JPS638558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、船倉内の重量物固定装置、さらに
詳しくは、たとえば原子力発電所などにおける使
用ずみ燃料を収容したキヤスクなどの重量物を船
倉内に固定する装置に関する。

キヤスクを輸送する場合、船が使用され、キヤ
スクは、保持台に固定された状態で、台車を使用
したいわゆるロールオン・ロールオフ方式または
クレーンなどを使用したいわゆるリフトオン・リ
フトオフ方式により船倉内に積込まれる。そし
て、船倉内に積込まれたキヤスクは、床に設けら
れた凹所に保持台を嵌めることによつて、保持台
とともに固定される。この凹所の周囲には、キヤ
スク保持台の底面を受ける水平面と保持台の側面
を受ける垂直面よりなる段部が形成され、これに
より保持台の横移動が防止される。台車を使用し
てキヤスクを積込む場合、船倉内の床に台車走行
溝が設けられ、この溝の上部両側に、キヤスク保
持台の両側部を受ける凹所が設けられる。一方、
台車には油圧シリンダなどを使用したジヤツキが
設けられ、ジヤツキアツプして保持台を上記段部
の垂直面の上端より上方に持上げた状態で台車が
移動し、ジヤツキダウンすることにより保持台の
両側部を上方から凹所に嵌めて固定するようにな
つている。

ところが、キヤスクは100t以上の重量を有し、
これを持上げる台車のジヤツキのストロークをあ
まり大きくすることが困難であるため、上記段部
の垂直面の高さはキヤスク保持台の高さに比べて
かなり小さくなる。したがつて、キヤスク保持台
を凹所に嵌めたときに保持台側面の下部だけが上
記垂直面によつて受けられることになり、船体が
大きく傾斜したときに保持台の横移動を確実に防
止することが困難である。

また、保持台は上方から凹所に嵌められるの
で、保持台両側面と上記垂直面との間には若干の
〓間が必要であり、このため、上記垂直面が十分
な高さを有する場合であつても、船体が傾斜する
度に保持台が若干横移動して上記垂直面に衝突す
るので好ましくない。

この考案は、上記の実情に鑑みてなされたもの
であり、重量物保持台を固定する段部の垂直面の
高さが十分大きい場合はもちろん十分大きくない
場合であつても、重量物保持台の横移動を確実に
防止できる安全な重量物固定装置を提供すること
を目的とする。

この考案による船倉内の重量物固定装置は、船
倉内の床に台車走行溝が設けられるとともに、台
車走行溝の底に台車用レールが設けられ、重量物
が固定された重量物保持台の両側部を除く部分を
持上げて昇降させうる台車を用いて重量物の搬出
および搬入を行なう重量物運搬船において、床の
溝上部両側に、重量物保持台の両側部が嵌まる凹
所が対向状に設けられて、重量物保持台の底面の
両側部を受ける水平面と保持台の側面の下部を受
ける垂直面とを有する段部が設けられており、上
記段部に、通常は上記水平面より上方で床より下
方の上端位置まで進出しているが保持台の重量に
よつて上記水平面の下方の下端位置に退入する垂
直円筒状の垂直移動部材と、この垂直移動部材の
外側面に設けられた垂直なラツクとかみ合う歯車
と、この歯車と一体に回転して移動部材が上端位
置に進出しているときには上記垂直面より外側に
位置しているが移動部材が下端位置に退入したと
きには上記垂直面より内側に突出して保持台側面
の上記垂直面より上の部分に形成された凹部に進
入する係止部材とが設けられているものである。

