JPS632672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ホイールシリンダ、アンカ、このア
ンカを支点として前記ホイールシリンダにより拡
張作動されるブレーキシユー、及びこのブレーキ
シユーを、そのライニングの摩耗を補償するよう
に自動的に拡張調節する自動調整装置を備えたド
ラムブレーキ装置に関する。

〔従来技術〕 この種のブレーキ装置においては、長期間のう
ちにブレーキドラムの内周面にブレーキシユーと
の摺擦により段部が形成され、一方、ブレーキシ
ユーはそのライニングの摩耗を補償すべく自動調
整装置により拡張調節されている。したがつて例
えばブレーキシユーの交換のためにブレーキドラ
ムを軸方向に離脱する際、その内周面に形成され
た前記段部とブレーキシユーとが干渉し合つてブ
レーキドラムの離脱を阻害することがあり、その
離脱作業を困難にする問題があつた。

そのため、従来よりホイールシリンダのアンカ
部とブレーキシユー間にリテーナを介在し、この
リテーナをホイールシリンダにボルト止めしてい
た。しかし、リテーナとボルトとは一体化されて
おらず、ブレーキシユー交換後の組付の際に、紛
失するおそれがあり、組付作業に手数を要してい
た。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、リテ
ーナ取付用ボルト穴のシール性を向上し、該ボル
ト穴に連通する大気連通孔を経由してシリンダ内
後壁に形成したクラツチ面への水等の浸入を防止
し、該クラツチ面に係合する制動間隙自動調整装
置を正常に作動させることのできるドラムブレー
キ装置を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため本考案は、ホイール
シリンダの一端にアンカ部を有し、該アンカ部を
支点として前記ホイールシリンダにより拡張作動
される一対のブレーキシユーと、前記ホイールシ
リンダ内に配設され、ブレーキライニングの摩耗
を補償するように前記ブレーキシユーを拡張調節
する制動間隙自動調整装置とを備え、前記アンカ
部に取付ボルトにより脱着可能に固着したリテー
ナのブレーキシユー当接部を、前記アンカ部とブ
レーキシユー間に介装したドラムブレーキ装置に
おいて、前記制動間隙自動調整装置のクラツチ部
が係合する前記ホイールシリンダ内後壁に形成し
たクラツチ面を有する凹部に前記アンカに設けた
取付ボルト穴を連通させるよう形成し、前記リテ
ーナの取付部に円孔を穿設し、取付ボルトの軸部
に形成した周溝に前記リテーナの円孔を遊挿する
と共に止輪を嵌挿し、該リテーナを取付ボルトに
装着したことを特徴とする。

〔実施例〕

以下本考案を２リーデイング型ドラムブレーキ
に適用した一実施例を図面に基づいて説明する。

ドラムブレーキ装置１はバツクプレート２の内
面側に、車体取付時上下位置に一対のホイールシ
リンダ３，３（下側は図示せず）と、左右位置に
一対のブレーキシユー４，４が配設されており、
前記シリンダ３は、その取付面に植設された取付
ボルト５，５により前記バツクプレート２に固着
されている。

また、前記ホイールシリンダ３の一方を開放し
たシリンダ孔内にはピストン６が液密かつ移動可
能に嵌挿され、該ピストン６と後壁間に液圧室７
を画成すると共に該液圧室７内に制動間隙自動調
整装置８が配設されている。

更に前記ピストン６の先端は一方のブレーキシ
ユー４のシユーウエブ４ａと当接し、また前記ホ
イールシリンダ３の他方の端部に形成したアンカ
部９には他方のブレーキシユー４のシユーウエブ
４ａがリテーナ１０を介して当接している。

一方、前記シリンダ３の液圧室７内に配設した
制動間隙自動調整装置８は、その端部のテーパ状
クラツチ部８ａをシリンダ内後壁の凹部３ａに設
けたテーパ状クラツチ面３ｂに摩擦係合させて配
設されており、また前記アンカ部９には、前記リ
テーナを介してシユーウエブ４ａが当接する当接
面９ａと直角に取付面９ｂが形成され、該取付面
９ｂには雌ねじを有するボルト穴９ｃが穿設さ
れ、該ボルト穴９ｃの底部には、前記シリンダ３
の凹部３ａの底部に連通し、前記制動間隙自動調
整装置８の組込み作業を容易にすると共に該調整
装置を円滑に作動させるための大気連通孔１１が
開設されている。

そして、前記リテーナ１０はシユーウエブ当接
部１２から略直角方向に折曲形成し、かつボルト
挿通孔１３を穿設したアンカ取付部１４を有し、
また取付ボルト１５は頭部下端にフランジ部１５
ａを有すると共に軸部１５ｂの該フランジ部１５
ａ下面から、前記リテーナ１０のアンカ取付部１
４の板厚と略同寸法離れた位置に周溝１５ｃを設
けてあり、前記リテーナ１０のボルト挿通孔１３
に軸部１５ｂを遊挿し、且つリテーナ１０下面に
おいて周溝１５ｃにＥリング１６を嵌挿して前記
リテーナ１０とこの取付ボルト１５とを回動可能
に一体に組付けてある。

