JPS645099Y2 - - Google Patents
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- JPS645099Y2 JPS645099Y2 JP1982050602U JP5060282U JPS645099Y2 JP S645099 Y2 JPS645099 Y2 JP S645099Y2 JP 1982050602 U JP1982050602 U JP 1982050602U JP 5060282 U JP5060282 U JP 5060282U JP S645099 Y2 JPS645099 Y2 JP S645099Y2
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- JP
- Japan
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- pump
- hydraulic motor
- hydraulic
- pumps
- flow path
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、２連ポンプをエンジンにより駆動
し、同２連ポンプから吐出される圧油を同２連ポ
ンプそれぞれの吐出流路と同各吐出流路のそれぞ
れに設けた各分配弁とを介し各油圧モータへ送つ
て、同各油圧モータを同期回転させる油圧モータ
駆動装置に関するものである。
し、同２連ポンプから吐出される圧油を同２連ポ
ンプそれぞれの吐出流路と同各吐出流路のそれぞ
れに設けた各分配弁とを介し各油圧モータへ送つ
て、同各油圧モータを同期回転させる油圧モータ
駆動装置に関するものである。
（従来の技術）
従来の油圧シヨベルを第１図に示した。１が油
圧シヨベルで、同油圧シヨベル１は、旋回台２と
走行台車３とブーム４とアーム５とバケツト６と
の主要部分により構成されている。そのうち、走
行台車３は、第２図の駆動装置７により駆動され
る。即ち、１１がエンジン、１２，１３が同エン
ジン１１により２連ギヤポンプ、１５，１７が同
２連ギヤポンプ１２，１３により駆動される油圧
モータ、１８，２２が吐出管、１９，２３及び２
０，２４が負荷管２１が戻り管、２５が吸入管、
２６が油タンクで、エンジン１１により２連ギヤ
ポンプ１２，１３を駆動して、作動油を油タンク
２６から２連ギヤポンプ１２，１３へ吸入する一
方、圧油を２連ギヤポンプ１２→分配弁１４→油
圧モータ１５へ送つて、また圧油を２連ギヤポン
プ１３→分配弁１６→油圧モータ１７へ送つて、
同油圧モータ１５，１７を回転させる。また分配
弁（４方向切換弁）１４，１６を操作して、油圧
モータ１５，１７を正転、逆転させるようになつ
ている。
圧シヨベルで、同油圧シヨベル１は、旋回台２と
走行台車３とブーム４とアーム５とバケツト６と
の主要部分により構成されている。そのうち、走
行台車３は、第２図の駆動装置７により駆動され
る。即ち、１１がエンジン、１２，１３が同エン
ジン１１により２連ギヤポンプ、１５，１７が同
２連ギヤポンプ１２，１３により駆動される油圧
モータ、１８，２２が吐出管、１９，２３及び２
０，２４が負荷管２１が戻り管、２５が吸入管、
２６が油タンクで、エンジン１１により２連ギヤ
ポンプ１２，１３を駆動して、作動油を油タンク
２６から２連ギヤポンプ１２，１３へ吸入する一
方、圧油を２連ギヤポンプ１２→分配弁１４→油
圧モータ１５へ送つて、また圧油を２連ギヤポン
プ１３→分配弁１６→油圧モータ１７へ送つて、
同油圧モータ１５，１７を回転させる。また分配
弁（４方向切換弁）１４，１６を操作して、油圧
モータ１５，１７を正転、逆転させるようになつ
ている。
（考案が解決しようとする課題）
前記第１，２図に示す油圧シヨベルの走行系に
