JPS642199Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642199Y2 JPS642199Y2 JP1980090076U JP9007680U JPS642199Y2 JP S642199 Y2 JPS642199 Y2 JP S642199Y2 JP 1980090076 U JP1980090076 U JP 1980090076U JP 9007680 U JP9007680 U JP 9007680U JP S642199 Y2 JPS642199 Y2 JP S642199Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- switch
- swinging plate
- pinion
- machine frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は警報装置に関し、さらに詳しく言えば
車両がある一定の距離走行したときそれを検知し
て警報を発する警報装置に関するものである。
車両がある一定の距離走行したときそれを検知し
て警報を発する警報装置に関するものである。
最近、車輛の排気ガス対策の１つとして酸素セ
ンサが装備されるようになつてきたが、たとえば
カナダにおいては、この酸素センサは車輛が４万
マイル走行した後に点検することが義務づけられ
ている。そこで、車輛がその所定の距離走行した
とき、それを検知してドライバーに知らせる警報
装置が取付けられるようになつた。従来のこの種
の警報装置は、第１図に示すように積算計３０の
ドライブギヤー３１の回転を利用してその回転数
をカウントすることにより走行距離を検知してい
た。すなわち、ドライブギヤー３１を回転軸３２
にかみ合わせ、その回転軸３２の回転を積算車３
３−１に伝達するように構成し、それに続く積算
車３３−２〜３３−６に回転を伝えていた。そし
て、ドライブギヤー３１のボス部３１ａに突起３
４を形成し、他方、機枠３５にマイクロスイツチ
３６を設置し、ドライブギヤー３１の回転により
突起３４がマイクロスイツチ３６の接点３６ａを
押圧して、その回数を電磁式または電子式のカウ
ンター３７により計数し、その計数値が所定の値
になつたとき、カウンタ３７からの信号により警
報ランプ３８が点燈し、それにより車輛が４万マ
イル走行したことを検出していた。しかしなが
ら、このような従来の警報装置にあつては、電磁
カウンタや電子カウンタが高価な製品であるばか
りでなく、複雑となるため、その意味からも製造
コストが高くなる欠点がある。また、余分なスペ
ースを必要とする欠点がある。
ンサが装備されるようになつてきたが、たとえば
カナダにおいては、この酸素センサは車輛が４万
マイル走行した後に点検することが義務づけられ
ている。そこで、車輛がその所定の距離走行した
とき、それを検知してドライバーに知らせる警報
装置が取付けられるようになつた。従来のこの種
の警報装置は、第１図に示すように積算計３０の
ドライブギヤー３１の回転を利用してその回転数
をカウントすることにより走行距離を検知してい
た。すなわち、ドライブギヤー３１を回転軸３２
にかみ合わせ、その回転軸３２の回転を積算車３
３−１に伝達するように構成し、それに続く積算
車３３−２〜３３−６に回転を伝えていた。そし
て、ドライブギヤー３１のボス部３１ａに突起３
４を形成し、他方、機枠３５にマイクロスイツチ
３６を設置し、ドライブギヤー３１の回転により
突起３４がマイクロスイツチ３６の接点３６ａを
押圧して、その回数を電磁式または電子式のカウ
ンター３７により計数し、その計数値が所定の値
になつたとき、カウンタ３７からの信号により警
報ランプ３８が点燈し、それにより車輛が４万マ
イル走行したことを検出していた。しかしなが
ら、このような従来の警報装置にあつては、電磁
カウンタや電子カウンタが高価な製品であるばか
りでなく、複雑となるため、その意味からも製造
コストが高くなる欠点がある。また、余分なスペ
ースを必要とする欠点がある。
本考案はこのような従来技術の欠点を解消し
て、安価で、しかも確実に車輛が所定の距離走行
したことを検知して警報することのできる警報装
置を提供するものである。
て、安価で、しかも確実に車輛が所定の距離走行
したことを検知して警報することのできる警報装
置を提供するものである。
以下、図面を参照して、本考案の好適な実施例
