JPS6399729A - 自動充電装置 - Google Patents
自動充電装置Info
- Publication number
- JPS6399729A JPS6399729A JP61244561A JP24456186A JPS6399729A JP S6399729 A JPS6399729 A JP S6399729A JP 61244561 A JP61244561 A JP 61244561A JP 24456186 A JP24456186 A JP 24456186A JP S6399729 A JPS6399729 A JP S6399729A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage battery
- contact
- timer
- self
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はゴルフ場や工場内に於いて活用される自走式電
気運搬車輛の自動充電装置に関するものである。
気運搬車輛の自動充電装置に関するものである。
従来の技術
従来より、現在ゴルフ場や工場内の運搬車輛として蓄電
池を駆動源とした電気自動車が広く活用されている。こ
の電気自動車はリモートコントロールによって自動運転
をしているが、これら蓄電池への充電に際しては、充電
器側のコードを蓄電池まで伸ばして両者を接続しだシ、
又は車輛側からコードを引出して充電器に接続するか、
あるいは、充電済みの電池と交換する方式がとられてい
た。
池を駆動源とした電気自動車が広く活用されている。こ
の電気自動車はリモートコントロールによって自動運転
をしているが、これら蓄電池への充電に際しては、充電
器側のコードを蓄電池まで伸ばして両者を接続しだシ、
又は車輛側からコードを引出して充電器に接続するか、
あるいは、充電済みの電池と交換する方式がとられてい
た。
発明が解決しようとする問題点
しかるに、コードを引出して充電器あるいは電池と接続
する手段は、その接続作業が煩わしく又電池を交換する
方式は電池の重量が重く電池自体希硫酸を含有するもの
が多いために取扱いに特別の注意を要するという問題点
があった。
する手段は、その接続作業が煩わしく又電池を交換する
方式は電池の重量が重く電池自体希硫酸を含有するもの
が多いために取扱いに特別の注意を要するという問題点
があった。
本発明は上記問題点に鑑み、接続作業や電池の取替え作
業が省略できて蓄電池への充電が簡単に行なえる自動充
電装置を提供しようとするものである。
業が省略できて蓄電池への充電が簡単に行なえる自動充
電装置を提供しようとするものである。
問題点を解決するだめの手段
上記目的を達するだめ本発明は、蓄電池を動力源として
一定のパターンを走行する自走式運搬車輛に前記蓄電池
と接、涜されＢ摺電子を設け、かつ前記自走式運搬車輛
の所定の停車位置で前記摺電子と電気的に接続される電
極板と、前記摺電子と電極板の接続により前記響宣池よ
りミ源が供給されて所定の時間経過すると第１の接点を
閉じる第１のタイマー手段と、前記第１の接点が閉じる
動作に応動して第２の接点を閉じ、前記蓄電池に対して
所定の時間、光工を行なう充電制御手段とを備えた構成
となっている。
一定のパターンを走行する自走式運搬車輛に前記蓄電池
と接、涜されＢ摺電子を設け、かつ前記自走式運搬車輛
の所定の停車位置で前記摺電子と電気的に接続される電
極板と、前記摺電子と電極板の接続により前記響宣池よ
りミ源が供給されて所定の時間経過すると第１の接点を
閉じる第１のタイマー手段と、前記第１の接点が閉じる
動作に応動して第２の接点を閉じ、前記蓄電池に対して
所定の時間、光工を行なう充電制御手段とを備えた構成
となっている。
作用
本発明は上記構成により、自走式運搬車輛が所定の位置
に停車し、その停車時間が所定の時間以上になると自動
的に蓄電池に対して充電が行なわれるため、従来のごと
き接続作業や取替作業が不要となり、充電作業がきわめ
て楽に行なえると同時に設定時間以上停止していてもタ
イマーにより充電時間が設定されているため過充電を防
止することができる。
に停車し、その停車時間が所定の時間以上になると自動
的に蓄電池に対して充電が行なわれるため、従来のごと
き接続作業や取替作業が不要となり、充電作業がきわめ
て楽に行なえると同時に設定時間以上停止していてもタ
イマーにより充電時間が設定されているため過充電を防
止することができる。
実施例
以下本発明の一実施例全第１図、第２図を用いて説明す
る。第１図は本発明の一実施例の回路構成図、第２図は
充電時の外観図を示すものである。
る。第１図は本発明の一実施例の回路構成図、第２図は
充電時の外観図を示すものである。
第１図、第２図において、１は電気自走車で、舌導信号
線１３に添って一定のパターンを走行する。
線１３に添って一定のパターンを走行する。
この電気自走車１には蓄電池２を内蔵しており、又３つ
の摺電子３が露出するように設けられている。この摺電
子３は蓄電池２のプラス電極、マイナス電極に各々接続
されている。４は路面に形成された電極板で、前記の３
つの摺電子３に対応するように設けられている。５は第
１のタイマーで、摺電子３と電極板４が電気的に接続さ
れると蓄電池２から電圧が供給されて動作を始め、電気
自走車１の停車時間が所定時間を経過すると第１の接点
