JPS6411486B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、４輪駆動トラクターのうちでも特に
腹部にミツドマウントモアを装着して、芝刈りを
行なうモアトラクターの構造に関するものであ
る。

(ロ) 従来技術 従来からもミツドマウントモアを装着して、芝
刈りを専用とするモアトラクターと呼ばれるもの
は存在したのであるが、腹部にモアを装着し、作
業、非作業の際にモアを上下動可能とすると、ミ
ツシヨンケースからフロントデフケースへ前輪駆
動軸を連結配置する空間にモアの上部が接当して
しまうので、４輪駆動トラクターとすることがで
きなかつたのである。

しかし、芝刈りは傾斜地で行なうことが多く、
より牽引力の安定した登坂性能のよい走行装置と
して４輪駆動トラクターが求められていたのであ
る。

また他の従来の技術として、フロントアクスル
ケースにフロントデフケースを左右に偏心して配
置した技術は、実開昭57―191605号公報の如く技
術が公知であり、またフロントデフケースのピニ
オン軸の軸心と、前輪駆動軸の軸心とを上下に偏
心して配置した技術も、実開昭52―169222号公報
の如く技術が公知とされているのである。

(ハ) 発明の目的 本発明は、ミツドマウントモアを装着可能と
し、かつ前輪駆動も可能とすべく、前輪駆動軸の
配置を偏心させ、左右に偏心させるだけでなく上
下にも偏心させて、モアが上下へ回動しても係合
しない位置に前輪駆動軸を配置したものである。

又、前輪駆動軸や、ミツシヨンケースや、フロ
ントデフケース等を偏心配置すると、小形の農用
トラクターの重心位置が左右バランスにおいて偏
つてしまうので、傾斜地の安定性を欠くのであ
る。故に本発明では、ミツドマウントモアより側
方へ突出するデイスチヤージヤーを逆の側に配置
してそのバランスをとつたものである。

また前輪駆動形トラクターに構成した場合にお
いて、傾斜地でトラクターが傾斜した状態で長時
間作業を続けると、傾斜の山側でフロントアクス
ルケース１９の左右端部に位置するベベルギアケ
ース内の潤滑油が徐々に傾斜の低い側に流れだ
し、ベベルギアケース内の最も上部に位置するベ
ベルギア部の潤滑が不能となり、焼きつきが発生
していたのである。

本考案においては、フロントデフケース１９ｄ
と前輪駆動軸２５を一方に偏心して配置すること
により、ミツドマウントモア１４を装着した場合
には、必ず傾斜の低い方にデイスチヤージヤー１
４ａを位置しなければ刈芝が飛ばないので、この
姿勢を刈り続けることを利用し、フロントデフケ
ース１９ｄの側を必ず山側に位置させて、山側の
ベベルギアボツクス内の潤滑油の油面が、フロン
トデフケース１９ｄがある為に或る一定のレベル
以下には潤滑油が流れ出さないように構成し、傾
斜地での刈取作業において、ベベルギアの焼きつ
きを無くしたものである。

(ニ) 発明の構成 本発明の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本発明の詳細
な構成を説明すると、 トラクターのフロントアクスルケース１９の中
途部に設けるフロントデフケース１９ｄを、車体
の左右中心線Ｏ１―Ｏ２に対して一方側に偏心配
置し、該トラクターの腹部に装着したミツドマウ
ントモア１４のデイスチヤージヤー１４ａを、前
記中心線Ｏ１―Ｏ２に対して逆の側に偏心して配
置し、かつトラクター腹部でフロントデフケース
１９ｄ側に偏心して配置され、ミツシヨンケース
１６よりフロントデフケース１９ｄに動力を伝達
する前輪駆動軸２５の軸心を高い位置とし、フロ
ントデフケース１９ｄ内に動力を伝達するピニオ
ン軸３６の軸心を低い位置とし上下に偏心させた
ものである。

(ホ) 実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると、 第１図は小形のトラクターの腹部にロータリー
モアを装着した状態の側面図、第３図は前輪駆動
装置の平面図、第４図は同じく前面断面図であ
る。

第１図より全体構成を説明すると、 トラクターのボンネツト１１内にエンジン１３
が配置されており、エンジン１３の前にマフラー
５７、エアクリーナー５９が配置されている。