を説明する。
を説明する。
第２図に示すように、本考案の警報装置を適用
する積算計１は従来のものと同一のものであつて
よいので、その構成をごく簡単に説明するにとど
める。機枠２に回転駆動用の軸３，４，５が配装
され、それぞれ軸３の歯車３ａの軸４の歯車４ａ
がかみ合い、軸４の歯車４ｂと軸５の歯車５ａが
かみ合つている。また機枠２には２本の支軸６，
８が互いに平行に設けてある。一方の支軸６には
６つの積算車７−１，７−２，７−３，７−４，
７−５，７−６が配装してある。他方の支軸８に
はこれらの積算車７−１〜７−６に協働するよう
に桁送り用の６つのピニオン９が枢支してある。
これらのピニオン９は前述の両積算車７−１〜７
−６の間に介在していてそれらの対向する側面に
形成された桁送り用爪群１２と桁送り用二枚歯１
３とにかみ合いピニオン９が1/4回転するとそれ
により駆動される積算車７が1/10回転するように
なつている。第一番目の積算車７−１と軸５との
間には回転伝達車１０およびドライブギヤー１１
が介装してある。積算計１はこのような構成を有
し、車輛の走行距離に従つて積算車７−１〜７−
６を順次回転させて行くことにより、そのつど車
輛の走行距離を示すようになつている。
する積算計１は従来のものと同一のものであつて
よいので、その構成をごく簡単に説明するにとど
める。機枠２に回転駆動用の軸３，４，５が配装
され、それぞれ軸３の歯車３ａの軸４の歯車４ａ
がかみ合い、軸４の歯車４ｂと軸５の歯車５ａが
かみ合つている。また機枠２には２本の支軸６，
８が互いに平行に設けてある。一方の支軸６には
６つの積算車７−１，７−２，７−３，７−４，
７−５，７−６が配装してある。他方の支軸８に
はこれらの積算車７−１〜７−６に協働するよう
に桁送り用の６つのピニオン９が枢支してある。
これらのピニオン９は前述の両積算車７−１〜７
−６の間に介在していてそれらの対向する側面に
形成された桁送り用爪群１２と桁送り用二枚歯１
３とにかみ合いピニオン９が1/4回転するとそれ
により駆動される積算車７が1/10回転するように
なつている。第一番目の積算車７−１と軸５との
間には回転伝達車１０およびドライブギヤー１１
が介装してある。積算計１はこのような構成を有
し、車輛の走行距離に従つて積算車７−１〜７−
６を順次回転させて行くことにより、そのつど車
輛の走行距離を示すようになつている。
本考案においては、前述のピニオン９のうち、
１つを選んで、その側面またはボス部に段部を形
成する。たとえば、第３図に示すように、第５番
目の積算車７−５に対応するピニオン９（第２図
においては右側から５番目のピニオン）のボス部
１４に段部を形成する。第３図の例においては、
その段部としてボス部１４に軸方向に伸びる突起
１５が形成してある。他方、機枠２にブラケツト
１６が固定してあり、そのブラケツト１６に板ば
ね１７の一端が固定してある。板ばね１７の他端
の立上り部１８には突出部１９が設けてある。そ
して、この突出部１９の先端と前述のボス部１４
とが板ばね１７の付勢作用で常時係合するように
なつている。また、ブラケツト１６にはマイクロ
スイツチ２０が固定してあり、そのマイクロスイ
ツチ２０の作動片２０ａが板ばね１７の立上り部
１８の裏面により押し付けられるように配置して
ある。マイクロスイツチ２０はリレー２２のコイ
ル２５、イグニツシヨンスイツチ２３およびバツ
テリー２４に接続されている。また前記リレー２
２の接点２６に警報ランプ２１が接続している。
１つを選んで、その側面またはボス部に段部を形
成する。たとえば、第３図に示すように、第５番
目の積算車７−５に対応するピニオン９（第２図
においては右側から５番目のピニオン）のボス部
１４に段部を形成する。第３図の例においては、
その段部としてボス部１４に軸方向に伸びる突起
１５が形成してある。他方、機枠２にブラケツト
１６が固定してあり、そのブラケツト１６に板ば
ね１７の一端が固定してある。板ばね１７の他端
の立上り部１８には突出部１９が設けてある。そ
して、この突出部１９の先端と前述のボス部１４
とが板ばね１７の付勢作用で常時係合するように
なつている。また、ブラケツト１６にはマイクロ
スイツチ２０が固定してあり、そのマイクロスイ
ツチ２０の作動片２０ａが板ばね１７の立上り部
１８の裏面により押し付けられるように配置して
ある。マイクロスイツチ２０はリレー２２のコイ
ル２５、イグニツシヨンスイツチ２３およびバツ