この考案の重量物固定装置によれば、重量物保
持台を上方から上記段部の水平面におろすと、そ
の重量によつて垂直移動部材が上記水平面の下方
に退入するとともに、係止部材が保持台側面の上
記垂直面より上の部分に形成された凹部に進出す
る。したがつて、上記垂直面の高さが十分大きく
ない場合であつても、重量物保持台の横移動を確
実に防止できる。また、重量物保持台を上記水平
面から上方に移動させると、垂直移動部材が上記
水平面から上方に進出し、これにより係止部材が
保持台側面の凹部から外側に抜出す。このよう
に、重量物保持台の重量によつて係止部材の掛け
外しができ、このために他の動力や人手を必要と
しない。したがつて、重量物を固定するときに人
が重量物に近付く必要がなく、キヤスクなどの場
合であつても被曝のおそれがなく、きわめて安全
である。また、垂直移動部材が床より上方に進出
することがないので、台車により床より上方に持
上げられて移動してくる重量物保持台が垂直移動
部材の側面に衝突するようなことがなく、重量物
保持台を床からとくに高く持上げる必要がない。
さらに、円筒状の垂直移動部材の外側面に設けら
れたラツクが、係止部材と一体に回転する歯車と
かみ合つているので、歯車の回転中心と垂直移動
部材の中心が遠く離れているような場合でも、ラ
ツクと歯車は歯車の回転中心に近い位置でかみ合
うことになる。このため、ラツクすなわち垂直移
動部材のストロークに対する歯車の回転角度が大
きくなり、垂直移動部材の上下ストロークが小さ
くても係止部材を大きく回動させることができ
る。したがつて、床の凹所の段部の高さを低くし
て、台車のジヤツキのストロークを小さくするこ
とが可能になる。また、重量物保持台の重量を受
ける垂直移動部材と重量物保持台を係止する係止
部材とがラツクと歯車により確実にかつ強固にか
み合つているので、船体が傾斜しても重量物保持
台を確実にかつ堅固に固定することができる。

以下図面を参照してこの考案の実施例を説明す
る。

第１図および第２図はキヤスク運搬船の船倉の
一部を示しており、船倉内の床１には船の長さ方
向に伸びる数条の台車走行溝２が設けられ、各溝
２の底には台車用レール３が設けられている。各
溝２の両側に、キヤスク（重量物）固定装置が長
さ方向に所定の間隔をおいて配置されている。す
なわち、溝２の両側の床１に、キヤスク保持台４
の両側部が嵌まる凹所５が対向状に設けられ、保
持台４の底の両側部を受ける水平面６と保持台４
の側面の下部を受ける垂直面７により段部８が形
成されている。

凹所５の水平面６に、通常は水平面６から上方
に進出しているが保持台４の重量によつて水平面
６の下方に退入する垂直移動部材９が設けられて
いる。すなわち、水平面６の下方には垂直な円筒
１０が固定され、垂直円筒状の垂直移動部材９が
この固定円筒１０の外周に上下摺動自在に嵌めら
れている。移動部材９の頂板と固定円筒１０の底
との間には、移動部材９を上向きに付勢する圧縮
コイルばね１１が設けられている。そして、凹所
５に保持台４が嵌まつていないときには、ばね力
によつて移動部材９が床１の若干下方の上端位置
まで進出しており、凹所５に保持台４が嵌まつた
ときには、その重量により、ばね力に抗して移動
部材９が水平面６の下方の下端位置に退入する。
また、移動部材９の外側の面には、垂直なラツク
１２が設けられている。

各垂直移動部材９の外側に、これと連動する係
止部材１３が設けられている。すなわち、凹所５
の垂直面７の下方に溝２の長さ方向に伸びる水平
回転軸１４が設けられ、係止部材１３の下端およ
び移動部材９のラツク１２とかみ合う扇状歯車１
５がこの回転軸１４に固定されている。係止部材
１３の上部は、垂直面７より外側の床１から上方
に突出しており、この上端部は内向きに曲げられ
ている。係止部材１３は、移動部材９の上下動に
よつて回動し、移動部材９が水平面６から上方に
十分に進出しているときには垂直面７より外側に
位置しているが、移動部材９が水平面６の下方に
退入したときには垂直面７より内側に突出す。

垂直移動部材９および係止部材１３は、各凹所
５に２組ずつ、溝２の長さ方向に所定の間隔をお
いて配置されている。しかしながら、これらの数
は適宜変更可能である。

各凹所５の隅の外側に、保持台４の４隅を案内
する案内部材１６が設けられている。各案内部材
１６は平面からみてＬ字形をなし、その一端部
が、凹所５の外側の床１に垂直ピン１７を介して
回動自在に取付けられている。そして、保持台４
を案内する各案内部材１６の内側の面は、若干上
向き傾斜状に形成されている。

キヤスクＣは、方形状のキヤスク保持台４に水
平に固定され、台車１８により移動させられる。

保持台４の両側面の上部には、係止部材１３が
進入する凹部１９が形成されている。台車１８に
は、保持台４を持上げるための４個の油圧シリン
ダ２０が前後に２個ずつ上向きに固定されてい
る。

