JPS647235Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、気化器本体に内設された吸気道を横
切る方向に移動可能に設けられて可変ベンチユリ
を構成する有底筒状の摺動絞り弁を有する形式の
摺動絞り弁型気化器に関し、特にその底部に設け
られた負圧導入孔から得られる吸気道負圧に応動
して前記摺動絞り弁が可変ベンチユリを構成する
ような上記形式の摺動絞り弁型気化器に関する。

〈従来の技術〉 従来から、このような摺動絞り弁型気化器に於
ては、摺動絞り弁の上端がダイヤフラム装置に連
結され、摺動絞り弁の底部に設けられた負圧導入
孔から得られる吸気道負圧をダイヤフラム装置に
供給することにより摺動絞り弁を駆動して可変ベ
ンチユリを構成している。従つて、吸気道に吐出
されるミスト状の燃料の一部が摺動絞り弁内に侵
入する場合があり、燃料がダイヤフラム装置内に
達したり、その内部に滞留したような場合には、
ダイヤフラム装置の動的機能を損ねたり、特定の
部材を劣化させる等の問題が生じる虞れがある。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の欠点に鑑み、本考案の主
な目的は、燃料が摺動絞り弁の上部に達すること
のないように改良された摺動絞り弁型気化器を提
供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案のこのような目的は、摺動絞り弁の内部
を、比較的僅かな間隙を有して上下に隔絶する邪
魔板を設けてなることを特徴とする上記形式の摺
動絞り弁型気化器を提供することにより達成され
る。特に、ジエツトニードルを保持するリテーナ
に前記邪魔板を形成しておくと良い。

〈作用〉 このように、摺動絞り弁内を上下を隔絶する邪
魔板を設けておけば、ミスト状の燃料が内部に侵
入しても上昇が困難となり、重力により下方に沈
降し、負圧導入孔から再び吸気道に戻されること
となる。リテーナに邪魔板を形成しておくと、構
造を単純化できる。

〈実施例〉 以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本考案による摺動絞り弁型気化器の一
つの実施例をその全体について示している。第１
図に於て、１は気化器本体を示しており、該気化
器本体１は水平方向に延在する吸気道２を有して
いる。気化器本体１には有底筒状の摺動絞り弁３
が吸気道２を横切る方向に移動可能に設けられて
おり、該摺動絞り弁３は、これを受入れる孔４よ
り吸気道２内に突出し、その先端部をなす底壁５
とこれに対向する吸気道２の内壁との間に可変ベ
ンチユリ部６を構成している。

気化器本体１には、摺動絞り弁３の底壁５に対
向する位置に取付けられて吸気道２に開口するニ
ードルジエツト７が設けられており、該ニードル
ジエツト７は気化器本体１に垂直方向に延在して
取付けられたエアブリードチユーブ８及び該エア
ブリードチユーブ８の下端部に取付けられたメイ
ン燃料ジエツト９を経てフロート室１０に連通し
ている。

吸気道２を流れる吸気流で見て可変ベンチユリ
部６より下流側には弁軸１１によつて気化器本体
１に対し回動可能に支持された吸入混合気量制御
用のスロツトル弁１２が設けられている。

気化器本体１には、吸気道２を流れる吸気流で
見て図示されている如きアイドル開度位置にある
スロツトル弁１２より下流側の位置にて吸気道２
に開口したアイドルポート１３と、アイドル開度
位置にあるスロツトル弁１２の外周縁部近傍に対
応する位置にて吸気道２に開口したスローポート
１４とが設けられており、アイドルポート１３と
スローポート１４とは気化器本体１に設けられた
スロー燃料通路１５及びスロー燃料ジエツトを兼
ねたエアブリードチユーブ１６を経てフロート室
１０に連通している。

フロート室１０は、気化器本体１と該気化器本
体の外壁に取付けられたフロート室ケース１７と
により構成され、燃料入口１８よりガソリンの如
き液体燃料をフロート（図示せず）により開閉制
御するフロート弁２０を経て供給され、一定量の
液体燃料を貯容するようになつている。

摺動絞り弁３は、ダイヤフラム装置２１のダイ
ヤフラム２２に接続され、ダイヤフラム２２の図
にて上方に郭定されたダイヤフラム室２３に導入
される負圧の増大に応じて圧縮コイルばね２４の
ばね力に抗して図にて上方へ変位し、可変ベンチ
ユリ部６を拡大するようになつている。

