JPH0439250Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0439250Y2 JPH0439250Y2 JP1986081796U JP8179686U JPH0439250Y2 JP H0439250 Y2 JPH0439250 Y2 JP H0439250Y2 JP 1986081796 U JP1986081796 U JP 1986081796U JP 8179686 U JP8179686 U JP 8179686U JP H0439250 Y2 JPH0439250 Y2 JP H0439250Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- girder
- hanging
- ship
- hold
- cargo
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は艙内荷役装置に係り、特に艙内に搬入
された荷を所望場所に運んで積上げたり積替えた
りするために用いられる艙内荷役装置に関する。
された荷を所望場所に運んで積上げたり積替えた
りするために用いられる艙内荷役装置に関する。
［従来の技術］
冷凍貨物等を運搬する貨物船は、一般に艙内に
天井クレーン等の荷役装置を備えている。
天井クレーン等の荷役装置を備えている。
ところが、艙内には通常支柱等が整然とである
が林立しているため、一台の天井クレーンにより
艙内全範囲の荷役を行なうことは困難であつた。
が林立しているため、一台の天井クレーンにより
艙内全範囲の荷役を行なうことは困難であつた。
このため、従来では艙内に比較的小さな天井ク
レーンを支柱等と干渉しない範囲内で多数設置す
ることにより、艙内全範囲の荷役ができるように
していたものである。
レーンを支柱等と干渉しない範囲内で多数設置す
ることにより、艙内全範囲の荷役ができるように
していたものである。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、艙内に荷役装置を多数設置する
ことは荷役装置の占有面積が増え、それだけ荷の
積付量が制限される欠点があつた。
ことは荷役装置の占有面積が増え、それだけ荷の
積付量が制限される欠点があつた。
なお、実開昭60−117381号公報に示されるよう
に、甲板上のハツチコーミングにガーダを前後移
動自在に設け、このガーダにマストを左右及び昇
降移動自在に設け、このマストの下端部に旋回及
び水平移動自在にフオークを設けた荷役装置が提
案されているが、フオークを艙内の全高さだけ昇
降移動させる構造上、装置が大型化し、コスト高
になる問題がある。
に、甲板上のハツチコーミングにガーダを前後移
動自在に設け、このガーダにマストを左右及び昇
降移動自在に設け、このマストの下端部に旋回及
び水平移動自在にフオークを設けた荷役装置が提
案されているが、フオークを艙内の全高さだけ昇
降移動させる構造上、装置が大型化し、コスト高
になる問題がある。
そこで、本考案はかかる従来技術の問題点を解
決すべくなされたもので、その目的は小型にして
艙内全範囲の荷役を行なうことができ、荷の積付
量の増大が図れると共にコストを低減できる艙内
荷役装置を提供することである。
決すべくなされたもので、その目的は小型にして
艙内全範囲の荷役を行なうことができ、荷の積付
量の増大が図れると共にコストを低減できる艙内
荷役装置を提供することである。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために本考案は、艙内の天
井中央部に船幅方向に掛渡され船長方向に走行す
るガーダと、該ガーダと略同一長さに形成される
と共にガーダの下部にその長手方向に沿つて移動
自在に支持され船側まで延出自在なシヤトルビー
ムと、該シヤトルビームに沿つて横行自在に支持
されたトロリーと、該トロリーの下部に水平旋回
自在に設けられその一側から水平に延出された吊
りビームを昇降自在に有する昇降機と、その吊り
ビームから吊下げられ荷を支持する吊荷部材とを
備えたことを特徴とする。
