JPS642994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ホイールシリンダ、アンカ、このア
ンカを支点として前記ホイールシリンダにより拡
張作動されるブレーキシユー、及びこのブレーキ
シユーを、そのライニングの摩耗を補償するよう
に自動的に拡張調節する自動調整装置を備えたド
ラムブレーキ装置に関する。

〔従来技術〕

この種ブレーキ装置においては、長期間のうち
にブレーキドラムの内周面にブレーキシユーとの
摺擦により段部が形成され、一方、ブレーキシユ
ーはそのライニングの摩耗を補償すべく自動調整
装置により拡張調節されている。したがつて例え
ばブレーキシユーの交換のためにブレーキドラム
を軸方向に離脱する際、その内周面に形成された
前記段部とブレーキシユーが干渉し合つてブレー
キドラムの離脱を阻害することがあり、その離脱
作業を困難にする問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、ドラ
ム制動面とブレーキシユーの干渉の解除作業が容
易に行える車両用ドラムブレーキを提供すること
を目的とする。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため本考案は、バツクプ
レートの内面側に設けた一対のブレーキシユー
を、前記バツクプレートに固定されたアンカにそ
れぞれの一端を当接させて支点とし、それぞれの
他端を拡開させて制動作用を行う車両用ドラムブ
レーキ装置において、前記アンカを固定する取付
ボルトの頭部にシユーウエブ当接面と、該シユー
ウエブ方向に延出する突部と、前記アンカに当接
するアンカ当接面とをそれぞれ形成し、前記アン
カにはバツクプレート側に貫通する前記取付ボル
トの挿通孔を穿設した締付座面と、該締付座面に
連なる受圧面とを形成し、前記軸部をバツクプレ
ートの取付孔に貫通させて前記アンカをバツクプ
レートに締結固定したことを特徴とする。

〔実施例〕

次に本考案を２リーテイング型ドラムブレーキ
装置に適用した一実施例を図面に基づいて説明す
る。

ドラムブレーキ装置１はバツクプレート２の内
面側に、車体取付時上下位置に一対のホイールシ
リンダ３，３（一方は図示せず）と、左右位置に
一対のブレーキシユー４，４が配設されている。

また、前記ホイールシリンダ３には一方を開放
したシリンダ孔５が形成され、該シリンダ孔５内
にはピストン６が液密かつ移動可能に嵌挿され、
該ピストン６と後方壁間に液圧室７を画成すると
共に該液圧室７内に制動間隙自動調整装置８が、
その端部のテーパ状クラツチ部８ａをシリンダ内
後壁の凹部３ａに形成したテーパ状クラツチ面３
ｂに摩擦係合させて配設してあり、前記凹部３ａ
の底部３ｃには、前記ホイールシリンダ３の前記
シリンダ孔５が開放する側と反対側に該ホイール
シリンダ３と一体に形成したアンカ９側に貫通す
る大気連通孔１０が開口し、前記制動間隙自動調
整装置の組付の容易化および調整作動の円滑化を
図つている。

そして、ホイールシリンダ３と一体に形成され
た前記アンカ９は、反バツクプレート側にバツク
プレート２と略平行に形成された締付座面１１と
該締付座面１１の前記シリンダ孔５側から反バツ
クプレート方向略直角に立上る受圧面１２が形成
され、該受圧面１２に前記大気連通孔１０の一端
が開口している。

また、前記締付座面１１にはホイールシリンダ
３と一体に形成した該アンカ９側をバツクプレー
トに固定する取付ボルト１３の軸部１４を挿通す
るバツクプレート側へ貫通したボルト挿通孔１１
ａが穿設されており、該ボルト挿通孔１１ａの開
口部と前記大気連通孔１０の開口側間には通気溝
１１ｂが凹設されている。

一方、前記取付ボルト１３は、直方体の平行な
一組の側面１５，１６の上部にそれぞれ鍔部１
７，１８を突設した頭部１９を有し、また前記軸
部１４の雄ねじ２０を設けた側の先端近傍には割
ピン２１を挿通する細孔２２が穿設されている。

そして、アンカ９を一体に形成したホイールシ
リンダ３は、バツクプレート２の所定の位置に、
該ホイールシリンダ３側の下面に植設した取付ボ
ルト２３でシリンダ孔５の開放端側を固定すると
共に前記アンカ９側は、前記取付ボルト１３によ
り固定され、該取付ボルト１３の軸部１４をボル
ト挿通孔１１ａに挿通し、かつバツクプレート２
の取付孔を貫通させてバツクプレート２の下面側
に延出させると共にその頭部１９は、前記平行な
側面の一方の側面１６をアンカ９の受圧面１２
に、その頭部下面を締付座面１１にそれぞれ当接
させてバツクプレート２の下面側においてスプリ
ングワツシヤ２４を介してナツト２５を締付け
て、該アンカ９側をバツクプレート２に固定して
いる。

更に上記のように配設した取付ボルト１３の平
行な側面の他方の側面１５には、前記ブレーキシ
ユー４のシユーウエブ４ａの一端が当接し、該側
面１５の上部に突設した鍔部１７により前記ブレ
ーキシユー４の浮上りを防止している。

また、前記大気連通孔１０は、アンカ９の受圧
面１２に当接する取付ボルト１３の一側面１６に
より塵埃の侵入を防止するよう覆われるが、締付
座面１１に形成した通気溝１１ｂおよびボルト挿
通孔１１ａの間隙を介して連通し、大気側との連
通路が形成される。

