JPS646411Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS646411Y2 JPS646411Y2 JP19242184U JP19242184U JPS646411Y2 JP S646411 Y2 JPS646411 Y2 JP S646411Y2 JP 19242184 U JP19242184 U JP 19242184U JP 19242184 U JP19242184 U JP 19242184U JP S646411 Y2 JPS646411 Y2 JP S646411Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- grease
- external
- gears
- internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 24
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims description 4
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の分野〕
本考案は、鉄道車両における電動機と歯車装置
間の動力伝達などに使用される歯車形軸継手の改
良に関するものである。
間の動力伝達などに使用される歯車形軸継手の改
良に関するものである。
第２図は従来の歯車形軸継手の油切り構造を示
す縦断面図で、図中、１は駆動軸、２は被駆動
軸、３は駆動軸１にナツト１１により結合された
外歯歯車、４は被駆動軸２にナツト１２により結
合された外歯歯車、５は外歯歯車３に噛合する内
歯歯車、６は外歯歯車４に噛合する内歯歯車で、
両内歯歯車５，６はボルト７により連結されてい
る。８，９は内歯歯車５，６にそれぞれボルト１
０，１０′により取り付けられたグリースシール
で、内部に注入されたグリース（図示せず）が、
歯車形軸継手の外部にもれることを防いでいる。
す縦断面図で、図中、１は駆動軸、２は被駆動
軸、３は駆動軸１にナツト１１により結合された
外歯歯車、４は被駆動軸２にナツト１２により結
合された外歯歯車、５は外歯歯車３に噛合する内
歯歯車、６は外歯歯車４に噛合する内歯歯車で、
両内歯歯車５，６はボルト７により連結されてい
る。８，９は内歯歯車５，６にそれぞれボルト１
０，１０′により取り付けられたグリースシール
で、内部に注入されたグリース（図示せず）が、
歯車形軸継手の外部にもれることを防いでいる。
このような構成においては、駆動軸１と被駆動
軸２とが軸方向および半径方向にずれてもグリー
スが歯車形軸継手の外部にもれなくするために、
第２図に示すような外歯歯車３，４およびグリー
スシール８，９の形状にしてあるが、外歯歯車
３，４とグリースシール８，９を接触させないた
めに、かなりのスキマを設ける必要があり好まし
いものではなかつた。
軸２とが軸方向および半径方向にずれてもグリー
スが歯車形軸継手の外部にもれなくするために、
第２図に示すような外歯歯車３，４およびグリー
スシール８，９の形状にしてあるが、外歯歯車
３，４とグリースシール８，９を接触させないた
めに、かなりのスキマを設ける必要があり好まし
いものではなかつた。
また、回転時グリースは遠心力により内歯歯車
５，６の歯部に押し付けられているが、回転が停
止した時にこのグリースが上方から流下し、油漏
れの原因となつていた。
５，６の歯部に押し付けられているが、回転が停
止した時にこのグリースが上方から流下し、油漏
れの原因となつていた。
本考案は、上述した問題点を解消するもので、
半径方向および軸方向のスキマを最少限にできる
非接触の油切り構造とし、有効性の高い歯車形軸
継手の油切り構造を提供せんとするものである。
半径方向および軸方向のスキマを最少限にできる
非接触の油切り構造とし、有効性の高い歯車形軸
継手の油切り構造を提供せんとするものである。
本考案は、内歯歯車の反連結面にそれぞれ円環
状のフタを装着し、このフタの内径部にＪ字形断
面を有した合成ゴムなどからなる可撓性のグリー
スシールを外歯歯車のボス部と非接触に配設し、
かつ外歯歯車のボス部にグリースシールに対向す
るフリンガを形成して、歯車形軸継手の油切りを
行うものである。よつて、本考案は可撓性のグリ
ースシールを使用するので、万一外歯歯車に接触
しても破損することがなく、半径方向および軸方