上記の船倉にキヤスクＣを積付ける場合、まず
陸上において、前述のようにキヤスクＣを横倒し
の状態で保持台４に固定し、この保持台４を台車
１８にのせる。あるいは、台車１８にのせた保持
台４に、キヤスクＣを横倒しの状態で固定する。
そして、適宜な手段により、この台車１８を船に
積込んで溝２内のレール３上に移し、所定の固定
装置の所まで移動する。このとき、第１図および
第２図の左側に示されているように、台車１８の
油圧シリンダ２０を伸ばして保持台４を床１より
若干上方まで持上げ、かつ案内部材１６を凹所５
の外側に回動させておく。また、凹所５にはまだ
保持台４が嵌まつていないので、垂直移動部材９
は水平面６から上方の上端位置に突出し、係止部
材１３は垂直面７より外側に位置している。

したがつて、キヤスクＣ、保持台４および台車
１８は、これらと干渉することなく移動する。保
持台１８が所定の凹所５の真上に停止したなら
ば、４個の案内部材１６をその回動端部が垂直面
７より内側に突出すように回動させて、これらに
より保持台４の４隅を囲む。そして、第１図およ
び第２図の右側に示されているように、台車１８
のシリンダ２０を徐々に縮めることにより、案内
部材１６を案内にして保持台４を下降させ、凹所
５に嵌めて水平面６上におろす。保持台４が下降
すると、これに押されて移動部材９も徐々に下降
し、これにより係止部材１３が徐々に内側に回動
する。そして、保持台４が水平面６上におろされ
たときには、４個の係止部材１３が保持台４側面
の凹部１９に進入し、航行中の保持台４すなわち
キヤスクＣの横移動を確実に防止する。

上記のようにして船倉内の床１に固定されたキ
ヤスクＣを荷卸しする場合、まず油圧シリンダ２
０を縮めた状態で台車１８を保持台４の真下に移
動する。そして、シリンダ２０を徐々に伸ばすこ
とにより、保持台４を上方に持上げる。保持台４
が上昇すると、これにともなつて垂直移動部材９
がばね力によつて徐々に上昇し、これにより係止
部材１３が徐々に外側に回動する。そして、保持
台４が床１より若干上方まで持上げられたときに
は、係止部材１３は保持台４の凹部１９から抜出
して垂直面７より外側に移動する。このようにし
て台車１８が保持台４を持上げたならば、前記と
は逆にこの台車１８を船外に移動する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はキヤ
スク運搬船の船倉の一部を示す横断面図、第２図
は同平面図、第３図および第４図は第２図−
線および−線の拡大断面図である。 １……床、２……台車走行溝、３……台車用レ
ール、４……キヤスク（重量物）保持台、５……
凹所、６……水平面、７……垂直面、８……段
部、９……垂直移動部材、１２……ラツク、１３
……係止部材、１５……扇状歯車、１８……台
車、１９……凹部、Ｃ……キヤスク（重量物）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船倉内の床１に台車走行溝２が設けられるとと
   もに、台車走行溝２の底に台車用レール３が設け
   られ、重量物Ｃが固定された重量物保持台４の両
   側部を除く部分を持上げて昇降させうる台車１８
   を用いて重量物の搬出および搬入を行なう重量物
   運搬船において、床１の溝２上部両側に、重量物
   保持台４の両側部が嵌まる凹所５が対向状に設け
   られて、重量物保持台４の底面の両側部を受ける
   水平面６と保持台４の側面の下部を受ける垂直面
   ７とを有する段部８が設けられており、上記段部
   ８に、通常は上記水平面６より上方で床１より下
   方の上端位置まで進出しているが保持台４の重量
   によつて上記水平面６の下方の下端位置に退入す
   る垂直円筒状の垂直移動部材９と、この垂直移動
   部材９の外側面に設けられた垂直なラツク１２と
   かみ合う歯車１５と、この歯車１５と一体に回転
   して移動部材９が上端位置に進出しているときに
   は上記垂直面７より外側に位置しているが移動部
   材９が下端位置に退入したときには上記垂直面７
   より内側に突出して保持台４側面の上記垂直面７
   より上の部分に形成された凹部１９に進入する係
   止部材１３とが設けられている船倉内の重量物固
   定装置。