JPS647066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は身体障害者用自動車運転装置に係り、
とくに自動車のブレーキ及びアクセル操作を手動
で行うための身体障害者用自動車運転装置に関す
る。

一般に、自動車のアクセル操作及びブレーキ操
作は右足で行うようになつているから、下肢不自
由者は、そのままではブレーキ及びアクセル操作
共に不可能である。このため、従来より種々の身
体障害者用自動車運転装置が提案されている。と
ころで、従来の身体障害者用自動車運転装置は、
ステアリングコラム又は運転席床面に枢着した一
本の操作レバーの力で直接ブレーキ操作を行うた
め、運転者はブレーキ操作に10Kg程度必要とし、
疲労を招きやすかつた。また、坂道等で停止ある
いは発進する場合には、ブレーキを作動させた状
態でチエンジレバーあるいはサイドブレーキを操
作しないと自動車がかつてに動き出して危険であ
る。このために、ブレーキを持続して作動させる
ためのブレーキロツク機能が必要であるが、従来
はブレーキをロツクできる位置が一箇所のものが
多く、ブレーキの踏代の大小によつてはロツク位
置でブレーキが作動しない場合が生じる。

本考案は、上記の点に鑑み、負圧で作動する負
圧シリンダーを利用することにより運転者のブレ
ーキ操作を軽快にするとともに任意の位置でのブ
レーキロツク動作を可能にした身体障害者用自動
車運転装置を提供しようとするものである。

以下、本考案に係る身体障害者用自動車運転装
置の実施例を図面に従つて説明する。

第１図及び第２図において、自動車のステアリ
ングコラム１には角柱状の操作部材支持ブロツク
２が取付けられ、この操作部材支持ブロツク２は
ステアリングコラム１に固定されるブロツク本体
部３と、これに対して軸４にて回転自在に設けら
れる回転ブロツク部５とから成つている。この回
転ブロツク部５には自動車のハンドル７に垂直な
面内で回動可能に操作レバー６が枢着されてい
る。これにより操作レバー６はハンドル７に対し
垂直な方向及びハンドル７に平行な方向に夫々回
動可能となる。操作レバー６の先端のグリツプ８
には、先端側にホーンスイツチ９、手前側に方向
指示器スイツチ１０、前照灯スイツチ１１及び前
照灯上下切換スイツチ１２が設けられ、さらにグ
リツプ８の裏側には第３図に示すようにブレーキ
ロツクスイツチ１３が設けられている。一方、ブ
ロツク本体部３にはＬ字状のブレーキ作動レバー
２０がハンドル７の回転方向に沿つて回動自在な
如く枢着され、前記操作レバー６と交差して当接
するようになつている。また、ブロツク本体部３
には板状金具のワイヤー支持部材２１が固着さ
れ、このワイヤー支持部材２１に対しブレーキワ
イヤーの外被２２Ａ及びアクセルワイヤーの外被
２３Ａが夫々固定される。ここで、アクセルワイ
ヤーの外被２３Ａはステアリングコラム１に略平
行な方向に、ブレーキワイヤーの外被２２Ａはワ
イヤー支持部材２１に垂直な方向に夫々取付けら
れている。また、アクセルワイヤーの心線２３Ｂ
の一端は操作レバー６に接続され、ブレーキワイ
ヤーの心線２２Ｂの一端はブレーキ作動レバー２
０の止め具２４に接続される。

一方、自動車のエアークリーナー３０からマス
ターバツク３１に通じる空気管路３２の途中には
自動車ボンネツト内に配設された負圧タンク３３
より出た空気管路３４が接続され、この空気管路
３４の途中に逆止弁３５が挿入されている。この
逆止弁３５は負圧タンク３３内の空気がマスター
バツク３１側に吸引される場合のみ空気管路３４
を開くものである。従つて、負圧タンク３３内に
は負圧（大気圧よも低い圧力）が常時蓄積され、
この負圧タンク３３内の圧力は運転席前面パネル
に配置される圧力メーター３６で指示されるよう
に、負圧タンク３３と圧力メーター３６とは細い
管路３７で接続される。前記負圧タンク３３はさ
らに空気管路３８を介して負圧シリンダー３９に
接続され、その空気管路３８の途中には開閉弁４
０が挿入されている。

第４図及び第５図は、負圧（大気圧よも低い圧
力）で駆動される負圧シリンダー３９を示す。こ
れらの図において、磁性体の外筒体５０内に底板
５１及び可動板５２が設けられ、底板５１と可動
板５２とはじやばら状の弾性体５３で内部が気密
となる如く連結されている。そして弾性体５３の
内部に連通する連結口５４には前記負圧タンク３
３からの空気管路３８が接続される。さらに、前
記可動板５２にはブレーキロツク用の電磁石５５
が複数個取付けられている。この電磁石５５は可
動板５２に固定されるコイル部５５Ａとこれに対
して移動可能な磁心部５５Ｂとから成り、前記操
作レバー６に設けられたブレーキロツクスイツチ
１３が閉じられたときバツテリーよりの電流でコ
イル部５５Ａが励磁されて外筒体５０に磁心部５
５Ｂが吸着し可動板５２を任意の位置で固定する
ものである。

このような負圧シリンダー３９のロツド６０
は、運転席床面側にて枢支された略コ字状レバー
６１の一端に枢着され、この略コ字状レバー６１
の他端はブレーキペダル６２が固定されたブレー
キレバー６３に連結ロツド６４を介して連結され
ている。そして、前記ブレーキワイヤーの心線２
２Ｂの他端は前記開閉弁４０に接続され、前記ア
クセルワイヤーの心線２３Ｂの他端はアクセルペ
ダル６５が固定されたアクセルレバー６６に接続
される。