テリー２４に接続されている。また前記リレー２
２の接点２６に警報ランプ２１が接続している。
前記接点２６と接離する移動接点２７は、第７
図に示すようにリレー２２の揺動板２８に絶縁体
を介して装着され、この揺動板２８は、支軸２
８′を中心として同図において反時計方向に常時
回転するようにばね２８″に付勢されて機枠２
２′に取付けられている。そしてコイル２５が励
磁すると、該コイル２５に揺動板２８が吸着され
移動接点２７が接点２６に接触し、またコイル２
５が無励磁になると、前記ばね２８″によつて揺
動板２８が復動するようになつている。そしての
揺動板２８の復動を支軸２９′を中心として同図
において反時計方向に常時回転するように付勢さ
れて機枠２２′に取付けられたリセツトレバー２
９の先端が揺動板２８の先端に係止することによ
つて規制している。この規制をリセツトレバー２
９の他端を第７図の矢印方向に押圧することによ
つて解除し、揺動板２８を復動させる。
図に示すようにリレー２２の揺動板２８に絶縁体
を介して装着され、この揺動板２８は、支軸２
８′を中心として同図において反時計方向に常時
回転するようにばね２８″に付勢されて機枠２
２′に取付けられている。そしてコイル２５が励
磁すると、該コイル２５に揺動板２８が吸着され
移動接点２７が接点２６に接触し、またコイル２
５が無励磁になると、前記ばね２８″によつて揺
動板２８が復動するようになつている。そしての
揺動板２８の復動を支軸２９′を中心として同図
において反時計方向に常時回転するように付勢さ
れて機枠２２′に取付けられたリセツトレバー２
９の先端が揺動板２８の先端に係止することによ
つて規制している。この規制をリセツトレバー２
９の他端を第７図の矢印方向に押圧することによ
つて解除し、揺動板２８を復動させる。
前述の実施例の作用を説明する。たとえば車輛
が４万マイル走行したとき、第５桁目の積算車７
−５はその39999マイルを表示する第３図の位置
から４万マイルを表示する第６図示の位置に回転
する。すると当然、第５桁目のピニオン９の突起
１５もそれに対応して回転する。第５図はそのよ
うなボス部１４の突起１５の回転途上の位置を示
している。板ばね１７の立上り部１８に設けた突
出部１９の先端は通常はボス部１４の円周面上に
接触しているが、第５図に示すような回転位置に
突起１５が到来すると、その突出部１９の先端面
はボス部１４の突起１５によつて同図において右
方に押圧され、その結果板ばね１７の立上り部１
８がその下端を中心として時計方向に揺動して立
上り部１８の裏面がマイクロスイツチ２０の作動
片２０ａの先端を押圧する。その瞬間マイクロス
イツチ２０が閉路してコイル２５が励磁しそれに
揺動板２８が吸着されて移動接点２７が接点２６
に接触し、警報ランプ２１が点燈する。また揺動
板２８がコイル２５に吸着されると同時にリセツ
トレバー２９が第７図において時計方向に揺動し
てその先端が同図の点線で示すように揺動板２８
に係止し揺動板２８の復動を阻止し移動接点２７
が第６図及び第７図の点線で示すように接点２６
に接触したまま保持される。また積算車７−５は
第６図示の位置に到来して４万マイルを表示し、
またコイル２５は無励磁となる。このようにし
て、車輛が４万マイルに走行したことを検知し、
それを警報するのである。
が４万マイル走行したとき、第５桁目の積算車７
−５はその39999マイルを表示する第３図の位置
から４万マイルを表示する第６図示の位置に回転
する。すると当然、第５桁目のピニオン９の突起
１５もそれに対応して回転する。第５図はそのよ
うなボス部１４の突起１５の回転途上の位置を示
している。板ばね１７の立上り部１８に設けた突
出部１９の先端は通常はボス部１４の円周面上に
接触しているが、第５図に示すような回転位置に
突起１５が到来すると、その突出部１９の先端面
はボス部１４の突起１５によつて同図において右
方に押圧され、その結果板ばね１７の立上り部１
８がその下端を中心として時計方向に揺動して立
上り部１８の裏面がマイクロスイツチ２０の作動
片２０ａの先端を押圧する。その瞬間マイクロス
イツチ２０が閉路してコイル２５が励磁しそれに
揺動板２８が吸着されて移動接点２７が接点２６
に接触し、警報ランプ２１が点燈する。また揺動
板２８がコイル２５に吸着されると同時にリセツ
トレバー２９が第７図において時計方向に揺動し
てその先端が同図の点線で示すように揺動板２８