向ともスキマ最少限にすることができる。
状のフタを装着し、このフタの内径部にＪ字形断
面を有した合成ゴムなどからなる可撓性のグリー
スシールを外歯歯車のボス部と非接触に配設し、
かつ外歯歯車のボス部にグリースシールに対向す
るフリンガを形成して、歯車形軸継手の油切りを
行うものである。よつて、本考案は可撓性のグリ
ースシールを使用するので、万一外歯歯車に接触
しても破損することがなく、半径方向および軸方
向ともスキマ最少限にすることができる。
第１図は本考案による歯車形軸継手の油切り構
造の一実施例を示す縦断面図で、図中、第２図と
同一符号は同一部分または相当部分を示し、３′，
４′は内歯歯車５，６に噛合する外歯歯車、１３，
１４は内歯歯車５，６の反連結面にボルト１０，
１０′により締結された円環状のフタ、１５，１
６はフタ１３，１４の内径部に設けられたＪ字形
断面を有した合成ゴムなどからなる可撓性のグリ
ースシールである。外歯歯車３′，４′のボス部に
はグリースシール１５，１６に対向してフリンガ
３′ａ，４′ａが形成されている。
造の一実施例を示す縦断面図で、図中、第２図と
同一符号は同一部分または相当部分を示し、３′，
４′は内歯歯車５，６に噛合する外歯歯車、１３，
１４は内歯歯車５，６の反連結面にボルト１０，
１０′により締結された円環状のフタ、１５，１
６はフタ１３，１４の内径部に設けられたＪ字形
断面を有した合成ゴムなどからなる可撓性のグリ
ースシールである。外歯歯車３′，４′のボス部に
はグリースシール１５，１６に対向してフリンガ
３′ａ，４′ａが形成されている。
かくして、このような構造においては、グリー
スシール１５，１６と外歯歯車３′，４′が非接触
の油切り構造なので摩耗しない。また駆動軸１と
被駆動軸２が半径方向および軸方向に相対変位
し、グリースシール１５，１６と外歯歯車３′，
４′が万一接触しても、グリースシール１５，１
６は可撓性があり破損することがない。したがつ
て、グリースシール１５，１６と外歯歯車３′，
４′の半径方向および軸方向スキマを最少限にす
ることができる。
スシール１５，１６と外歯歯車３′，４′が非接触
の油切り構造なので摩耗しない。また駆動軸１と
被駆動軸２が半径方向および軸方向に相対変位
し、グリースシール１５，１６と外歯歯車３′，
４′が万一接触しても、グリースシール１５，１
６は可撓性があり破損することがない。したがつ
て、グリースシール１５，１６と外歯歯車３′，
４′の半径方向および軸方向スキマを最少限にす
ることができる。
また、回転停止時に上方から流れ落ちるグリー
スに対しては、Ｊ字形断面を有するグリースシー
ル１５，１６と、外歯歯車３′，４′のボス部に形
成したフリンガ３′ａ，４′ａが樋の作用をし、グ
リースを下方に回して、歯車形軸継手の外部にも
れない。
スに対しては、Ｊ字形断面を有するグリースシー
ル１５，１６と、外歯歯車３′，４′のボス部に形
成したフリンガ３′ａ，４′ａが樋の作用をし、グ
リースを下方に回して、歯車形軸継手の外部にも
れない。
上述したように本考案は、グリースシールに可
撓性の合成ゴムなどを使用しているので破損する
ことがなく、半径方向および軸方向ともスキマを
最少限することができ、また潤滑剤のもれをなく
すことができ、有効性の高い油切り構造にするこ
とができる。
撓性の合成ゴムなどを使用しているので破損する
ことがなく、半径方向および軸方向ともスキマを
最少限することができ、また潤滑剤のもれをなく
すことができ、有効性の高い油切り構造にするこ
とができる。
第１図は本考案による歯車形軸継手の油切り構
造の一実施例を示す縦断面図、第２図は従来の油
切り構造を示す縦断面図である。 １……駆動軸、２……被駆動軸、３，４，３′，
４′……外歯歯車、３a′，４a′……外歯歯車３′，
４′に設けたフリンガ、５，６……内歯歯車、７
……ボルト、８，９……グリースシール、１０，
１０′……ボルト、１１，１２……ナツト、１３，
１４……フタ、１５，１６……グリースシール。
造の一実施例を示す縦断面図、第２図は従来の油
切り構造を示す縦断面図である。 １……駆動軸、２……被駆動軸、３，４，３′，
４′……外歯歯車、３a′，４a′……外歯歯車３′，
４′に設けたフリンガ、５，６……内歯歯車、７
……ボルト、８，９……グリースシール、１０，
１０′……ボルト、１１，１２……ナツト、１３，
１４……フタ、１５，１６……グリースシール。