は、次の問題があつた。即ち、油圧シヨベルの走
行系には、左右２系統ある。また同左右２系統の
走行系の各機器には、製造上、バラツキがあり、
２連ギヤポンプ１２，１３油圧モータ８１５，１
７分配弁１４，１６及び途中の管路の単体特性が
それぞれ微妙に違つているため、エンジン１を駆
動し、例えば分配弁１４，１６を同時に全開にし
て、第１図に示す左右両側の無限軌道８を駆動す
るとき、油圧シヨベル１が直進せず、曲がりなが
ら走行する。このことは、油圧シヨベル１の操作
上大変危険なことで、改善する必要がある。
は、次の問題があつた。即ち、油圧シヨベルの走
行系には、左右２系統ある。また同左右２系統の
走行系の各機器には、製造上、バラツキがあり、
２連ギヤポンプ１２，１３油圧モータ８１５，１
７分配弁１４，１６及び途中の管路の単体特性が
それぞれ微妙に違つているため、エンジン１を駆
動し、例えば分配弁１４，１６を同時に全開にし
て、第１図に示す左右両側の無限軌道８を駆動す
るとき、油圧シヨベル１が直進せず、曲がりなが
ら走行する。このことは、油圧シヨベル１の操作
上大変危険なことで、改善する必要がある。
本考案は前記の問題点に鑑み提案するものであ
り、その目的とする処は、左右２系統の走行系に
設けた各機器の製作上のバラツキに基づいて発生
していた曲進走行を解消できる油圧モータ駆動装
置を提供しようとする点にある。
り、その目的とする処は、左右２系統の走行系に
設けた各機器の製作上のバラツキに基づいて発生
していた曲進走行を解消できる油圧モータ駆動装
置を提供しようとする点にある。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本考案は、２連
ポンプをエンジンにより駆動し、同２連ポンプか
ら吐出される圧油を同２連ポンプそれぞれの吐出
流路と同各吐出流路のそれぞれに設けた各分配弁
とを介し各油圧モータへ送つて、同各油圧モータ
を同期回転させる油圧モータ駆動装置において、
前記２連ポンプに共通の吸入流路から同２連ポン
プに向かい分かれる分岐吸入流路の分岐部位にこ
れら分岐吸入通路の開口面積を可変にして作動油
の流動抵抗を調整する調整部材を配設し、同調整
部材を外部から操作する操作手段を同分岐部位に
設けている。
ポンプをエンジンにより駆動し、同２連ポンプか
ら吐出される圧油を同２連ポンプそれぞれの吐出
流路と同各吐出流路のそれぞれに設けた各分配弁
とを介し各油圧モータへ送つて、同各油圧モータ
を同期回転させる油圧モータ駆動装置において、
前記２連ポンプに共通の吸入流路から同２連ポン
プに向かい分かれる分岐吸入流路の分岐部位にこ
れら分岐吸入通路の開口面積を可変にして作動油
の流動抵抗を調整する調整部材を配設し、同調整
部材を外部から操作する操作手段を同分岐部位に
設けている。
（作用）
本考案の油圧モータ駆動装置は前記のように構
成されており、２連ポンプのうち、一方のポンプ
側の吐出量を減少させて、一方及び他方のポンプ
の吐出量を等しくする必要があるときには、即
ち、共通の吸入流路の２連ポンプに対する位置関
係から一方及び他方のポンプの吐出量を比べる
と、共通の吸入流路に近い一方のポンプの方が他
方のポンプよりも多くなる傾向があり、２連ポン
プのうち、一方のポンプ側の吐出量を減少させ
て、一方及び他方のポンプの吐出量を等しくする
必要があるときには、操作手段を操作して、調整
部材を一方のポンプの分岐吸入流路内へ移動さ
せ、一方のポンプの入口ポートに向かう流路の流
路抵抗を増大させて、一方及び他方のポンプの吐
出量を等しくする。また２連ポンプのうち、一方
のポンプが不調で、他方のポンプの吐出量が多い
ときには、操作手段を操作して、調整部材を他方
のポンプの分岐吸入流路内へ移動させ、同他方の
ポンプに向かう流路の流路抵抗を増大させて、一
方及び他方のポンプの吐出量を等しくする。また
