JPS645432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の技術分野 本考案は摺動自在に構成された車載用スピーカ
に係り、特にスピーカの摺動に伴い音圧レベルが
変化し、聴取位置に対する音圧レベルが常に最適
となる車載用スピーカに関する。

(2) 従来技術と問題点 従来より車載用スピーカとしては、リアトレイ
上等に固定的に設置される埋め込型スピーカ及び
ボツクス型スピーカの他に、スピーカ本体を適所
に移動、配置することができるもの、例えば車室
内天井部にレール基台を配設し、該レール基台上
をスピーカ本体が摺動移動するものがあつた。し
かし、後者の摺動式車載用スピーカによるとスピ
ーカ本体の設置場所が異なる度に音量バランスを
変更したり、配線処理を考える必要があり煩わし
いものであつた。

(3) 考案の目的 本考案は前記従来の欠点に鑑みなされたもので
あつて、スピーカ本体の位置にかかわらず聴取位
置に対して常に最適なレベルで信号を供給できる
車載用スピーカを提供することを目的とするもの
である。

(4) 考案の構成 そして上記目的は、本考案によれば、信号入力
用の複数の摺動子を備えたスピーカ本体と、該ス
ピーカ本体を往復摺動可能に保持するレール基台
と、該レール基台上に配置され前記摺動子に接触
して前記スピーカ本体に信号を供給する信号供給
部とを備え、該信号供給部の少なくとも一部は長
さに応じて抵抗値が増大する抵抗体で構成され、
前記スピーカ本体に入力される信号のレベルが該
スピーカ本体の位置に応じて変化するようにした
ことを特徴とする車載用スピーカを提供すること
により達成される。

(5) 考案の実施例 以下本考案実施例を図面を用いて詳述する。

第１図は本考案に係る車載用スピーカの原理図
である。同図において１及び１′は信号入力端子、
２はスピーカ本体、３はスピーカ本体２を往復摺
動可能なように保持するレール基台、４は抵抗体
５と導電体６より成りスピーカ本体２に信号を供
給する信号供給部、７及び７′はスピーカ本体に
設けられた摺動子であり信号供給部４上を摺動し
信号供給部４よりスピーカ本体２に信号を入力す
る。抵抗体５はスピーカ本体２の位置により一定
に抵抗値が変わる可変抵抗であり、図示しないカ
セツトデツキ、チユーナ等側より入力端子１及び
１′に入力された信号は、抵抗体５の抵抗値によ
り該抵抗値に応じたレベルに減衰される。そし
て、信号供給部４を介して摺動子７及び７′より
信号がスピーカ本体２に入力されスピーカが鳴動
する。また、本車載用スピーカは信号入力端子１
及び１′が運転席に対し後方になるよう車室内に
取り付けられており、抵抗体５の抵抗値は聴取位
置、例えば運転席に対してスピーカ本体２に常に
最適なレベルで信号を供給しながらスピーカ本体
２を移動させることができるように、レール部３
の長さに応じて設定されている。すなわち運転席
に対してスピーカ２が近くに位置する時は抵抗体
５の抵抗値が大となりスピーカ入力信号のレベル
が小さく、またスピーカ２が遠くに位置する時は
抵抗体５の抵抗値が小となりスピーカ入力信号の
レベルが大きくなるように設定されている。その
ため、スピーカを常に一定の音圧レベルで聴取す
ることができる。

更に、この構成により聴取者の好みに応じて音
像定位のはつきりした音場を望む時はスピーカ本
体２を近づけて直接音を多く取り入れ、また臨場
感のある音場を望む時はスピーカ本体２を遠ざけ
て間接音を多く取り入れることが自在にでき、ボ
リユーム操作を有することなく聴取位置での最も
効果的な音場形成が可能となる。尚、この効果は
本考案に係る車載用スピーカをスピーカ本体２の
移動距離を長く設定することのできる１ボツクス
カーの車室内の両側または天井部に取り付けるこ
とにより特に有効となる。

第２図は第１図に示した原理図に基づいた本考
案に係る車載用スピーカの１実施例を示す平面図
であり、第３図は第２図に示す車載用スピーカの
正面図、第４図は第２図に示す車載用スピーカの
背面図、第５図は第２図に示す車載用スピーカの
右側面図である。

