JPS6387392A - 舵板及びプロペラ等の搭載方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、船舶の造修工程における舵板及びプロペラ等
の搭載方法に関するものである。

〔従来の技術〕

第５図（Ａ）〜（Ｃ）は従来のプロペラ搭載方法の各手
順の状態図である。先づ（Ａ）はプロペラＰの仮置位ｔ
！！ｔ１２よりクレーン主吊ワイヤ１３、補吊ワイヤ１
３ｍの２点吊りにて水平に吊上げた状態■を示す。つい
で（Ｂ）は、クレーンを操作してプロヘラＰを正規位置
に引起し、補吊ワイヤ１３ｍを取り外した状態■を示す
。更に（Ｃ’）は船尾の甲板上に備えられた吊ピース１
４で吊られた主吊滑車１６及び１６ａの位置へクレーン
を移動し、プロペラＰを主吊滑車１６ｍのチエンブロッ
ク１７で受取り、クレーン主吊ワイヤ１６を取り外した
状態■より、他方の吊ピース１４ｍで吊られた補吊滑車
１８及び１８ｍのチェンブロック１９をプロペラ吊金具
２０に取りつけた状態■となυ、更に渠底に備えられた
主、補電動ウィンチ（図示せず）を操作して、夫々の繰
り出しワイヤ２１及び２１ａｋ伸縮させ、船体中心線上
にプロペラＰを横引き移動し、状態■となシ、これによ
ってプロペラＰｉプロペラ軸に取りつけるものである。

従来例は、プロペラ搭載について説明しているが、舵板
全搭載する場合も同様の方法である。

このように従来の舵板や、プロペラ等の搭載方法は、先
づ水平に置かれた搭載物を主吊ワイヤ、及び補吊ワイヤ
の２点吊りで水平に吊上げ、ついで吊り状態で２本のワ
イヤを操作して搭載物を正現状態に引起し、船尾の側方
に近づけ、更に船尾両舷に備えられた吊り滑車に吊り換
えて船尾下に引き込み装着するものであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記の従来方法では、上吊、補吊のクレーン２基を長時
間使用し、このため他の作業に差支えを生じるばかりで
な（、特に操舵機構の関係で舵軸を上げることが出来な
い船′（舵板金取シつけるような場合は、垂直に立てた
舵板全舵軸の船外突出長さく実施例約１．３００　ｍ　
）だけ下げた状態で引き入れることが必要となるがこの
場合、船台又は渠底に対して高さの余裕が殆んどなく（
実施例約５００　ｍ　）従来のような吊込み搭載方法は
実施出来ないという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような問題点を解決するためになされたも
ので片方に舵板又はプロペラを載置し、他方にバランス
ウェイトを載置してなる定盤をクレーンで吊り上げ、前
記の舵板又はプロペラを船体立上り部下忙緩挿し、船体
に取付けたチェンプロックで吊り上げて定位置に嵌合す
るようにした舵板及びプロペラ等の搭載方法を提供する
。

〔作用〕

定盤上の片方に、舵板又はプロペラ等の搭載物を正規状
態に載置し、他方にバランスウェイトラ載置したことに
よって定盤を水平に吊り上げ、定盤の搭載物の載置され
た片方の部分を船体立上り部下に安定した状態で緩挿す
ることが出来る。ついでこれを船体に取付けたチェンブ
ロックに吊り上げ、容易に搭載することが出来る。

〔実施例〕

＠１図は本発明の一実施例の模式図である。図において
１は定盤で両側に吊ワイヤ３との連結金物２を備えた強
固な枠桁構造である。第２図は定盤１の平面図で、中央
より外れた一方の側に舵板Ｒが正規状態に載置され、他
方の側には舵板Ｒに対するバランスウェイ）Ｗが載置さ
れている。吊ワイヤ３は、定盤１の連結金物２に連結さ
れると共にクレーンフック４に掛止されている。面図に
おいて５は船体よシ突出した舵軸、６は船尾、７はスケ
ラグである。

次にこの作用ｔ−説明する。

先づ定盤１の上に搭載する舵板Ｒを正規の立てた状態に
載置する。この場合第６図に示すように直立の舵板Ｒを
両側から支え枠Ｓ、Ｓａで押えて安定させる。ついで定
盤１の吊り中心を挾んで反対側に舵板Ｒと釣合うバラン
スウェイトＷｔ−載訝する。この後クレーンフック４を
巻き上げて吊ワイヤ６により定盤１′ｔ−吊り上げれば
、定盤１は水平に地上金離れる。この状態で徐々に水平
移動をさせることにより第１図に示すように舵板Ｒは突
出した舵軸５をかわし、かつ地上との間に僅かの空隙を
保ちながら船尾乙の下に挿入される。このようにして正
規の位置の下に達した後、船尾６に備、ｔ　ラｎたテエ
ンブロックに吊り換え、つイテテエンブロックを巻いて
舵板Ｒを吊上げれば舵板Ｒは舵軸５に嵌合し、第４図に
示されるような搭載状態となる。

尚本実施例では舵板の搭載方法について説明したが、本
発明による方法は、プロペラの搭載上の他、構造物の下
に後から取付又は搭載する場合すべてに応用可能である
。

〔発明の効果〕

本発明によって次のような効果がある。

（１）構造物の下に後から物を取付けるような場合で、
かつ高さに対する余裕がない場合において、容易に取付
が可能となる。

（２）クレーンの使用台数も１基であシ、かつ使用時間
も短縮される。

（３）従来のような滑走台やセット台を必要とせす、こ
のため架設取外し作業が削減された。

（４）搭載物を引き入れた後でも、前後左右への移動が
自由であるため嵌合作業が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の模式図、第２図は定盤の平
面図、第３図は定盤上の支え枠取付図、第４図は舵板搭
載図、第５図へ）〜（Ｃ）は従来例の状態図である。 １：定盤、２：受金、６：吊ワイヤ、４：クレーンフッ
ク、５：舵軸、６：船尾、７：スケラグ、８．８ａ：支
え枠。 代理人　弁理士　佐　藤　正　年 第　１　眠 １第　２因

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 片方に舵板又はプロペラを載置し他方にバランスウェイ
   トを載置してなる定盤をクレーンで吊り上げ、前記の舵
   板又はプロペラを船体立上り部下に緩挿し、船体に取付
   けたチェンブロックで吊り上げて定位置に嵌合するよう
   にした舵板及びプロペラ等の搭載方法。