一方の油圧モータに内部リークがあるときには、
同一方の油圧モータへの油流量を他方の油圧モー
タへの油流量よりも若干多くする必要があり、こ
のときには、操作手段を操作して、調整部材を同
様に移動させ、一方の油圧モータへの油流量を他
方の油圧モータへの油流量よりも若干多くして、
各油圧モータを同期回転させる。また各分配弁や
各配管に微妙な特性差がある場合にも、調整部材
を同様に移動させて、各油圧モータを同期回転さ
せる。
成されており、２連ポンプのうち、一方のポンプ
側の吐出量を減少させて、一方及び他方のポンプ
の吐出量を等しくする必要があるときには、即
ち、共通の吸入流路の２連ポンプに対する位置関
係から一方及び他方のポンプの吐出量を比べる
と、共通の吸入流路に近い一方のポンプの方が他
方のポンプよりも多くなる傾向があり、２連ポン
プのうち、一方のポンプ側の吐出量を減少させ
て、一方及び他方のポンプの吐出量を等しくする
必要があるときには、操作手段を操作して、調整
部材を一方のポンプの分岐吸入流路内へ移動さ
せ、一方のポンプの入口ポートに向かう流路の流
路抵抗を増大させて、一方及び他方のポンプの吐
出量を等しくする。また２連ポンプのうち、一方
のポンプが不調で、他方のポンプの吐出量が多い
ときには、操作手段を操作して、調整部材を他方
のポンプの分岐吸入流路内へ移動させ、同他方の
ポンプに向かう流路の流路抵抗を増大させて、一
方及び他方のポンプの吐出量を等しくする。また
一方の油圧モータに内部リークがあるときには、
同一方の油圧モータへの油流量を他方の油圧モー
タへの油流量よりも若干多くする必要があり、こ
のときには、操作手段を操作して、調整部材を同
様に移動させ、一方の油圧モータへの油流量を他
方の油圧モータへの油流量よりも若干多くして、
各油圧モータを同期回転させる。また各分配弁や
各配管に微妙な特性差がある場合にも、調整部材
を同様に移動させて、各油圧モータを同期回転さ
せる。
（実施例）
次に本考案の油圧モータ駆動装置を第３図乃至
第９図に示す一実施例により説明する。先ず２連
ギヤポンプ１２，１３を第３，４，５図により説
明すると、同２連ギヤポンプ１２，１３は、共通
のポンプ筐体３０とギヤ３１，３２と同各ギヤ３
１，３２に一体の駆動軸３３と同各ギヤ３１，３
２に噛合した従動ギヤ３４，３５と上記駆動軸３
３のポンプ筐体３０からの突出部をシールするシ
ール装置３６と上記各ギヤ３１，３２，３４，３
５の軸を支持する軸受３７とにより構成され、２
連ギヤポンプ１２，１３に共通の吸入流路４０→
分岐吸入流路４１を通つた作動油が２連ギヤポン
プ１２の入口ポート４２へ導かれ、２連ギヤポン
プ１２，１３に共通の吸入流路４０→分岐吸入流
路４４を通つた作動油が２連ギヤポンプ１３の入
口ポート４３へ導かれ、同２連ギヤポンプ１２，
１３の吐出口４５，４６から吐出される。また第
６，７図に示すように２連ギヤポンプ１２，１３
に共通の吸入流路４０の分岐部位には、作動油の
流動抵抗を調整する調整部材５２が配設されてい
る。また同分岐部の外部には、回転可能な調整プ
ラグ５０が配設されて、同調整プラグ５０と上記
調整部材５２とが案内棒５４を介して連結されて
いる。上記調整部材５２は、1/4円弧の断面積を
もつ棒状体で、外部から調整プラグ５０を回転す
ることにより、調整部材５２が回転ゾーン５３を
移動して、分岐吸入流路４１，４４の開口面積が
狭くなつたり、広くなつたりする。また同調整部
材５２の先端には、調整プラグ５０の回転を妨げ
ないために、ぬすみ５４が設けられている。第８
図は、調整プラグ５０を回転し、調整部材５２を
分岐吸入流路４１内へ移動させて、同分岐吸入流
路４１から入口ポート４２への作動油の流路面積
（開口面積）を狭くした状態を示している。また
第９図は、調整プラグ５０を回転し、調整部材５