又、エンジン１３のクランクシヤフトの前端突
出部にジヨイント５８を介して、フロントPTO
クラツチ１７が連接されている。

フロントPTOクラツチ１７は電磁クラツチに
て構成されており、オペレーターの手元のスイツ
チにてON―OFFすることができる。フロント
PTOクラツチ１７と、フロントPTOプーリー１
８の間にＶベルトを巻回して動力を伝達してい
る。

フロントPTOプーリー１８の軸４３がセンタ
ーピン５４の内部を通過して、フロントアクスル
ケース１９の後方へ突出されており、ユニバーサ
ルジヨイント６２と連動軸１５を介してロータリ
ーモア１４の入力ギアボツクス５５へ動力を伝え
ている。

１４はロータリーモアであり、オペレーターの
近くの昇降レバーにより、作業状態・非作業状態
に上下回動できるように構成している。

しかし、上方に突出した入力ギアボツクスが上
方へ上つた時に前輪駆動軸２５と干渉すると、そ
れ以上には上昇出来なくなるので油圧ミツシヨン
ケース１６よりフロントデフケース１９ｄへ動力
を伝える前輪駆動軸２５を、進行方向の右側に偏
心配置し、かつ高い位置に配置しているのであ
る。１２は前輪である。

第３図、第４図において示す如く、できるだけ
前輪駆動軸２５を上下へ上げる為に、フロントデ
フケース１９ｄ側の入力軸２１は変速ケース３９
を介装して上方へ位置を高くしている。

そして、前輪駆動軸２５及び入力軸２１には安
全カバー４０が被嵌されている。変速ケース３９
内には歯車３７，３８が設けられている。歯車３
７がピニオン軸３６に固設され、ピニオン３６ａ
がフロントデフ装置２２のリングギア５０と噛合
している。

フロントデフ装置２２内にはデフピニオン５
２，５２がデフピニオン軸５１に遊嵌されてお
り、デフサイドギア５３Ｌに差動回転が伝えられ
ている。

デフサイドギア５３Ｌにはフロントアクスル軸
２４がスプライン嵌合され、他方のデフサイドギ
アにはフロントアクスル軸２３がスプライン嵌合
されている。

フロントデフケース１９ｄと、左側のフロント
アクスルケース１９は一体的に構成され、略中央
の上側に一体的に鋳物で成形したセンターピン５
４の嵌入孔１９ｂを設けている。この嵌入孔１９
ｂは第２図に示す如く前方へ長く構成されて、前
部センターピンブラケツト４４と、後部センター
ピンブラケツト４５の間の長さにわたつて長く構
成されている。

そして、フロントアクスルケース１９と嵌入孔
１９ｂが交わる部分には両者を隔てる隔壁１９ａ
が構成されて、フロントアクスルケース１９内の
潤滑油が嵌入孔１９ｂに入らないように構成して
いる。

センターピン５４は筒軸に構成され、更にセン
ターピン５４の内部にフロントPTOプーリー１
８の軸４３が軸受けされて後方へ突出されてい
る。この軸４３の後端にユニバーサルジヨイント
６２を設けて、中間軸１５を介してロータリーモ
アボツクスを駆動している。

５６は検油棒である。フロントアクスルケース
１９の左端に固定ケース３２が固設され、この固
定ケース３２に回動ケース３１が大径のオイルシ
ールと軸受を介して枢支されている。そして、回
動ケース３１の前車輪１２側の上面と、固定ケー
ス３２の上面の突起３２ａとの間に防塵壁と補強
壁を兼ねるナツクルアーム３０ａの補強板３０が
渡架されて、回動ケース３１を上下で支持してい
る。

フロントアクスル軸２４の左側のベベルギア２
６がキングピン軸２８の上端のベベルギア２７と
噛合し、キングピン軸２８の下端のベベルギア２
９は、車軸３３のベベルギア３５と噛合してい
る。

キングピン軸２８はその中央部を固定ケースの
ベアリングのみで軸受支承されている。車軸３３
は回動ケース３１の外側の蓋体３４に軸受支持さ
れている。

又、回動ケース３１にはキングピン軸２８の下
端が軸受支持されてないので、キングピン軸の内
側に凹３１ａを設けて潤滑油の量を少なくし、
又、地上高が高くなるように構成している。

次にフロントデフケース１９ｄの右側を説明す
る。

右側にはフロントデフケース１９ｄの蓋体と兼
用してフロントギアケースを構成し、更にこのフ
ロントギアケースを延長して、固定ケース２０と
している。固定ケース２０の頂部にナツクルアー
ムを枢支する突起２０ａが突設されている。

