JPS5926156Y2 - 軸継手の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクター等の回転駆動軸の潤滑装置に関する
考案である。

トラクター等においては軸長の長い軸が隅部に用いられ
ている。

これらの長軸は一本の軸で構成してもよいものであるが
、ミッションケースが何個にも分割されて組み立てられ
ている為に、組み立て上の理由で中途に軸継手が用いら
れて結合されている 結合の方法としては連結される軸
端の双方に外径スプラインを加工し、軸継手側に内径ス
プラインを加工して、両者を嵌合し、軸継手の移動をピ
ンやリングで個定する場合が多い。

ところが軸の高速回転や結合された２軸間の軸心のズレ
及びグリースによる潤滑の不良の為に常に軸継手と結合
軸のスプラインの間で摩擦が生じ、長い間の運転の結果
、軸継手のスプラインが大径になり、最後には軸継手の
振動音が大となり破壊へとつながっていたのである。

この不具合を解消する為には軸心のズレをなくし、低速
回転にし、潤滑を良好にすることであるが、軸心のズレ
を全くなくすということは至難な業であり、トラクター
の構造上回転数を落とすことも不可能である。

その結果グリースによる潤滑をより確実に、長時間使用
に耐える構成にし、軸継手の振動が生じたら新たにグリ
ースを注入できるようにすることが求められたのである
。

結合軸を分解して軸継手を取り出し、新たにグリースを
入れ換える作業はトラクターの全体を分解することにも
なり、大がかりであるので古くなったグリースはそのま
までグリースポンプにより外から注入してやれば済むと
いう方法が最適である。

本考案はこれらの点を考慮して、軸継手部がオイルバス
から外に出ている部分にある場合の確実な潤滑装置と劣
化したグリースの交換を容易にすることを目的とするも
ので゛ある。

本件考案の目的は以上の通りであり、添付した図面に示
された実施例の構成に基づいて本件考案の構成を説明す
ると。

第１図はトラクターの全体側面図である。

ボンネット２０内にエンジン１９を内包し、エンジン１
９の下側部から前方へ前フレーム２１を突設する。

前フレーム２１にセンターピンを介して前輪デフケース
を枢支し、該前輪デフケースから左右に出たヨーク軸に
前輪１７を固設する。

エンジン１９の後面にクラッチハウジング１２を固着し
、該クラッチハウジング１２の後面にミッションケース
２２を固定する。

後輪１８は該ミッションケース２２の側面に固定された
リヤアクスルハウジングに支持されている。

このようなトラクターにおいて数個の軸継手が用いられ
ているが、オイルバスによる潤滑が行われていない軸継
手としては、クラッチハウジング１２内のクラッチ軸と
主軸の間の軸継手、及び前輪駆動装置の前輪駆動軸と、
前輪動力取出軸との間の軸継手等である。

第２図はクラッチハウジング１２内の軸継手の位置を示
す断面図である。

クラッチハウジング１２はエンジン１９の後面に固定さ
れており、エンジンのフライホイール面に主クラッチ１
６が当接することにより、回転をクラッチ軸１４に伝え
る。

このクラッチ軸の回転がそのままミッションケース２２
内の主軸に伝わり、更にＰＴＯ変速装置にまで伝えられ
るのであるから、長い一本の軸で良いのであるが、組み
立ての際、クラッチハウジング、ミッションケース、リ
ヤアクスルケース等に分割して組立て最後に三者を組み
合わしてシャシ−とするので、軸もそれぞれに分割され
ているのである。

ミッションケースの直前のクラッチハウジング内に軸継
手３よりなる連結部があり、クラッチハウジングは潤滑
油が密封されていないので軸継手専用の潤滑装置が必要
となるのである。

第３図は前輪駆動装置部の側面断面図である。

前輪駆動の回転は後輪駆動の回転と同期している必要が
あるのでミッションケース内で変速された回転数が再度
前輪へ向けて送り返されてくる。

前輪駆動ミッションはミッションケース２２の腹部に吊
架されており、ギヤにより前輪動力取出軸１０にて回転
をミッション外に取出す。

この前輪動力取出軸に長軸の前輪駆動軸９を連結して、
該前輪駆動軸をクラッチハウジングと併行して前部へ突
出し、前輪デフ軸に回転を伝えるのである。

この前輪動力取出軸１０と前輪駆動軸９との間にも軸継
手が用いられている。

唯この場合の軸継手は組立て上のみの理由ではなく、前
輪ヨーク軸の左右回動に伴なう前輪テ゛フケース、前輪
駆動軸９の揺動を吸収する為でもあり、最初から軸心間
の心ズレが生ずることは考慮されているのである。

この軸継手もオイルバスの外であるから専用の潤滑装置
を設けて軸継手の保護の必要があるのである。

７は前輪ピニオン軸、８は前輪デフケースである。

前輪駆動軸９と前輪テ゛フケース内の前輪ピニオン軸７
間にも外部に軸継手が用いられており、前輪ヨーク軸の
路上の凹凸に伴なう揺動をここでも吸収しているのであ
る。

前輪駆動軸９の前後に設けられた２個の軸継手は対称形
でありスプライン溝内に位置させたボール１３により前
輪ヨーク軸の揺動を吸収している。

軸継手の潤滑装置の構成について第４図、第５図、第６
図に示した構成により説明すると。

第４図はグリースの注入されていない状態を示す軸継手
の側面断面図。

第５図はグリースポンプにより、グリースを注入してい
る軸継手の断面図である。

従来の軸継手においても軸４及び軸５に設けたグリース
溜り４ａ、５ａに組立時にグリースを封入することによ
って潤滑を行なっていたのであるが、温度が高すぎると
グリースが溶けて、スプライン溝を通過して失くなって
しまい、温度が低ければグリース溜りからグリースが出
て来ないという不具合があったのである。