６を閉じるように動作する。７は第２のタイマーで、第
１の接点６が閉じると蓄電池２より電圧が供給されて動
作を始め、交流電源つと整流回路１Ｑとの間に挿入され
た第２の接点８を閉じるように働くものである。整流回
路１０の出力端子は電極板４に接続されている。
の摺電子３が露出するように設けられている。この摺電
子３は蓄電池２のプラス電極、マイナス電極に各々接続
されている。４は路面に形成された電極板で、前記の３
つの摺電子３に対応するように設けられている。５は第
１のタイマーで、摺電子３と電極板４が電気的に接続さ
れると蓄電池２から電圧が供給されて動作を始め、電気
自走車１の停車時間が所定時間を経過すると第１の接点
６を閉じるように動作する。７は第２のタイマーで、第
１の接点６が閉じると蓄電池２より電圧が供給されて動
作を始め、交流電源つと整流回路１Ｑとの間に挿入され
た第２の接点８を閉じるように働くものである。整流回
路１０の出力端子は電極板４に接続されている。
したがって、いま電気自走車１が待機ステーシコンに到
着すると、電気自走車１の摺電子３が電極板４に接触し
て車輌側の蓄電池２からまず第１のタイマー５に電圧が
供給される。電気自走車１の停車時間が所定の時間を越
えると第１のタイマー５は第１の接点６を閉じるように
働く。第１の接点６が閉じると充電用の第２のタイマー
７が働き、第２の接点８を閉じ、これにより交流電源９
が整流回路１ｏと接続されて整流された電流が充電電流
として蓄電池２に加わり、充電動作が始まる。充電タイ
マー７の所定時間が経過すると、第２の接点８が開いて
充電がストップする。したがって過充電は防止される。
着すると、電気自走車１の摺電子３が電極板４に接触し
て車輌側の蓄電池２からまず第１のタイマー５に電圧が
供給される。電気自走車１の停車時間が所定の時間を越
えると第１のタイマー５は第１の接点６を閉じるように
働く。第１の接点６が閉じると充電用の第２のタイマー
７が働き、第２の接点８を閉じ、これにより交流電源９
が整流回路１ｏと接続されて整流された電流が充電電流
として蓄電池２に加わり、充電動作が始まる。充電タイ
マー７の所定時間が経過すると、第２の接点８が開いて
充電がストップする。したがって過充電は防止される。
なお、電気自走車１の停車時間が第１のタイマー６のタ
イマー時間より短かい時は第１の接点ｅが閉じないため
充電動作は行われず、また充電中に電気自走車１が動き
始めて摺電子３と電極板４との接触が解除されると第１
．第２のタイマー６゜了はリセットされ、第１．第２の
接点６．８は開放される。また第２図において１１．１
２は第１図６〜１０を含む制御盤および充電器である。
イマー時間より短かい時は第１の接点ｅが閉じないため
充電動作は行われず、また充電中に電気自走車１が動き
始めて摺電子３と電極板４との接触が解除されると第１
．第２のタイマー６゜了はリセットされ、第１．第２の
接点６．８は開放される。また第２図において１１．１
２は第１図６〜１０を含む制御盤および充電器である。
発明の効果
以上のように、本発明によれば、自走式運搬車輌が所定
の位置に停車し、その停車時間が所定の時間以上である
と蓄電池に対して自動的に充電が行われるため、従来の
ごとき接続作業や電池取換作業が不要となり、充電作業
が極めて容易に行えるとともに、自走式運搬車輌が長時
間停車していてもタイマー等の手段により充電時間を設
定しているため過充電を起すことがないものである。
の位置に停車し、その停車時間が所定の時間以上である
と蓄電池に対して自動的に充電が行われるため、従来の
ごとき接続作業や電池取換作業が不要となり、充電作業
が極めて容易に行えるとともに、自走式運搬車輌が長時
間停車していてもタイマー等の手段により充電時間を設
定しているため過充電を起すことがないものである。
第１図は本発明の一実施例における自動充電装置の回路
構成図、第２図は同装置の充電時の外観図であ靭 １・・・・・・電気自走車、２・・・・・・蓄電池、３
・・・・・・摺電子、４・・・・・電極板、６・・・・
・第１のタイマー、６・・・・・第１接点、７・・・・
・第２のタイマー、８・・・・・第２接点、９・・・・
・・交流電源、１０・・・・・・整流器、１１・・・・
・・制御盤、１２・・・・・・充電器、１３・・・・・
誘導信号線。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌ−
燵艶３丈阜 ど−翫電辺 ３−摺電う ４−電ａ孜 ６−１”１のタイマー ３−７２ｆ）待な、 デー７双−１り源
構成図、第２図は同装置の充電時の外観図であ靭 １・・・・・・電気自走車、２・・・・・・蓄電池、３
・・・・・・摺電子、４・・・・・電極板、６・・・・
・第１のタイマー、６・・・・・第１接点、７・・・・
・第２のタイマー、８・・・・・第２接点、９・・・・
・・交流電源、１０・・・・・・整流器、１１・・・・
・・制御盤、１２・・・・・・充電器、１３・・・・・
誘導信号線。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌ−
燵艶３丈阜 ど−翫電辺 ３−摺電う ４−電ａ孜 ６−１”１のタイマー ３−７２ｆ）待な、 デー７双−１り源
Claims (1)
- 蓄電池を動力源として一定のパターンを走行すると共に
前記蓄電池に接続された摺電子を自走式運搬車輛に設け
