JPH0221976B2

JPH0221976B2 -

Info

Publication number: JPH0221976B2
Application number: JP58025892A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Takeda
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1983-02-18
Filing date: 1983-02-18
Publication date: 1990-05-16
Also published as: JPS59153635A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は車輌用前照灯の照射角度調整装置に関
する。詳しくは、車体に対して傾動可能に保持さ
れた前照灯の照射角度を運転席からの遠隔操作等
によつて多段階に調整することができる調整装置
に関するもので、簡単な制御回路と機構とによつ
て安定した調整動作を行なわしめることができる
新規な車輌用前照灯の照射角度調整装置を提供し
ようとするものである。

背景技術車輌、特に自動車においては、車体と車軸とが
板ばね、コイルばね等から成る懸架装置により連
繋されている関係上、車体の前部側あるいは後部
側に大きな荷重がかかると、車体の姿勢は前沈み
あるいは後沈みの状態となり、これに伴い前照灯
の路面に対する照射角が変化し運転上の安全性を
損なうほか、後沈みにより前照灯が上向きになつ
た場合には対向車の運転者に著しい眩惑を与えて
しまう危険がある。

発明の目的そこで本発明は、運転席からの遠隔操作によつ
て前照灯の照射角度を調整することができる調整
装置を提供しようとするものであり、特に、簡単
な制御回路と機構とによつて安定した調整動作を
行なわしめることができる新規な車輌用前照灯の
照射角度調整装置を提供しようとするものであ
る。

発明の概要本発明は上記した目的を達成するために、車体
に対して傾動可能に保持された前照灯と、前照灯
を傾動させる駆動部と、駆動部を操作する操作部
とを備え、駆動部にはモータとモータによつて車
体に対して位置移動され前照灯の一部と連結され
た駆動体と多段切換制御部とを含み、操作部には
可動接点と可動接点によつて接続を切換えられる
複数の切換接点とを備えた操作スイツチを含み、
前記多段切換制御部は上記複数の切換接点と各々
接続された複数の固定接点と該固定接点と接触し
て回転する回転板とを備え、該回転板は上記駆動
体の移動に応じて相対的に回転されかつ上記複数
の固定接点と接触する円帯状の導電領域の略180
度異なる部分を削除して略半円帯状とされた２つ
の導電部が形成されており、各導電部にはそれぞ
れモータ駆動用リレーが接続され、各リレーの可
動接点はモータ駆動回路に介挿されており、かつ
これら接点は前記２つのリレーが共に非励磁のと
き短絡されており、各リレーのどちらか一方が励
磁されたときにモータを正転せしめるように、ま
た、他方が励磁されたときにモータを逆転せしめ
るようにモータを電源回路に接続するようにされ
ており、上記操作スイツチの可動接点が上記固定
接点のいずれかのものと接続されることによつて
その固定接点と接触するいずれかの導電部と接続
されたリレーを励磁しそれによつてモータを正転
又は逆転させ、モータの回転に伴う回転板の回転
によつてその固定接点と導電部との接触が離れた
ときにモータの回転を停止するようにしたことを
特徴とする。

このようにすることによつて、構造の簡単な少
数の部材だけで多段階に前照灯の照斜角度を調整
することができ、安定した調整動作を行なわしめ
ることができる新規な車輌用前照灯の照射角度調
整装置を提供することができる。

実施例以下に、本発明に係る車輌用前照灯の照射角度
調整装置の詳細を添付図面に示した実施例に従つ
て説明する。

第１図は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装
置の全体を説明的に示す図で、前照灯１と、駆動
部２と、操作部３と、そして電源４とから成る。

前照灯１はその前照灯保持部材５に保持され該
保持部材５の上方部に設けられた支持片６が車体
に回動自在に取着されており、保持部材５の下方
部５ａが駆動部２の駆動体７の先端と連結されて
いる。駆動部２は前照灯１の近くにおいて車体と
固定的に設けられており、車体に対して移動可能
な駆動体７を備えており、この駆動体７が車体に
対して変位することによりそれと前照灯１との連
結点が車体に対して変位し、従つて、車体に対す
る前照灯１の傾きが変化される。操作部３は前照
灯１の車体に対する傾き角度を決定する多段切換
スイツチ８を含む。

