JPH06171424A - ストップランプ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 暖機運転回路時にはストップランプを点灯す
ることなく、車両の減速時にかぎりストップランプを点
灯させ、ストップランプの劣化を防ぐ。 【構成】 ブレーキペダルが踏まれたときに電源とスト
ップランプとを接続する開閉回路を備えたストップラン
プ回路において、エキゾーストブレーキを作動状態とす
るスイッチに連動して閉成されるエキゾーストブレーキ
スイッチおよびパーキングブレーキがかけられたときに
開放されるパーキングブレーキスイッチを介して付勢さ
れストップランプと電源とを接続するリレー回路を備え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のストップランプ
の点滅に利用する。本発明はエキゾーストブレーキの作
動に連動して点灯するストップランプ回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のストップランプ回路は、ブレーキ
ペダルによるブレーキ操作に連動して点灯するように構
成されていて、エキゾーストブレーキの動作によって点
灯することはない。ところが近年車両設備の規則が改正
になり、エキゾーストブレーキの動作に連動してストッ
プランプを点灯することができることになった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、単純にエキゾ
ーストブレーキを制御するスイッチに連動させてストッ
プランプを点灯させるような回路を構成すると、エンジ
ンを始動させた直後に行う暖機運転のときに、暖機を早
めるためにエキゾーストブレーキを作動状態として排気
を抑制することがしばしば行われることから、暖機運転
のときにもストップランプが点灯してしまうことにな
る。

【０００４】本発明はこのような不都合を回避するもの
で、暖機運転のときにはストップランプが点灯すること
なく、車両の減速時にかぎりストップランプを点灯させ
る回路を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、ブレーキペダ
ルが踏まれたときに電源とストップランプとを接続する
開閉回路を備えたストップランプ回路において、エキゾ
ーストブレーキを作動状態とするスイッチに連動して閉
成されるエキゾーストブレーキスイッチおよびパーキン
グブレーキがかけられたときに開放されるパーキングブ
レーキスイッチを介して付勢され、そのメーク回路が前
記ストップランプと電源とを接続するリレー回路を備え
たことを特徴とする。

【０００６】前記エキゾーストブレーキスイッチには、
アクセルペダルが踏まれたときに開放されるアクセルス
イッチ、およびクラッチが開放されたときに開放される
クラッチスイッチが直列に接続されることが望ましい。

【０００７】

【作用】ブレーキペダルが踏まれると、ストップランプ
スイッチが閉状態となり開閉回路を閉状態にしてストッ
プランプを点灯させる。車両が走行状態にあるときに
は、パーキングブレーキは解除されているのでパーキン
グブレーキスイッチは閉状態にあり、このときエキゾー
ストブレーキがかけられると、エキゾーストブレーキス
イッチが閉状態となってリレー回路を閉状態にしストッ
プランプを点灯させる。車両が停車しパーキングブレー
キがかけられると、パーキングブレーキスイッチが開状
態となりリレー回路を開状態にするので、暖機運転時に
エキゾーストブレーキを作動状態にしてもストップラン
プは点灯されない。

【０００８】このように本発明によれば、暖機運転のと
きにはストップランプの点灯を回避し、車両の減速時に
かぎり点灯させることができ、ストップランプが不用意
に点灯されるわずらわしさがなくなるとともに、ストッ
プランプの寿命を伸ばすことができる。

【０００９】

【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明実施例の構成を示す図である。

【００１０】本発明実施例は、ブレーキペダル１が踏ま
れたときに電源２とストップランプ３とを接続する開閉
回路４を備え、さらに、エキゾーストブレーキを作動状
態とするスイッチに連動して閉成されるエキゾーストブ
レーキスイッチ５およびパーキングブレーキ６がかけら
れたときに開放されるパーキングブレーキスイッチ７を
介して付勢され、そのメーク回路がストップランプ３と
電源２とを接続するリレー回路８を備え、エキゾースト
ブレーキスイッチ５には、アクセルペダル１２が踏まれ
たときに開放されるアクセルスイッチ９、およびクラッ
チが開放されたときに開放されるクラッチスイッチ１０
が直列に接続される。また、開閉回路４内の励磁コイル
は電源２およびブレーキに連動して閉成されるストップ
ランプスイッチ１１に接続される。