２を分岐吸入流路４４内へ移動させて、分岐吸入
流路４４から入口ポート４３への作動油の流路面
積（開口面積）を狭くした状態を示している。
第９図に示す一実施例により説明する。先ず２連
ギヤポンプ１２，１３を第３，４，５図により説
明すると、同２連ギヤポンプ１２，１３は、共通
のポンプ筐体３０とギヤ３１，３２と同各ギヤ３
１，３２に一体の駆動軸３３と同各ギヤ３１，３
２に噛合した従動ギヤ３４，３５と上記駆動軸３
３のポンプ筐体３０からの突出部をシールするシ
ール装置３６と上記各ギヤ３１，３２，３４，３
５の軸を支持する軸受３７とにより構成され、２
連ギヤポンプ１２，１３に共通の吸入流路４０→
分岐吸入流路４１を通つた作動油が２連ギヤポン
プ１２の入口ポート４２へ導かれ、２連ギヤポン
プ１２，１３に共通の吸入流路４０→分岐吸入流
路４４を通つた作動油が２連ギヤポンプ１３の入
口ポート４３へ導かれ、同２連ギヤポンプ１２，
１３の吐出口４５，４６から吐出される。また第
６，７図に示すように２連ギヤポンプ１２，１３
に共通の吸入流路４０の分岐部位には、作動油の
流動抵抗を調整する調整部材５２が配設されてい
る。また同分岐部の外部には、回転可能な調整プ
ラグ５０が配設されて、同調整プラグ５０と上記
調整部材５２とが案内棒５４を介して連結されて
いる。上記調整部材５２は、1/4円弧の断面積を
もつ棒状体で、外部から調整プラグ５０を回転す
ることにより、調整部材５２が回転ゾーン５３を
移動して、分岐吸入流路４１，４４の開口面積が
狭くなつたり、広くなつたりする。また同調整部
材５２の先端には、調整プラグ５０の回転を妨げ
ないために、ぬすみ５４が設けられている。第８
図は、調整プラグ５０を回転し、調整部材５２を
分岐吸入流路４１内へ移動させて、同分岐吸入流
路４１から入口ポート４２への作動油の流路面積
（開口面積）を狭くした状態を示している。また
第９図は、調整プラグ５０を回転し、調整部材５
２を分岐吸入流路４４内へ移動させて、分岐吸入
流路４４から入口ポート４３への作動油の流路面
積（開口面積）を狭くした状態を示している。
次に前記第３図乃至第９図に示す油圧モータ駆
動装置の作用を具体的に説明する。エンジン１１
が駆動されると、同軸の２連ギヤポンプ１２，１
３が駆動されて、圧油が発生し、分配弁１４，１
６を同時に全開にすると、圧油が油圧モータ１
５，１７へ送られ、同油圧モータ１５，１７が回
転して、第１図に示す油圧シヨベル１が前進また
は後進する。その場合、２連ギヤポンプ１２，１
３と油圧モータ１５，１７と分配弁１４，１６と
の特性、及びこれらの機器を連結する各配管の流
動抵抗には、微少な差異があり、油圧シヨベル１
は、直進せずに、曲がりながら走行していた。上
記要因のうち、２連ギヤポンプ１２，１３につい
て云えば、共通の吸入流路４０の２連ギヤポンプ
１２，１３に対する位置関係から２連ギヤポンプ
１２，１３の吐出量（出口ポート４５，４６の吐
出量）を比べると、ギヤポンプ１２の方がギヤポ
ンプ１３よりも多くなる傾向があり、ギヤポンプ
１２側の吐出量を減少させて、２連ギヤポンプ１
２，１３の吐出量を等しくする必要がある。第８
図は、ギヤポンプ１２側の吐出量を減少させるた
めに、調整部材５２を分岐吸入流路４１内へ回転
し、入口ポート４２に向かう流路の流路抵抗を増
大させて、共通の吸入流路４０から２連ギヤポン
プ１２，１３に向かう作動油の油量Ｂを２連ギヤ
ポンプ１２，１３の吐出ポート４５，４６で等量
吐出させるように（Ａ参照）吸入流路４０の分岐
部で分配している状態を示している。また第９図
は、ギヤポンプ１２が不調で、ギヤポンプ１３の
吐出量が多いときの状態を示している。このとき
には、調整プラグ５０を介して調整部材５２を分
岐吸入流路４４内へ回転し、入口ポート４３に向
かう流路の流路抵抗を増大させて、共通の吸入流