井中央部に船幅方向に掛渡され船長方向に走行す
るガーダと、該ガーダと略同一長さに形成される
と共にガーダの下部にその長手方向に沿つて移動
自在に支持され船側まで延出自在なシヤトルビー
ムと、該シヤトルビームに沿つて横行自在に支持
されたトロリーと、該トロリーの下部に水平旋回
自在に設けられその一側から水平に延出された吊
りビームを昇降自在に有する昇降機と、その吊り
ビームから吊下げられ荷を支持する吊荷部材とを
備えたことを特徴とする。
［作用］
船長方向に走行するガーダと、船幅方向へ延出
するシヤトルビームとにより、トロリーを艙内に
林立する支柱等と干渉させることなく艙内天井付
近の船長方向及び船幅方向の全域に亙つて自由に
移動させることが可能となる。そして、トロリー
に設けた昇降機の吊りビームから吊荷部材を介し
て吊下げた荷を吊りビームの昇降により昇降させ
ることができるので、艙内全域の荷役作業を容易
になしうる。
するシヤトルビームとにより、トロリーを艙内に
林立する支柱等と干渉させることなく艙内天井付
近の船長方向及び船幅方向の全域に亙つて自由に
移動させることが可能となる。そして、トロリー
に設けた昇降機の吊りビームから吊荷部材を介し
て吊下げた荷を吊りビームの昇降により昇降させ
ることができるので、艙内全域の荷役作業を容易
になしうる。
［実施例］
以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。
詳述する。
第１図において、１は貨物船の艙であり、その
天井は甲板２て覆われ、その甲板２の略中央部に
は荷３を搬出入するためのハツチ４が形成されて
いる。艙１内は中間デツキを備えず、広く使用で
きるようになつている。艙１内には図示しない底
部から甲板２を支持するための支柱５がハツチ４
の両側に位置して、かつ船長方向に間隔を隔てて
配設されている。
天井は甲板２て覆われ、その甲板２の略中央部に
は荷３を搬出入するためのハツチ４が形成されて
いる。艙１内は中間デツキを備えず、広く使用で
きるようになつている。艙１内には図示しない底
部から甲板２を支持するための支柱５がハツチ４
の両側に位置して、かつ船長方向に間隔を隔てて
配設されている。
そして、船幅方向に相対向する支柱５の天井
（甲板２）付近側の内側面部には一対のレール６
が船長方向に連続して掛渡され、両レール６間に
はそれぞれのレール６上を転動する車輪７を両端
部に備えたガーダ８が掛渡されている。
（甲板２）付近側の内側面部には一対のレール６
が船長方向に連続して掛渡され、両レール６間に
はそれぞれのレール６上を転動する車輪７を両端
部に備えたガーダ８が掛渡されている。
レール６間の側面はラツク９が取付けられ、ガ
ーダ８の両端部にはラツク９に噛合するピニオン
１０が走行用モータ１１及び回転軸１２により回
転自在に支持され、ガーダ８がレール６に沿つて
走行できるようになつている。
ーダ８の両端部にはラツク９に噛合するピニオン
１０が走行用モータ１１及び回転軸１２により回
転自在に支持され、ガーダ８がレール６に沿つて
走行できるようになつている。
ガーダ８の両端部及び中央部にはガーダと略同
一長さのシヤトルビーム１３の両側部に形成され
た上下２段のガイド溝１４，１５のうちの上部が
ガイド溝１４に係合され、シヤトルビーム１３を
ガーダ８の下面よりその長手方向に沿つて船側ま
で延出移動自在に支持する支持ローラ１６が設け
られている。シヤトルビーム１３は船長方向に間
隔を隔てて並ぶ支柱５の間を通り抜けて船幅方向
の一方又は他方へ移動するようになつている。シ
ヤトルビーム１３を移動させるために、第２図に
示す如くシヤトルビーム１３の上面部には、その
長手方向に沿つてラツク１７が取付けられ、ガー
ダ８にはラツク１７に噛合うピニオン１８を取付
けた移動用モータ１９が据付けられている。
一長さのシヤトルビーム１３の両側部に形成され
た上下２段のガイド溝１４，１５のうちの上部が
ガイド溝１４に係合され、シヤトルビーム１３を
ガーダ８の下面よりその長手方向に沿つて船側ま
で延出移動自在に支持する支持ローラ１６が設け
られている。シヤトルビーム１３は船長方向に間
隔を隔てて並ぶ支柱５の間を通り抜けて船幅方向