そして、前記アンカ９側をバツクプレート２に
固定した取付ボルト１３の軸部１４の端部近傍に
形成した割ピン２１を挿通する細孔２２の穿設位
置は、取付ボルト１３の頭部１９の一側面１５に
当接したシユーウエブ４ａの上面とアンカ９の締
付座面１１間の距離l₁より大きい距離l₂だけ、ナ
ツト２５から先端側に離れた位置に穿設され、ナ
ツト２５を螺合した後、該ナツト２５が取付ボル
ト１３から離脱することを防止している。

尚、２６はシリンダ３内に画成された液圧室７
に圧液を導入するブレーキホース（図示せず）の
取付ボス部である。

次に上記のように構成される本実施例の作動を
説明する。

ドラムブレーキ装置１は、圧液発生源（図示せ
ず）より供給される圧液を液圧室７に導入し、圧
液の作用によりピストン６を押動し、それぞれの
一端をアンカ９に設けた取付ボルト１３の一側面
１５にそれぞれ当接した一対のブレーキシユー
４，４の他端を拡開させて制動作用を行う。

この制動作動時には、ブレーキシユー４，４を
浮上させる力が生じても、取付ボルト１３の頭部
１９に形成した鍔部１７がブレーキシユー４，４
の浮上を有効に防止する。

そして、シリンダ３内に配設した制動間隙自動
調整装置８によりシユークリアランスを一定に保
ち、そしてブレーキシユー４，４の交換時に該ブ
レーキシユー４がブレーキドラム（図示せず）の
シユー溝に干渉した場合には、各ブレーキシユー
４のシユーウエブ４ａの一端が当接しているアン
カ９の受圧面１２間に頭部１９を介装している取
付ボルト１３のナツト２５を緩め、該ナツト２５
を割ピン２１に当接する位置まで螺動し、バツク
プレート２の下面と、スプリングワツシヤ２４間
をl₂と同じ距離だけ離間させた後、バツクプレー
ト２の下面側から該取付ボルト１３の軸部１４端
面を工具により押圧して、該取付ボルト１３をバ
ツクプレート２の内面側にl₂の距離だけ移動させ
ると、頭部１９の下面がアンカ９の締付座面１１
からl₂分離間するため、該締付座面１１からl₂よ
り小さいl₁だけ離間して該頭部１９の一側面１５
に当接していたシユーウエブ４ａは、リターンス
プリングの作用で該取付ボルト１３の軸部１４に
当接する位置まで後退し、ブレーキシユー４とブ
レーキドラムのシユー溝との干渉を解除させるこ
ととなる。

この解除を行う際には、取付ボルト１３がブレ
ーキドラム内に落下するのを防止できると共に、
取付ボルト１３にナツト２５も螺装し、割ピン２
１で抜止めしたまま行えるのでボルトやナツトを
紛失する虞れが無く、しかも、ブレーキシユーの
交換後および適正な制動間隙に調整復帰させた後
の再組付作業も容易に行える。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、ブレーキシユーの一端
を当接して拡開時の支点となるアンカを固定する
取付ボルトの頭部にシユーウエブ当接面と、該シ
ユーウエブ当接面の頭部先端側にシユーウエブ方
向に延出する突部と、前記アンカに当接するアン
カ当接面とをそれぞれ形成し、前記アンカにはバ
ツクプレート側に貫通する前記取付ボルトの挿通
孔を穿設した締付座面と、該座面に連なる受圧面
とを形成し、前記軸部をバツクプレートの取付孔
に貫通させて前記アンカをバツクプレートに締結
固定したので、ブレーキシユーの浮上りを防止す
ると共にドラムのシユー溝とブレーキシユーの干
渉の解除作業が容易となり、また、解除を行う取
付ボルトが常にバツクプレートおよびアンカに取
着されているので部品を紛失することがなく、更
に再組付け作業も容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係る車両用ドラ
ムブレーキ装置の一実施例を示すもので、第１図
は要部断面正面図、第２図はアンカと取付ボルト
の組付状態を示す分解斜視図である。 ２はバツクプレート、３はホイールシリンダ、
４はブレーキシユー、４ａはシユーウエブ、８は
制動間隙自動調整装置、９はアンカ、１１は締付
座面、１１ａはボルト挿通孔、１２は受圧面、１
３は取付ボルト、１４は軸部、１５はシユーウエ
ブ４ａが当接する側面、１６はアンカ９の受圧面
１２に当接する側面、１７は浮上り防止の鍔部、
１９は頭部、２１は割ピン、２２は割ピン２１を
挿通する細孔、２３はホイールシリンダ３に植設
した取付ボルト、２４はスプリングワツシヤ、２
５はナツトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートの内面側に設けた一対のブレー
   キシユーを、前記バツクプレートに固定されたア
   ンカにそれぞれの一端を当接させて支点とし、そ
   れぞれの他端を拡開させて制動作用を行う車両用
   ドラムブレーキ装置において、前記アンカを固定
   する取付ボルトの頭部にシユーウエブ当接面と、
   該シユーウエブ当接面の頭部先端側にシユーウエ
   ブ方向に延出する突部と、前記アンカに当接する
   アンカ当接面とをそれぞれ形成し、前記アンカに
   はバツクプレート側に貫通する前記取付ボルトの
   挿通孔を穿設した締付座面と、該締付座面に連な
   る受圧面とを形成し、前記軸部をバツクプレート
   の取付孔に貫通させて前記アンカをバツクプレー
   トに締結固定したことを特徴とする車両用ドラム
   ブレーキ装置。