ダイヤフラム２２の図にて下方に郭定されたダ
イヤフラム室２５はポート２６によつて吸気道２
の上流側のほぼ大気中に開放されており、これに
対しダイヤフラム室２３には摺動絞り弁３の底壁
５に設けられ可変ベンチユリ部６に開口した負圧
導入孔４０よりベンチユリ負圧が供給されるよう
になつている。従つて、摺動絞り弁３は、ベンチ
ユリ負圧の増大に応じて、即ち吸入空気量の増大
に応じて圧縮コイルばね２４のばね力に抗して図
にて上方へ変位し、可変ベンチユリ部６を拡大す
るようになる。

摺動絞り弁３にはジエツトニードル２７が取付
けられている。第１図及び第５図によく示されて
いる如く、ジエツトニードル２７は、摺動絞り弁
３の底壁５の中央部に設けられた貫通孔を貫通し
て吸気道２内に突出し、ニードルジエツト７及び
エアブリードチユーブ８内に軸線方向に移動可能
に嵌合し、ニードルジエツト７と共働して該ニー
ドルジエツトよりの燃料流量を制御するようにな
つている。ジエツトニードル２７の突出基端は摺
動絞り弁３の筒内に位置しており、該突出基端に
はフランジ部材２７ａがかしめ等の適宜の手段に
より固定されている。ジエツトニードル２７はフ
ランジ部材２７ａと底壁５の内側に突出形成され
た環状座部３ａとの係合により下方向への抜け止
めがなされている。

摺動絞り弁３内には底壁５より貫通孔と同心に
円筒部２８が突出形成されており、該円筒部の上
端の開口縁部には該開口縁部より径方向内方へ向
けて突出した舌片状の係止片部２８ａが２個周方
向に互いに隔置して設けられている（第３図、第
５図）。

円筒部３１内には円筒状のリテーナ２９が挿入
されている。第２図から第５図までに良く示され
ているように、リテーナ２９の下側部分には、係
止片部２８ａのアンダカツト面に選択的に係合す
る係止用フランジ片部３２と、底壁５に接合する
底部フランジ片部３１とが設けられ、係止用フラ
ンジ片部３１の上面にて係止片部２８ａの下面、
即ちアンダカツト面に係合することにより係止片
部２８ａと底壁５との間に挟まれて摺動絞り弁３
に対し固定されている。リテーナ２９の下部筒内
には圧縮コイルばね３６が設けられており（第５
図、第６図）、該圧縮コイルばねは、リテーナ２
９の下部筒内の下向き面とフランジ部材２７ａと
の間に設けられて、ジエツトニードル２７を突出
方向、即ち図にて下方へ付勢している。

リテーナ２９の係止用フランジ片部３４及び底
部フランジ片部３５は、第３図及び第５図によく
示されている如く、それぞれ円の対角位置を互い
に平行に切除した形状をなしている。

リテーナ２９の円筒部２８内に対する挿入は、
係止用フランジ片部３２及び底部フランジ片部３
１の切除部分が係止片部２８ａに整合する方向姿
勢にて行なわれ、リテーナ２９は、切除部分によ
つて係止片部２８ａを越えて円筒部３１内に挿入
された後に所定角度、例えば90度回動変位される
ことにより、第６図及び第７図に良く示されてい
るように、係止用フランジ片部３２の上面にて係
止用片部２８ａのアンダカツト面に係合し、抜け
止めされるようになつている。

また、第２図から第５図までに良く示されてい
るように、リテーナ２９の上部には摺動絞り弁３
の内径より極く僅かに小さい外径を有する円板上
のフランジ部３３，３４が夫々一体的に上下に連
設されている。これら両フランジ部３３，３４の
外周部の一部が、それぞれ一個所ずつ互いに対角
方向に位置するように切除されてなる切除面３３
ａ，３４ａをなしている。従つて、摺動絞り弁３
の内部が、切除面３３ａ，３４ａと摺動絞り弁３
の内周壁面とにより郭定される間隙を残して摺動
絞り弁３の内部が上下に隔絶されることとなり、
負圧導入孔４０から摺動絞り弁３内に侵入した燃
料は、両フランジ部分３３，３４により屈曲した
通路を経て初めて摺動絞り弁３の上部に達し得る
こととなり、その多くは重力により摺動絞り弁３
の底壁５に落下し、吸気道負圧の吸引作用により
再び負圧導入孔４０から吸気道２に戻されること
となる。