第２図は、本発明車輌用前照灯の照射角度調整
装置の制御回路を示すもので、これによつて更に
詳細に説明する。９は駆動部２に含まれている直
流モータであり、このモータ９により駆動７が車
体に対して変位せしめられる。１０は多段切換制
御部で、駆動部２によつて回転駆動される軸１１
に固定された回転板１２と多数の固定接点１３
Ａ，１３Ｂ…，１３Ｅとから成る。回転板１２は
略円板状とされており、軸１１の回転によつて時
計回り方向及び反時計回り方向に回転せしめられ
る。固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅは適宜な
取付部材に取り付けられており、回転板１２に対
する関係で互いに固定的な群として存在し、これ
ら接点１３Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅの群と回転板１
２とは駆動体７の変位に従つて相対的位置関係が
変化されるようになつている。回転板１２の接点
１３Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅと接触される側の面に
は２つの導電部１４及び１５（図面に梨地模様に
て示してある部分であり、他の図面においても同
様である。）が形成されている。導電部１４及び
１５は円帯状の導電領域の略180度異なる部分を
削除して形成された如き略半円帯状とされてお
り、その削除された部分は絶縁部１６及び１７と
されている。また、固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…
１３Ｅは導電部１４及び１５の回転軌跡上に適宜
な間隔をもつて配置されており、かつ略180度の
中心角内に収まる回転軌跡上に配置されている。
このような固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅの
配置態様は一概に上記した範囲に規定あるいは制
約されるものではないが、少なくとも固定接点１
３Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅのうちいずれか１つの接
点が２つの絶縁部１６又は１７のいずれか一と接
触されたときに他の全ての接点が導電部１４又は
１５と接触されているような配置とされる。

１８及び１９は導電部１４及び１５の回転軌跡
上に配置された接続端子であり、固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅの群の配列方向の両端部に
配置されており、一方の接続端子１８は一方の導
電部１４と常時接触が保たれ、他方の接続端子１
９は他方の導電部１５と常時接触が保たれるよう
にされている。そして、接続端子１８及び１９は
それぞれモータ駆動用リレー２０及び２１に接続
されている。リレー２０は正転用リレーであり、
一方の接続端子１８は正転用リレー２０の励磁コ
イルの一方の端子に接続されており、また、リレ
ー２１は逆転用リレーであり、他方の接続端子１
９は逆転用リレー２１の励磁コイルの一方の端子
に接続されている。尚、各リレー２０及び２１の
励磁コイルの他方の端子は接地されている。

２２は前記したモータ９を含むモータ駆動回路
であり、リレー２０及び２１はモータ駆動回路２
２に介挿されている。２３はリレー２０の可動接
点であり、モータ９の正転側入力端子２４に接続
された共通端子CT₁に接続されており、リレー２
０が非励磁のときはアース側端子BT₁に接触され
ているが、リレー２０が励磁されたときは電源側
端子MT₁と接触される。また、２５はリレー２
１の可動接点であり、モータ９の逆転側入力端子
２６に接続された共通端子CT₂に接続されてお
り、リレー２１が非励磁のときはアース側端子
BT₂に接触されているが、リレー２１が励磁され
たときには電源側端子MT₂に接触される。そし
て、アース側端子BT₁及びBT₂は共に接地され、
また電源側端子MT₁及びMT₂はそれぞれ電源４
のプラス側端子２７に接続されている。しかし
て、リレー２０が励磁されると、その可動接点２
３は電源側端子MT₁と接触され、これによつて
モータ９には正転側入力端子２４が電源４のプラ
ス側端子２７と接続されてモータ９は正転方向に
回転駆動し、逆にリレー２１が励磁されると、そ
の可動接点２５は電源側端子MT₂と接触され、
これによつてモータ９には逆転側入力端子２６が
電源４のプラス側端子２７に接続されてモータ９
は逆転方向に回転駆動される。そして、リレー２
０，２１が非励磁のときはモータ９の両端子２
４，２６は短絡される。

８は操作部３に含まれた多段切換スイツチであ
り、切換スイツチ８は電源４のプラス側端子２７
と接続された共通端子２８を有する可動接点２９
と可動接点２９によつて共通端子２８との接続を
切換えられる多数の切換接点３０Ａ，３０Ｂ，…
３０Ｅとを備えている。そして、切換接点３０
Ａ，３０Ｂ，…３０Ｅは前記した固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，…１３Ｅのそれぞれ付加符号の同じ
ものと各々接続されている。