に係止し揺動板２８の復動を阻止し移動接点２７
が第６図及び第７図の点線で示すように接点２６
に接触したまま保持される。また積算車７−５は
第６図示の位置に到来して４万マイルを表示し、
またコイル２５は無励磁となる。このようにし
て、車輛が４万マイルに走行したことを検知し、
それを警報するのである。
なお、イグニツシヨンスイツチ２３は通常はオ
ンの位置に設定しておく。必要に応じてイグニツ
シヨンスイツチ２３をスタートの位置に設定すれ
ば、警報ランプ２１を点燈させることができ、こ
れにより警報ランプ２１が実際に点燈するか否か
をチエツクすることができる。
ンの位置に設定しておく。必要に応じてイグニツ
シヨンスイツチ２３をスタートの位置に設定すれ
ば、警報ランプ２１を点燈させることができ、こ
れにより警報ランプ２１が実際に点燈するか否か
をチエツクすることができる。
また、車輛がたとえば４万マイル走行した時に
警報ランプ２１が点燈したときは、例えば酸素セ
ンサの点検を行ない、それが終了した後はリセツ
トレバー２９を押圧して揺動板２８を復動させ
て、警報を解除する。
警報ランプ２１が点燈したときは、例えば酸素セ
ンサの点検を行ない、それが終了した後はリセツ
トレバー２９を押圧して揺動板２８を復動させ
て、警報を解除する。
ボス部１４の突起１５は前述のように１万マイ
ルの桁のピニオン９に設けず、１千マイルの桁に
設けることもできる。また、１万マイルの桁に設
ける場合でも、ボス部１４に対する突起１５の位
置を適宜選ぶことにより、４万マイルでなく、３
万マイルやその他のマイル数のときに警報が発せ
られるようにすることもできる。
ルの桁のピニオン９に設けず、１千マイルの桁に
設けることもできる。また、１万マイルの桁に設
ける場合でも、ボス部１４に対する突起１５の位
置を適宜選ぶことにより、４万マイルでなく、３
万マイルやその他のマイル数のときに警報が発せ
られるようにすることもできる。
ピニオン９のボス部１４に設ける段部として、
突起１５の例を示したが、これ以外の形状の段部
を採用することができることは言うまでもない。
たとえば、段部としてボス部１４の一部を切り欠
いた平坦部を形成することもできる。要するにマ
イクロスイツチ２０をピニオン９の所定の回転角
度で作動させれば良いのである。
突起１５の例を示したが、これ以外の形状の段部
を採用することができることは言うまでもない。
たとえば、段部としてボス部１４の一部を切り欠
いた平坦部を形成することもできる。要するにマ
イクロスイツチ２０をピニオン９の所定の回転角
度で作動させれば良いのである。
本考案による警報装置は以上のように構成され
ているので、非常に小型化および軽量化すること
が可能となる。また、従来の積算計に簡単な部品
を付加するのみで、車輛の所定の走行距離に対し
て正確に警報を発することが可能になるため、コ
ストが著しく安くなる。また、ピニオンのボス部
の形状を任意に選ぶことにより、警報を発する走
行距離を適宜自由に選択することができる。
ているので、非常に小型化および軽量化すること
が可能となる。また、従来の積算計に簡単な部品
を付加するのみで、車輛の所定の走行距離に対し
て正確に警報を発することが可能になるため、コ
ストが著しく安くなる。また、ピニオンのボス部
の形状を任意に選ぶことにより、警報を発する走
行距離を適宜自由に選択することができる。
更に信号保持手段は、ピニオン９の回転によつ
て作動するスイツチ２０がリレーコイル２５を励
磁し、該リレーコイルにより一層吸着された揺動
板２８にリセツトレバー２９が係合されて揺動板
の復帰を阻止する構成であるためスイツチ２０自
身に復動を阻止する機構を備えるものに比べてス
イツチの駆動力が少なくピニオン９及び積算車の
回転が阻害されることが少ないので、積算計が円
滑に作動でき耐久性もよい等の効果を有する。
て作動するスイツチ２０がリレーコイル２５を励
磁し、該リレーコイルにより一層吸着された揺動
板２８にリセツトレバー２９が係合されて揺動板
の復帰を阻止する構成であるためスイツチ２０自
身に復動を阻止する機構を備えるものに比べてス
イツチの駆動力が少なくピニオン９及び積算車の
回転が阻害されることが少ないので、積算計が円
滑に作動でき耐久性もよい等の効果を有する。
第１図は従来の車輛用走行距離警報装置の平面
図、第２図は本考案による自動車用走行距離警報
装置の一例を示す平面図、第３図は第２図のＸ−
Ｘ線に沿つた概略断面図、第４図は同上のピニオ
