JPS646107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、天板の角度が調整可能にされた机に
関し、更に詳しくは、天板の奥側が上昇し、手前
側が水平方向に移動するとともに、天板の角度が
傾斜した状態に保持しうる机であつて、天板を下
げるときに急激に降下することを防止した構造の
天板角度調節装置付机に関する。

〔従来の技術〕

天板の角度が調整可能にされた机の従来のもの
は、第９図に示すように、天板Ａの奥側が蝶番等
で机本体に回動可能に固着され、該天板Ａの下面
で机本体の上部に設けられた補助天板Ｂに載置さ
れており、天板Ａの立起状態において、天板Ａの
非固着側が係止される天板奥の机正面板Ｃとより
なる構成である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この構成の机は、天板Ａの手前側が立起するの
で、天板Ａの手前側がやや下がつた状態、例えば
図面等を作成するために奥側が高くされたより好
適な角度をとるためには、この机の天板Ａではそ
のような角度を得ることが不可能である。また、
天板Ａの立起時は天板Ａの裏面が可視状態とされ
ているから、通常天板Ａの裏面は美的処理がなさ
れておらず、逆に美麗にするためには、該裏面に
対しても特別な加工を要し、製造に手間がかかる
とともに、コストが上昇する一因ともなつてい
る。

さらに、天板Ａの下降時は、それに対するブレ
ーキ手段が設けられていないから、天板が急激に
落下して危険である問題点をも包含するものであ
る。

〔問題点を解決しようとする手段〕

本考案の目的は、上述の問題点に鑑みてなされ
たもので、机の天板を立起格納時に表面側を手前
に格納できるように構成するとともに、天板を水
平のみならず奥側を高くした傾斜状態に維持可能
とし、また、天板の立起時から水平方向への移動
時に天板が急激に落下することを防止した構造の
天板角度調節装置付机を提供することである。

本考案の天板角度調節装置付机は、天板２の奥
側が机本体に固定された垂直レール６を介して上
昇可能に支持され、手前側が水平方向奥側に移動
可能に取付けられた机において、垂直レール６の
レール溝６ａの一部を共通にした連通溝１０と、
この連通溝１０の上方から斜め手前下方向に形成
した上斜溝１１と、この上斜溝１１の下端側に設
けた凹部１２と、該凹部１２の奥位から前記連通
溝１０の下方側へ連結した下斜溝１３とからなる
ストツパ９を、天板２下面側の前記垂直レール６
の下端寄りに取付け、天板２に回動可能に固着し
たストツパアーム７の端部が前記垂直レール６の
レール溝６ａとストツパ９の各溝とをスライド可
能に設け、ストツパ９の上下の各斜溝１１，１３
と連通溝１０との両分岐部分にはストツパアーム
７の端部の移動方向を制御するための一方の面を
垂直面とし、その背面側を傾斜面とした方向制御
部１４，１５を、上方の分岐部分で連通溝１０側
に垂直面を上方にし、且つ、下方の分岐部分では
連通溝１０側に垂直面を下方側にしてそれぞれ固
定し、又は、上方の分岐部分で上斜溝１１側に垂
直面を上方にし、且つ、下方の分岐部分では下斜
溝１３側に垂直面を下方にしてそれぞれ固定し、
天板２の奥側からほぼ垂直方向下方にブレーキア
ーム１６を取付け、該ブレーキアーム１６は机に
固着されたブレーキ本体１７に挿通し、該ブレー
キ本体１７は、前記ブレーキアーム１６の軸線に
対し直交方向に固定した制動軸１８とアーム１６
との間に、上方側を厚く、下方側を薄くした制動
体１９を遊嵌し、又は、前記ブレーキアーム１６
に対向するブレーキ本体１７の内壁を、下方側が
アーム１６に近接した傾斜面１７ａに形成し、該
傾斜面１７ａとアーム１６との間に前記制動軸１
９を遊嵌してなることを特徴とする。

〔作用〕

この机は、天板２の奥側に取付けたストツパア
ーム７の端部が、垂直レール６のレール溝６ａと
ストツパ９内の各溝１０，１１，１３とをスライ
ド可能にし、天板２の手前側を水平方向奥方へ移
動可能としているから、天板２の奥側が上昇して
天板２の表面が手前側に格納される。天板２の上
昇時又は下降時において、ストツパアーム７の端
部をストツパ９内の連通溝１０は上下斜溝１１，
１３を選択的に通過しうるから、その凹部１２に
係止したときにのみ天板２の角度を、その奥側を
やや高くした状態に維持することができる。

