JPS644637Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、Ｕ形のゴムチユーブ製船体とFRP
製ハル（船底）とを組合せて成る複合形小型ボー
トの改良に関する。

船底部分をFRP（ガラス繊維強化プラスチツ
ク）で形成してエンドオープンのＵ形ゴム船体
（チユーブ）と組合せて成る複合形ボートは、モ
ータボートとしての高速性能を損なうことがなく
且つ運搬時にはゴム船体から空気を抜いてコンパ
クトに折り畳むことができるため、軽便な船とし
て脚光を浴びている。

ところで、このボートにはゴム船体のエンドオ
ープン部分を閉ざして船外機を装着可能とするト
ランサムボードが船底と一体にFRPで形成され
ている。このトランサムボードは、従来、船底と
一体となつて折り畳み不可能であるため、ゴム船
体を潰して運搬する際に邪魔になる。特に、船外
機の中で一般的なロングレンジの船外機を使用す
る場合には50cm程度の高さのトランサムボードが
必要とされるため、車の屋根に載せて運搬する場
合などに支障を来す。したがつて、運搬上の取扱
いにおける観点からすれば、トランサムボードは
低い方が好ましい。しかし、該トランサムボード
は、ロングレンジの船外機を取付けた場合の推進
効率を良くし浸水を防がなければならないので、
低くできない。そこで、ボート使用時には高く、
運搬時には低くできる構造のトランサムボードが
望まれる。

本考案は、上述の要望に応えるものであつて、
使用時と運搬時とではトランサムボードの高さを
変えることができる複合形小型ボートを提供する
ことを目的とする。

斯かる目的を達成する本考案の構成は、Ｕ形の
ゴムチユーブ製船体とFRP製船底とを組合せた
複合形小型ボートにおいて、前記船底と一体成形
された固定トランサムボードと、この固定トラン
サムボードに対して折り曲げ可能にヒンジを以て
連結された可動トランサムボードとの二部材で可
折トランサムボードを構成すると共にこれらの間
にパツキングを挿入して防水構造とし、このトラ
ンサムボードの両側縁部を挟みつけて水密構造と
するサポータを前記ゴム船体に接着すると共に該
サポータに前記固定トランサムボードを固定する
一方、前記可動トランサムボードを前記サポータ
内に挿入して固定することを特徴とする。

以上本考案の構成を図面に示す一実施例に基づ
いて詳細に説明する。

第１図に本考案に係る複合形小型ボートの一実
施例を斜視図で示す。この複合形ボートは、
FRP製ハル（以下船底と呼ぶ）１とＵ形のチユ
ーブ状ゴム船体２とを組合せて構成されたボート
であつて、モータボートの高速性能とゴムボート
の軽便性とを併せ持つ。船底１とゴム船体２とは
第２図に示すように、浸水を防ぐため、サポータ
４を介して連結されている。即ち、船体２側に接
着されたサポータ４の溝５内に船底１の縁を密着
させて挿入し、これらを貫通するステンレス製の
ボルト６・ナツト７で締結することにより、船底
１と船体２とは連結されている。サポータ４と船
底１とを締結するボルト６・ナツト７は、締付け
荷重の分散と装飾性を考慮しかつ締結力の弛みを
防ぐため、アルミ製フラツトバー８及びステンレ
スワツシヤ９を介して締め付けられている。

尚、サポータ４は、船底１と船体２とのジヨイ
ントであると共に船底１と密着して浸水を防ぐパ
ツキングの働きを為すものであるから、一般に柔
軟性と防水性を有する材料例えばゴムや合成樹脂
によつて形成される。

