JPS638850Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS638850Y2 JPS638850Y2 JP13658983U JP13658983U JPS638850Y2 JP S638850 Y2 JPS638850 Y2 JP S638850Y2 JP 13658983 U JP13658983 U JP 13658983U JP 13658983 U JP13658983 U JP 13658983U JP S638850 Y2 JPS638850 Y2 JP S638850Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- communication hole
- air passage
- filter
- opposite side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、気化器の吸気口に連通する連通孔と
ほぼ同軸心線上にフイルターを設け、このフイル
ターの外面に連通して、この連通孔に対して偏心
する位置に吸入口を設けたエヤークリーナに係る
ものである。
ほぼ同軸心線上にフイルターを設け、このフイル
ターの外面に連通して、この連通孔に対して偏心
する位置に吸入口を設けたエヤークリーナに係る
ものである。
従来、この種のエヤークリーナにおいては、吸
入口は連通孔に対して下方に偏心して設けられて
おり、フイルターを通過して連通孔から気化器内
に流れる空気は、下方の吸入口に近い側の方が反
対側よりも多く流れ（すなわち流速が速い）、気
化器の吸入口に流入する空気の流速が上方が遅く
下方が速い状態となる。このため、通常の気化器
では、ノズル口が通路下面にあるので、燃料の噴
出が過剰となり、またノズル口が上下の中央にあ
るものでは、燃料が不足する状態となり、また回
転速度によつて流速の分布が変動して、エンジン
の回転が不安定となる現象を生じていた。
入口は連通孔に対して下方に偏心して設けられて
おり、フイルターを通過して連通孔から気化器内
に流れる空気は、下方の吸入口に近い側の方が反
対側よりも多く流れ（すなわち流速が速い）、気
化器の吸入口に流入する空気の流速が上方が遅く
下方が速い状態となる。このため、通常の気化器
では、ノズル口が通路下面にあるので、燃料の噴
出が過剰となり、またノズル口が上下の中央にあ
るものでは、燃料が不足する状態となり、また回
転速度によつて流速の分布が変動して、エンジン
の回転が不安定となる現象を生じていた。
本考案は、フイルターと連通孔との間における
吸入口側に設けた吸入口側空気通路を、反対側に
設けた反対側空気通路よりも空気抵抗を適宜に大
きく設定して設けることにより、連通孔および気
化器の吸気口内における空気の流速の分布を均一
にして、燃料の供給の変動をなくし、エンジンの
回転を安定して行なわしめようとするものであ
る。
吸入口側に設けた吸入口側空気通路を、反対側に
設けた反対側空気通路よりも空気抵抗を適宜に大
きく設定して設けることにより、連通孔および気
化器の吸気口内における空気の流速の分布を均一
にして、燃料の供給の変動をなくし、エンジンの
回転を安定して行なわしめようとするものであ
る。
以下、図面により本考案の１実施例について詳
細な説明を行なう。
細な説明を行なう。
図において、１は気化器３に連結されたエヤー
クリーナで、つぎのように構成されている。すな
わち、５は気化器３の吸気口７に連通する連通孔
９を備えた本体ケースで、連通孔９と同軸心線上
にフイルター１１が設けられ、蓋ケース１３によ
り挟持されている。蓋ケース１３の下端は軸１５
によつて開閉自在に枢着され、上端の鈎形の係止
片１７の傾斜する係止面１８によつて本体ケース
５の係止部１９に係合している。蓋ケース１３内
にはフイルター１１の外面に対面して吸気室２１
が形成され、吸気室２１の下部は本体ケース５の
下部に設けた吸入口２３を経て大気に連通してい
る。２５は蓋ケース１３の上部に固着するカバー
である。フイルター１１と連通孔９との間は、下
方の吸入口側空気通路２７と上方の反対側空気通
路２９よりなり、吸入口側空気通路２７中に設け
た連通路３１は、反対側空気通路２９中に設けた
連通路３３より小さい面積に設けられている。す
なわち、吸入口側空気通路２７は反対側空気通路
２９よりも空気抵抗が適宜に大きくなるよう設定
されている。このため、吸入口２３に近接してい
るために空気の流速が速くなる吸入側空気通路２
７の空気抵抗が大きくなつて、連通孔９、吸気口
７内の空気の流速が均一化するものである。
クリーナで、つぎのように構成されている。すな
わち、５は気化器３の吸気口７に連通する連通孔
９を備えた本体ケースで、連通孔９と同軸心線上
にフイルター１１が設けられ、蓋ケース１３によ
り挟持されている。蓋ケース１３の下端は軸１５
によつて開閉自在に枢着され、上端の鈎形の係止
片１７の傾斜する係止面１８によつて本体ケース
５の係止部１９に係合している。蓋ケース１３内
にはフイルター１１の外面に対面して吸気室２１
が形成され、吸気室２１の下部は本体ケース５の
下部に設けた吸入口２３を経て大気に連通してい
る。２５は蓋ケース１３の上部に固着するカバー
である。フイルター１１と連通孔９との間は、下
方の吸入口側空気通路２７と上方の反対側空気通
路２９よりなり、吸入口側空気通路２７中に設け
た連通路３１は、反対側空気通路２９中に設けた
連通路３３より小さい面積に設けられている。す
なわち、吸入口側空気通路２７は反対側空気通路
２９よりも空気抵抗が適宜に大きくなるよう設定
されている。このため、吸入口２３に近接してい
るために空気の流速が速くなる吸入側空気通路２
７の空気抵抗が大きくなつて、連通孔９、吸気口
７内の空気の流速が均一化するものである。
以上の実施例において、吸入口２３から吸入さ
れた空気は吸気室２１内に入り、フイルター１１
を通過して、下方の吸入口側空気通路２７と上方