本考案ではグリースを逃がさないように軸継手３の外径
と軸のスプライン外径との間に弾性体より戊るシール２
を嵌設し、グリースが主としてスプライン溝内に滞留す
ることを意図したものである。

第２図はシール２の前面図である。

シール２は軸継手３の外径に固着するように凸部２ｂを
設け、軸継手３にも嵌合すべき凹部３ａが設けられる。

又シール２の他端部はスプライン溝に嵌入すべくスプラ
イン部２ａを持ち、このスプライン部２ａは軸４，５の
径よりも小径にきつめにする。

しかし、グリースポンプにより新らしくグリースを圧入
する場合には、劣化したグリースＡはこのシール２のス
プライン部２ａから外へ押し出されるに必要なきつさと
する。

従来は軸継手３の横移動阻止はリングを軸継手内径に嵌
設することにより行ってきたが、その場合グリース溜り
４ａ、５ａとスプライン溝との通路を遮断していたので
、本案の場合はピン６を軸継手に圧入することにより移
動を阻止している。

またこのピン６の圧入孔と９０°回転させた位置にグリ
ースニップル１を設け、外部からグリースポンプにより
容易にグリース圧入可能に構成している。

軸継手の潤滑が悪くなり、軸継手部の音が気になり始め
たら、グリースポンプにてグリースを圧入するとスプラ
イン部に残っていた劣化したグリースＡは新らしいグリ
ースに押されてシール２のスプライン部２ａから外に押
し出されるのである。

以上のように本件考案は２本の軸４，５の連結部にスプ
ライン部を設け、該軸のスプライン部に軸継手を介装し
、軸継手の外周と軸のスプライン部の間に徐々に小径と
なる円筒形の弾性体シール２を介装し、シール２の大径
部には軸継手の外径に固着する凸部２ｂを設け、又シー
ル２の小径部にはスプライン溝に嵌入すべくスプライン
部２ａを構成し、シール２により常時は軸継手内のグノ
ースを密封し、グリースポンプによる圧入時には該スプ
ライン部２ａが外向きに開くべく構成したので、従来の
実公昭３６−２１４０６号等の潤滑装置に比し次のよう
な効果を有するのである。

まず第１にグリースの常時流れ出しを密閉するシール２
が徐々に小径となる筒状に構成されているのでグリース
溜りをも兼務し、グリース充填量を増加させているので
ある。

又、第２にシール２は常時はグリースの密封の役目をし
ているが、グリースポンプ（こよるグリースの圧入充填
時には開いて、逃がす為の開口部の役目も兼ねているの
である。

実公昭３６−２１４０６号等の従来技術においてはシー
ル２とポンプ充填時の開口部か別に設けられているので
ある。

又、第３にポンプ充填時の開口部を、軸継手の外周に嵌
合した部分とせずに小径のスプライン部２ａとしたので
、開口と密封の相反する役目をスプライン部２ａのスプ
ライン溝嵌入部のシールの弾性凸部にて行なうことがで
きたのである。

シール２の両端とも円周部に密着させてしまうとシール
の密封度は略両端とも同じとなりポンプの圧力が相当大
きくないと古いグリースが出て来す、場合によってはシ
ール２の軸継手外周嵌合部が開いて高圧の為斬らしいグ
リースが押し出される可能性があるが、シール２の小径
のスプライン部２ａがスプライン溝に嵌入する部分を構
成しているので、このスプライン溝嵌入部が外側に簡単
にめくれて、ここからスプライン溝に溜まった古いグリ
ースが容易に排出されるので゛ある。

又、ポンプによる圧入を止めればこのスプライン溝嵌入
部は弾性力で徐々に戻って、シールとしての密閉度は元
に戻るのである。

故に新らしいグリースが、スプライン溝内の古いグリー
スを確実に押し出すのである。

そして、通常の回転時は該シールによりグリースは完全
に密封されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクターの全体側面図。 第２図はクラッチハウジングの側面断面図。 第３図は前輪駆動装置の側面断面図。 第４図は軸継手部の断面図。第５図はグリース圧入状態
の断面図。 第６図はシールの前面図である。 Ａ・・・劣化したグリース、１・・・グリースニップル
、２・・・シール、３・・・軸継手、４，５・・・結合
される軸、６・・・ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２本の軸４，５の連結部にスプライン部を設は該軸のス
   プライン部に軸継手を介装し、軸継手の外周と、軸のス
   プライン部の間に徐々に小径となる円筒形の弾性体シー
   ル２を介装し、シール２の大径部には、軸継手の外径に
   固着する凸部２ｂを設け、又シール２の小径部には、ス
   プライン溝に嵌入すべくスプライン部２ａを構成し、シ
   ール２により常時は軸継手内のグリースを密封し、グリ
   ースポンプによる圧入時には、該スプライン部２ａの溝
   嵌入部が外向きに開くべく構成したことを特徴とする軸
   継手の潤滑装置。