路４０から２連ギヤポンプ１２，１３に向かう作
動油の油量Ｂを２連ギヤポンプ１２，１３の吐出
ポート４５，４６で等量吐出させるように（Ａ参
照）共通の吸入流路４０の分岐部で分配する。以
上は、２連ギヤポンプ１２，１３についてである
が、油圧モータ１５に内部リークがあるときに
は、油圧モータ１５への油流量を油圧モータ１７
への油流量よりも若干多くする必要がある。その
場合には、調整プラグ５０を介し調整部材５２を
第９図の位置に移動させ、油圧モータ１５への油
流量を油圧モータ１７への油流量よりも若干多く
して、油圧モータ１５，１７を同期回転させる。
また分配弁１４，１６や各配管１８〜２６に微妙
な特性差がある場合にも、調整部材５２を同様に
移動させて、油圧モータ１５，１７を同期回転さ
せる。
動装置の作用を具体的に説明する。エンジン１１
が駆動されると、同軸の２連ギヤポンプ１２，１
３が駆動されて、圧油が発生し、分配弁１４，１
６を同時に全開にすると、圧油が油圧モータ１
５，１７へ送られ、同油圧モータ１５，１７が回
転して、第１図に示す油圧シヨベル１が前進また
は後進する。その場合、２連ギヤポンプ１２，１
３と油圧モータ１５，１７と分配弁１４，１６と
の特性、及びこれらの機器を連結する各配管の流
動抵抗には、微少な差異があり、油圧シヨベル１
は、直進せずに、曲がりながら走行していた。上
記要因のうち、２連ギヤポンプ１２，１３につい
て云えば、共通の吸入流路４０の２連ギヤポンプ
１２，１３に対する位置関係から２連ギヤポンプ
１２，１３の吐出量（出口ポート４５，４６の吐
出量）を比べると、ギヤポンプ１２の方がギヤポ
ンプ１３よりも多くなる傾向があり、ギヤポンプ
１２側の吐出量を減少させて、２連ギヤポンプ１
２，１３の吐出量を等しくする必要がある。第８
図は、ギヤポンプ１２側の吐出量を減少させるた
めに、調整部材５２を分岐吸入流路４１内へ回転
し、入口ポート４２に向かう流路の流路抵抗を増
大させて、共通の吸入流路４０から２連ギヤポン
プ１２，１３に向かう作動油の油量Ｂを２連ギヤ
ポンプ１２，１３の吐出ポート４５，４６で等量
吐出させるように（Ａ参照）吸入流路４０の分岐
部で分配している状態を示している。また第９図
は、ギヤポンプ１２が不調で、ギヤポンプ１３の
吐出量が多いときの状態を示している。このとき
には、調整プラグ５０を介して調整部材５２を分
岐吸入流路４４内へ回転し、入口ポート４３に向
かう流路の流路抵抗を増大させて、共通の吸入流
路４０から２連ギヤポンプ１２，１３に向かう作
動油の油量Ｂを２連ギヤポンプ１２，１３の吐出
ポート４５，４６で等量吐出させるように（Ａ参
照）共通の吸入流路４０の分岐部で分配する。以
上は、２連ギヤポンプ１２，１３についてである
が、油圧モータ１５に内部リークがあるときに
は、油圧モータ１５への油流量を油圧モータ１７
への油流量よりも若干多くする必要がある。その
場合には、調整プラグ５０を介し調整部材５２を
第９図の位置に移動させ、油圧モータ１５への油
流量を油圧モータ１７への油流量よりも若干多く
して、油圧モータ１５，１７を同期回転させる。
また分配弁１４，１６や各配管１８〜２６に微妙
な特性差がある場合にも、調整部材５２を同様に
移動させて、油圧モータ１５，１７を同期回転さ
せる。
なお本考案は、油圧モータにより駆動される車
両であれば、油圧シヨベルの外、ブルドーザ、ク
ローラドリル、クローラクレーン、各種建設機
械、鉱山機械、農耕機械等にも適用できる。また
調整部材５２は、作動油の流路抵抗を調整できる
ものであれば、板状でも、丸棒状でもよい。
両であれば、油圧シヨベルの外、ブルドーザ、ク
ローラドリル、クローラクレーン、各種建設機
械、鉱山機械、農耕機械等にも適用できる。また
調整部材５２は、作動油の流路抵抗を調整できる
ものであれば、板状でも、丸棒状でもよい。
（考案の効果）