また、天板２の奥側にブレーキアーム１６を垂
設し、側板３，３には、前記ブレーキアーム１６
が挿通されたブレーキ本体１７を固定し、ブレー
キ本体１７は、ブレーキアーム１６に対し直交し
て固定した制動軸１８、又は、ブレーキ本体１７
の傾斜面１７ａと、ブレーキアーム１６との間に
下方側を細くした制動体１９を遊嵌した構成とし
ているから、ブレーキアーム１６が下降する際
に、該ブレーキアーム１６で前記制動体１９を押
し下げることとなり、ブレーキアーム１６と制動
軸１８又は傾斜面１７ａとの間に制動体１９が食
い込んでブレーキアーム１６の移動にブレーキを
かける。したがつて、天板２の下降が急激になる
ことを防止する。

〔実施例〕

本考案を図面の実施例に基づいて説明すると、
１は机で、これは２枚の板２ａ，２ｂをその奥側
寄りで回動可能に連結した天板２と、天板２の両
側端部の上下方向に立設した脚を含む側板３，３
と、側板３，３の上端に取付けた上板４と、天板
２奥の側板３，３間に設けた正面板５とで構成し
ている。６は、側板３，３の内面の上下方向に固
定した垂直レールで、上端は天板２ａを起立させ
たときの上部寄りに延設し、下端は天板２より下
方に延設し、垂直レール６から手前側の天板２に
回動可能に固着したストツパアーム７の、その先
端に直交して突設した突起ピン８が、該垂直レー
ル６のレール溝６ａをスライド可能で、且つ下端
側に位置した状態、すなわち天板２の水平時にお
いて障害とならない長さにされている。この垂直
レール６の下端寄りには、前記突起ピン８を通過
させ又は係止するストツパ９を固着している。

ストツパ９は、第２図及び第３図に示すよう
に、前記垂直レール６のレール溝６ａの一部を共
通とした連通溝１０と、この連通溝１０の上方か
ら斜め手前下方に形成した上斜溝１１と、この上
斜溝１１の下端側に設けた前記突起ピン８が係止
可能な凹部１２と、該凹部１２の奥位から前記連
通溝１０の下方側へ連結した下斜溝１３とから構
成し、連通溝１０と上斜溝１１との分岐部分にお
いて、第３図及び第４図ａ，ｂに示すように、一
面を溝に対し垂直面とし、他面すなわち背面側を
傾斜面とした方向制御部１４を、連通溝１０内
で、垂直面を上方とし、且つ、上斜溝１１の溝方
向と同一面を形成するように取付け、もつて、突
起ピン８が、垂直レール６を下がつて来ると、連
通溝１０側から上斜溝１１方向へ移動させ、逆
に、連通溝１０を上がつてくる突起ピン８は、方
向制御部１４の背面に沿つて移動可能としてい
る。連通溝１０と下斜溝１３との分岐部分では、
前述の方向制御部１４と略同様にされた方向制御
部１５を、下斜溝１３内に、垂直面を連通溝１０
に対向させて取りつけ、この場合は、連通溝１０
を上昇してくる突起ピン８が下斜溝１３内へ移動
することを阻止し、連通溝１０を上方へ通過させ
るものである。

当該方向制御部１４及び方向制御部１５は、第
５図及び第６図ａ，ｂに示すように、上方の分岐
部分において、上斜溝１１内で垂直面を連通溝１
０に対向させて設け、且つ、下方の分岐部分で
は、連通溝１０内で垂直面を下向きで、且つ、下
斜溝１３の入口に対向させて設けることもでき
る。要するに、方向制御部は、分岐部分において
突起ピン８の移動方向を決定し、且つ、背面から
は該方向制御部が通過できれば足り、両分岐部分
では、その一方において連通溝１０内に取りつ
け、他方ではいずれかの斜溝に取付けるものであ
る。

１６は、天板２の奥側に垂設したブレーキアー
ムで、ほぼ天板２の奥行きとほぼ同じ長さにして
おり、天板２下面の側板３，３に固定したブレー
キ本体１７内を貫通している。ブレーキ本体１７
は、第７図に示すように、箱状の上部が開放さ
れ、下部は前記ブレーキアーム１６のみを挿通し
た底部としている。１８は、ブレーキアーム１６
の軸線に直交方向に固着した制動軸で、この制動
軸１８とブレーキアーム１６との間に上方側を厚
く、下方側を薄くした制動体１９を遊嵌してお
り、制動体１９の両端部はブレーキアーム１６か
ら離反方向に突起２０を付加し、このため、ブレ
ーキアーム１６を挿通した状態では、制動体１９
がブレーキ本体１７から抜け出すことはない。制
動体１９のブレーキアーム１６側には、ブレーキ
アーム１６の両側面を挟持する支持壁２１を形成
し、ブレーキ本体１７の下部には、小ねじ２２を
先端が制動体１９に当接可能に取付けている。