尚、前記した通り、回転板１２は駆動部２のモ
ータ９が回転駆動されるのに伴つて回転されるの
であるが、その回転方向は、図示実施例において
は、リレー２０が励磁されることによつてモータ
９が正転方向に回転されるときは、反時計回り方
向、即ち図中の実線矢印方向に回転せしめられ、
また、リレー２１が励磁されることによつてモー
タ９が逆転方向に回転されるときは、時計回り方
向、即ち図中の破線矢印方向に回転せしめられる
ようにしてある。そして、モータ９が正転方向に
回転されるときは、前照灯１は図中の実線矢印で
示す方向、即ち上向きとなる方向に傾動され、ま
たモータ９が逆転方向に回転されるときは、前照
灯１は図中の破線矢印で示す方向、即ち下向きと
なる方向に傾動されるようにしてある。

しかして、切換スイツチ８の切換接点３０Ａ，
３０Ｂ，…３０Ｅのうちのいずれか所望するもの
を選択してそれに可動接点２９を接続すると、電
源４からの電流は共通端子２８→可動接点２９→
切換接点３０→固定接点１３の経路を通つて流
れ、更に、可動接点２９によつて選択された切換
接点３０と接続された固定接点１３が接触してい
るいずれか一方の導電部１４又は１５から接続端
子１８又は１９のいずれか一方を通つてリレー２
０又は２１のいずれか一方に流れる。そして、リ
レー２０又は２１のいずれか一方のものが通電さ
れるとそのコイルが励磁され、それによつて、リ
レー２０又は２１の可動接点２３又は２５が電源
側端子MT₁又はMT₂に接触され、モータ９は正
転又は逆転される。そして、モータ９が回転駆動
されると、駆動体７が車体に対して移動せしめら
れ、これによつて前照灯１が上向き又は下向きの
方向に傾動されると共に、回転板１２が回転され
る。回転板１２が回転され、その絶縁部１６又は
１７が前記選択された固定接点１３と接触された
とき、即ち当該固定接点１３が導電部１４又は１
５との接触を離れると、励磁されていたリレー２
０又は２１の可動接点２３又は２５が接地端子
BT₁はBT₂に接続され、モータ９の端子２４及び
２５が短絡されるため、モータ９には制動がかけ
られて回転を停止せしめられ、回転板１２の回転
が停止されると共に、駆動体７の移動が停止され
る。これによつて前照灯１の傾動が停止せしめら
れる。

第３図乃至第５図は駆動部２の具体的な機構の
一例を示すものであり、以下、この第３図乃至第
５図に示す機構について説明する。

２つ割りにしたケーシング３１内の上部側には
減速機３２付きの直流モータ９が装着され、さら
にケーシング３１内の下部側には送りねじ３３が
回転可能に支持され、この送りねじ３３は上記減
速機３２の出力軸３４と連結されていると共に、
送りねじ３３には可動子３５が螺合され、この可
動子３５は、両側に突設された突子３６，３７が
ケーシング３１の内壁に送りねじ３３の軸方向に
沿つて延びるように形成された凹溝３８，３９に
スライド可能に係合され、これによつてケーシン
グ３１に送りねじ３３の軸方向に沿つてスライド
自在になるように保持されている。４０は前照灯
傾動用の操作レバーで、略Ｌ字形をしており、こ
のレバー４０の二叉部４１，４２の後端を可動子
３５の突止３６，３７に係合し、かつ中間の折曲
基部をケーシング３１の開口部にピン４３により
回動可能に枢着せしめる。また、ケーシング３１
外に突出されたレバー４０の折曲部４４先端には
駆動体７が回動可能に連結され、そして、駆動体
７の先端の球状部４５が前照灯保持部材５の下方
部５ａ背面に設けられた球状凹部４６に嵌合され
ている。４７は送りねじ３３の基部に固着された
ギヤで、図示しない複数のギヤから成る減速部４
８の入力軸４９に固着された伝達ギヤ５０と嵌合
され、減速機３２の出力軸３４の回転をギヤ４
７，５０を介して減速部４８に伝達するようにさ
れている。１１は減速部４８の出力軸で上記回転
板１２の駆動軸として使用され、その先端部は、
ケーシング３１の減速部４８の底壁５１と該底壁
５１の下方に若干の間隔をもつて設けられた固定
接点取付板５２とを貫通されており、固定接点取
付板５２を貫通したところに回転板１２が固着さ
れている。固定接点取付板５２には多数の孔５
３，５３，…が形成されており、これら孔５３，
５３，…には固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３
Ｅ及び接続端子１８，１９がその各先端部を取付
板５２の下面よりも下方に突出した状態で嵌挿さ
れ、各先端部は回転板１２の取付板５２と対向す
る側の面と接触されている。そして、各固定接点
１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ及び接続端子１８，
１９にはフランジ５４，５４，…が形成されてお
り、各フランジ５４，５４，…には一端がケーシ
ング３１の底壁５１下面に当接されたコイルスプ
リング５５，５５，…の他端が弾発的に当接され
ており、このスプリング５５，５５，…の弾発力
によつて各固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３Ｅ
は及び接続端子１８，１９は常時回転板１２の上
面との接触を確保できるように付勢されている。
尚、各固定接点１３Ａ，１３Ｂ…，１３Ｅ及び接
続端子１８，１９の各フランジ５４，５４，…に
はそれぞれ接続ターミナル５６，５６，…が突設
されており、固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…，１３
Ｅの接続ターミナル５６，５６，…はそれぞれ運
転席付近に設けられた操作部３の切換スイツチ８
の切換接点３０Ａ，３０Ｂ，…，３０Ｅと接続さ
れ、また接続端子１８，１９の接続ターミナル５
６，５６はリレー２０及び２１のコイルと接続さ
れている。