本考案の油圧モータ駆動装置は前記のように２
連ポンプのうち、一方のポンプ側の吐出量を減少
させて、一方及び他方のポンプの吐出量を等しく
する必要があるときには、即ち、共通の吸入流路
の２連ポンプに対する位置関係から一方及び他方
のポンプの吐出量を比べると、共通の吸入流路に
近い一方のポンプの方が他方のポンプよりも多く
なる傾向があり、２連ポンプのうち、一方のポン
プ側の吐出量を減少させて、一方及び他方のポン
プの吐出量を等しくする必要があるときには、操
作手段を操作して、調整部材を一方のポンプの分
岐吸入流路内へ移動させ、一方のポンプの入口ポ
ートに向かう流路の流路抵抗を増大させて、一方
及び他方のポンプの吐出量を等しくする。また２
連ポンプのうち、一方のポンプが不調で、他方の
ポンプの吐出量が多いときには、操作手段を操作
して、調整部材を他方のポンプの分岐吸入流路内
へ移動させ、同他方のポンプに向かう流路の流路
抵抗を増大させて、一方及び他方のポンプの吐出
量を等しくする。また一方の油圧モータに内部リ
ークがあるときには、同一方の油圧モータへの油
流量を他方の油圧モータへの油流量よりも若干多
くする必要があり、このときには、操作手段を操
作して、調整部材を同様に移動させ、一方の油圧
モータへの油流量を他方の油圧モータへの油流量
よりも若干多くして、各油圧モータを同期回転さ
せる。また各分配弁や各配管に微妙な特性差があ
る場合にも、調整部材を同様に移動させて、各油
圧モータを同期回転させるので、左右２系統の走
行系に設けた各機器の製作上のバラツキに基づい
て発生していた油圧シヨベル等の車両の曲進走行
を解消できる効果がある。
連ポンプのうち、一方のポンプ側の吐出量を減少
させて、一方及び他方のポンプの吐出量を等しく
する必要があるときには、即ち、共通の吸入流路
の２連ポンプに対する位置関係から一方及び他方
のポンプの吐出量を比べると、共通の吸入流路に
近い一方のポンプの方が他方のポンプよりも多く
なる傾向があり、２連ポンプのうち、一方のポン
プ側の吐出量を減少させて、一方及び他方のポン
プの吐出量を等しくする必要があるときには、操
作手段を操作して、調整部材を一方のポンプの分
岐吸入流路内へ移動させ、一方のポンプの入口ポ
ートに向かう流路の流路抵抗を増大させて、一方
及び他方のポンプの吐出量を等しくする。また２
連ポンプのうち、一方のポンプが不調で、他方の
ポンプの吐出量が多いときには、操作手段を操作
して、調整部材を他方のポンプの分岐吸入流路内
へ移動させ、同他方のポンプに向かう流路の流路
抵抗を増大させて、一方及び他方のポンプの吐出
量を等しくする。また一方の油圧モータに内部リ
ークがあるときには、同一方の油圧モータへの油
流量を他方の油圧モータへの油流量よりも若干多
くする必要があり、このときには、操作手段を操
作して、調整部材を同様に移動させ、一方の油圧
モータへの油流量を他方の油圧モータへの油流量
よりも若干多くして、各油圧モータを同期回転さ
せる。また各分配弁や各配管に微妙な特性差があ
る場合にも、調整部材を同様に移動させて、各油
圧モータを同期回転させるので、左右２系統の走
行系に設けた各機器の製作上のバラツキに基づい
て発生していた油圧シヨベル等の車両の曲進走行
を解消できる効果がある。
第１図は油圧シヨベルの全体を示す側面図、第
２図は従来の油圧モータ駆動装置を示す系統図、
第３図は２連ポンプを示す縦断側面図、第４図は
第３図の矢視−線に沿う縦断側面図、第５図
は第３図の矢視−線に沿う横断底面図、第６
図は本考案に係わる油圧モータ駆動装置の一実施
例を示す縦断正面図、第７図は第６図の矢視−
線に沿う縦断側面図、第８図及び第９図は可動
部材の回転位置を示す縦断正面図である。 １１……エンジン、１２，１３……２連ポン
プ、１４，１６……分配弁、１５，１７……油圧
モータ、４０……２連ポンプ１２，１３に共通の