ンの斜視図、第５図は第３図に対応する図でスイ
ツチがオンの状態を示す作動説明図、第６図は同
じく同上の作動説明図、第７図は同上のリレーの
正面図である。 １……積算計、２……機枠、３，４，５，６，
８……支軸、７−１〜７−６……積算車、９……
桁送り用のピニオン、１０……回転伝達車、１１
……ドライブギヤー、１２……桁送り用爪群、１
３……桁送り用二枚歯、１４……ピニオン９のボ
ス部、１５……平坦部、１６……ブラケツト、１
７……板ばね、１８……立上り部、１９……突出
部、２０……マイクロスイツチ、２１……警報ラ
ンプ、２２……リレー、２３……イグニツシヨン
スイツチ、２４……バツテリー、２５……コイ
ル。
図、第２図は本考案による自動車用走行距離警報
装置の一例を示す平面図、第３図は第２図のＸ−
Ｘ線に沿つた概略断面図、第４図は同上のピニオ
ンの斜視図、第５図は第３図に対応する図でスイ
ツチがオンの状態を示す作動説明図、第６図は同
じく同上の作動説明図、第７図は同上のリレーの
正面図である。 １……積算計、２……機枠、３，４，５，６，
８……支軸、７−１〜７−６……積算車、９……
桁送り用のピニオン、１０……回転伝達車、１１
……ドライブギヤー、１２……桁送り用爪群、１
３……桁送り用二枚歯、１４……ピニオン９のボ
ス部、１５……平坦部、１６……ブラケツト、１
７……板ばね、１８……立上り部、１９……突出
部、２０……マイクロスイツチ、２１……警報ラ
ンプ、２２……リレー、２３……イグニツシヨン
スイツチ、２４……バツテリー、２５……コイ
ル。
Claims (1)
- 機枠２に２本の支軸６，８を平行に設け、一方
の支軸６に複数の積算車７1，７2…を配設し、他
方の支軸８にこれらの積算車７1，７2…と噛合う
桁送り用の複数のピニオン９を枢支した積算計に
おいて、前記複数のピニオン９のいずれかのピニ
オン９の側面又はボス部に段部１５を形成し、該
ピニオン９の回転に伴なう前記段部１５の回転に
よつて作動するスイツチ２０を前記機枠２に設
け、更に、前記スイツチ２０及びイグニツシヨン
スイツチ２３と直列に接続されたリレーコイル２
５、該リレーコイル２５の励磁によりリレーコイ
ルに吸着される揺動板２８、該揺動板２８の吸着
により駆動されるリレー接点２６，２７、前記揺
動板２８の吸着時に該揺動板２８に係合してその
復動を阻止するリセツトレバー２９を有する信号
保持手段２２を設け、該信号保持手断２２の前記
リレー接点２６，２７にその閉路によつて警報器
２１が警報を発するように接続したことを特徴と
する警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980090076U JPS642199Y2 (ja) | 1980-06-27 | 1980-06-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980090076U JPS642199Y2 (ja) | 1980-06-27 | 1980-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5717414U JPS5717414U (ja) | 1982-01-29 |
| JPS642199Y2 true JPS642199Y2 (ja) | 1989-01-19 |
Family
ID=29452089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980090076U Expired JPS642199Y2 (ja) | 1980-06-27 | 1980-06-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS642199Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS642198Y2 (ja) * | 1979-11-02 | 1989-01-19 |
-
1980
- 1980-06-27 JP JP1980090076U patent/JPS642199Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5717414U (ja) | 1982-01-29 |
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