以上の構成において、自動車のエンジンを始動
させれば、マスターバツク３１側に負圧を生じ、
この結果負圧タンク３３には常時負圧が蓄えられ
ている。そして、ブレーキ操作は、操作レバー６
を第２図矢印Ｑの如くハンドル７に平行な面内に
て押下げることによつて行われる。しなわち、操
作レバー６の回動により、これに当接するブレー
キ作動レバー２０が押下げられ、ブレーキワイヤ
ーの心線２２Ｂが引張られ、開閉弁４０が開き、
負圧シリンダー３９に負圧タンク３３より負圧が
供給され、負圧シリンダー３９が収縮する結果、
レバー６１、連結ロツド６４のリンクを介してブ
レーキレバー６３が押込まれ、ブレーキが作動さ
れる。このとき、操作レバー６のブレーキロツク
スイツチ１３を閉じれば、負圧シリンダー３９の
可動板５２が電磁石５５で外筒体５０に吸着固定
され、負圧シリンダー３９が任意の収縮状態にて
ロツクされるため、継続的にブレーキが作動され
る。すなわち、ブレーキロツクが実行される。ま
た、アクセル操作は操作レバー６を第２図矢印Ｐ
の如くハンドル７に近ずく方向に引寄せることに
よつて行われる。すなわち、操作レバー６の回動
により、アクセルワイヤーの心線２３Ｂが引張ら
れ、この結果アクセルレバー６６が駆動され、ア
クセルが作動されることとなる。

上記実施例によれば次のような効果を上げるこ
とができる。

(1) 負圧を利用した負圧シリンダー３９の操作力
でブレーキを駆動するようにしたから、操作レ
バー６の操作は１Kg程度であればよい。従つて
ブレーキ操作が従来に比べて極めて軽快にな
る。

(2) 負圧シリンダー３９の外筒体５０を磁性体で
構成しかつ可動板５２上にブレーキロツク用の
電磁石５５を設けたので、操作レバー６のブレ
ーキロツクスイツチ１３を閉じて電磁石５５に
通電することにより、任意の位置で可動板５２
を停止できる。すなわち、任意の位置にてブレ
ーキロツク動作ができる。

(3) 操作レバー６をハンドル７に対し垂直な方向
に回動させてアクセル操作を行い、ハンドル７
に対し平行な方向に回動させてブレーキ操作を
行うようにしているため、ブレーキをかけなが
らアクセル操作を行うこともできる。このこと
は坂道発進等の際に便利である。

(4) ハンドル７を両手で持ちながら操作レバー６
をハンドル７側に引寄せてアクセル操作ができ
るから、運転操作が容易で疲労しにくい。

(5) 操作レバー６のグリツプ８の部分に種々のス
イツチをまとめることにより、スイツチ操作も
簡単となる。

なお、上記実施例では開閉弁４０をブレーキワ
イヤーの力で開閉するようにしたが、開閉弁４０
に電磁弁を使用し、操作レバー６の動きに連動さ
せて電磁弁を励磁するようにしてもよい。

叙上のように、本考案によれば、操作性が良好
な身体障害者用自動車運転装置を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る身体障害者用自動車運転
装置の実施例の全体的構成を示す斜視図、第２図
は操作レバー取付部分を示す斜視図、第３図は操
作レバーのグリツプを裏側よりみた斜視図、第４
図は負圧シリンダーの一例を示す断面図、第５図
は同正面図である。 １……ステアリングコラム、２……操作部材支
持ブロツク、３……ブロツク本体部、５……回転
ブロツク部、６……操作レバー、７……ハンド
ル、１３……ブレーキロツクスイツチ、２０……
作動レバー、２１……ワイヤー支持部材、２２
Ａ，２３Ａ……外被、２２Ｂ，２３Ｂ……心線、
３０……エアークリーナー、３１……マスターバ
ツク、３３……負圧タンク、３５……逆止弁、３
９……負圧シリンダー、４０……開閉弁、５０…
…外筒体、５２……可動板、５５……電磁石、６
１……レバー、６３……ブレーキレバー、６６…
…アクセルレバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキ操作及びアクセル操作のために自動車
   のハンドル近傍に設けられていて、自動車のハン
   ドルに対してほぼ垂直な方向及びハンドルにほぼ
   平行な方向に夫々回動可能な操作レバー６と、 自動車のマスターバツク側に生じる負圧を蓄積
   しておく負圧タンク３３と、 ブレーキレバー６３を作動させる負圧シリンダ
   ー３９と、 前記負圧タンク及び負圧シリンダーを結ぶ空気
   管路を開閉する開閉弁４０とを備え、 さらに、前記負圧シリンダーの外筒体５０を磁
   性体で構成し、該外筒体内を移動する可動板５２
   に電磁石５５を取付けた構造とし、 前記操作レバーを前記ハンドルにほぼ平行な面
   内にて押下げることにより前記開閉弁を開いて前
   記負圧シリンダーに負圧を与えてブレーキ動作を
   行わせ、 前記操作レバーを前記ハンドルに近接する方向
   に引くことによりアクセルワイヤーを介しアクセ
   ル動作を行わせるとともに、 前記操作レバーに設けられるスイツチを通して
   前記電磁石に通電することにより前記可動板を前
   記外筒体内の任意の位置にて固定してブレーキ動
   作用の前記負圧シリンダーのロツクを行うことを
   特徴とする身体障害者用自動車運転装置。