、前記自走式運搬車輛の所定の停車位置で前記摺電子と
電気的に接続される電極板と前記摺電子と電極板の接続
により前記蓄電池より前記蓄電池より電源が供給されて
所定の時間経過すると第１の接点を閉じる第１のタイマ
ー手段と、前記第１の接点の閉じる動作に応動して第２
の接点を閉じ前記蓄電池に対して所定の時間充電を行な
うように構成された充電制御手段とを具備してなる自動
充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61244561A JPS6399729A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 自動充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61244561A JPS6399729A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 自動充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6399729A true JPS6399729A (ja) | 1988-05-02 |
Family
ID=17120544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61244561A Pending JPS6399729A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 自動充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6399729A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554691B2 (ja) * | 1975-07-24 | 1980-01-31 | ||
| JPS5649605A (en) * | 1979-09-27 | 1981-05-06 | Toshiba Corp | Charging method for vehicular battery |
| JPS6122158B2 (ja) * | 1976-02-27 | 1986-05-30 | Hitachi Ltd |
-
1986
- 1986-10-15 JP JP61244561A patent/JPS6399729A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554691B2 (ja) * | 1975-07-24 | 1980-01-31 | ||
| JPS6122158B2 (ja) * | 1976-02-27 | 1986-05-30 | Hitachi Ltd | |
| JPS5649605A (en) * | 1979-09-27 | 1981-05-06 | Toshiba Corp | Charging method for vehicular battery |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6399729A (ja) | 自動充電装置 | |
| CN2174006Y (zh) | 多功能充电装置 | |
| CN103580088B (zh) | 移动设备的护栏式充电装置 | |
| CN211880116U (zh) | 一种自动断电手机充电器 | |
| JPH0591604A (ja) | 無人搬送車の給電装置 | |
| CN108695969A (zh) | 一种应急电源箱及其操作方法 | |
| CN2239662Y (zh) | 多功能蓄电池保护器 | |
| CN218384045U (zh) | 一种适用地铁乘客使用的电源转换器门禁 | |
| JPH0537638Y2 (ja) | ||
| JPH069552Y2 (ja) | 密閉形鉛蓄電池用充電器 | |
| JPS57119680A (en) | Starting control of inverter for system connection | |
| JPS6122158U (ja) | 自動充電器 | |
| JPH0755761Y2 (ja) | 携帯用電灯 | |
| JPS5796474A (en) | Charging method of enclosed type alkaline storage battery | |
| JPS5963639U (ja) | 自動充電器 | |
| CN206117257U (zh) | 一种应急手机充电装置 | |
| JPS62221827A (ja) | 充電器 | |
| JP2566033Y2 (ja) | 小型電池用充電装置 | |
| CN2429920Y (zh) | 自动充电器 | |
| JPS6127440U (ja) | 浮動充電式直流電源装置 | |
| JPH0657051U (ja) | 充電器の保護装置 | |
| JPH0618464B2 (ja) | 充電器 | |
| JPS5953643U (ja) | 太陽電池付電子機器 | |
| JPS6114861U (ja) | 太陽電池電源装置 | |
| JPS5981244U (ja) | 直流電動機の蓄電池駆動・充電装置 |