しかして、上記構成の駆動部においては、モー
タ９が回転されると、その回転は減速機３２を介
して送りねじ３３に伝達され、さらに送りねじ３
３の回転に伴ない可動子３５が送りねじ３３の軸
方向に沿つて移動してレバー４０をピン４３を中
心として回動させる。また、この回動力は駆動体
７を前後方向に動かすこととなり、これによつて
前照灯１が傾動される。そして送りねじ３３が回
転されると、該回転はギヤ４７，５０を介して減
速部４８によつて減速され、そして回転板駆動軸
１１に伝達され、これによつて回転板１２が回転
される。従つて、切換スイツチ８によつて選択さ
れた切換接点３０と接続された固定接点１３が回
転板１２の絶縁部１６又は１７に接触する位置ま
で回転板１２が回転されると、モータ駆動回路２
２が短絡されることとなり、モータ９が停止され
ることとなる。

次に、操作スイツチ８を操作して前照灯１の照
射角度を調整する動作について、第６図によつて
具体例を挙げて更に詳細に説明する。

まず、第２図に示す状態から、切換スイツチ８
において、切換接点３０Ｃを選択してこれに可動
接点２９を接続した場合を説明する。切換スイツ
チ８の可動接点２９と切換接点３０Ｃとが接続さ
れると、固定接点１３Ｃは切換スイツチ８を介し
て電源４と接続される。固定接点１３Ｃは現在一
方の導電部１４と接触されているので、電源４か
らの電流は切換スイツチ８の可動接点２９→切換
接点３０Ｃ→固定接点１３Ｃ→導電部１４→接続
端子１８→リレー２０のコイル→接地と流れる。
これによつてリレー２０が励磁されてその可動接
点２３が電源側端子MT₁と接続されるから、電
源４からの電流はモータ駆動回路２２について
も、リレー２０の可動接点２３→モータ９→リレ
ー２１の可動接点２５→接地と流れ、モータ９は
正転される。モータ９が正転されると、駆動体７
は第３図の矢印Ａ方向へ移動され、これによつて
前照灯１は第２図に実線矢印で示す方向へ回動さ
れてゆく。そして、これと共に、回転板１２は反
時計回わり方向へ回転されてゆき、導電部１４は
まず固定接点１３Ｂとの接触を離れ、次いで固定
接点１３Ｃとの接触を離れ、固定接点１３Ｃは絶
縁部１７と接触することとなり導電部１４及び１
５のいずれとも接地されない状態に置かれる（第
６図Ａに示す状態）。固定接点１３Ｃが絶縁部１
７と接触されると、リレー２０及び２１の可動接
点２３及び２５は共に接地側端子BT₁及びBT₂と
接続され、モータ９の２つの端子２４，２６間は
短絡されるため、モータ９は回転を停止され、回
転板１２の回転及び駆動体７の移動も停止され
る。従つて、前照灯１は、駆動体７の移動が停止
された時点の傾動角度をもつてその向きが定めら
れる。