ボートの後方には船体２のエンドオープン部分
を閉ざして船内と船外を画成しかつ船外機（図示
省略）を装着するための可折トランサムボード３
が設けられている。この可折トランサムボード３
は、船底１と一体成形された固定トランサムボー
ド３ａと、この固定トランサムボード３ａとは遊
離した可動トランサムボード３ｂとをヒンジ１０
によつて折り畳み可能にしたものであつて、可動
トランサムボード３ｂを起立させたときに所望の
高さを得るように構成されている。前記固定トラ
ンサムボード３ａと可動トランサムボード３ｂの
突き合せ面にはヒンジ１０を取付けるためのフラ
ンジ１１が夫々船内側へ向けて突出形成され、各
フランジ１１部分にヒンジ１０を構成する各ヒン
ジプレートが夫々取付けられて収められている。
固定トランサムボード３ａと可動トランサムボー
ド３ｂとの間にはパツキング１２が挿入され、こ
の部分から水が浸入するのを防いでいる。パツキ
ング１２は、ヒンジ１０の防錆のためこの外側に
設けられて固定トランサムボード３ａあるいは可
動トランサムボード３ｂのいずれか一方に接着さ
れている。パツキング１２としては不透水性のゴ
ムが好適である。尚、可動トランサムボード３ｂ
は、固定トランサムボード３ａと同様にFRPで
成形するのが好ましいが、これに限るものでな
く、軽量でかつ船外機を支持する程度の剛性を有
するもの例えばアルミニウム合金等で形成しても
良い。前述のトランサムボード３をゴム船体２に
固定するサポータ４は、前述したように、ゴム船
体２とFRP船底１との間に介在されて両者の連
結を図るものであり、船底１の全周縁を被うよう
に船体２の下部に接着されている。このサポータ
４の両端は円筒状船体２の円周方向でかつ内側へ
曲げられ、各トランサムボード部材３ａ，３ｂの
両側部縁と嵌まり合うように設けられている。固
定トランサムボード３ａの両側縁はサポータ４の
溝５内へ挿入された状態で接着され、ゴム船体２
に固定されている。また、サブトランサムボード
３ｂの両側縁はサポータ４の溝５内へ単に挿入さ
れ、断面コ形の前記サポータ４に挟持されて接着
されることなく固定される。尚、可動トランサム
ボード３ｂの嵌め込みを容易にするため、サポー
タ４の溝５は第４図に示すように船内側の突条
５′を船外側のそれより短くしたものが好適であ
る。また、サポータ４とトランサムボード３との
間の防水効果を高めるため、パツキング１２はト
ランサムボード３と面一に配置し、サポータ４と
密接するように配慮するのが望ましい。

前記固定トランサムボード３ａとサブトランサ
ムボード３ｂとの連結関係は船外機取付用座板１
３を船外側面に取付けることにより補強されてい
る。この船外機取付用座板１１は、固定トランサ
ムボード３ａとサブトランサムボード３ｂとの跨
がるように配置され、各トランサムボード３ａ，
３ｂに夫々ねじ締結具１４を以て固定されてい
る。図示しないが、この座板１１に船外機（図示
省略）は装着される。

以上の説明より明らかなように、本考案の複合
形小型ボートは、Ｕ形のゴムチユーブ製船体と
FRP製船底とを組合せた複合形小型ボートにお
いて、前記船底と一体成形された固定トランサム
ボードと、この固定トランサムボードに対して折
り曲げ可能にヒンジを以て連結された可動トラン
サムボードとの二部材で可折トランサムボードを
構成すると共にこれらの間にパツキングを挿入し
て防水構造とし、このトランサムボードの両側縁
部を挟みつけて水密構造とするサポータを前記ゴ
ム船体に接着すると共に該サポータに前記固定ト
ランサムボードを固定する一方、前記可動トラン
サムボードを前記サポータ内に挿入して固定する
ように設けたので、可動トランサムボードの折り
畳みによりトランサムボードの高さを自由に変え
ることができる。即ち、運搬時には車の屋根に載
せて運搬し易いように折り畳んでトランサムボー
ドを低くできるし、使用時には伸ばして所望高さ
のトランサムボードとできる。しかも、本考案に
係るボートのトランサムボードは、可動トランサ
ムボードをサポータに嵌め込むだけの簡単な操作
でこの可動トランサムをゴム船体に固定して固定
トランサムボードとの間で所望高さのトランサム
ボードを構成できる。また、この可折トランサム
ボードは、可動トランサムボードと固定トランサ
ムボードとを折り畳み可能に連結しているので、
運搬時などにおいて可動トランサムボードを紛失
しないため特別の配慮をすることがなく、管理が
容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る複合形小型ボートの一実
施例を示す斜視図である。第２図は船底とゴム船
体との接合関係を説明する図で、ａは船底とサポ
ータとの関係を示す斜視図、ｂはゴム船体とサポ
ータ並びに船底の関係を示す横断面図である。第
３図は第１図の−断面図、第４図はトランサ
ムボード部分の平面図である。 １……FRP船底、２……ゴム船体、３……可
折トランサムボード、３ａ……固定トランサムボ
ード、３ｂ……可動トランサムボード、４……サ
ポータ、１０……ヒンジ、１２……パツキング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. Ｕ形のゴムチユーブ製船体とFRP製船底とを
   組合せた複合形小型ボートにおいて、前記船底と
   一体成形された固定トランサムボードと、この固
   定トランサムボードに対して折り曲げ可能にヒン
   ジを以て連結された可動トランサムボードとの二
   部材で可折トランサムボードを構成すると共にこ
   れらの間にパツキングを挿入して防水構造とし、
   このトランサムボードの両側縁部を挟みつけて水
   密構造とするサポータを前記ゴム船体に接着する
   と共に該サポータに前記固定トランサムボードを
   固定する一方、前記可動トランサムボードを前記
   サポータ内に挿入して固定して成ることを特徴と
   する複合形小型ボート。