の反対側空気通路２９とにわかれて連通孔９に入
るが、吸入口２３に近接して空気の流れ易い吸入
側空気通路２７の空気抵抗を反対側空気通路２９
よりも適宜に大きく設けてあるので、連通孔９、
吸気口７内の流速の分布を均一とすることができ
るものである。
れた空気は吸気室２１内に入り、フイルター１１
を通過して、下方の吸入口側空気通路２７と上方
の反対側空気通路２９とにわかれて連通孔９に入
るが、吸入口２３に近接して空気の流れ易い吸入
側空気通路２７の空気抵抗を反対側空気通路２９
よりも適宜に大きく設けてあるので、連通孔９、
吸気口７内の流速の分布を均一とすることができ
るものである。
本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、気化器内を流れる空気の流速の分布を
均一にして、燃料供給の変動をなくし、エンジン
の回転を安定することができるものである。
あるから、気化器内を流れる空気の流速の分布を
均一にして、燃料供給の変動をなくし、エンジン
の回転を安定することができるものである。
第２図は他の実施例を示すもので、連通孔９に
対面する仕切板３５を傾斜して設けたものであ
る。その作用、効果については第１図に示す実施
例と同じである。なお、第１図に示す符号と同一
の符号は同一の構成部分を示すものである。
対面する仕切板３５を傾斜して設けたものであ
る。その作用、効果については第１図に示す実施
例と同じである。なお、第１図に示す符号と同一
の符号は同一の構成部分を示すものである。
なお、本考案で、偏心する位置に設けた吸入口
とは、連通孔の軸心線に対して複数の吸入口が不
均衡に設けられ、全体として吸入口が偏心してい
るとみなされるものも含むものである。また空気
抵抗を大きく設けるとは、(1)通路の断面積を小さ
くする。(2)通路を長く、または屈曲せしめる。(3)
通路に格子等の障害物を設ける。(4)通路内面に凹
凸を設ける。等の他の手段も含まれるものであ
る。さらに、吸気側空気通路と反対側空気通路と
は、明確に仕切られた２個の通路に限定されるも
のではなく、連通孔の円周方向に連続して設けら
れて、吸気側の通路部分が反対側の通路部分より
も空気抵抗を大きく設けてもよい。
とは、連通孔の軸心線に対して複数の吸入口が不
均衡に設けられ、全体として吸入口が偏心してい
るとみなされるものも含むものである。また空気
抵抗を大きく設けるとは、(1)通路の断面積を小さ
くする。(2)通路を長く、または屈曲せしめる。(3)
通路に格子等の障害物を設ける。(4)通路内面に凹
凸を設ける。等の他の手段も含まれるものであ
る。さらに、吸気側空気通路と反対側空気通路と
は、明確に仕切られた２個の通路に限定されるも
のではなく、連通孔の円周方向に連続して設けら
れて、吸気側の通路部分が反対側の通路部分より
も空気抵抗を大きく設けてもよい。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２図
は他の実施例の側断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、３……
気化器、７……吸気孔、９……連通孔、１１……
フイルター、２３……吸入口、２７……吸入口側
空気通路、２９……反対側空気通路。
は他の実施例の側断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、３……
気化器、７……吸気孔、９……連通孔、１１……
フイルター、２３……吸入口、２７……吸入口側
空気通路、２９……反対側空気通路。
Claims (1)
- 気化器３の吸気口７に連通する連通孔９とほぼ
同軸心線上にフイルター１１を設け、前記フイル
ター１１の外面に連通して前記連通孔９に対して
偏心する位置に吸入口２３を設けたエヤークリー
ナにおいて、前記フイルター１１と前記連通孔９
との間における前記吸入口２３側に設けた吸入口
側空気通路２７を、反対側に設けた反対側空気通
路２９よりも空気抵抗を適宜に大きく設定して設
けたことを特徴とするエヤークリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13658983U JPS6045863U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エヤ−クリ−ナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13658983U JPS6045863U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エヤ−クリ−ナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045863U JPS6045863U (ja) | 1985-03-30 |
| JPS638850Y2 true JPS638850Y2 (ja) | 1988-03-16 |
Family
ID=30307064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13658983U Granted JPS6045863U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エヤ−クリ−ナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045863U (ja) |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP13658983U patent/JPS6045863U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6045863U (ja) | 1985-03-30 |
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