第８図は、ブレーキ本体１７の簡易な構成を示
したもので、ブレーキ本体１７のブレーキアーム
１６に相対した壁面１７ａを、下方側がブレーキ
アーム１６に次第に近接した傾斜面に形成し、該
壁面１７ａとブレーキアーム１６との間に上側を
厚くした制動体１９を遊嵌させている。

２３は、天板２の手前側を水平方向に移動可能
に支持する支持レールである。

この実施例の机は、通常の使用時には天板２の
二枚の板が平面状となるように使用し、格納時は
天板２ｂ側を平行に持ち上げることによる。この
為、天板２ａは天板２ｂに伴つて奥側が上昇する
とともに、手前側が支持レール２３で水平方向に
移動する。天板２ｂが最上端に到達すると、天板
２ａは、ほぼ垂直となり、天板２の表面が手前側
になるから、美麗な面を露出して格納でき、ま
た、この状態を維持しておくためには、公知のキ
マヤツチ機構等を使用すればたりる。天板２の上
昇時において、ストツパアーム７は、垂直レール
６の下端からストツパ９内の連通溝１０を通過し
て、再び垂直レール６を上昇する。このとき、連
通溝１０には、方向制御部１４を取付けている
が、方向制御部１４の背面側は、傾斜面であるか
らストツパアーム７の突起ピン８が方向制御部１
４の背面でストツパアーム７の厚さ方向に押さ
れ、ストツパアーム７に僅かな遊びがあれば、突
起ピン８は方向制御部１４を乗り越えることがで
き、その通過に支障となることはない。また、ブ
レーキ本体１７内に挿通されているブレーキアー
ム１６は、ブレーキアーム１６の上昇のため制動
体１９が上方へ移動させられ、これによつて、制
動体１９と制動軸１８又はブレーキアーム１６と
の間に僅かな間隙を生じ、ブレーキアーム１６は
支障なく移動しうる。

逆に、天板２を下げるときは、天板２ｂを下降
させる。すると、天板２ａの手前側が元の位置へ
移動し、奥側が下降するのであるが、天板２に取
りつけたストツパアーム７の突起ピン８が垂直レ
ール６のレール溝６ａをスライドして、レール溝
６ａからストツパ９の連通溝１０に入り、方向制
御部１４の垂直面によつて上斜溝１１に強制的に
移動させられる。その後この突起ピン８は、上斜
溝１１に連続した凹部１２に係止されて下向きの
動きが停止させられることとなる。したがつて、
天板２ａは水平となる以前に、すなわち、奥側が
やや高い状態に維持される。次に、天板２ａの角
度を水平状態に変更するためには、天板２をわず
かに持ち上げることによる。同時にストツパアー
ム７の突起ピン８もストツパ９の凹部１２から奥
位側に脱出するが、凹部１２の上壁で移動をとめ
られる。この後、天板２を下げれば突起ピン８は
下斜溝１３に移つて行き、下斜溝１３内の方向制
御部１５を背面側から通過して、連通溝１０を経
て垂直レール６に移動し、天板２が支持レール２
３に載置され水平となつて停止する。

したがつて、天板２は、その表面が水平のみな
らず角度を付した状態とされうるから、机上の使
用用途を拡大することが出来、有益な机を提供す
ること可能となる。

天板２の下降時において、天板２はその重量が
重く急激に落下し易いが、天板２ｂにはブレーキ
アーム１６を、机の本体側にはブレーキ本体１７
を取りつけており、ブレーキアーム１６が下がる
時は、それとの摩擦によつて制動体１９が押し下
げられ、このため、制動軸１８とブレーキアーム
１６との間に制動体１９が強制的に食い込む状態
となり、制動体１９とブレーキアーム１６との摩
擦係数が増大して、ブレーキアーム１６の急激な
動きを阻止し、天板２は急激に落下することなく
安全な机が提供できる。