の一方又は他方へ移動するようになつている。シ
ヤトルビーム１３を移動させるために、第２図に
示す如くシヤトルビーム１３の上面部には、その
長手方向に沿つてラツク１７が取付けられ、ガー
ダ８にはラツク１７に噛合うピニオン１８を取付
けた移動用モータ１９が据付けられている。
シヤトルビーム１３にはその両側下部ガイド溝
１５に係合する車輪２０を備えたトロリー２１が
ガーダ８に沿つて横行自在に懸垂支持され、トロ
リー２１の下部には吊りビーム２２を昇降自在に
有する昇降機２３が水平旋回自在に取付けられて
いる。トロリー２１は横行用の車輪２０を駆動す
る横行駆動部２４及び昇降機２３を旋回駆動する
旋回駆動部２５を備えている。
１５に係合する車輪２０を備えたトロリー２１が
ガーダ８に沿つて横行自在に懸垂支持され、トロ
リー２１の下部には吊りビーム２２を昇降自在に
有する昇降機２３が水平旋回自在に取付けられて
いる。トロリー２１は横行用の車輪２０を駆動す
る横行駆動部２４及び昇降機２３を旋回駆動する
旋回駆動部２５を備えている。
昇降機２３の本体２６の一側には昇降ガイド２
７が軸２８を介して傾動自在に取付けられ、シリ
ンダ２９によつて昇降ガイド２７を傾斜できるよ
うになつている。昇降ガイド２７にはシリンダ３
１につて昇降される昇降枠３０が支持され、この
昇降枠３０には吊りビーム２２が水平に延出して
取付けられている。吊りビーム２２の上面には第
４図に示す如く荷３２を吊るための吊荷部材３３
を構成するモツコ３４の四隅の吊り紐３５を引掛
けるためのピン３６が取付けられている。なお、
吊り紐３５の緩みを調節できるように吊りビーム
２２の上面にはピン３６の差替孔３７が複数形成
されている。
７が軸２８を介して傾動自在に取付けられ、シリ
ンダ２９によつて昇降ガイド２７を傾斜できるよ
うになつている。昇降ガイド２７にはシリンダ３
１につて昇降される昇降枠３０が支持され、この
昇降枠３０には吊りビーム２２が水平に延出して
取付けられている。吊りビーム２２の上面には第
４図に示す如く荷３２を吊るための吊荷部材３３
を構成するモツコ３４の四隅の吊り紐３５を引掛
けるためのピン３６が取付けられている。なお、
吊り紐３５の緩みを調節できるように吊りビーム
２２の上面にはピン３６の差替孔３７が複数形成
されている。
艙１内下方の荷役を行なう場合には、第３図に
示す如く、吊りビーム２２には端部に４個のフツ
ク３８を有する補助吊り紐３９が結ばれ、これら
のフツク３８にモツコ３３の吊り紐３５を引掛け
るようになつている。この場合の補助吊り紐３９
もモツコ３４と同様に吊荷部材３３を構成する。
示す如く、吊りビーム２２には端部に４個のフツ
ク３８を有する補助吊り紐３９が結ばれ、これら
のフツク３８にモツコ３３の吊り紐３５を引掛け
るようになつている。この場合の補助吊り紐３９
もモツコ３４と同様に吊荷部材３３を構成する。
次に装置の作動を述べる。艙１内下方の荷役を
行なう場合には、第１図、第３図に示す如く昇降
機２３の吊りビーム２２に補助吊り紐３９を結ん
で吊下げ、荷３２を包んだモツコ３４の吊り紐３
５を補助吊り紐３９のフツク３８に引掛ける。荷
３２の昇降は吊りビーム２２の昇降によつて行な
われ、荷３２の移動はガーダ８の走行、シヤトル
ビーム１３の延出移動、トロリー２１の横行及び
昇降機２３の旋回によつて行なわれる。荷３は艙
１内の底部から一段ずつ全範囲で積上げられて行
くので、補助吊り紐３９は一段積上げる毎に短い
ものと取替えて行けばよい。
行なう場合には、第１図、第３図に示す如く昇降
機２３の吊りビーム２２に補助吊り紐３９を結ん
で吊下げ、荷３２を包んだモツコ３４の吊り紐３
５を補助吊り紐３９のフツク３８に引掛ける。荷
３２の昇降は吊りビーム２２の昇降によつて行な
われ、荷３２の移動はガーダ８の走行、シヤトル
ビーム１３の延出移動、トロリー２１の横行及び
昇降機２３の旋回によつて行なわれる。荷３は艙
１内の底部から一段ずつ全範囲で積上げられて行
くので、補助吊り紐３９は一段積上げる毎に短い
ものと取替えて行けばよい。
そして、モツコ３４の吊り紐３５が吊りビーム
２２のピン３６に届く高さまで荷３２が積上げら
れたなら、補助吊り紐３９を用いないで直接モツ
