JPS641853Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641853Y2 JPS641853Y2 JP8184381U JP8184381U JPS641853Y2 JP S641853 Y2 JPS641853 Y2 JP S641853Y2 JP 8184381 U JP8184381 U JP 8184381U JP 8184381 U JP8184381 U JP 8184381U JP S641853 Y2 JPS641853 Y2 JP S641853Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- sub
- fuel
- main
- metal piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、合成樹脂製サブタンクの金属製主タ
ンクへの取付を可能とするため、サブタンク底面
の適宜箇所に接合用金属片をインサートし、その
接合用金属片を主タンクの底面に熔接固着してサ
ブタンクを取付けたことを特徴とする自動車用燃
料タンクに関するもので、自動車の急発進、急制
動又は旋回等によつて主タンク内の燃料が急傾斜
し、吸込みパイプの吸込み口付近の燃料液位が下
降し、パイプ内への燃料を吸込みが途絶して車輛
走行に障害を生じるのを防止するため、主タンク
内に固着するサブタンクを、タンクの軽量化と、
低廉化とを図るために合成樹脂製材料によつて形
成し、その合成樹脂製サブタンクを金属製主タン
クに簡易に取付けることを可能とするのを目的と
したものである。
ンクへの取付を可能とするため、サブタンク底面
の適宜箇所に接合用金属片をインサートし、その
接合用金属片を主タンクの底面に熔接固着してサ
ブタンクを取付けたことを特徴とする自動車用燃
料タンクに関するもので、自動車の急発進、急制
動又は旋回等によつて主タンク内の燃料が急傾斜
し、吸込みパイプの吸込み口付近の燃料液位が下
降し、パイプ内への燃料を吸込みが途絶して車輛
走行に障害を生じるのを防止するため、主タンク
内に固着するサブタンクを、タンクの軽量化と、
低廉化とを図るために合成樹脂製材料によつて形
成し、その合成樹脂製サブタンクを金属製主タン
クに簡易に取付けることを可能とするのを目的と
したものである。
本考案の一実施例を添付図面について説明す
る。
る。
１は上面開放の矩形筐体からなる合成樹脂製サ
ブタンクであつて、その底面２に数片の鉄板製の
接合用金属片４を配列して射出成形等により形成
し、接合用金属片４をインサートする。
ブタンクであつて、その底面２に数片の鉄板製の
接合用金属片４を配列して射出成形等により形成
し、接合用金属片４をインサートする。
前記接合用金属片４は、第２図のカツプ形状と
し、その立ち上がり鍔付周縁５をサブタンク底面
２の肉厚部分にインサートにより接合し、接合用
金属片４の底部６の上下面を露出する。サブタン
ク１の底面２にはインサートされた接合用金属片
４の底部６を上方に露出する孔３を形成する。
（第１〜３図参照） ８は自動車車体に装着する鉄板製の燃料主タン
クであつて、その内底面９の中央部にサブタンク
１を載置し、孔３から通す熔接電極と主タンク８
の底面から当てる熔接電極とに通電して前記接合
用金属片４の底部６を、主タンク８の内底面９に
スポツト熔接して固着する。
し、その立ち上がり鍔付周縁５をサブタンク底面
２の肉厚部分にインサートにより接合し、接合用
金属片４の底部６の上下面を露出する。サブタン
ク１の底面２にはインサートされた接合用金属片
４の底部６を上方に露出する孔３を形成する。
（第１〜３図参照） ８は自動車車体に装着する鉄板製の燃料主タン
クであつて、その内底面９の中央部にサブタンク
１を載置し、孔３から通す熔接電極と主タンク８
の底面から当てる熔接電極とに通電して前記接合
用金属片４の底部６を、主タンク８の内底面９に
スポツト熔接して固着する。
１１はサブタンク１と主タンク８の各内容液を
連通するＬ形連通管であつて、その連通管１１の
一端の流出入開口１２をサブタンク１のいずれか
の外隅部１４で主タンク８内に配置し、他端の流
出入開口１３を、サブタンク１の隅部に開口した
透孔１０から通入して内隅部１５に配置する。流
出入開口１２，１３はサブタンク１の内外のほぼ
対角状に開口させてある。燃料主タンク８内に
は、ガソリン、軽油等の液体燃料２０を供給する
燃料供給パイプ１７を差し込み、サブタンク１の
中央部にエンジン内へ燃料を送料する吸込み管１
８の吸込み口１９を差し込む。
連通するＬ形連通管であつて、その連通管１１の
一端の流出入開口１２をサブタンク１のいずれか
の外隅部１４で主タンク８内に配置し、他端の流
出入開口１３を、サブタンク１の隅部に開口した
透孔１０から通入して内隅部１５に配置する。流
出入開口１２，１３はサブタンク１の内外のほぼ
対角状に開口させてある。燃料主タンク８内に
は、ガソリン、軽油等の液体燃料２０を供給する
燃料供給パイプ１７を差し込み、サブタンク１の
中央部にエンジン内へ燃料を送料する吸込み管１
８の吸込み口１９を差し込む。
第３図は燃料タンク内の液体燃料が不足状態の
ときに自動車が矢線方向に急加速した場合の液体