故にフロントデフケース１９ｄの蓋体と、フロ
ントアクスルケースと、固定ケースを全て一体化
して固定ケース２０としているのである。

回動ケースや補強板３０等は左側と同一の部品
が用いられている。

又、補強板３０から延設したナツクルアーム３
０ａ，３０ｂにはタイロツド４６Ｌ，４６Ｒが連
結されており、ベルクランクアーム４７にてドラ
ツグロツドから引つ張られると、タイロツド４６
Ｌ，４６Ｒを介してナツクルアーム３０ａ，３０
ｂが引つぱられ、操向が行われるように構成され
ている。

第２図は本発明の農用トラクターの全体配置を
示す平面図である。

農用トラクターの左右の中心線O₁―O₂に対し、
ミツシヨンケース１６も前輪駆動軸２５も、フロ
ントデフケース１９ｄも、右側に偏心しているの
である。そして該右側はデイスチヤージヤー１４
ａの位置と逆の側となつているのである。

このように偏心して配置すると小形の農用トラ
クターにおいて、重量バランスに与える影響は大
きく、どうしても右側に重心が移つてしまうので
ある。

本発明ではこの点を補なうべく、モア１４の突
出部であるデイスチヤージヤー１４ａ部分を左側
へ配置してバランスをとつているのである。

モア１４は三枚のロータリー羽根１４ｂ，１４
ｃ，１４ｄを逆方向に回転し、刈られた芝がデイ
スチヤージヤー１４ａ方向へ向かうように構成し
ているのである。

故にデイスチヤージヤー１４ａから、モア１４
により刈られた芝が跳ね出されるのである。この
デイスチヤージヤーを左側に長く突出して、左側
に配置しバランスをとつているのである。

ロータリー羽根１４ｂ，１４ｃ，１４ｄを配置
したミツドマウントモア１４の場合には、傾斜地
で芝刈り作業をする際に、デイスチヤージヤー１
４ａを山側に配置すると、刈芝の放擲に抵抗が掛
かり、殆ど飛ばないのである。

故に傾斜地の刈り取りにおいては必ず、デイス
チヤージヤー１４ａが谷側になるようにトラクタ
ーを走行させることとなり、該デイスチヤージヤ
ー１４ａと逆の側に配置したフロントデフケース
１９ｄは山側となるのである。

故に山側の回動ケース３１と固定ケース３２で
構成されたベベルギアケース内の潤滑油が、谷側
に流れ出してしまうのを、山側に偏心配置された
フロントデフケース１９ｄとの間で油面レベルを
構成することにより阻止するので、ベベルギア２
６，２７の部分の潤滑油不足による焼きつきを防
ぐことができるのである。

第５図は減速ケース３９部の側面断面図であ
る。

ミツシヨンケース１６から出て、すぐの所にジ
ヨイント４２があり、更に入力軸２１と前輪駆動
軸２５との間にもジヨイント４１が設けられ、フ
ロントアクスル１９がセンターピン５４を中心に
回動する際に大きく前輪駆動軸の先端が上下動
し、軸長が代わり、軸と軸の交叉角度が変速する
のを吸収している。又、安全カバー４０にはゴム
カバーを介装し、上下動を吸収すべく構成してい
る。

第６図はセンターピン５４の内部にフロント
PTOプーリー１８の軸４３を軸受支持した状態
を示す側面断面図である。

第７図は減速ケース３９の構成を示し、取付ボ
ルト位置が４等分されているので取付位置を変更
して、より前輪駆動軸と入力軸の位置をかえるこ
とができるのである。

(ヘ) 発明の作用 本発明は以上の如く構成したので、次のような
作用をするものである。

ロータリー羽根１４ｂ，１４ｃ，１４ｄを配置
したミツドマウントモア１４の場合には、傾斜地
で芝刈り作業をする際に、デイスチヤージヤー１
４ａを山側に配置すると、刈芝の放擲に低抗が掛
かり、殆ど飛ばないのである。

故に傾斜地の刈り取りにおいては必ず、デイス
チヤージヤー１４ａが谷側になるようにトラクタ
ーを走行させることとなり、該デイスチヤージヤ
ー１４ａと逆の側に配置したフロントデフケース
１９ｄは山側となるのである。

