって
、ギヤ軸４０．４３の軸線に沿って凹溝を形成し、この
凹溝と巻ブツシュ３２．３３と相まって潤滑用戻り通路
４７〜５０を構成している。これら戻り通路４７〜５０
は、その一端をボディボア２ｆｔの底部２８に開口させ
ているが、一対の戻り通路４７と４９．４８と５０は、
ギヤ軸４０．４３の軸中心を結ぶ線に対して左右対称に
し、戻り通路４７と４８．４９と５０は、上記軸中心線
を結ぶ線に直交する横中心線に対して上下対称にしてい
る。

なお、第２図中符号５１〜５４は、ボディボア２８の底
部２９に形成した窪みで、上記戻り通路４７〜５０の開
口部に連続させている。

上記ブツシュ圧入孔３０．３１に圧入した巻ブツシュ３
２．３３の内面には凹溝を形成し、この巻ブツシュ３２
．３３にギヤ軸４０．４３を挿入することによって、上
記凹溝が潤滑用導入通路５１．５２を構成するようにし
ている。この潤滑用導入通路５１．５２は、その一端を
、ギヤ３９．４２とギヤ軸４０．４３との境界に形成し
た環状溝５３．５４に開口させ、他端を、ギヤ軸４０．
４３の先端を臨ませた中継室５５．５Ｂに開口させてい
る。

上記サイドプレート４５は、第３図に示すように、ボデ
ィボア２８にぴったりとはまる形状を保持するーととも
に、ギヤ軸４０．４３を通すための通し孔５７．５８を
形成している。さらに、このサイドプレート４５には、
上記窪み５１と５２あるいは５３と５４の両者に同時開
口する窓孔５８を形成するとともに、この窓孔５９側に
上記通し孔５７．５８に連続する切欠きθ０１８１を形
成している。

なお、カバー３４側に設けたサイドプレート４８の背面
にはシール部材８２．８３を設け、このサイドプレート
４Ｂの背面にローディングエリヤを区画するようにして
いる。

いま仮に、両ギヤ３９．４２を第２図の矢印方向に回転
させると、一方の室８４が吸込室となり、他方の室６５
が吐出室となる。このように両ギヤを矢印方向に回転さ
せる場合には、サイドプレート４５の窓孔５９を吸込室
６４側に位置させる。

窓孔５８を吸込室６４側に位置させれば、この窓孔５８
を介して窪み５１．５２が吸込室６４側に開口し、他方
の窪み５３．５４及びこの窪みに連続する潤滑用戻り通
路４８．５０が、当該サイドプレート４５によってメタ
ルシールされる。

したがって、吸込室８４に吸い込まれた低圧油は、両ギ
ヤ３８．４０の歯溝に含まれて吐出室６５側に吐出され
る。このとき、歯溝に含まれた低圧油の一部が、切欠き
６０．６１→環状溝５３．５４→潤滑用導入通路５１．
５２→中継室５５．５８→潤滑用戻り通路４７、４８→
窪み５１．５２→窓孔５３を経由して、吸込室６４に戻
る。

上記のようにした潤滑用経路において、当該ボディＢに
キリ孔加工を施さなければならない箇所は全くないので
、前記従来のように「巣」が原因となる油漏れ等のおそ
れが一切ない。

当該ポンプの両ギヤ３９．４２を第２図矢印とは反対方
向に回転させると、室６５が吸込室となり、室８４が吐
出室になる。このときサイドプレート４５も１８０°回
転させ、窓孔５９を吸込室となる室８５側に位置させる
。

このようにすれば、潤滑用戻り通路４７．４Ｂ及びこれ
ら通路に連続する窪み５１．５２が、サイドプレート４
５によってメタルシールされるので、潤滑用の低圧油は
、戻り通路４８．５０、窪み５３．５４及び窓孔５ｓを
経由して吸込室Ｂ５側に戻される。

上記のようにこの実施例のギヤポンプによれば、サイド
プレート４５を１８０°回転すれば、当該ギヤポンプを
いずれの方向に回転させた場合にも対応できる。

なお、上記実施例では、ボディとマウンティングフラン
ジとを一体化したものについて説明したが、それらを分
離にした例えば第４．５図のタイプにも、この発明を適
用できること当然である。

また、この実施例では巻ブツシュ３２．３３の内面に形
成した凹溝を利用して潤滑用導入通路５１．５２を構成
したが、この巻ブツシュ３２．３３とギヤ軸４０．４３
との間の軸受けすき間を利用して、潤滑用導入通路を構
成してもよい。

【図面の簡単な説明】

図面第１〜３図はこの発明の実施例を示すもので、第１
図は断面図、第２図はギヤ及びサイドプレートを外した
状態の第１図の■−■線断面図、第３図はサイドプレー
トの正面図、第４．５図は従来のギヤポンプを示すもの
で、第４図は第５図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第
４図のＶ−Ｖ線断面図である。２８・・・ボディボア、３０．３１・・・ブツシュ圧入
孔、３２．３３・・・巻ブツシュ、３８・・・ドライブ
ギヤ、４２・・・ドリブンギヤ、４０．４３・・・ギヤ
軸、４５・・・サイドプレート、４７〜５０・・・潤滑
用戻り通路、５１．５２・・・潤滑用導入通路、５３．
５４・・・環状溝、５５．５Ｂ・・・中継室、５８・・
・窓孔、６０．８１・・・切欠き。

Claims

【特許請求の範囲】

　ボディボアの閉塞面に形成した一対のブッシュ圧入孔
に巻ブッシュを圧入し、この巻ブッシュでドライブギヤ
のギヤ軸とドリブンギヤのギヤ軸とを支持するとともに
、それらギヤ側面とギヤ軸との境界部に環状溝を形成し
、少なくとも上記閉塞面側にサイドプレートを設けたギ
ヤポンプにおいて、上記ブッシュ圧入孔の内周であつて
、両ギヤの軸中心線を結ぶ線に対して対称な位置に、一
端をサイドプレート側に開口させ、他端を上記ギヤ軸を
臨ませた中継室に開口させた一対の潤滑用戻り通路を形
成するとともに、この中継室は、潤滑用導入通路及び上
記環状溝を介してサイドプレート側に連通させてなり、
かつ、サイドプレートには、上記軸中心線を結ぶ線の一
方の側にのみ窓孔を形成し、この窓孔を介して一対の潤
滑用戻り通路のうちの一方の戻り通路を開口させるとと
もに、上記環状溝を歯溝側に連通させる切欠きを形成し
たギヤポンプ又はモータ。