JPS641851Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641851Y2 JPS641851Y2 JP1982051289U JP5128982U JPS641851Y2 JP S641851 Y2 JPS641851 Y2 JP S641851Y2 JP 1982051289 U JP1982051289 U JP 1982051289U JP 5128982 U JP5128982 U JP 5128982U JP S641851 Y2 JPS641851 Y2 JP S641851Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- molding
- belt line
- panel
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 55
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 17
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のドアウインドまわりのモール
接続部の構造の改良に関するものである。
接続部の構造の改良に関するものである。
一般に第１図に示す自動車のドアウインド１ま
わりのモールは、ドアウインド１の上側や下側で
分割されており、モール接続部は防水性や防埃性
を高めるために、一方のモールの端部に他方のモ
ールの端部を重合装着させ、且つ両モールのそれ
ぞれの端部に設けられた各クリツプによつてドア
パネル側に固定されていた。すなわち、前記モー
ルの両端部がそれぞれ箇々のクリツプでドアパネ
ル側に固定されていたため、前記両端部の合わせ
部が不安定になり、車幅方向や上下方向に段差が
生じて外観を損ない、且つモール接続部が水、
音、埃等のモール不良を起こしていた。
わりのモールは、ドアウインド１の上側や下側で
分割されており、モール接続部は防水性や防埃性
を高めるために、一方のモールの端部に他方のモ
ールの端部を重合装着させ、且つ両モールのそれ
ぞれの端部に設けられた各クリツプによつてドア
パネル側に固定されていた。すなわち、前記モー
ルの両端部がそれぞれ箇々のクリツプでドアパネ
ル側に固定されていたため、前記両端部の合わせ
部が不安定になり、車幅方向や上下方向に段差が
生じて外観を損ない、且つモール接続部が水、
音、埃等のモール不良を起こしていた。
本考案は前記従来の不具合を解消したもので、
一実施例を第２図ないし第６図に示す。
一実施例を第２図ないし第６図に示す。
２および３はドアベルトラインモールおよびド
アリヤサツシモールで、それぞれドアウインド１
まわりに装着された複数のモールである。
アリヤサツシモールで、それぞれドアウインド１
まわりに装着された複数のモールである。
４はクリツプで、ドアベルトラインモール２を
保持するためのモール保持部５、ドアベルトライ
ンモール２およびドアリヤサツシモール３をガイ
ドし位置決めしドアベルトラインモール２および
ドアリヤサツシモール３の接合部内側に嵌合する
断面コ字状の形状を有するドアベルトラインモー
ルガイド部６およびドアリヤサツシモールガイド
部７、ドアベルトラインモールガイド部６の互い
に向い合う２面のうち一方の面から切り起され他
方の面へ向つて張り出した舌片形状のパネル保持
部８、パネル保持部８の側端部分に設けられた突
起部８ａから成つている。
保持するためのモール保持部５、ドアベルトライ
ンモール２およびドアリヤサツシモール３をガイ
ドし位置決めしドアベルトラインモール２および
ドアリヤサツシモール３の接合部内側に嵌合する
断面コ字状の形状を有するドアベルトラインモー
ルガイド部６およびドアリヤサツシモールガイド
部７、ドアベルトラインモールガイド部６の互い
に向い合う２面のうち一方の面から切り起され他
方の面へ向つて張り出した舌片形状のパネル保持
部８、パネル保持部８の側端部分に設けられた突
起部８ａから成つている。
９はドアアウタパネル、１０はドアベルトライ
ンリーンホース、１１はドアベルトラインリーン
ホース１０に穿けられたパネル保持部８の突起部
８ａを嵌め込むクリツプ取付用穴、１２はドアベ
ルトラインリーンホース１０に設けたパネル保持
部８のための切欠き、１３はドアアウタパネル９
とドアベルトラインリーンホース１０を装着する
接着剤である。
ンリーンホース、１１はドアベルトラインリーン
ホース１０に穿けられたパネル保持部８の突起部
８ａを嵌め込むクリツプ取付用穴、１２はドアベ
ルトラインリーンホース１０に設けたパネル保持
部８のための切欠き、１３はドアアウタパネル９
とドアベルトラインリーンホース１０を装着する
接着剤である。
本実施例は、第５図のように、ドアベルトライ
ンモール２の接続部内側に嵌合したドアベルトラ
インモールガイド部６のパネル保持部８の突起部
８ａをドアベルトラインリーンホース１０のクリ