吸入流路、４１，４４……分岐吸入流路、５０…
…可動部材操作手段、５２……調整部材。
２図は従来の油圧モータ駆動装置を示す系統図、
第３図は２連ポンプを示す縦断側面図、第４図は
第３図の矢視−線に沿う縦断側面図、第５図
は第３図の矢視−線に沿う横断底面図、第６
図は本考案に係わる油圧モータ駆動装置の一実施
例を示す縦断正面図、第７図は第６図の矢視−
線に沿う縦断側面図、第８図及び第９図は可動
部材の回転位置を示す縦断正面図である。 １１……エンジン、１２，１３……２連ポン
プ、１４，１６……分配弁、１５，１７……油圧
モータ、４０……２連ポンプ１２，１３に共通の
吸入流路、４１，４４……分岐吸入流路、５０…
…可動部材操作手段、５２……調整部材。
Claims (1)
- ２連ポンプをエンジンにより駆動し、同２連ポ
ンプから吐出される圧油を同２連ポンプそれぞれ
の吐出流路と同各吐出流路のそれぞれに設けた各
分配弁とを介し各油圧モータへ送つて、同各油圧
モータを同期回転させる油圧モータ駆動装置にお
いて、前記２連ポンプに共通の吸入流路から同２
連ポンプに向かい分かれる分岐吸入流路の分岐部
位にこれら分岐吸入通路の開口面積を可変にして
作動油の流動抵抗を調整する調整部材を配設し、
同調整部材を外部から操作する操作手段を同分岐
部位に設けたことを特徴とする油圧モータ駆動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060282U JPS58154895U (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 油圧モ−タ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060282U JPS58154895U (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 油圧モ−タ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58154895U JPS58154895U (ja) | 1983-10-17 |
| JPS645099Y2 true JPS645099Y2 (ja) | 1989-02-08 |
Family
ID=30061387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5060282U Granted JPS58154895U (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 油圧モ−タ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58154895U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4732579B2 (ja) * | 2000-12-20 | 2011-07-27 | 兵神機械工業株式会社 | 二連一体型歯車ポンプ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5267818A (en) * | 1975-12-04 | 1977-06-04 | Babcock Hitachi Kk | Duct damper |
-
1982
- 1982-04-09 JP JP5060282U patent/JPS58154895U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58154895U (ja) | 1983-10-17 |
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