次に第６図Ａに示す状態から、切換スイツチ８
において切換接点３０Ｂを選択してこれに可動接
点２９を接続した場合を説明する。切換スイツチ
８の可動接点２９と切換接点３０Ｂとが接続され
ると、固定接点１３Ｂは切換スイツチ８を介して
電源４と接続される。そして、固定接点１３Ｂは
現在他方の導電部１５と接触されているので、電
源４からの電流は、切換スイツチ８の可動接点２
９→切換接点３０Ｂ→固定接点１３Ｂ→導電部１
５→接続端子１９→リレー２１のコイル→接地と
流れる。これによつてリレー２１の可動接点２５
が電源端子MT₂と接続され、電源４からの電流
はモータ駆動回路２２については、可動接点２５
→モータ９→可動接点２３→接地と流れ、モータ
９は逆転方向に回転される。モータ９が逆転され
ると、駆動体７は第３図の反矢印Ａ方向へ移動さ
れ、これによつて前照灯１は第２図に破線矢印で
示す方向へ、即ち下向方向に回動されてゆく。そ
して、これとともに、回転板１２は時計回わり方
向へ回転されてゆき、導電部１５は固定接点１３
Ｂとの接触を離れ、固定接点１３Ｂは絶縁部１７
と接触することになり導電部１４及び１５のいず
れとも接触されない状態（第６図Ｂに示す状態）
に置かれる。固定接点１３Ｂが絶縁部１７と接触
されると、リレー２１へ電流が流れる回路は開放
されるためリレー２０及び２１の可動接点２３及
び２５は共に接続端子BT₁及びBT₂に接続され、
モータ９の端子２４，２６間は短絡され、モータ
９は回転を停止され、回転板１２の回転及び駆動
体７の移動も停止される。従つて、前照灯１は駆
動体７の移動が停止された時点の傾動角度をもつ
てその向きが定められる。

第７図は回転板の他の実施例を示すもので、導
電部とモータ駆動用リレーとの回路接続を直接的
に為すことによつて動作の安定性を更に向上せし
めたものである。この実施例に示す回転板１２Ａ
の各部が前記した実施例に示す回転板におけると
同じ部分については前記した実施例に付したのと
同じ符号を付すことによつて詳細な説明を省略す
る。

１４Ａ及び１５Ａは各導電部１４及び１５の中
央部から回転板１２の周縁に向けて各導電領域を
一部延長して形成されたターミナル導電部であ
り、該ターミナル導電部１４Ａ及び１５Ａにはそ
れぞれ接続端子５７及び５８が設けられている。
そして、接続端子５７及び５８には導電性材料か
ら成るコイルスプリング５９及び６０の一端が連
結されており、コイルスプリング５９及び６０の
他端は前記した駆動部２のケーシング３１内の適
当な内壁部に係着されると共にそれぞれリレー２
０及び２１の励磁コイルに接続されている。しか
して、回転板１２Ａが回転されると、各コイルス
プリング５９，６０は回転板１２Ａの回転に従つ
てそれぞれの一端部が追随して移動され、コイル
スプリング５９及び６０は伸長されてゆく。そし
て、回転板１２Ａの回転が停止されると、その位
置でコイルスプリング５９及び６０は一端の移動
動作と伸長動作とが停止される。従つて、各導電
部１４及び１５に流れる電流は各ターミナル導電
部１４Ａ及び１５Ａから各接続端子５７及び５８
と各コイルスプリング５９及び６０とを通つてリ
レー２０及び２１の励磁コイルに流れる。

このようにした回転板１２Ａと各導電部１４及
び１５と、リレー２０及び２１との接続手段によ
れば、回転板１２Ａがモータ９の回転の慣性等に
よつて選択された多段切換制御部１３と絶縁部１
６又は１７との接触停止位置を過ぎて更に回転さ
れようとする作用をコイルスプリング５９及び６
０の引張力によつてブレーキをかけて阻止するこ
とができ、前照灯１の傾動がオーバーランしたり
することがなく、また選択された固定接点１３に
両方の導電部１４及び１５が交互に接触すること
によつて前照灯１がハンチング動作するような事
態も阻止することができ、安定した照射角度の調
整動作を行なわしめることができる。