Claims (1)
- 相対する駆動軸および被駆動軸の端部にそれぞ
れ結合された一対の外歯歯車と、一端が互いに連
結されかつ前記外歯歯車とそれぞれ噛合う如く構
成された一対の内歯歯車とからなる歯車形軸継手
において、前記内歯歯車の反連結側にＪ字形断面
を有した合成ゴムなどからなる可撓性のグリース
シールを、前記外歯歯車ボス部と非接触に配設
し、かつ該外歯歯車ボス部に前記グリースシール
に対向するフリンガを形成してなることを特徴と
する歯車形軸継手の油切り構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19242184U JPS646411Y2 (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19242184U JPS646411Y2 (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61106630U JPS61106630U (ja) | 1986-07-07 |
| JPS646411Y2 true JPS646411Y2 (ja) | 1989-02-20 |
Family
ID=30749837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19242184U Expired JPS646411Y2 (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS646411Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4508994B2 (ja) * | 2005-09-16 | 2010-07-21 | 三菱電機株式会社 | 可とう歯車継手およびその製造方法 |
-
1984
- 1984-12-19 JP JP19242184U patent/JPS646411Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61106630U (ja) | 1986-07-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4049281A (en) | Unitized dual lip seal method | |
| US4421329A (en) | Split dual lip seal for gear case | |
| US4081218A (en) | Transmission extension oil seal | |
| JPS646411Y2 (ja) | ||
| JP3643684B2 (ja) | ディファレンシャルの接合面シール構造 | |
| JPH1089371A (ja) | 鉄道車両用歯車形たわみ軸継手 | |
| JP2881588B2 (ja) | 潤滑油保持装置 | |
| JPH03129128A (ja) | 歯車形たわみ軸継手 | |
| JPH07269576A (ja) | 旋回軸受のシール構造 | |
| JP2910233B2 (ja) | 歯車変速機のシール方法 | |
| JP2559226Y2 (ja) | 電動機直結形液圧ポンプの結合構造 | |
| JPH063201Y2 (ja) | ディファレンシャルキャリアからの油漏れ防止構造 | |
| JPH0444932Y2 (ja) | ||
| CN217874096U (zh) | 一种具有防漏油功能的减速齿轮箱 | |
| CN223370515U (zh) | 一种端面设有防漏油结构的驱动桥桥壳 | |
| CN217108197U (zh) | 一种用于电机转子轴的组合密封圈 | |
| JPS6316900Y2 (ja) | ||
| JPS5926156Y2 (ja) | 軸継手の潤滑装置 | |
| JPS6318837Y2 (ja) | ||
| CN216407731U (zh) | 一种耐窜动的车桥轮毂油封 | |
| JP3549237B2 (ja) | 一方向クラッチのシール機構 | |
| JPH0533811Y2 (ja) | ||
| JPH082494Y2 (ja) | 建設機械のピン連結部の軸受装置 | |
| JPS6124727Y2 (ja) | ||
| JPS6323645Y2 (ja) |