この一体に組付けた、リテーナ１０と取付ボル
ト１５は、該取付ボルト１５をアンカ部９のボル
ト穴９ｃに螺挿し、リテーナ１０のシユーウエブ
当接部１２を前記アンカ部９の当接面９ａとシユ
ーウエブ４ａ間に介装すると共に、アンカ取付部
１４を取付面９ｂに前記ボルト穴９ｃの全周をシ
ールするよう密着させて固定してある。

尚、１７はアンカ部９の端部に設けたリテーナ
位置規制突起、１８はシリンダ３の液圧室７へ圧
液を導入する配管取付ボス部である。

次に上記のように構成される本実施例の作用を
説明する。

シリンダ３の液圧室７に、マスタシリンダ（図
示せず）からの圧液を導入し、ピストン６により
ブレーキシユー４を拡開して制動作用を行うと共
に、ブレーキシユーのライニング（図示せず）が
摩耗し制動間隙が設定量より大きくなると、前記
液圧室７内に配設した制動間隙自動調整装置８が
作動して適正な制動間隙を維持させる。

そして、制動の繰返しによるドラム制動面の摩
滅によるシユー溝が生じた時のブレーキシユー交
換の際には、リテーナ１０を固定している取付ボ
ルト１５をボルト穴９ｃより螺出させると、該取
付ボルト１５のリテーナ１０の下面に嵌挿したＥ
リング１６により該リテーナ１０が上方へ押動さ
れ、シユーウエブ当接部１２がアンカ部９とシユ
ーウエブ４ａ間から徐々に引き抜かれ、アンカ取
付部１４の下面に生じた隙間に工具を差し込み、
前記シユーウエブ当接部１２を完全に抜き取り、
該シユーウエブ当接部１２の板厚分だけ、ブレー
キシユー４の開度を縮小し、ドラム制動面のシユ
ー溝とブレーキシユーの干渉を解除する。

また、ブレーキシユー４の交換等の作業が完了
した後は、前記リテーナ１０のシユーウエブ当接
部１２をアンカ部９とシユーウエブ４ａ間に介装
し、アンカ取付部１４によりボルト穴９ｃを塞ぐ
ようにシールして、取付ボルト１５でアンカ部９
に固定する。

この時リテーナ１０と取付ボルト１５が一体に
組付けてあるため、紛失することなくしかもリテ
ーナ１０の固定作業を容易に行うことができる。

尚、上記実施例においては２リーデイング型ド
ラムブレーキ装置に適用した場合について説明し
たが、本考案はデユオサーボ型ドラムブレーキ装
置等にも適用できることは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、ホイールシリンダの一
端に形成したアンカ部とブレーキシユー間に介装
するリテーナを、その取付部に穿設した円孔に取
付ボルトを遊挿し、抜止用の止輪により回動自在
に一体に組付け、アンカ部に固定した際に取付用
ボルト穴の開口を全面覆うことによりシール性を
向上でき、該ボルト穴から大気連通孔を経由し
て、制動間隙自動調整装置のクラツチ部への水等
の浸入を防止する効果を有する。 また、リテー
ナと取付ボルトとを一体にしたので、組付けの作
業性が向上すると共に、部品の紛失等を防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係るドラムブレ
ーキ装置の要部を示すもので、第１図は一部断面
正面図、第２図はリテーナおよび取付ボルトの分
解斜視図である。 １はドラムブレーキ装置、２はバツクプレー
ト、３はホイールシリンダ、３ａは凹部、３ｂは
クラツチ面、４はブレーキシユー、４ａはシユー
ウエブ、７は液圧室、８は制動間隙自動調整装
置、８ａはクラツチ部、９はアンカ部、９ｃは取
付ボルト穴、１０はリテーナ、１１は大気連通
孔、１２はシユーウエブ当接部、１３はボルト挿
通孔、１４はアンカ取付部、１５は取付ボルト、
１５ｃは周溝、１６はＥリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールシリンダの一端にアンカ部を有し、該
   アンカ部を支点として前記ホイールシリンダによ
   り拡張作動される一対のブレーキシユーと、前記
   ホイールシリンダ内に配設され、ブレーキライニ
   ングの摩耗を補償するように前記ブレーキシユー
   を拡張調節する制動間隙自動調整装置とを備え、
   前記アンカ部に取付ボルトにより脱着可能に固着
   したリテーナのブレーキシユー当接部を、前記ア
   ンカ部とブレーキシユー間に介装したドラムブレ
   ーキ装置において、前記制動間隙自動調整装置の
   クラツチ部が係合する、前記ホイールシリンダ内
   後壁に形成したクラツチ面を有する凹部に前記ア
   ンカに設けた取付ボルト穴を連通させるよう形成
   し、前記リテーナの取付部に円孔を穿設し、取付
   ボルトの軸部に形成した周溝に前記リテーナの円
   孔を遊挿すると共に止輪を嵌挿し、該リテーナを
   取付ボルトに装着したことを特徴とするドラムブ
   レーキ装置。