燃料２０の状態を示すもので、液体燃料２０の液
面が後方へ急傾斜すると連通管１１の流出入開口
１２が燃料中に浸漬しなくなつて、主タンク８と
サブタンク１との燃料の連通が停止し、サブタン
ク１内の燃料は閉じこめられる。このため、主タ
ンク８内の燃料が後方へ寄せられても、サブタン
ク１内の燃料２０は主タンク８側へ流出しないで
別途に傾斜するから、吸込み管１８の吸込み口１
９付近のサブタンク１の液面は、その吸込み口１
９を浸漬するに充分となる。
ときに自動車が矢線方向に急加速した場合の液体
燃料２０の状態を示すもので、液体燃料２０の液
面が後方へ急傾斜すると連通管１１の流出入開口
１２が燃料中に浸漬しなくなつて、主タンク８と
サブタンク１との燃料の連通が停止し、サブタン
ク１内の燃料は閉じこめられる。このため、主タ
ンク８内の燃料が後方へ寄せられても、サブタン
ク１内の燃料２０は主タンク８側へ流出しないで
別途に傾斜するから、吸込み管１８の吸込み口１
９付近のサブタンク１の液面は、その吸込み口１
９を浸漬するに充分となる。
また急減速による液体燃料の前方傾斜が生じる
と、サブタンク１内の燃料２０は第１図と反対方
向に傾斜し、前記と同じく吸込み口１９からの吸
込み途絶を生じない。さらに、自動車の急旋回に
より左右方向に燃料傾斜が生じても前記と同様に
吸込み口１９からの燃料吸込みを途絶させない。
と、サブタンク１内の燃料２０は第１図と反対方
向に傾斜し、前記と同じく吸込み口１９からの吸
込み途絶を生じない。さらに、自動車の急旋回に
より左右方向に燃料傾斜が生じても前記と同様に
吸込み口１９からの燃料吸込みを途絶させない。
本考案は、前記した自動車の急加速、急減速等
による液体燃料の液面の傾斜によつて生ずる燃料
の吸込み途絶を防止する目的をもつて、主タンク
８内へ装着するサブタンク１を、合成樹脂製材料
で成形し、その成形のときに接合用金属片４を該
サブタンク１の底面２に露出させてインサートす
ることにより金属製主タンク８への熔接取付を可
能とし、サブタンク１の合成樹脂材料による形成
によつて燃料タンクの軽量化及び低廉化をもたら
し得る優れた効果がある。
による液体燃料の液面の傾斜によつて生ずる燃料
の吸込み途絶を防止する目的をもつて、主タンク
８内へ装着するサブタンク１を、合成樹脂製材料
で成形し、その成形のときに接合用金属片４を該
サブタンク１の底面２に露出させてインサートす
ることにより金属製主タンク８への熔接取付を可
能とし、サブタンク１の合成樹脂材料による形成
によつて燃料タンクの軽量化及び低廉化をもたら
し得る優れた効果がある。
添付図面は本考案の一実施例を示し、第１図は
サブタンク１の一部切欠斜視図、第２図はサブタ
ンク１の取付部の断面図、第３図は燃料タンクの
縦断側面図、第４図は同平面図である。 １……サブタンク、２……底面、４……接合用
金属片、６……底部、８……主タンク、９……内
底面。
サブタンク１の一部切欠斜視図、第２図はサブタ
ンク１の取付部の断面図、第３図は燃料タンクの
縦断側面図、第４図は同平面図である。 １……サブタンク、２……底面、４……接合用
金属片、６……底部、８……主タンク、９……内
底面。
Claims (1)
- 合成樹脂製サブタンク１の底面２の適宜箇所に
接合用金属片４をインサートして露出し、自動車
の金属製主タンク８の内底面９に前記接合用金属
片４を熔接してサブタンク１を主タンク８内に固
着したことを特徴とする自動車用燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8184381U JPS641853Y2 (ja) | 1981-06-03 | 1981-06-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8184381U JPS641853Y2 (ja) | 1981-06-03 | 1981-06-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57192821U JPS57192821U (ja) | 1982-12-07 |
| JPS641853Y2 true JPS641853Y2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=29877342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8184381U Expired JPS641853Y2 (ja) | 1981-06-03 | 1981-06-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS641853Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-06-03 JP JP8184381U patent/JPS641853Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57192821U (ja) | 1982-12-07 |
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