コ３４の吊り紐３５を吊りビーム２２のピン３６
に引掛けて運搬する。吊りビーム２２は艙１内天
井付近まで昇降移動できるようになつているの
で、荷３２を充分に高く積上げることが可能であ
る。
２２のピン３６に届く高さまで荷３２が積上げら
れたなら、補助吊り紐３９を用いないで直接モツ
コ３４の吊り紐３５を吊りビーム２２のピン３６
に引掛けて運搬する。吊りビーム２２は艙１内天
井付近まで昇降移動できるようになつているの
で、荷３２を充分に高く積上げることが可能であ
る。
以上のように吊りビーム２２を艙１内の天井に
有するものでありながら、高さ方向の荷役を容易
に行なうことができ、フオークを艙１内の全高さ
だけ昇降させる従来の装置と異なり構造の簡素
化、小型軽量化、低コスト化を図ることができ
る。
有するものでありながら、高さ方向の荷役を容易
に行なうことができ、フオークを艙１内の全高さ
だけ昇降させる従来の装置と異なり構造の簡素
化、小型軽量化、低コスト化を図ることができ
る。
尚、ガーダ８の走行、シヤトルビーム１３の延
出移動、トロリー２１の横行等の駆動手段は実施
例に限定されるものではない。シヤトルビーム１
３を延出移動自在に支持するために、ガーダ８の
両側部にガイド溝を設け、これら両ガイド溝に係
合する車輪をシヤトルビーム１３に設けて、シヤ
トルビーム１３を懸垂支持するようにしてもよ
い。シヤトルビーム１３の撓みを防止するために
上記車輪の間隔を狭めて多数設けるようにしても
よい。
出移動、トロリー２１の横行等の駆動手段は実施
例に限定されるものではない。シヤトルビーム１
３を延出移動自在に支持するために、ガーダ８の
両側部にガイド溝を設け、これら両ガイド溝に係
合する車輪をシヤトルビーム１３に設けて、シヤ
トルビーム１３を懸垂支持するようにしてもよ
い。シヤトルビーム１３の撓みを防止するために
上記車輪の間隔を狭めて多数設けるようにしても
よい。
またモツコ３４の吊り紐３５の緩みを自動機械
的に取るために、第５図、第６図に示す如く吊り
ビーム２２にその対角線方向に沿つたガイド４０
を介して移動体４１を移動自在に設けると共に移
動体４１に移動用シリンダ４２をそれぞれ連結
し、移動体４１にモツコ３４の吊り紐３５を引掛
けるためのフツク４３を取付けるようにしてもよ
い。
的に取るために、第５図、第６図に示す如く吊り
ビーム２２にその対角線方向に沿つたガイド４０
を介して移動体４１を移動自在に設けると共に移
動体４１に移動用シリンダ４２をそれぞれ連結
し、移動体４１にモツコ３４の吊り紐３５を引掛
けるためのフツク４３を取付けるようにしてもよ
い。
なお、吊荷作業を補助するために昇降機本体２
６にウインチ等を取付けるようにしてもよい。
６にウインチ等を取付けるようにしてもよい。
［考案の効果］
以上要するに本考案によれば次のごとき優れた
効果を発揮する。
効果を発揮する。
(1) 船長方向に走行するガーダに船幅方向へ延出
移動するシヤトルビームを設け、そのシヤトル
ビームに横行自在に支持されたトロリーに昇降
自在の吊りビームを有する昇降機を旋回自在に
設けたので、昇降機を艙内に林立する支柱等と
干渉させることなく艙内天井付近の船長方向及
び船幅方向の全域に亙つて自由に移動させるこ
とができる。
移動するシヤトルビームを設け、そのシヤトル
ビームに横行自在に支持されたトロリーに昇降
自在の吊りビームを有する昇降機を旋回自在に
設けたので、昇降機を艙内に林立する支柱等と
干渉させることなく艙内天井付近の船長方向及
び船幅方向の全域に亙つて自由に移動させるこ
とができる。
(2) また、昇降機の吊りビームより吊下げた吊荷
部材による荷を吊下げて荷役を行なうので、フ
オークを艙内の全高さだけ昇降移動させる従来
の荷役装置と異なり、構造の簡素化、装置の小
型軽量化、低コスト化及び荷の積付量の増大を
図ることができる。
部材による荷を吊下げて荷役を行なうので、フ
オークを艙内の全高さだけ昇降移動させる従来
の荷役装置と異なり、構造の簡素化、装置の小
型軽量化、低コスト化及び荷の積付量の増大を
図ることができる。
第１図は本考案に係る艙内荷役装置の一実施例
を示す正面図、第荷図は同平面図、第３図は補助