ツプ取付用穴１１に嵌合することによりドアベル
トラインモールガイド部６の断面コ字状の一方の
面とパネル保持部８とにてドアベルトラインリー
ンホース１０に装着し、また第６図のように、ド
アリヤサツシモール３の接続部内側に嵌合したド
アリヤサツシモールガイド部７の断面コ字状の一
方の面にてドアベルトラインリーンホース１０に
装着する構造である。
ンモール２の接続部内側に嵌合したドアベルトラ
インモールガイド部６のパネル保持部８の突起部
８ａをドアベルトラインリーンホース１０のクリ
ツプ取付用穴１１に嵌合することによりドアベル
トラインモールガイド部６の断面コ字状の一方の
面とパネル保持部８とにてドアベルトラインリー
ンホース１０に装着し、また第６図のように、ド
アリヤサツシモール３の接続部内側に嵌合したド
アリヤサツシモールガイド部７の断面コ字状の一
方の面にてドアベルトラインリーンホース１０に
装着する構造である。
ドアベルトラインモール２とドアリヤサツシモ
ール３のパネルへの装着には次の２方法がある。
ール３のパネルへの装着には次の２方法がある。
(1) 予めクリツプ４のドアベルトラインモールガ
イド部６外面にドアベルトラインモール２を嵌
合させ、さらにドアベルトラインモールガイド
部６の一方の面とパネル保持部８とでドアベル
トラインリーンホース１０を挟持してドアウイ
ンド１まわりに固設した後、ドアリヤサツシモ
ール３をドアリヤサツシモールガイド部７外面
に嵌合させる。
イド部６外面にドアベルトラインモール２を嵌
合させ、さらにドアベルトラインモールガイド
部６の一方の面とパネル保持部８とでドアベル
トラインリーンホース１０を挟持してドアウイ
ンド１まわりに固設した後、ドアリヤサツシモ
ール３をドアリヤサツシモールガイド部７外面
に嵌合させる。
(2) クリツプ４のドアベルトラインモールガイド
部６の一方の面とパネル保持部８とでドアベル
トラインリーンホース１０を挟持してドアウイ
ンド１まわりに固設した後、前記(1)のとおりに
ドアベルトラインモール２およびドアリヤサツ
シモール３をそれぞれ嵌合させる。第７図は本
考案の他の実施例で、前記実施例のモール保持
部５を廃止したもので、単に位置決めのみの目
的で用いるものである。
部６の一方の面とパネル保持部８とでドアベル
トラインリーンホース１０を挟持してドアウイ
ンド１まわりに固設した後、前記(1)のとおりに
ドアベルトラインモール２およびドアリヤサツ
シモール３をそれぞれ嵌合させる。第７図は本
考案の他の実施例で、前記実施例のモール保持
部５を廃止したもので、単に位置決めのみの目
的で用いるものである。
本実施例では、クリツプ４はドアベルトライン
リーンホース１０に装着されているが、ドアアウ
タパネル９に装着されても良いし、ドアベルトラ
インリーンホース１０、ドアアウタパネル９双方
に装着されても良いものである。
リーンホース１０に装着されているが、ドアアウ
タパネル９に装着されても良いし、ドアベルトラ
インリーンホース１０、ドアアウタパネル９双方
に装着されても良いものである。
以上述べたように本考案は、自動車のドアウイ
ンドまわりに装着される複数のモールのそれぞれ
の端部の接合部構造であつて、断面コ字状の形状
を有するガイド部と、ガイド部の互いに向い合う
２面のうちの一方の面から切り起され他方の面へ
向つて張り出した舌片形状のパネル保持部と、パ
ネル保持部の先端部分に設けられドアアウタパム
ルまたはドアベルトラインリーンホースに設けら
れたクリツプ用取付穴に嵌合する突起部とが形成
されたクリツプを、ガイド部の一方の面とパネル
保持部とでドアアウタパネルまたはドアベルトラ
インリーンホースを挟持してドアウインドまわり
に固設し、クリツプのガイド部外面に複数のモー
ルの各端部を嵌合した自動車のモール接続部の構
造であるので、 (1) ドアアウタパネルまたはドアベルトラインリ
ーンホースに取り付けられるクリツプに接続部
のモールをそれぞれモール内側にてガイドさせ
ることにより、ドアベルトラインモール、ドア
リヤサツシモールの車巾方向および上下方向位
置決めができ、従来生じていた前記方向への段
差をなくすことができる。
ンドまわりに装着される複数のモールのそれぞれ
の端部の接合部構造であつて、断面コ字状の形状
を有するガイド部と、ガイド部の互いに向い合う
２面のうちの一方の面から切り起され他方の面へ
向つて張り出した舌片形状のパネル保持部と、パ
ネル保持部の先端部分に設けられドアアウタパム
ルまたはドアベルトラインリーンホースに設けら
れたクリツプ用取付穴に嵌合する突起部とが形成
されたクリツプを、ガイド部の一方の面とパネル
保持部とでドアアウタパネルまたはドアベルトラ
インリーンホースを挟持してドアウインドまわり
に固設し、クリツプのガイド部外面に複数のモー
ルの各端部を嵌合した自動車のモール接続部の構
造であるので、 (1) ドアアウタパネルまたはドアベルトラインリ
ーンホースに取り付けられるクリツプに接続部
のモールをそれぞれモール内側にてガイドさせ