第２図乃至第５図において、８及び８′は信号
入力端子であり、図示しないカセツトデツキ、チ
ユーナ等側の増幅器に接続される。９はスピーカ
本体、１０はくぼみ１１ａ，１１ｂ，１１ｃが等
間隔で配設されスピーカ本体９を往復摺動可能な
ように保持するレール基台、１２は第一の抵抗体
１３、第二の抵抗体１４及び導電体１５からなり
レール基台１０に夫々直線状に敷設スピーカ本体
９に信号を供給する信号供給部、１６ａ，１６
ｂ，１６ｃはスピーカ本体９に設けられそれぞれ
第一の抵抗体１３、第二の抵抗１４、導電体１５
上を摺動する摺動子であり、摺動子１６ａ，１６
ｂのどちらか一方と摺動子１６ｃによりスピーカ
本体９に信号を入力する。くぼみ１１ａ，１１
ｂ，１１ｃはそれぞれ第一の抵抗体１３、第二の
抵抗体１４、導電体１５に沿つて同数配設されて
いる。また、本車載用スピーカは信号入力端子８
及び８′が運転席に対し後方になるよう車室内に
取り付けられている。尚、本実施例では図示しな
い増幅器側が過負荷にならないように、すなわち
該増幅器側からみたスピーカ回路のインピーダン
スを一定に保つため、第二の抵抗体１４と導電体
１５とを接続し、更に摺動子１６ａと摺動子１６
ｂとをスピーカ本体９内で接続することによりア
ツテネータを平衡連続可変形としている。

第６図はスピーカ本体９がレール基台１０に固
定された時の状態を示す第２図及び第４図におけ
るＡ−A′階段断面図であり、第２図乃至第５図
と同等な部分には同一の符号を付した。

同図において１７ａ，１７ｂ，１７ｃはスピー
カ本体に設けられた凹部、１８は凹部１７ａ，１
７ｂ，１７ｃに押入され凹部１７ａ，１７ｂ，１
７ｃにそれぞれ配設された摺動子１６ａ，１６
ｂ，１６ｃを押圧及び保持するばねを示す。凹部
１７ａ，１７ｂ，１７ｃはそれぞれくぼみ１１
ａ，１１ｂ，１１ｃと同時に対向する位置に設け
られており、スピーカ本体９をレール基台１０に
固定する場合、凹部１７ａ，１７ｂ，１７ｃとく
ぼみ１１ａ，１１ｂ，１１ｃとが対向する位置で
摺動子１６ａ，１６ｂ，１６ｃがばね１８の力に
よりくぼみ１１ａ，１１ｂ，１１ｃにそれぞれ押
圧されスピーカ本体９をレール基台１０に固定す
る。また、再びスピーカ本体９をレール基台１０
に沿つて摺動させる場合は、スピーカ本体９にレ
ール基台１０に沿つた方向で力を加えると摺動子
１６ａ，１６ｂ，１６ｃはくぼみ１１ａ，１１
ｂ，１１ｃから抜け出し、スピーカ本体９はレー
ル基台１０に沿つて摺動させることができる。ま
た、第一の抵抗体１３と第二の抵抗体１４との抵
抗値は、第１図の原理図に示したようにスピーカ
を常に一定の音圧レベルで聴取できるように設定
されており、スピーカ本体９をレール基台に沿つ
て摺動または固定することにより、ボリユーム操
作を有することなく聴取位置での最も効果的な音
場形成が可能となる。尚、スピーカ本体９をモー
タにより摺動させることも可能である。その場合
レール基台１０の両端に滑車を回動自在に取り付
け、該滑車の一方がモータにより連動されるよう
構成する。そして前記滑車にワイヤをループ状に
巻架し、スピーカ本体９を該ワイヤの一部に取り
付ける。その構成によりモータの回転に従いワイ
ヤが移動し、その結果スピーカ本体９がレール基
台１０上を往復する。以上のようにスピーカ本体
９をモータ駆動させることにより、運転席よりボ
タン操作でスピーカ本体９を往復摺動されること
ができるため操作性が向上する。また、モータを
停止させることによりスピーカ本体９も停止する
ため、レール基台１０にくぼみ１１ａ，１１ｂ，
１１ｃを配設する必要がなくなる。更に、摺動子
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ及びばね１８は常に第一
の抵抗体１３、第二の抵抗体１４及び導電体１５
に摺接するスピーカ入力端子であればよいため、
スピーカ本体９に凹部１７ａ，１７ｂ，１７ｃを
設ける必要もなくなり構造が簡素化できる。