吊り紐を用いた吊荷状態を示す斜視図、第４図は
モツコを直接吊りビームに吊つた状態を示す斜視
図、第５図は吊り紐の緩みを取る装置を示す平面
図、第６図は第５図Ａ−Ａ線断面図である。 図中、１は艙、８はガーダ、１３はシヤトルビ
ーム、２１はトロリー、２２は吊りビーム、２３
は昇降機、３３は吊荷部材である。
を示す正面図、第荷図は同平面図、第３図は補助
吊り紐を用いた吊荷状態を示す斜視図、第４図は
モツコを直接吊りビームに吊つた状態を示す斜視
図、第５図は吊り紐の緩みを取る装置を示す平面
図、第６図は第５図Ａ−Ａ線断面図である。 図中、１は艙、８はガーダ、１３はシヤトルビ
ーム、２１はトロリー、２２は吊りビーム、２３
は昇降機、３３は吊荷部材である。
Claims (1)
- 艙内の天井中央部に船幅方向に掛渡され船長方
向に走行するガーダと、該ガーダと略同一長さに
形成されると共にガーダの下部にその長手方向に
沿つて移動自在に支持され船側まで延出自在なシ
ヤトルビームと、該シヤトルビームに沿つて横行
自在に支持されたトロリーと、該トロリーの下部
に水平旋回自在に設けられその一側から水平に延
出された吊りビームを昇降自在に有する昇降機
と、その吊りビームから吊下げられ荷を支持する
吊荷部材とを備えたことを特徴とする艙内荷役装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986081796U JPH0439250Y2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986081796U JPH0439250Y2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194685U JPS62194685U (ja) | 1987-12-10 |
| JPH0439250Y2 true JPH0439250Y2 (ja) | 1992-09-14 |
Family
ID=30933857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986081796U Expired JPH0439250Y2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439250Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0540068Y2 (ja) * | 1988-01-11 | 1993-10-12 | ||
| CN102205926B (zh) * | 2010-11-14 | 2013-02-13 | 龙口矿业集团有限公司 | 无极钢丝绳牵引单轨吊用吊挂架 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591650B2 (ja) * | 1980-10-07 | 1984-01-13 | 株式会社セイコ−製作所 | 鉄板等板状物移送装置 |
| JPS5937283U (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-08 | 三井造船株式会社 | 船内クレ−ン装置 |
| IT1169502B (it) * | 1983-01-12 | 1987-06-03 | Alfredo Cavalli | Apparecchio elettrodomestico per tagliare frutta,verdura e simili prodotti alimentari,in tocchetti o bastoncini di spessore variabile |
-
1986
- 1986-05-31 JP JP1986081796U patent/JPH0439250Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62194685U (ja) | 1987-12-10 |
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