【００１１】上記実施例のリレー回路は巻線形のリレー
を用いるものであるが、これはトランジスタその他半導
体リレーを用いても同様に実現することができる。

【００１２】次に、このように構成された本発明実施例
の動作について説明する。

【００１３】通常走行時のブレーキ操作においては、ブ
レーキペダル１が踏まれると、このブレーキペダル１に
連動して開閉するストップランプスイッチ１１が閉状態
となり、開閉回路４内の励磁コイルを励磁して接点を閉
状態にする。開閉回路４が閉状態になると電源２からの
電流がストップランプ３に供給され点灯状態となる。こ
のときリレー回路８の接点は開いているのでこの電流が
逆流する等の影響はない。

【００１４】また、走行中にエキゾーストブレーキが動
作すると、連動してエキゾーストブレーキスイッチ５が
閉状態となり、アクセルペダル１２が踏み込まれ、かつ
クラッチが開放されないかぎりアクセルスイッチ９およ
びクラッチスイッチ１０が開放状態にならず、しかも走
行中であるからパーキングブレーキスイッチ７も閉状態
にあるので、電源２からの電流がリレー回路８の励磁コ
イルを励磁して接点を閉状態にしストップランプ３を点
灯させる。

【００１５】車両が停車しているときには、パーキング
ブレーキ６が操作されるので、これに連動してパーキン
グブレーキスイッチ７が開状態となる。したがってリレ
ー回路８の励磁コイルには電流が供給されずその接点が
開状態となり、電源２からストップランプ３への電流供
給はなくなる。このような状態でエンジンを始動し、暖
機をはやめるためにエキゾーストブレーキを作動状態に
すると、エキゾーストブレーキスイッチ５が閉状態にな
るが、リレー回路８の接点が開状態になっているため電
源２からの電流はストップランプ３には供給されず点灯
が回避される。

【００１６】暖機が完了して車両が走行するときには、
パーキングブレーキ６がはずされるので、パーキングブ
レーキスイッチ７は閉状態となり、電源２からの電流が
リレー回路８の励磁コイルを励磁し、接点は閉状態とな
る。この状態でエキゾーストブレーキがかけられると、
電源２からの電流がリレー回路８を経てストップランプ
３に供給され点灯させる。

【００１７】変速のためクラッチが開放されたときには
クラッチスイッチ１０が開状態となり、あるいは加速の
ためアクセルペダル１２が踏まれたときには、アクセル
スイッチ９が開状態となって、かりに、エキゾーストブ
レーキスイッチ５が閉状態であっても、このときには実
質的にエキゾーストブレーキは作動しないので、電源２
からの電流がリレー回路８の励磁コイルに供給されず、
接点が開状態となりストップランプ３の点灯が停止す
る。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、暖
機運転時のストップランプの点灯を回避し、車両の減速
時にかぎりストップランプを点灯させることができ、ス
トップランプが不用意に点灯するわずらわしさがなくな
り、ストップランプの劣化を防止して寿命を伸ばすこと
ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の構成を示すブロック図。

【符号の説明】

１ ブレーキペダル ２ 電源 ３ ストップランプ ４ 開閉回路 ５ エキゾーストブレーキスイッチ ６ パーキングブレーキ ７ パーキングブレーキスイッチ ８ リレー回路 ９ アクセルスイッチ １０ クラッチスイッチ １１ ストップランプスイッチ １２ アクセルペダル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルが踏まれたときに電源と
   ストップランプとを接続する開閉回路を備えたストップ
   ランプ回路において、 エキゾーストブレーキを作動状態とするスイッチに連動
   して閉成されるエキゾーストブレーキスイッチおよびパ
   ーキングブレーキがかけられたときに開放されるパーキ
   ングブレーキスイッチを介して付勢され、そのメーク回
   路が前記ストップランプと電源とを接続するリレー回路
   を備えたことを特徴とするストップランプ回路。
2. 【請求項２】 前記エキゾーストブレーキスイッチに
   は、アクセルペダルが踏まれたときに開放されるアクセ
   ルスイッチ、およびクラッチが開放されたときに開放さ
   れるクラッチスイッチが直列に接続された請求項１記載
   のストップランプ回路。