上側のフランジ部３３の中心部には、リテーナ
２９を組付け時にこれを回転変位させるための工
具が係合する六角部３５が設けられている。また
３５の内部には十字ドライバと係合し得る係止孔
３８が凹設されており、これを用いてもリテーナ
２９を組付けることができる。また係止用フラン
ジ片部３２の上側のリテーナ２９の外周部には、
該リテーナ２９をその係止用フランジ片部３２が
係止用片部２８ａに係合する回動位置に固定する
ために、係止片部２８ａをその両側より挾持する
一対の廻り止め用突起３６，３７が設けられてい
る。

またこの時、リテーナ２９が係止片部２８ａに
よつて積極的に保持されるように、係止用フラン
ジ片部３２の上面の対角位置に二つの膨出部を設
けて、係止片部２８ａが該膨出部の作用により係
止用フランジ片部３２並びにリテーナ２９自体を
下向きに弾発的に保持するようにしても良い。

以上本考案の好適実施例について説明したが、
本考案は上記に限定されない。例えば、邪魔板を
構成するべき隔壁をリテーナとは別部材からなる
ものとすることができ、その場合ジエツトニード
ルの保持構造またはリテーナの構造に拘らずこの
ような隔壁を自由に構成し得るという利点が得ら
れる。

〈考案の効果〉 このように本考案によれば、負圧導入孔から摺
動絞り弁内に燃料が侵入した場合でも、摺動絞り
弁の上部或いはダイヤフラム装置に達することが
ないため、燃料の侵入に伴いダイヤフラム装置の
機能を損ねたりする等の不都合を効果的に回避す
ることができる。特にジエツトニードルを保持す
るためのリテーナに邪魔板を一体的に形成してお
けば、製造組立工程を著るしく簡略化することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による摺動絞り弁型気化器の一
つの実施例をその全体について示す縦断面図であ
る。第２図は第１図に示されたリテーナを詳細に
示す拡大縦正面図である。第３図は第２図の線
−に沿う断面図である。第４図は第２図の平面
図である。第５図は第１図から第４図までに示さ
れた本考案による摺動絞り弁型気化器をその要部
について示す分解斜視図である。第６図は第１図
の要部を示す拡大縦断面図である。第７図は第６
図の縦断面に対して90度異なる面に沿つて縦断し
て示す第６図と同様の図である。 １……気化器本体、２……吸気道、３……摺動
絞り弁、３ａ……環状座部、４……孔、５……底
壁、６……可変ベンチユリ部、７……ニードルジ
エツト、８……エアブリードチユーブ、９……メ
イン燃料ジエツト、１０……フロート室、１１…
…弁軸、１２……スロツトル弁、１３……アイド
ルポート、１４……スローポート、１５……スロ
ー燃料通路、１６……エアブリードチユーブ、１
７……フロート室ケース、１８……燃料入口、１
９……フロート、２０……フロート弁、２１……
ダイヤフラム装置、２２……ダイヤフラム、２３
……ダイヤフラム室、２４……圧縮コイルばね、
２５……ダイヤフラム室、２６……ポート、２７
……ジエツトニードル、２７ａ……フランジ部
材、２８……円筒部、２８ａ……係止片部、２９
……リテーナ、３０……圧縮コイルばね、３１，
３２……係止用フランジ部、３３，３４……フラ
ンジ部、３３ａ，３４ａ……切除面、３５……六
角部、３６，３７……廻り止め用突起、３８……
係合孔、３９……六角部、４０……負圧導入孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 気化器本体に内設された吸気道を横切る方向に
   移動可能に設けられ、その底部に設けられた負圧
   導入孔から得られる吸気道負圧に応動して可変ベ
   ンチユリを構成する有底筒状の摺動絞り弁を備え
   る摺動絞り弁型気化器に於て、 前記摺動絞り弁の内部が、前記摺動絞り弁の軸
   線方向に間隔をあけて配置された一対のフランジ
   からなる邪魔板により、上下に隔絶されており、
   かつ前記両フランジが、前記摺動絞り弁の底部か
   ら、該底部に対向するように前記吸気道に向けて
   開口する燃料ノズルに遊挿されるべく垂下支持さ
   れるジエツトニードルを保持するために前記摺動
   絞り弁内に装着されたリテーナと一体的に形成さ
   れていると共に、前記両フランジの周縁の互いに
   整合しない位置に切欠部分が形成されることを特
   徴とする摺動絞り弁型気化器。