JPS6433405U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係る油圧緩衝装置の構造を原
理的に示す図、第２図は本考案における緩衝器本
体の一部構造の具体的な一実施例を示す断面図、
第３図は他の実施例に係るピストン部の構造をだ
いを原理的に示す図、第４図は従来例を第１図と
同様に示す図である。 符号の説明、１…シリンダ、２…ピストン部、
２ａ…チエツク弁、２ｂ…減衰バルブ、２ｃ…上
方通路、２ｄ…下方通路、２ｅ…圧力開閉弁、３
…外部通路、４…ベースバルブ部、４ａ…減衰バ
ルブ、５…アウターチユーブ、６…ピストンロツ
ド、６ａ…透孔、７…パイロツト切換弁、７ａ…
静止ポジシヨン、７ｂ…切換ポジシヨン、８…オ
ペレートチエツク弁、９…管路、１０…解放弁、
Ａ…上方油室、Ｂ…下方油室、Ｃ…リザーバー室
、Ｐ…ポンプ、Ｓ…緩衝器本体、Ｔ…タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輌の四輪各部に配設される緩衝器本体を
   構成するシリンダ内の上方油室が上記緩衝器本体
   外部の外部通路を介してポンプに連通されて、当
   該ポンプによる作動油の給排で上記緩衝器本体の
   伸縮を可として車輌車高を調整し得るように形成
   されてなる油圧緩衝装置において、緩衝器本体を
   構成するシリンダ内の上方油室と下方油室とは、
   その上端が上記シリンダの上端外部に突出するピ
   ストンロツドの下端に連設されたピストン部によ
   つて区画されると共に、上記ピストン部あるいは
   ピストンロツドに形成されて上記上方油室と連通
   する上方通路、当該上方通路と接続されるパイロ
   ツト切換弁、および当該パイロツト切換弁と接続
   されると共に上記下方油室と連通される下方通路
   を介して相互に連通され、上記ピストンロツドの
   軸芯部にはその一端が外部通路に接続されると共
   にその他端が上記パイロツト切換弁に接続される
   透孔が穿設され、上記シリンダ外にはアウターチ
   ユーブとの間に区画されたリザーバー室が形成さ
   れると共に当該リザーバー室が上記緩衝器本体外
   部に配設された解放弁および管路を介してタンク
   に連通され、上記下方通路中には上記下方油室側
   からの作動油の流入を阻止するチエツク弁と、伸
   側減衰力の発生を可とする減衰バルブおよび圧力
   開閉弁とが配設され、上記パイロツト切換弁は上
   記上方通路と下方通路との連通を可とする静止ポ
   ジシヨンと、上記透孔と上記上方通路との連通を
   可とする切換ポジシヨンとを有し、かつ、当該切
   換ポジシヨンへの切換には上記透孔内の内圧がパ
   イロツト圧として利用されるように形成されてな
   ることを特徴とする油圧緩衝装置。 (2) 緩衝器本体を構成するシリンダの下端内部
   には減衰バルブを有するベースバルブ部が配設さ
   れてなり、当該ベースバルブ部を介してリザーバ
   ー室と下方油室とが連通されてなる実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の油圧緩衝装置。 (3) 外部通路にオペレートチエツク弁が配設さ
   れてなると共に、当該オペレートチエツク弁はポ
   ンプがタンク内に作動油を戻すときの油圧をパイ
   ロツト油圧として開放状態にされるように形成さ
   れてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の油
   圧緩衝装置。