故に山側の回動ケース３１と固定ケース３２で
構成されたベベルギアケース内の潤滑油が、谷側
に流れ出してしまうのを、山側に偏心配置された
フロントデフケース１９ｄとの間で油面レベルを
構成することにより、阻止するので、ベベルギア
２６，２７の部分の潤滑油不足による焼きつきを
防ぐことができるのである。前輪駆動軸２５がト
ラクターの腹部の右側を通過しているので、モア
１４の入力ベベルギアボツクス５５が上方へ上つ
てもこの前輪駆動軸２５に接触することがなく、
自由に上昇出来るのである。

又、前輪駆動軸２５は上下方向にもフロントデ
フ装置のピニオン軸と偏心されているのでこの点
でも上方に配置されており、よりモアの上下動に
余裕ができたのである。

又、モア１４の芝の放出方向をこのフロントデ
フケースの偏心方向とは逆の方向にすることによ
り、モアデイスチヤージヤーを大きく逆方向へ出
すことにより、左右のバランスをとることができ
るのである。

(ト) 発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、前輪駆動形トラクターに構成した場合
において、傾斜地でトラクターを傾斜させた状態
で長時間刈取り作業を続けると、傾斜の山側でフ
ロントアクスルケース１９の側端に位置するベベ
ルギアケース内の潤滑油が徐々に傾斜の低い側に
流れだし、ベベルギアケース内の最も上部に位置
するベベルギア部の潤滑が不能となり焼きつきが
発生していたのである。

本考案においては、ミツドマウントモア１４の
デイスチヤージヤー１４ａと逆の側に、フロント
デフケース１９ｄと前輪駆動軸２５を偏心して配
置することにより、ミツドマウントモア１４を装
着した場合には、必ず傾斜の低い方にデイスチヤ
ージヤー１４ａを位置しなければ刈芝が飛ばない
のでこの姿勢で刈り続けることとなるので、フロ
ントデフケース１９ｄの側を必ず山側に位置させ
て、山側のベベルギアボツクス内の潤滑油の油面
が、フロントデフケース１９ｄがある為に或る一
定のレベル以下には潤滑油が流れ出さないように
構成し、傾斜地での刈取作業においてベベルギア
の焼きつきを無くすことが出来たものである。

第２に、フロントアクスルケース１９にフロン
トデフケース１９ｄを左右に偏心して配置し、か
つ、フロントデフケースのピニオン軸の軸心と前
輪駆動軸の軸心位置を上下に偏心させたので、ミ
ツドマウントモアを上昇させても前輪駆動軸に接
触することがなく、従来できなかつたミツドマウ
ントモア付きトラクターの４輪駆動が可能となつ
たのである。

第３に、フロントデフケースと逆の側に、ミツ
ドマウントモアのデイスチヤージヤーを配置した
ので、フロントデフケースや前輪駆動軸、ミツシ
ヨンケースの偏心により崩れた農用トラクターの
左右バランスを元に戻すことができ、傾斜地で転
倒することができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の農用トラクターの全体側面
図、第２図は同じく全体配置を示す平面図、第３
図はフロントアクスル部の平面図、第４図は同じ
く前面断面図、第５図は同じくフロントデフケー
ス部の側面断面図、第６図はセンターピン部の側
面断面図、第７図は減速ケースの後面図である。 １４……モア、１４ａ……モアデイスチヤージ
ヤー、１９……フロントアクスルケース、１９ｄ
……フロントデフケース、１６……ミツシヨンケ
ース、２５……前輪駆動軸、３５……減速ケー
ス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トラクターのフロントアクスルケース１９の
   中途部に設けるフロントデフケース１９ｄを、車
   体の左右中心線Ｏ１―Ｏ２に対して一方側に偏心
   配置し、該トラクターの腹部に装着したミツドマ
   ウントモア１４のデイスチヤージヤー１４ａを、
   前記中心線Ｏ１―Ｏ２に対して逆の側に偏心して
   配置し、かつトラクター腹部でフロントデフケー
   ス１９ｄ側に偏心して配置され、ミツシヨンケー
   ス１６よりフロントデフケース１９ｄに動力を伝
   達する前輪駆動軸２５の軸心を高い位置とし、フ
   ロントデフケース１９ｄ内に動力を伝達するピニ
   オン軸３６の軸心を低い位置とし上下に偏心させ
   たことを特徴とする４輪駆動農用トラクター。