ることにより、ドアベルトラインモール、ドア
リヤサツシモールの車巾方向および上下方向位
置決めができ、従来生じていた前記方向への段
差をなくすことができる。
(2) クリツプがドアアウタパネルまたはドアベル
トラインリーンホースに取り付けられるためド
アベルトラインモール、ドアリヤサツシモール
とパネルとの位置決めも十分行なわれる。
トラインリーンホースに取り付けられるためド
アベルトラインモール、ドアリヤサツシモール
とパネルとの位置決めも十分行なわれる。
第１図は自動車の斜視図、第２図ないし第６図
は本考案の一実施例で、第２図はドアウインドに
本考案を実施した第１図のＡ部拡大図、第３図は
クリツプのドアパネルへの装着状況を示す斜視
図、第４図は第３図のＤ矢視図、第５図および第
６図はそれぞれ第２図のＢ−Ｂ断面図およびＣ−
Ｃ断面図、第７図は第５図に対応する他の実施例
である。 １：ドアウインド、２：ドアベルトラインモー
ル、３：ドアリヤサツシモール、４：クリツプ、
５：モール保持部、６：ドアベルトラインモール
ガイド部、７：ドアリヤサツシモールガイド部、
８：パネル保持部、８ａ：突起部、９：ドアアウ
タパネル、１０：ドアベルトラインリーンホー
ス、１１：クリツプ取付用穴。
は本考案の一実施例で、第２図はドアウインドに
本考案を実施した第１図のＡ部拡大図、第３図は
クリツプのドアパネルへの装着状況を示す斜視
図、第４図は第３図のＤ矢視図、第５図および第
６図はそれぞれ第２図のＢ−Ｂ断面図およびＣ−
Ｃ断面図、第７図は第５図に対応する他の実施例
である。 １：ドアウインド、２：ドアベルトラインモー
ル、３：ドアリヤサツシモール、４：クリツプ、
５：モール保持部、６：ドアベルトラインモール
ガイド部、７：ドアリヤサツシモールガイド部、
８：パネル保持部、８ａ：突起部、９：ドアアウ
タパネル、１０：ドアベルトラインリーンホー
ス、１１：クリツプ取付用穴。
Claims (1)
- 自動車のドアウインドまわりに装着される複数
のモールのそれぞれの端部の接合部構造であつ
て、断面コ字状の形状を有するガイド部と、該ガ
イド部の互いに向い合う２面のうちの一方の面か
ら切り起され他方の面へ向つて張り出した舌片形
状のパネル保持部と、該パネル保持部の先端部分
に設けられたドアアウタパネルまたはドアベルト
ラインリーンホースに設けられたクリツプ用取付
穴に嵌合する突起部とが形成されたクリツプを、
前記ガイド部の一方の面と前記パネル保持部とに
て前記ドアアウタパネルまたはドアベルトライン
リーンホースを挟持して前記ドアウインドまわり
に固設し、前記クリツプのガイド部外面に前記複
数のモールの各端部を嵌合したことを特徴とする
自動車のモール接続部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982051289U JPS58156010U (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 自動車のモ−ル接続部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982051289U JPS58156010U (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 自動車のモ−ル接続部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156010U JPS58156010U (ja) | 1983-10-18 |
| JPS641851Y2 true JPS641851Y2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=30062011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982051289U Granted JPS58156010U (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 自動車のモ−ル接続部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156010U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5962031B2 (ja) * | 2012-01-30 | 2016-08-03 | アイシン精機株式会社 | 車両用フレームモール取付構造 |
-
1982
- 1982-04-10 JP JP1982051289U patent/JPS58156010U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58156010U (ja) | 1983-10-18 |
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