制動体１９の上下には、突起２０を突設してい
るので、制動体１９が上方へ抜け出すことを防ぐ
ことができる。また、ブレーキ本体１７の下部か
ら小ねじ２２で制動体１９の下端位置を決められ
るから、制動軸１８とブレーキ１６との間の制動
体１９の食い込み加減を調整して、制動体１９と
ブレーキアーム１６との摩擦係数を任意に設定で
きる。

なお、ストツパ９内の方向制御部１４及び方向
制御部１５との設定位置を、上下の分岐部分にお
いて互いに逆の位置に変更した場合は、天板２を
上昇させる時に、ストツパアーム７がストツパ９
の内の上下の斜溝を通過するから、先ず、天板２
の角度をやや傾斜させた状態とすることができ、
その後に、天板２を格納することができ、使用者
の好みに応じた机が提供できる。

第８図に示したブレーキ本体１７の簡単な構造
のものについては、ブレーキ性能を損なうことな
くコストを下げたブレーキ構造を提供しうる。

また、ストツパアーム７の長さ方向に間隔を置
いてストツパ９を複数個設けると、天板２の角度
を複数段設定することが出来るのはいうまでもな
いことである。

〔考案の効果〕

本考案の机等の天板部高さ調節装置は、天板の
起立格納時に天板の表面を手前側、即ち、常に見
られる側にすることができるので、体裁良く机の
天板を収納しうるものであつて、天板の奥側にス
トツパアームとブレーキアームとを取付け、それ
ぞれに対応してストツパとブレーキ本体とを机の
本体側に固定しているから、天板の角度を水平の
みならず傾斜させた状態で維持することができ、
机上での作業を好ましい姿勢で行うことが出来る
とともに、天板を下降させる時に、それを緩やか
に移動可能とするから安全性の高い机を提供しう
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示した机の斜視図、
第２図は本考案の要部の部分拡大側面図、第３図
はストツパの正面図、第４図ａは第３図のＡ−Ａ
線断面図、第４図ｂは第３図のＢ−Ｂ線断面図、
第５図はストツパの他の実施例の正面図、第６図
ａは第５図のＣ−Ｃ線断面図、第６図ｂは第５図
のＤ−Ｄ線断面図、第７図はブレーキ部分の拡大
断面図、第８図はブレーキ部分の他の実施例の拡
大断面図、第９図は従来例の机の斜視図である。 １：机、２：天板、３：側板、６：垂直レー
ル、７：ストツパアーム、８：突起ピン、９：ス
トツパ、１０：連通溝、１１：上斜溝、１２：凹
部、１３：下斜溝、１４，１５：方向制御部、１
６：ブレーキアーム、１７：ブレーキ本体、１
８：制動軸、１９：制動体、２３：支持レール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 天板の奥側が机本体に固定された垂直レールを
   介して上昇可能に支持され、手前側が水平方向奥
   側に移動可能に取付けられた机において、 垂直レールのレール溝の一部を共通にした連通
   溝と、この連通溝の上方から斜め手前下方向に形
   成した上斜溝と、この上斜溝の下端側に設けた凹
   部と、該凹部の奥位から前記連通溝の下方側へ連
   結した下斜溝とからなるストツパを、天板下面側
   の前記垂直レールの下端寄りに取付け、；天板に
   回動可能に固着したストツパアームの端部が前記
   垂直レールのレール溝とストツパの各溝とをスラ
   イド可能に設け、；ストツパの上下の各斜溝と連
   通溝との両分岐部分にはストツパアームの端部の
   移動方向を制御するための一方の面を垂直面と
   し、その背面側を傾斜面とした方向制御部を、上
   方の分岐部分で連通溝側に垂直面を上方にし、且
   つ、下方の分岐部分では連通溝側に垂直面を下方
   側にしてそれぞれ固定し、又は、上方の分岐部分
   で上斜溝側に垂直面を上方にし、且つ、下方の分
   岐部分では下斜溝側に垂直面を下方にしてそれぞ
   れ固定し、；天板の奥側からほぼ垂直方向下方に
   ブレーキアームを取付け、該ブレーキアームは机
   に固着されたブレーキ本体に挿通し、該ブレーキ
   本体は、前記ブレーキアームの軸線に対し直交方
   向に固定した制動軸とアームとの間に、上方側を
   厚く、下方側を薄くした制動体を遊嵌し、又は、
   前記ブレーキアームに対向するブレーキ本体内壁
   を、下方側がアームに近接した傾斜面に形成し、
   該傾斜面とアームとの間に前記制動体を遊嵌して
   なることを特徴とする天板角度調節装置付机。