発明の効果以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯の照射角度調整装置は、車体に
対して傾動可能に保持された前照灯と、前照灯を
傾動させる駆動部と、駆動部を操作する操作部と
を備え、駆動部にはモータとモータによつて車体
に対して位置移動され前照灯の一部と連結された
駆動体と多段切換制御部とを含み、操作部には可
動接点と可動接点によつて接続を切換えられる複
数の切換接点とを備えた操作スイツチを含み、前
記多段切換制御部は上記複数の切換接点と各々接
続された複数の固定接点と該固定接点と接触して
回転する回転板とを備え、該回転板は上記駆動体
の移動に応じて相対的に回転されかつ上記複数の
固定接点と接触する面には円帯状の導電領域の略
180度異なる部分を削除して略半円帯状とされた
２つの導電部が形成されており、各導電部にはそ
れぞれモータ駆動用リレーが接続され、各リレー
の可動接点はモータ駆動回路に介挿されており、
かつこれら接点は前記２つのリレーが共に非励磁
のとき短絡されており、各リレーのどちらか一方
が励磁されたときにモータを正転せしめるよう
に、また、他方が励磁されたときにモータを逆転
せしめるようにモータを電源回路に接続するよう
にされており、上記操作スイツチの可動接点が上
記固定接点のいずれかのものと接続されることに
よつてその固定接点と接触するいずれかの導電部
と接続されたリレーを励磁しそれによつてモータ
を正転又は逆転させ、モータの回転に伴う回転板
の回転によつてその固定接点と導電部との接触が
離れたときにモータの回転を停止するようにした
ことを特徴とする。

従つて、本発明によれば、前照灯の傾動動作の
指令制御とその動作量の制御とを構造の簡単な少
数の部材だけから成る一つの多段制御部材で行な
うことができるから制御回路及び制御機構を簡単
なものとすることが可能であり、故障が少なく、
かつ低価格に構成できる車輌用前照灯の照射角度
調整装置を提供することができる。

尚、上記実施例において、電源はリレー回路、
モータ回路共通のものを設けたが、両者を区別し
て、モータ回路の電源を別個に設けることもでき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装置
の実施の一例を示すもので、第１図は全体の概念
を示す図、第２図は全体の回路図、第３図は駆動
部の縦断側面図、第４図は第３図のＡ―Ａ線に沿
う断面図、第５図は固定接点群と回転板とを拡大
して示す斜視図、第６図Ａ及びＢは回転板の動作
の一例を示す要部平面図、第７図は回転板の他の
実施例を示す要部斜視図である。符号の説明、１…前照灯、２…駆動部、３…操
作部、４…電源、７…駆動体、８…操作スイツ
チ、９…モータ、１０…多段切換制御部、１２…
回転板、１３Ａ〜１３Ｅ…固定接点、１４，１５
…導電部、２０，２１…モータ駆動用リレー、２
２…モータ駆動回路、２９…操作スイツチの可動
接点、３０Ａ〜３０Ｅ…操作スイツチの切換接
点。

Claims

【特許請求の範囲】

１車体に対して傾動可能に保持された前照灯
と、前照灯を傾動させる駆動部と、駆動部を操作
する操作部とを備え、駆動部にはモータとモータ
によつて車体に対して位置移動され前照灯の一部
と連結された駆動体と多段切換制御部とを含み、
操作部には可動接点と可動接点によつて接続を切
換えられる複数の切換接点とを備えた操作スイツ
チを含み、前記多段切換制御部は上記複数の切換
接点と各々接続された複数の固定接点と該固定接
点と接触して回転する回転板とを備え、該回転板
は上記駆動体の移動に応じて相対的に回転されか
つ上記複数の固定接点と接触する面には円帯状の
導電領域の略180度異なる部分を削除して略半円
帯状とされた２つの導電部が形成されており、各
導電部にはそれぞれモータ駆動用リレーが接続さ
れ、各リレーの可動接点はモータ駆動回路に介挿
されており、かつこれら接点は前記２つのリレー
が共に非励磁のとき短絡されており、各リレーの
どちらか一方が励磁されたときにモータを正転せ
しめるように、また、他方が励磁されたときにモ
ータを逆転せしめるようにモータを電源回路に接
続するようにされており、上記操作スイツチの可
動接点が上記固定接点のいずれかのものと接続さ
れることによつてその固定接点と接触するいずれ
かの導電部と接続されたリレーを励磁しそれによ
つてモータを正転又は逆転させ、モータの回転に
伴う回転板の回転によつてその固定接点と導電部
との接触が離れたときにモータの回転を停止する
ようにしたことを特徴とする車輌用前照灯の照射
角度調整装置。