第７図は第１図に示した原理図に基づいた本考
案に係る車載用スピーカの他実施例を示す概略図
である。

図において１９及び１９′は信号入力端子、２
０はスピーカ本体、２１はスピーカ本体２０を往
復摺動可能なように保持するレール基台、２２は
アツテネータが平衡連続可変形となる一般スピー
カ用のボリユーム２３と導電体２４とからなりス
ピーカ本体２０に信号を供給する信号供給部、２
５及び２５′はスピーカ本体２０に設けられ導電
体２４上を摺動し、導電体２４よりスピーカ本体
２０に信号を入力する摺動子、２６はモータ、２
７は減速ギヤ付き滑車、２８は滑車、２９はギヤ
付き滑車２７及び滑車２８にループ状に巻架され
たワイヤ、３０は減速ギヤである。スピーカ本体
２０はレール基台２１に沿つて摺動可能なように
ワイヤ２９に一部で固定されており、モータ２６
を回転させると減速ギヤ付き滑車２７の減速ギヤ
によりモータ２６の回転度がスピーカ本体２０の
摺動に適切な速度に減速される。これによりワイ
ヤ２９に固定されたスピーカ本体２０は適切な速
度でレール部２１に沿つて摺動される。また、こ
れと同時に減速ギヤ付き滑車２７の減速ギヤで減
速された速度を減速ギヤ３０でさらに減速してボ
リユーム２３のつまみを回転させ、聴取位置に対
してスピーカ本体２０に常に最適なレベル信号を
供給しながらスピーカ本体２０を移動させること
が可能なように、ボリユーム２３の抵抗値を調節
する。この構成によると摺動子２６及び２６′は
２個でよいため構造がより簡素化する。

(6) 考案の効果 以上詳細に説明したように本考案に係る車載用
スピーカによればスピーカ本体が摺動自在である
と共に聴取位置においてスピーカを常に一定の音
圧レベルで聴取できるよう構成されているため、
聴取者はボリユーム操作なしに最も効果的な音場
形成が可能となる。また、スピーカ本体にスピー
カコードを接続する必要がなく配線処理が簡素化
できる。更に、スピーカ本体をモータにより移動
させるよう構成することにより運転席よりボタン
操作でスピーカ本体を移動させることができるた
め操作性が向上すると共にスピーカ本体をレール
部に固定する機構を設ける必要もなく構造も簡素
化できる。また、抵抗体としてアツテネータが平
衡連続可変形となる一般スピーカ用のボリユーム
を用いることにより摺動子が２個でよいためより
構造が簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車載用スピーカの原理
図、第２図乃至第６図は本考案に係る車載用スピ
ーカの１実施例を示す図であり、第２図は平面
図、第３図は正面図、第４図は背面図、第５図は
右側面図、第６図は第２図及び第４図のＡ−
A′階段断面図、第７図は本考案に係る車載用ス
ピーカの他実施例を示す概要図である。 図において、１，１′，８，８′，１９，１９′
は信号入力端子、２，９，２０はスピーカ本体、
３，１０，２１はレール基台、４，１２，２２は
信号供給部、５は抵抗体、１３は第一の抵抗体、
１４は第二の抵抗体、２３はボリユーム、６，１
５，２４は導電体、７，７′，１６ａ，１６ｂ，
１６ｃ，２５，２５′は摺動子、１１ａ，１１ｂ，
１１ｃはくぼみ、１７ａ，１７ｂ，１７ｃは凹
部、１８はばね、２６はモータ、２７は減速ギヤ
付き滑車、２８は滑車、２９はワイヤ、３０は減
速ギヤである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 信号入力用の複数の摺動子を備えたスピーカ本
   体と、該スピーカ本体を往復摺動可能に保持する
   レール基台と、該レール基台上に配置され前記摺
   動子に接触して前記スピーカ本体に信号を供給す
   る信号供給部とを備え、該信号供給部の少なくと
   も一部は長さに応じて抵抗値が増大する抵抗体で
   構成され、前記スピーカ本体に入力される信号の
   レベルが該スピーカ本体の位置に応じて変化する
   ようにしたことを特徴とする車載用スピーカ。